铁路工程检查证

1、武广铁路客运专线工程检查证铁程检一05检查路基基底（检查路堤陡坡地基，地下水泄水处理、路基在淤泥、涌泉或水塘上的基底处理及填石路堤、高填方的基底处理等）铁路线别预算号工程名称施工单位工程地点检查日期 年月日自至段原地面及地质情况以及处理办法如下：经检查认为决定附件1. 技术负责人2. 施工负责人3. 质检工程师监理工程师工程名称工程地点武广铁路客运专线工程检查证铁程检-06检查水源井施工单位检查日期年 月 日水源井用途为1. 井的口径及构造情况：2. 井管深度为米,钻井孔径为高为米。3. 施工时发现的地质及地下水情况：,检查结果如下：。米,其深度为米,井筒刃口标4. 井管种类及其总长度：。5.

2、 进水管安装位置、种类及长度:。6. 吸水管底阀之机能：。7. 井管外侧填塞物之种类及数量:8. 井底填塞情况：9. 涌水实验:静水位:动水位:涌水量:10. 水质分析及化验：根据以上检查认为:技术负责人:施工负责人：质检工程师：监理工程师：武广铁路客运专线工程检查证铁程检一07检查铺轨前路基完成情况铁路线别预算号工程名称施工单位工程地点检查日期年 月日1. 路基面设计宽度 米,其出入如下：(1) 在直线上出入 毫米至毫米，延长公里，(2) 在曲线上出入毫米至毫米，延长公里，2. 路基面路肩及平整情况3. 路基边坡情况(坡度、坡面平整、加固等情况)4边沟、天沟及其他泄水设备的情况5修筑路基的施

3、工方法6. 路基压实情况7. 纵断面在修整后设计的出入 (沉落计算在内)不超出厘米8. 取土坑情况9. 弃土坑情况10. 其他情况决定附件：1、路基水平及宽度实测与设计对照表技术负责人2、工后沉降观测资料施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线路基高程及宽度实测与设计对照表铁程检一07附检测断面 里程路基设计宽度(cm)路基实测宽度(cm)误差(m m)路肩设计标高(m)路肩实测标高(m)误差(m m)左右左右左右左右左右左右技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线工程检查证铁程检-08检查给排水管路安装及水压试验等情况工程名称施工单位工程地点检查日期年月日管路种类管路长

4、度米，管径毫米。接头用填塞,检查结果如下：管路自至一段基础种类为，基础深度米,基底地质及地下水情况：2. 管路的排列情况：3. 管路的接头情况：4. 管路的固定装置情况：5. 水管配件性能的检查结果为：制水阀：排气阀：排泥设备：排水栓：其他配件：6. 水压试验结果为：工作压力（千帕），试验时压力为（千帕），试验结果为（千帕）,压力降至（千帕）时所需时间为分钟,管路泄水情况，根据以上检查认为决定：技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线工程检查证铁程检一09检查桥梁、涵管基础坑完成情况铁路线别高速铁路预算号/； ： ： j I nii ： m；I “iiii ： ：niaatBa

5、iiBaiaanaiaiiBiBaia；aiiB,ia工程名称施工单位中铁十二局集团有限公司工程地点检查日期年月日种类及跨度河流名称（墩台编号）工程基坑检查结果如下：1.基坑挖至标高米。2坑底土壤为根据钻探（试挖）之结果，此种土壤在坑底下尚有米，再下为层。3. 地下最低水位为 米，坑中水在 年月日开始排水时标高为米。4. 打入基底木桩（钢筋混凝土桩）断面为厘米、共根，桩顶截断处标高为米5. 打入木（钢）板桩围堰断面为厘米，长度米，围堰顶部标高米并打入直径 厘米之导桩，长度 米，打入平均深度为 米,排水。依据基底土质及条件其允许应力kpa计算最大压力：由于主力所发生者力 kpa由于主力及附加力所

6、发生者力kpa以及决定附件1、技术负责人2、施工负责人3、质检工程师4、监理工程师铁程检-10武广铁路客运专线检查沉井沉箱封底前完成情况铁路线别预算号工程名称施工单位工程地点检查日期年月日种类及跨度河流名称（墩台编号）工程基础沉井（箱）检查结果如下：1. 于年月日开始下沉，刃口最初标高m,于年月日沉妥,其下土层为层，刃口标高为m2. 此项土层对主力之承压力可定为千帕,计算最大压力：由于主力所发生者为千帕，由于主力及附加力所发生者为千帕。3. 为检定事先进行之调查资料，曾进行试挖（或钻探），低于刃口深达m,并发现4. 依据横向及纵向中线，于沉井（箱）内进行水平测量的结果为：上游刃口标咼m,顺水流

7、左侧刃口标咼m。下游刃口标咼m,顺水流右侧刃口标咼m。5. 设计要求襟边尺寸为m,由于沉井（箱）位置偏斜,将来襟边尺寸应为：上游为m,顺水流左侧为m,下游m,顺水流右侧为经以上检杳认为决定：技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师检查桥梁墩台中线、水平跨度情况工程名称施工单位工程地点检查日期年月日墩台中线墩台支承垫 石水平标 高墩台跨度决定附件技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师检查钢筋混凝土桥梁架设前墩台顶帽及梁部尺寸情况工程名称施工单位工程地点检查日期年月日架设钢筋混凝土桥梁孔米1.经检查各部尺寸如下：第1孔第2孔第3孔第4孔第5孔第6孔第7孔第8孔墩台部分净 空左右梁 跨左右支 座

8、长左右平支 座 宽左右桥 梁 部 分梁 长左右梁 宽左右计算伸 缩缝左右2.钢筋混凝土桥梁出厂验收合格证情况： 根据以上检查认为：技术负责人质检工程师施工负责人r监理工程师附注：1.本表适用于8m以上桥梁。2. 净空系指墩与墩中心距或墩中心与台胸墙间距离。3. 墩台部分由处技术负责人填写，监理签证后，转铺轨架桥队技术负责人填写桥梁部分,再由铺架监理工程师签证。4.本表一式两份，铺轨架桥队及监理各一份检查桥梁架设情况工程名称施工单位工程地点检查日期年月日线路情况R=i=%o类型及孔跨本桥于年月日开始架设至年月日架设完，经检查结果如下：1. 架设中线及梁缝情况（见桥梁底平面示意图）2. 桥台（墩）

9、支座间是否平贴3. 支座砂浆强度及其厚度4. 梁身有无损坏，及其部位补救措施5. 本桥固定端在方向。6. 其它情况根据以上情况认为：附件：桥梁底平面图：梁、支座出厂合格证编号：各墩台架梁记录表架梁记录、支座安装记录技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师检 查 钢 筋 布 置铁路线别高速铁路施工号/ Bail U U Bail I U BBII - B_BI_Miai_IBBMWiaiIB4I_IKIB工程名称施工单位中铁十二局集团有限公司里程、部位检查日期年月日4_主44. Z M! _441_1|11, UH B J IBB I.BaU B HSI 结构名称钢筋部位1钢筋的数量、直径、弯折

10、情况2钢筋的布置3钢筋与钢箍的连接4. 钢箍的布置5. 活动支座处的钢筋布置6. 固定支座处的钢筋布置7. 灌注混凝土时钢筋不至移动的保证8. 钢筋的除锈9. 铅丝的规格10. 模板、保护层垫块的情况11. 钢筋搭接及焊接情况12. 其他情况决定 技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师工程检查证铁程检-15检查隧道衬砌厚度防水层及背后填塞工程名称施工单位工程地点检查日期年月日检杳里程自至1. 地质情况2. 渗水情况3. 边墙厚度与设计规定4. 拱圈厚度与设计规定5仰拱厚度与设计规定6. 各部位侵入净空情况7. 拱圈边墙背后及泄水孔口的填塞情况8. 防水层种类及施工情况9. 塌方、超挖数量、原

11、因及回填情况10. 其他情况决定：技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线工程检查证检查建筑 物防水 层及泄 水设备铁路线别预算号工程名称施工单位工程地点检查工期年月日结构名称防水层位防水层种类系其设置情况为决定技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师工程检查证检查房屋或其他建筑物工程地基铁路线别预算号工程名称施工单位工程地点检查日期年月日自至部分地基检查结果如下：1. 地基挖至标咼为 2. 基底土壤情况为3. 地下水标高为4. 检查基坑底下米的承载为MPa系用办法求出的。5. 土壤夯实用（夯入碎石卵石或其他的方法 ）6. 根据研究基础坑底及其下深 米的土壤情况及建筑物的压力等

12、决定基础底标高为米，并指定基础按设计需要标高为米7. 施工中应注意事项为 附件：1. 基坑平面及断面图2. 土壤断面图技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师工程检查证铁程检-18检查地下电缆的埋设情况工程名称施工单位工程地点检查日期年月日L缆用途：，自至共长米；检查结果如下：1. 埋设深度2. 土质情况有无浸蚀性3. 防护情况4. 穿过轨道下防护方法5. 接头及弯曲处的处理6. 始端备用量7. 终端备用量根据以上检查认为决定：技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线工程检查证铁程检-19检查通信电线路回线测定工程名称施工单位工程地点检查日期年月日进行回线测验其结果如下： 一、

13、导线电阻回线名称环线电阻测验值(Q)测验值与计算值差比(%)导线电阻不平衡(差数)二.绝缘电阻(MQ)回线名称二线间线不平衡电缆心线间电缆心线与铝皮间由于以上认为：技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师工程检查证铁程检-20检查地线的埋设情况工程名称施工单位工程地点检查日期年月日使用种类用检查及试验结果如下：1. 深度2. 土质3. 埋设地线使用尺寸形状引出线焊接情况4. 电气抵抗测验结果欧姆5. 露出地面部分做何种处理根据以上检查认为技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师注：电话所用的地线埋设前须每处检查；电报、闭塞机及避雷用的地线可择重要的及 土质不良的地段检查之。武广铁路客运专线工程

14、检查证铁程检-21检查通信电缆电器特性工程名称施工单位工程地点检查日期年月日测试区段至亘长公里,电缆型号电缆用途测试结果（测试值）一. 直流特性：1. 小同轴,内导体直流电阻wQ ;外导体直流电阻wQ ;内外导体绝缘电阻MQ ,内外导体间电气绝缘强度V（二分钟）。外导体间电气绝缘强度V（二分钟）。2. 对称回线组环路电阻wQ ;回线不平衡wQo芯线间及芯需对地间绝缘电阻MQo二. 交流特性1. 同轴对站端波阻抗Q （脉冲测试）：任意两同轴对间近端串音衰耗db（bokHz）,远端串音防卫度db（bokHz）,任意同轴对（主串）与任一回线对（被串）近端串音衰耗db（kHz）,远端串音防卫度kHz)

15、 odb(db(kHz),kHz),db(800 Hz),远端串音防2. 对称电缆任意咼频线对间近端串音衰耗 远端串音防卫度db（3. 对称电缆防任意低频线对间近端串音衰耗卫度db（800 Hz）,任意低频线对对地不平衡db（800Hz）o根据以上结果，认为:技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线主变压器安装技术检查证铁程检-22安装地点施工日期年月日规格制造厂类型制造日出厂号额定电压额定电流定额出力周波数相数阻抗极性冷却方法油量器身重量全重套管形式抽头电压安装地点变压器油规格设备开箱时的检查：设备表面检查的结果：套管部分：外壳部分：其它附件：设备内部检查:日期：温度：气候：

16、湿度：%起至时间:铁心外露起至时间平均：现场施工人员：负责人：工作人员：内部检查情况纪录：散热器:阀门灵活,箭头方向正确，无漏油现象瓦斯继电器安装情况：冷却风扇安装情况：铁心接地情况：铁心螺丝紧固情况及绝缘电阻测定：变压器顶盖向瓦斯继电器方向升高的坡度为1.5 %,实测%。技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线牵引变压器安装技术检查证（一）铁程检-23A安装地点施工日期年月日规格制造厂产品名称型号出厂序号制造年月相数额定频率冷却方法联接组标号额定容量额定电压额定电流阻抗电压空载电流空载损耗短路损耗油重器身重总重绝缘油规格套管形式抽头电压充氮运输的变压器在安装前其氮气压力 表压

17、力兆帕器身检查：日期气候温度相对湿度起至时间器身外露时 间检查负责人工作人员内部检查记录：铁芯有无移位线圈绝缘是否完整铁芯有无多点移位各部螺栓是否 紧固引出线绝缘完好否电压切换装置检查 结果穿芯螺栓对夹 铁绝缘电阻MQ穿芯螺栓对铁 芯绝缘电阻铁芯对夹铁绝缘 电阻MQ绝缘摇表型号规 格有载调压切换装置的安装：（安装负责人）传动机构固 定是否牢靠操作是否 良好切换装置工作顺序 是否符合出厂记录联锁动作是 否正确传动机构固 定是否牢靠操作是否灵活技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线牵引变压器安装技术检查证（二）铁程检-23B冷却装置的安装安装负责人阀门是否灵活箭头方向是 否正确有

18、无渗油现象储油柜的安装安装负责人安装前是否清洗胶囊是否完 整无损有无漏气现象充油套管的安装安装负责人油位指示是否正常有无渗油现象气体继电器的安装安装负责人安装前是否经检验整定顶端上标志箭头是否指向储油柜安全气道的安装安装负责人安装前内壁是否清拭干净隔膜是否完整净油器和呼吸器的安装安装负责人净油器安装位置是否正确吸湿剂干燥否温度计的安装安装负责人安装的温度计是否经过检验信号接点动作正确否变压器顶盖上的温度计座内是否注入变压 器油密封良好否变压器顶盖向气体继电器方向的升高坡度是否符厂家规定备注：技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线工程检查证铁程检-24明挖基础基坑检查证本桥墩（

19、台）基坑于年月日开挖,于年月日完工,检查情况如下：1.原地面标咼米。2.坑底标咼米（坑底设计标咼为米）。3.坑底土壤为,根据钻探、试挖结果，此种土在坑底下尚有大桥第号墩（台）米，其下为土层,深为米。4. 地下水最低水位为米。5. 开始排水时坑中的水位标高为。6. 基坑中心里程为米,较设计值土毫米7. 根据设计图采用板桩围堰，断面为平方厘米,长度为 米,围堰桩尖最咼标咼为米，桩顶最低标高为米,并打入直径厘米的导桩,长度为米。8. 排水设备及排水时情况9. 根据基坑底的土质及地层情况，符合设计要求否 根据以上资料，同意灌注承台基础混凝土。附件:1.承台模板检查证2. 承台钢筋检查证3. 坑底标咼不

20、在同一平面时须附各标咼示意图技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线打桩基础基坑检查证铁程检-25大桥第号墩（台）本桥墩（台）于 年 月 日开始打桩，于 年 月 日打 完,并于 年 月日检查打桩基坑结果如下：1. 根据检查原始记录及汇总表整理结果，本基坑共打桩 根，总延长米,平均入土深度米,（由地面或河床起至桩尖的实际长度）,其中第号桩最短入土米,第号桩最长入土米,基坑中心里程为米，较设计值土毫米,未达到设计要求而补桩根。2. 所挖基底标高米,平土夯实至标高米,基底已（未）夯填碎石厚度厘米,坑底土壤为，根据钻探资料基坑底以下该层土壤深度为米,桩尖处土壤为，桩尖下该层深度为 ？其

21、下层土壤为，深度米（必要时附桩基展开面图）。3. 按照设计本墩（台）桩基,结合钻探资料，打桩记录,?复打记录以及垂直或水平静 载试验的判断，认为基桩的承载力合乎设计要求。4. 各基桩平面位置偏移如附基桩平面位置图所示，经过核算后仍能达到设计要求。5. 桩头埋入承台中，按设计要求在标高米处切断桩头，桩头钢筋与承台基础混凝土锚固方法认为合格。6. 按设计图在标高米处承台钢筋网已绑扎完毕，质量合格。7. 管桩内由标高米至标高米填充级混凝土，由标高米至标高米填砂。根据以上资料，同意灌注承台基础混凝土。附件:1.基坑平面及基桩平面位置图2.打桩记录及汇总表3. 本基坑内基桩静载试验记录及检测报告4.承台

22、模板检查证及钢筋检查证施工单位填表技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线钻孔桩基础基坑检查证铁程检-26大桥第号墩（台）本桥墩（台）于年月日开始钻孔，于年月日钻完,并于年 月日检查钻孔桩基坑结果如下：1. 根据检查原始记录及汇总表整理结果,本基坑共钻米钻孔灌注桩根总延长米,平均钻孔深米,（由承台底算起至钻孔底的实际长度）,其中第号桩最短入土米,第号桩最长入土米,基坑中心里程米,较设计值土 毫米,钻孔桩数和钻孔平均深度均符合设计要求。2. 钻孔桩内已安放钢筋笼及填充 级水下混凝土 ,质量合格。3. 所挖基坑标高 米,平土夯实至标高 米,基底已（未）夯填碎石厚度 厘米,坑底土壤为

23、 ,根据钻探资料基坑底以下该层土壤深度为 米,桩尖处土壤为 ,桩尖下该层土壤深度为 米，其下层土壤为深度米（必要时附桩基展开面图）。4. 按照设计本墩（台）钻孔桩承载力，结合钻探资料、施工资料及垂直静载试验的 判断,认为钻孔桩承载力合乎设计要求。5. 桩头埋入承台中,按设计要求在标高 米处切断桩头,桩头钢筋与承台基础混凝土锚固方法认为合格。6. 按设计图在标高 米处承台钢筋网绑扎完毕,质量合格。7. 各钻孔桩平面位置偏移如基桩平面位置图所示，经过核算,仍能达到设计要求。根据以上资料，同意灌注承台基础混凝土。附件:1.基坑平面及基桩平面位置图2. 钻孔桩记录及汇总表，钻孔内填充水下混凝土记录3.

24、 基桩检测试验记录4. 钻检查孔记录及柱状图5.承台模板检查证及钢筋检查证施工单位填表技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线管柱基础基坑检查证铁程检-27大桥第号墩（台）本桥墩（台）于年 月日开始下沉管柱，于 年 月 日完成,并于 年 月日检查管柱基础结果如下：1. 根据检查原始记录及汇总表整理结果,本基坑共下沉米管柱根，总延长米,平均入土深度米,（由承台底算起至管柱尖实际长度）,其中管柱最短入土米,第号管柱最长入土米,管柱内均钻 米孔入岩层，其中第号管柱最 短钻米忌号管柱最长钻米，平均钻入岩 米,基坑中心里程为米,较设计值土毫米。2. 管柱内钻岩部分已安放钢筋笼，管柱内已填

25、充级水下混凝土，质量合格。3. 基坑底平均标高米,坑底以上为水下级封底混凝土，封底混凝土顶面平均标高 米,根据钻探资料，基坑底至基岩岩面平均深度为米,其中土壤为，基岩岩面标高为米。4. 各管柱施工资料如所附管柱原始资料，认为管柱的承载力合乎设计要求。5. 管柱头埋入承台中，按设计要求在标高米处切断管柱头，管柱头钢筋与承台基础混凝土锚固方法认为合格。6. 按设计图在标高米处承台钢筋网已绑扎完毕，质量合格。7. 各管柱平面位置的偏移如管柱平面位置图所示，经过核算后，仍能达到设计要 求。根据以上资料，同意灌注承台基础混凝土。附件:1.基坑平面及管柱平面位置图2. 管柱施工各种原始资料3. 承台模板检

26、查证及钢筋检查证施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线钢筋安装检查证?铁程检-28大桥第号墩（台）本桥墩（台）施工部分混凝土由标高米至标高？米一段内所绑扎钢筋已于年月日经检查完毕，结果如下：1. 钢筋数量和规格与原设计，其中业经呈准变更，详见附图。2. 钢筋或蹬筋布置与原设计，其中业经呈准变更，详见附图。3. 钢筋除锈，调直。4. 钢筋或蹬筋与钢筋联接处均用号钢丝扎牢。5. 钢筋中断处采用接，接头长度cm，其断头接头数量为 .6. 钢筋下用垫，防止钢筋移动采取。7. 模板与钢筋之净距最少为cm，最大为emo8. 活动支座处钢筋安置情况9. 固定支座处钢筋安置情况

27、10. 其它根据以上检查结果，认为合格。施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线模板安装检查证铁程检-29大桥第号墩（台）本桥墩（台）施工部分第由标高米至标高下：1.模板中线：线路左侧模板中点偏垂直桥中线方向线路右侧模板中点偏次灌注混凝土,米模板安装完毕，经检查结果如侧厘米侧厘米厘米厘米上行端模板中点偏端顺桥中线方向下行端模板中点偏端附模板偏差平面示意图：2. 模板各部分尺寸与设计尺寸最大误差为厘米,于标高米边。0作脱模剂3. 模板支撑及拉杆况4. 板缝最大为毫米,均已用处理,板面用6.预埋件埋设位置及标高经由测量组测定无误附件:预埋件埋设位置测量资料施工单位填表

28、人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线滑动模板施工前检查证大桥第号墩（台）米至施工；与前一工程米。米。本桥墩（台）墩身（帽）部分采用滑模施工，由标高米，桥墩（台）中心里程为。1. 此次灌注级混凝土，按设计图联接部分处理情况。上游侧2. 滑模模板下口标高设计米,实际下游侧3. 千斤顶、油管路、顶杆、收坡丝杠等检查能正常工作，油控系统以操作。4. 钢筋按设计图安装,配合滑模随滑升随绑扎。其中变更部分系根据。主筋接头情况。钢筋试验情况。5. 预埋件埋设位置及标高经由测量组测定无误。根据以上资料，同意灌注混凝土。附件：1.钢筋技术资料2. 混凝土配合比3. 测量资料4. 预埋件检测

29、资料施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师大桥第号墩（台）本桥墩（台）钢梁支座经于年月日检查结果如下：1.本桥墩（台）设活动（固定）支座，设计支座底板底标高为米,实测为米。（附示意图）上游侧支座为mm,2.支座底板四角水平咼差下游侧支座为mm上游侧支座为mm3固定支座中心线与设计中线之偏差下游侧支座为mm4.支座安设时气温C。设计毫米（偏侧）5.活动支座底座偏移值实际毫米（偏侧）（附示意图）。6.支座下已用铁楔抄死，四周已立模或砂浆封闭。7.米用位能压浆之高差为m根据以上资料，同意进行支座压浆工作。施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师大桥架设部位：1.梁片编号

30、号墩至实测跨度号墩 米,墩跨米。2固定支座设在第号墩上,其中心位置计算调整值为毫米。3.架梁日期,梁片张拉日期。4.架梁时气温C。5.活动支座计算偏移值为毫米，实际偏移值为毫米。（偏侧）6.梁片纵向偏差值允许毫米，实际在号墩端,偏上下游毫米。在号墩端,偏上下游毫米。号墩端为毫米.7.支座底板四角水平高差在在号墩端为毫米.支座底板标咼与设计标咼之差在号墩端为毫米.在号墩端为毫米.8.支座下已用铁楔在四角抄死。附注：固定支座计算调整值已考虑梁跨误差、墩跨误差、收缩、徐变等影响活动支座计算偏移值已考虑收缩、徐变、温差等影响。填表人施工单位技术负责人施工负责人监理工程师质检工程师检查钻（挖）孔桩孔内灌

31、注水下混凝土前桥梁名称墩号桩号钻孔直径护筒顶标高护筒底标高孔底设计标高钻孔完毕时孔底标高孔位偏差钻孔倾斜%混凝土灌注前，孔底标高混凝土灌注前，孔内泥浆比重 混凝土灌注前孔内含砂量钢筋骨架施工按主钢筋数直径（钢号）分节吊放（技术证件）钢筋骨架顶面标高底面标高主筋接头处为面焊接、焊缝长度混凝土设计标号其它决定：附件：1钻（挖）孔检查记录2. 桩位、成孔检查记录技术负责人3.施工负责人质检工程师监理工程师年月日大桥第号墩（台）沉井刃脚灌注混凝土前经于年 月 日检查,其结果如下：1. 原地面标高，挖土后地面标高，填土夯实后地面标高。2. 原土地质情况，新填土为。3. 支垫情况。4. 模板或（土模）尺寸

32、误差。5. 钢筋绑扎情况。6. 预埋件放置情况。7. 支撑情况。根据以上资料，同意灌注沉井刃脚混凝土。附注:1.高低刃脚沉井尚需注明刃脚各部标高2附原土及新土承压力资料填表人施工单位技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线沉井接高检查证铁程检-35大桥第号墩（台）本沉井第节接咼前于年 月日检查情况如下：1.沉井接咼前咼度为米，本节咼度为米,本节混凝土数量立方米，混凝土强度为级。2实测刃脚平面偏移情况实测井顶平面偏移情况沉井实际倾斜情况 最大扭角为度分。3. 钢筋及预埋件、预埋孔到安装完毕并符合设计图。4. 沉井悬浮状态时，混凝土灌注前沉井吃水深度为米，混凝土灌注后沉井吃水深度为

33、米。5. 混凝土灌注前刃脚平均标咼为米，河床标咼为米。1.所有施工临时支撑、脚手架、安全设施均牢固完善。 经检查以上资料符合规定，同意灌注混凝土。附件：1.有关测量资料2. 混凝土施工配合比3. 模板安装检查证施工单位填表人武广铁路客运专线沉井基础封底前检查证铁程检-36大桥第号墩（台）本沉井已于年 月日下沉完毕,检查情况如下：1. 沉井刃脚设计标咼为米，实际刃脚底平均标咼为米,其中最咼点标咼为米,最底点标高为米，隔墙下泥面标高为?、米。（多隔墙者应分开填）2. 沉井设计中心里程为，实际中心里程为。实测刃脚平面偏移情况实测井顶平面偏移情况 沉井实际倾斜情况最大扭角为-度。3. 沉井清基情况设计

34、基底地质为经取样验证实际地4. 围堰内水 米,围堰外水位标高为米。经检查以上资料符合规定,同意灌注封底混凝土。附件:1.围堰内外水位及河床标高示意图2.有关测量资料、潜水工检查资料施工负责人监理工程师技术负责人质检工程师施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线钢围令制造、拼装检查证铁程检-37大桥第号墩（台）武广铁路客运专线米先张法预应力钢筋混凝土管柱制造验收检查证管柱编号编号：铁程检-38钢围令已于年 月日制造拼装完成经检查结果如下1钢围令结构部分：(1) 钢围令结构均已按照设计图制造和拼装。 钢围令上的起吊设备如吊点、托架、平衡重均已按照设计图制造和安装。(3

35、) 锚柱和有关杆件均已制造、安装完善，其中混凝土亦填充完毕。(4) 外导环及其插打钢板桩的设备已安装完善。(5) 下沉管柱的导向设备已安装完善。2. 导向船设备部分：(1) 导向船的联接梁已安装完善。(2) 导向船上的导向架已安装完善。(3) 导向船内的压仓物已按设计要求安置。 导向船上的起吊设备如滑车、绞车等均已正确安装，起吊能力合乎要求(5) 稳定钢围令和导向架的缆风绳均已安好。(6) 锚碇设备良好。3. 定位船设备部分：(1)定位船及锚碇设备如主锚、边锚、绞车及滑车等均已安装完善。旧航道的封锁和新航道的通行，已于航道管理部门办好手续。(3)航道标志已设置完毕。4. 浮运工作：(1) 浮运

36、时的气象情况已于气象部门联系好。(2) 浮运的航道已与航道部门联系好并已在上下游设置监视哨。(3) 拖轮具有足够马力,并能正常运行。根据以上各项情况同意进行浮运和围令试吊工作。施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师1法兰盘检查法兰盘尺寸与设计相符，其中与设计尺寸相差：内径土mm外径土mm.法兰盘平面与底座及顶盖接触面最大空隙：上端mm下端mm焊缝高度最小mm比设计高度土mm焊缝有无裂纹、气孔、夹碴、以及烧穿等现象。2、钢筋检查：钢筋类别，钢筋数量根，直径mm与设计相符，主筋间距mm钢筋焊在竖板上焊缝最短长度mm最小高度mm焊缝有无裂纹、气孔、夹碴、以及烧穿等现象。钢筋整直除锈，

37、箍筋与主筋捆扎情况：3、内模检查：（如系钢模则与外模检查同）模板尺寸与设计要求尺寸相符、外径最大mm最小mm模板最大缝隙mm均已用 嵌缝。模板与钢筋净距最大mm,最小 mm上下法兰盘基线垂直方向偏上mm偏下mm水平方向偏mm.模板与张拉台支撑情况：。升温4、外模检查：模板尺寸与设计要求相符，内径最大mm最小mm模板最大缝隙mm均已用嵌缝。模板与钢筋净距最大mm最小mm。模板拼接后垂直情况。模板缝隙有无漏浆情况。5、灌筑混凝土前检查：张拉时间开始于年 月曰时分，完毕于年 月日时分。张拉应力情况详见张拉记录。6、灌筑混凝土后检查：灌筑混凝土时间开始于年月日时，完毕于月日 时混凝土强度为级，施工配合

38、比，水灰比陷度cm混凝土灌筑完毕天然养护小时，（气温C ），然后开始低温养护，逐渐到 C。%C;保持时间日 时。拆除外模时间 月 日时，拆模时混凝土强度MPa,为设计的拆除外模后开始一般蒸气养护，每小时升温C,恒温时温度为小时，混凝土强度达到设计的%开始降温时间月 日时，每小时最快C,降温完毕时间 月放松千斤顶情况详见放松千斤顶记录。7、成品检查：管柱各部分尺寸详见管柱成品检查证。管柱移位时混凝土强度为MPa不得低于设计强度100%）。根据以上资料，同意运往工地使用。施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线浮运钢沉井起吊下水前检查证铁程检-39大桥第号墩钢沉井、导

39、向船锚锭设备及起吊设备等均已安装完毕，经检查结果如下一、钢沉井结构部分：1、本次共起吊直径m钢沉井节咼m重吨，已按设计图拼装焊接完毕，并经试验水密性能合格。2、钢刃脚填级混凝土，高m重T,连同钢沉井总重T3、根据计算钢沉井下水后吃水深m沉井顶露出水面m、锚锭设备：1、导向船及其舾装，锚锭设备已按照(）号设计图要求抛设、安装完毕。其中：主锚共个,型号为，主锚绳规格为。尾锚共个,型号为，尾锚绳规格为。边锚共个,型号为，边锚绳规格为。2、钢沉井拉绳已按号设计图设置，拉绳规格为。三、起吊设备：1、导向船已按号图要求每舱压重T,最大吃水深度m2、导向船联结梁，主吊点塔架、辅助吊点塔架已按号设计图要求拼装

40、完毕，并经检查合格。3、主吊点及辅助吊点起吊设备已安装完毕，并经试吊符合设计要求四、根据测量资料，导向船的平面位置及其倾斜情况如下：1、 顺桥中线方向导向船偏游cm2、 垂直桥中线方向导向船偏岸cm3、 导向船顶平面高差，顺桥向cm,垂直桥向cm五、根据测量，钢沉井起吊后拼装船撤出航道已无障碍。六、钢沉井起吊时，风向风力水深流速根据以上检查情况，同意钢沉井起吊下水施工单位填表人技术负责人施工负责人质检工程师监理工程师武广铁路客运专线钢围令下沉检查证铁程检-40大桥第号墩(台)钢围令已于年月日继续拼装完成，第次下沉前检查情况如下：1. 钢结构和木结构制造拼装质量均已合格。2. 钢围令起吊设备和导向船的锚碇设备质量均已合格。3. 定位船的位置和锚碇设备均已完善。4. 根据测量资料，钢围令顶平面位置及其倾斜情况如下：(1) 顺