火车站QC小组《提高调车联控用语达标率》

1、发布人发布人: :提高调车联控用语达标率提高调车联控用语达标率LOGO衡水车务段衡水车务段 站站QCQC小组成立于小组成立于20102010年年1 1月月1 1日，小组中有工程师一名，助理工程师日，小组中有工程师一名，助理工程师三名，技师三名，三名，技师三名，有较强的现场经验和管理经验。有较强的现场经验和管理经验。一、一、小组概况小组概况LOGO一、一、小组概况小组概况小组名称小组名称 站站QCQC小组小组成立成立 日期日期 2010.1.12010.1.1活动次数活动次数每月每月2 2次次 培训课时培训课时 人均人均4848小时以上小时以上 小组类型小组类型 现场型现场型 活动时间活动时间

2、2011.4.162012.01.31 2011.4.162012.01.31 巩固期巩固期3 3个月个月注册编号注册编号序号序号性名性名 性别性别文化程度文化程度 职务职务 小组分工小组分工制表人：崔秋月制表人：崔秋月 制表时间制表时间 2011.04.012011.04.01LOGO 时间内容2011年4月5月6月7月8月9月 10月 11月 12月2012年1月选择课题选择课题设定目标设定目标现状调查现状调查可行性分可行性分析析要因确认要因确认制定对策制定对策实施对策实施对策效果检查效果检查效果巩固效果巩固 QC QC小组活动实施计划表小组活动实施计划表二、小组活动计划二、小组活动计划制

3、表人：崔秋月制表人：崔秋月 制表时间制表时间 2011.04.022011.04.02LOGO三、选题理由三、选题理由选题理由1.自1972年本车务段建段以来共发生各类事故86件，其中调车56件，调车安全被视为车务段安全工作成败的关键。 2.肃宁站调车任务繁忙，调车作业安全是本站安全工作的重中之重。 3.调车联控是卡控调车安全的主要环节。调车联控用语达标率直接关系到调车作业的安全，提高调车联控用语达标率可有效 消除调车安全隐患 LOGO三、选题理由三、选题理由达标率80.4%严格按有关规章规定作业，落实调车作业标准，保证调车作业安全。 上级要求作业现状2011年1-3月份调车作业联控用语达标率

4、实际情况小组选题02040601001月2月3月80LOGO调查调查 小组查阅2011年1月2011年3月肃宁站调车作业记录，对调车作业达标率进行了进行统计，共检查500批调车作业，调车联控用语不达标为98批，达标率为80.4%。共发现问题204件。发现不达标问题统计如下。序号序号内容内容频数频数( (次次) )单独百分比单独百分比 （% %）累计百分比累计百分比（% %）1 1联控用语模糊联控用语模糊11311355.455.455.455.42 2简化联控用语简化联控用语696933.833.889.289.23 3联控用语错误联控用语错误11115.45.494.694.64 4联控用语

5、缺失联控用语缺失6 62.92.997.697.65其他其他52.42.41006 6合计204204100100100100造成不达标具体问题统计表四、现状调查四、现状调查制表人：崔秋月制表人：崔秋月 制表时间制表时间 2011.04.222011.04.22LOGO调车联控用语不达标原因排列图累计百分数（%）频数（次）100%75%50%25%0097.6%94.6%89.2%55.4%255075100125150175113次69次11次6次联控用语模联控用语模糊糊联控用语联控用语错误错误联控用语联控用语缺失缺失其他其他N=204次5次简化联简化联控用语控用语204制图人：崔秋月制图人

6、：崔秋月 制表时间制表时间 2011.04.222011.04.22四、现状调查四、现状调查调车联控用语达标率低的症结是：结结 论论 在出现差错的在出现差错的204204件不达标现象中，联控用语件不达标现象中，联控用语模糊模糊113113次，简化联控用语次，简化联控用语6969次。两项占总不达标次。两项占总不达标数的数的89.2%89.2%因此可因此可以判定以判定四、现状调查四、现状调查LOGO调车联控用语达标率低的症结是：结结 论论因此可因此可以判定以判定四、现状调查四、现状调查在出现差错的在出现差错的204204件不达标现象中，联控用件不达标现象中，联控用语模糊语模糊113113次，简化联

7、控用语次，简化联控用语6969次。两项占次。两项占总不达标数的总不达标数的89.2%89.2%LOGO调车联控用语达标率低的症结是：结结 论论因此可因此可以判定以判定四、现状调查四、现状调查LOGO通过对三个月通过对三个月500批次调车作业的分析，设定调车联控用语达标率目标批次调车作业的分析，设定调车联控用语达标率目标值由活动前的值由活动前的80.4%提高为活动后的提高为活动后的95%。0调车联控用语达标率调车联控用语达标率五、确定目标活动前目标值80.4%80.4%95%95%1 1、目、目标值标值2、确定目标值的依据、确定目标值的依据1、主要问题解决程度计算：通过现状调查找出造成调车联控用

8、语达标率低的主要原因是：调车联控用语模糊和简化联控用语，占调车联控用语总不达标的89.2%。假设能完全解决调车联控用语模糊和简化联控用语问题, 则调车作业联控用语达标率将达到 1-（1-89.2%）*98/500=97.9% 。2、历史最好水平：2010年5月曾开展调车工作专项整治月，肃宁站调车达标率达96%。五、确定目标LOGO攻关课题确定以后，我们使用因果图进行了进一步的分析，找出造成“影响调车联控用语达标率”的末端因素。因果图因果图处理力度轻执行制度没有必要作业图懒省事新职人员较多技术业务较差现场检查少设备质量不好环境因素影响大问题整改力度小安全意识淡薄调车联控用语不达标纪律松弛制度不完

9、善考核不到位培训不到位培训不到位思想人员 管理设备出场晚思想不重视LOGO通过因果分析，共找出造成调车作业达标率低的8个个末端因素：造成调车联控用语达标率低的末端因素人员方面人员方面思想方面思想方面管理方面管理方面设备方面设备方面安全意识淡薄培训不到位纪律松弛思想不重视制度不完善考核不到位设备质量差环境因素影响大LOGO七、要因确认七、要因确认序序号号 末端原因末端原因 确认内容确认内容 标准标准确认方法确认方法确认人员确认人员 确认时间确认时间 1 1安全意识淡薄安全意识淡薄安全意识强弱安全意识强弱是否工作中以安全为第是否工作中以安全为第一要求一要求安全管理系统牌卡统计安全管理系统牌卡统计李

10、健、徐国庆李健、徐国庆2011.052011.052 2培训不到位培训不到位全站运转人员全站运转人员培训、考试情培训、考试情况况培训制度健全，技能考培训制度健全，技能考试不低于试不低于9090分分查阅培训、技能考核记录查阅培训、技能考核记录刘景涛、耿建龙刘景涛、耿建龙2011.052011.053 3纪律松弛纪律松弛干部职工两纪干部职工两纪落实情况落实情况遵守劳动和安全纪律遵守劳动和安全纪律现场检查和牌卡统计现场检查和牌卡统计朱洪、孙国涛朱洪、孙国涛2011.052011.054 4思想不重视思想不重视工作积极性和工作积极性和主人翁精神主人翁精神能够主动出场发现问题能够主动出场发现问题及时处理

11、，视车站为己及时处理，视车站为己家，具备主人翁精神家，具备主人翁精神牌卡统计、好人好事统计牌卡统计、好人好事统计现场调查现场调查马强、闫锦营马强、闫锦营2011.052011.055 5制度不完善制度不完善是否有完善的是否有完善的规章制度规章制度制定符合本站实际的规制定符合本站实际的规章制度章制度现场调查现场调查范永成、崔秋月范永成、崔秋月2011.052011.056 6考核不到位考核不到位各岗位是否有各岗位是否有工作考核标准工作考核标准按工作标准考核到位按工作标准考核到位牌卡考核，落实跟踪牌卡考核，落实跟踪李健、徐国庆李健、徐国庆2011.052011.057 7设备质量差设备质量差设备质

12、量设备质量设备能否满足工作需要设备能否满足工作需要现场调查现场调查范永成、崔秋月范永成、崔秋月2011.052011.058 8环境因素影响大环境因素影响大环境对标准化环境对标准化落实的影响落实的影响是否有环境问题影响标是否有环境问题影响标准化落实准化落实现场调查取证现场调查取证徐国庆、朱洪徐国庆、朱洪2011.052011.05要因确认表要因确认表LOGO确认过程确认一确认一、安全意识淡薄安全意识淡薄确认标准确认标准：是否工作中以安全为第一要求。是否工作中以安全为第一要求。确认方法确认方法: :牌卡统计牌卡统计。 确认人确认人：李健、徐国庆：李健、徐国庆 确认时间确认时间： 2011年年5月

13、月确认过程确认过程:2011:2011年年1-31-3月牌卡中共发现月牌卡中共发现2828张人身牌卡。其中调车安全张人身牌卡。其中调车安全2 2张、消防安全张、消防安全5 5张、张、客运安全客运安全7 7张、行车安全张、行车安全1414张。相比其他车间，运转的人身牌仅占张。相比其他车间，运转的人身牌仅占7%7%。如下图所示。如下图所示客运安全消防安全行车安全调车安全调车安全，仅占调车安全，仅占7%7%结论：安全意识淡薄不是主要原因。安全意识淡薄不是主要原因。七、要因确认七、要因确认LOGO 确认过程确认二确认二、培训不到位培训不到位确认标准确认标准：培训制度健全，业务技能考试不低于培训制度健全

14、，业务技能考试不低于9090分。分。确认方法确认方法：查阅培训、考核记录。查阅培训、考核记录。 确认人确认人：刘景涛、耿建龙：刘景涛、耿建龙 确认时间确认时间： 20112011年年5 5月月确认过程确认过程：通过查阅培训、考核记录发现培训制度不健全，业务技能考试平均分低于通过查阅培训、考核记录发现培训制度不健全，业务技能考试平均分低于9090分。我分。我们对们对1-31-3月份的培训、考试情况进行了统计，制表如下：月份的培训、考试情况进行了统计，制表如下： 培训、考试统计表培训、考试统计表月份培训时间参加人员考试时间考试人员最低分最高分平均分1月自学8小时月每人运转职工23日全体职工8010

15、088.72月自学8小时月每人运转职工20日全体职工859589.43月自学8小时月每人运转职工24日全体职工819689.1 结论结论: : 培训制度不健全，且落实存在应付形式。职工业务培训制度不健全，且落实存在应付形式。职工业务技能考试低于技能考试低于9090分。因此分。因此“缺乏业务培训缺乏业务培训”是主要原因。是主要原因。七、要因确认七、要因确认LOGO确认过程确认三确认三、纪律松弛纪律松弛确认标准确认标准：遵守劳动和安全纪律遵守劳动和安全纪律确认方法确认方法: :现场突击检查和安管系统牌卡现场突击检查和安管系统牌卡统计统计。确认人确认人：朱洪、孙国涛朱洪、孙国涛 确认时间确认时间：

16、20112011年年5 5月月确认过程确认过程: : 、20112011年年5 5月月9 9日，突击检查运转车间，并盯控两批穿越正线调车作业，日，突击检查运转车间，并盯控两批穿越正线调车作业，发现，作业人员严格遵守两纪。发现，作业人员严格遵守两纪。1-31-3月份涉及调车牌卡共月份涉及调车牌卡共4444张，两纪牌卡张，两纪牌卡6 6张，比例为张，比例为14%14%。结论：安全意识淡薄不是主要原因。安全意识淡薄不是主要原因。七、要因确认七、要因确认LOGO确认过程确认四确认四、思想不重视思想不重视。确认标准确认标准：能够主动出场发现问题及时处理，视车站为己家，具备主人翁精神能够主动出场发现问题及

17、时处理，视车站为己家，具备主人翁精神确认方法确认方法: :牌卡统计、好人好事统计现场调查牌卡统计、好人好事统计现场调查确认人确认人：马强、闫锦营：马强、闫锦营 确认时间确认时间： 20112011年年5 5月月确认过程确认过程: : 1-3月份牌卡共月份牌卡共200张，思想不重视导致的牌卡张，思想不重视导致的牌卡20张，占张，占10%。结论结论：思想不重视不是主要原因。思想不重视不是主要原因。七、要因确认七、要因确认LOGO确认过程确认过程确认五确认五、制度不完善制度不完善。确认标准确认标准：制定符合本站实际的规章制度。制定符合本站实际的规章制度。确认方法确认方法: :现场调查现场调查确认人确

18、认人：范永成、崔秋月：范永成、崔秋月 确认时间确认时间： 20112011年年5 5月月确认过程确认过程: :检查了车站的所有调车作业联控用语制度。统计如下表：检查了车站的所有调车作业联控用语制度。统计如下表：检查项点标准流程联控用语关键项点联控用语说明备注标准调车作业有有调动W车辆无无未结合车站实际非集中区作业有有穿越正线调车无无未结合车站实际专用线（货物线）调车无有未结合车站实际确认过程七、要因确认七、要因确认结论结论: “: “制度不完善制度不完善” 是主要原因。是主要原因。LOGO确认过程确认六确认六、考核不到位。考核不到位。确认标准确认标准：按工作标准考核到位。按工作标准考核到位。认

19、认确方法确方法: :牌卡考核，落实跟踪。牌卡考核，落实跟踪。确认人确认人：李健、徐国庆：李健、徐国庆 确认时间：确认时间： 20112011年年5 5月月确认过程确认过程: :月份联控不达标总数考核标准发牌工资考核追踪落实1 11616发发牌牌工工资资考核考核追踪落追踪落实实作作业标业标准准8 87 72 21515发发牌工牌工资资考核追踪落考核追踪落实实作作业标业标准准7 74 43 31313发发牌牌工工资资考核考核追踪落追踪落实实作作业标业标准准6 65 51-31-3月份调车作业牌卡考核情况调查表月份调车作业牌卡考核情况调查表确认过程由上由上图图可以看出。工可以看出。工资资考核率考核率

20、为为100%，牌卡追踪落牌卡追踪落实实率：率：（7+4+5）（16+15+13）100%=36.4%结论结论: “: “考核不到位考核不到位” ” 是主要原因是主要原因七、要因确认七、要因确认LOGO确认过程确认八确认八、设备质量差、设备质量差确认标准确认标准：设备能否满足调车工作联控用语需要：设备能否满足调车工作联控用语需要确认方法确认方法: : 现场调查。现场调查。确认人确认人：范永成、崔秋月：范永成、崔秋月 确认时间：确认时间：20112011年年5 5月月确认过程确认过程: : 5 5月月2323日日- 5- 5月月2525日日 连续连续3 3天在户外盯控调车作业天在户外盯控调车作业1

21、010批，检查调车批，检查调车设备是否使用良好，是否能够满足调车联控用语工作需要。发现调车设备不能设备是否使用良好，是否能够满足调车联控用语工作需要。发现调车设备不能有效满足调车联控用语需要。有效满足调车联控用语需要。结论:“设备质量差”是主要原因。确认过程七、要因确认七、要因确认LOGO确认过程确认七确认七、环境因素影响大环境因素影响大确认标准确认标准：设备能否满足工作需要以及：设备能否满足工作需要以及是否有环境问题影响标准化落实是否有环境问题影响标准化落实确认方法确认方法: : 现场调查。现场调查。确认人确认人：徐国庆、朱洪：徐国庆、朱洪 确认时间：确认时间：20112011年年5 5月月

22、确认过程确认过程: : 5 5月月1919日日- 5- 5月月2222日日 连续连续3 3天在户外盯控调车作业天在户外盯控调车作业1010批，检查站批，检查站内，货场，专用线工作环境情况，发现调车作业环境良好。内，货场，专用线工作环境情况，发现调车作业环境良好。结论环境因素影响” 不是主要原因。确认过程七、要因确认七、要因确认LOGO七、要因确认七、要因确认LOGO八、制定对策八、制定对策序序号号主要原因主要原因对对 策策目目 标标措措 施施 负责人负责人地地点点完成完成时间时间1培训不到位培训不到位制定培训、考核制度按制度培训 职工熟练掌握调车联控用语知识 1. 现场培训示范。 2. 定期组

23、织集中培训。 3. 组织业务考试和业务竞赛.朱洪、徐国庆现场6.16.16.156.152制度不完善制度不完善制定具体的调车联控用语制度使职工对调车联控用语有制度可查 1.指定专人结合本站实际修订完善调车联控用语制度 2.将新的调车联控用语制度存入岗位集锦易于相关作业人员查看 耿建龙、 闫锦营、范永成现场6.3-6.3-6.306.303考核不到位考核不到位加大对调车作业联控用语不达标的考核力度严格考核联责1.调车作业值班干部上岗盯控检查调车联控用语使用2.调车作业完成后，值班干部利用调车信令分析系统对调车联控用语逐条分析，发现问题严格考核李健、刘景涛现场6.3-6.3-6.306.304设备

24、质量差设备质量差联系车务段技术科更换先进设备调车设备更新换代积极联系车务段给我站配备最先进调车设备，加强日常设备的保养养护。马强、崔秋月现场6.3-6.3-6.306.30对策表对策表制表人：崔秋月制表人：崔秋月 制表时间制表时间 2011.06.012011.06.01LOGO组织调车联控用语培训考试和调车联控用语竞赛。组织调车联控用语培训考试和调车联控用语竞赛。（1 1）小组通过讨论制定了）小组通过讨论制定了调车联控用语培训调车联控用语培训考试制度考试制度和下半年调车联控用语和下半年调车联控用语竞竞赛实施办赛实施办法。法。（2 2）利用新配置的微机教室全员实行了每月）利用新配置的微机教室全

25、员实行了每月一次培训考试，以成绩能否达到一次培训考试，以成绩能否达到9090分为标准，分为标准，纳入班组考核和个人考核中去。从三个月考纳入班组考核和个人考核中去。从三个月考试成绩统计看到：试成绩统计看到： 7 7月份平均成绩月份平均成绩9494分，分，8 8月月份份9696分，分，9 9月份月份9898分，实现了调车联控用语考分，实现了调车联控用语考试达标。试达标。（3 3）在）在20112011年年9 9月月1010日组织了一次调车联控日组织了一次调车联控用语比武。评出一、二、三等奖，并分别给用语比武。评出一、二、三等奖，并分别给予了一次性奖励。予了一次性奖励。实施一实施一LOGO解决制度不

26、完善问题，建立标准化调车联控用语的卡控措施（为确保调车联控用语标准化落实，特制定了车站四个调车联控用语标准化流程和关键项点说明：穿越正线调车联控用语标准化流程和关键项点控制说明。实施二实施二调动W车辆联控用语标准化流程和关键项点控制说明。非集中区调车联控用语标准化流程和关键项点说明。专用线（货物线）调车联控用语标准化流程和关键项点说明LOGO实施三实施三严格现场检查与考核力度，解决考核不严问题（严格现场检查与考核力度，解决考核不严问题（2010年年79月）月）序序号号负责负责人人具体措施具体措施1李健、刘景涛调车作业值班干部上岗盯控检查调车联控用语使用值班干部每人每月盯调车作业不少于15批，调车转储不少于20批，穿占正线时必须亲自上岗盯控。2朱洪、徐国庆调车作业完成后，值班干部利用调车信令分析系统对调车联控用语逐条分析，发现问题严格考核4 闫锦营、范永成对各级检查组发现的调车联控用语方面的问