航班正常考核宣贯材料

1、2016年航班正常宣贯运行控制中心2016年2月人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）2一、航班正常考核一、航班正常考核二、二、20162016年重点工作年重点工作3（一）（一）KPIKPI指标体系指标体系1 1、属地分公司、地服、华南基地、属地分公司、地服、华南基地正常率综合值（正常率综合值（15%15%）：首班正常率（）：首班正常率（6%6%） 放行正常率（放行正常率（5%5%） 快速过站成功率（快速过站成功率（4%4%）2 2、北京飞机维修工程有限公司（、北京飞机维修工程有限公司（10%10%）：延误千次率）：延误千

2、次率3 3、航站管理部（、航站管理部（15%15%）：放行正常率）：放行正常率4 4、内蒙航、大连航、货航（、内蒙航、大连航、货航（10%10%）：航班正常率）：航班正常率5 5、运控（、运控（20%20%）、飞行总队（）、飞行总队（5%5%）：航班正常率）：航班正常率航班正常考核指标航班正常考核指标人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）4航班正常率=（正常航段班次/计划航段班次）*100%。备注：当航班备降时，如备降机场与计划目的地机场属同一城市，且实际（离港或到港）时间较计划（离港或到港）时间在规定范围内，为正常航班。

3、航班正常考核指标航班正常考核指标航班正常航班正常在计划离港时间后在计划离港时间后5 5分钟之内撤轮挡，分钟之内撤轮挡，且按航班运行正向进程起飞，不发且按航班运行正向进程起飞，不发生滑回、中断起飞、返航、备降、生滑回、中断起飞、返航、备降、加降等特殊情况；加降等特殊情况；不晚于计划到港时间挡轮挡。不晚于计划到港时间挡轮挡。航班不正常航班不正常不符合正常航班全部条件的航班；不符合正常航班全部条件的航班；当日取消的航班；当日取消的航班；未经批准，航空公司自行变更航未经批准，航空公司自行变更航班计划的航班。班计划的航班。人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结

4、（1 1月月-3-3月）月）5航班正常考核指标航班正常考核指标首班正常率首班正常率首首 班：同一注册号飞机，计划过站时间超过班：同一注册号飞机，计划过站时间超过4 4个小时的航班个小时的航班首班正常：在计划离港时间后首班正常：在计划离港时间后5 5分钟之内撤轮挡，且按航班分钟之内撤轮挡，且按航班运行正向进程起飞，不发生滑回、中断起飞、返航、备降、运行正向进程起飞，不发生滑回、中断起飞、返航、备降、加降等特殊情况。或不晚于计划到港时间挡轮挡。加降等特殊情况。或不晚于计划到港时间挡轮挡。计算公式：首班正常率计算公式：首班正常率= =（首班正常班次（首班正常班次/ /首班班次）首班班次）* *100

5、%100%人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）6航班正常考核指标航班正常考核指标放行正常率放行正常率放行班次：每一个航班离港起飞为一个放行班次。航站放行统计以放行班放行班次：每一个航班离港起飞为一个放行班次。航站放行统计以放行班次为统计单位。次为统计单位。放行正常：符合下列条件之一的航班即判定为放行正常。放行正常：符合下列条件之一的航班即判定为放行正常。（1 1）对于首班航班，航班在计划离港时间后）对于首班航班，航班在计划离港时间后5 5分钟之内撤轮挡，并且按分钟之内撤轮挡，并且按航班运行正向进程起飞，起飞前不发生滑回、

6、中断起飞等特殊情况，则航班运行正向进程起飞，起飞前不发生滑回、中断起飞等特殊情况，则该航班为放行正常航班。该航班为放行正常航班。（2 2）对于非首班航班，从实际到港时间开始，如在机型标准过站时间）对于非首班航班，从实际到港时间开始，如在机型标准过站时间内或在计划离港时间后内或在计划离港时间后5 5分钟内完成服务保障工作并撤轮挡，并且按航分钟内完成服务保障工作并撤轮挡，并且按航班运行正向进程起飞，不发生滑回、中断起飞等特殊情况，则该航班为班运行正向进程起飞，不发生滑回、中断起飞等特殊情况，则该航班为放行正常航班。放行正常航班。计算公式：航站放行正常率计算公式：航站放行正常率= =放行正常班次放行

7、正常班次/ /放行总班次放行总班次* *100%100%。人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月） 快速过站航班是指过站时间小于机型过站时间，启动快速过站程序，按照快速过站航班是指过站时间小于机型过站时间，启动快速过站程序，按照航班计划离港时刻保障正常的航班。航班计划离港时刻保障正常的航班。 7梳理快速过站梳理快速过站保障流程并实保障流程并实施施跟踪实施结果、跟踪实施结果、分析总结分析总结进一步完善快进一步完善快速过站保障流速过站保障流程。程。航班正常考核指标航班正常考核指标快速过站快速过站人力资源系统人力资源系统20122

8、012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）8（二）综合考评（二）综合考评1 1、定义、定义综合考评指标，促进各单位进一步夯实和规范基础管理，提高执行力和日常工作效综合考评指标，促进各单位进一步夯实和规范基础管理，提高执行力和日常工作效率，为关键绩效指标的实现和重点工作的顺利推进提供有力的基础保障。率，为关键绩效指标的实现和重点工作的顺利推进提供有力的基础保障。航班正常考核指标航班正常考核指标综合考评综合考评人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）92 2、框架结构、框架结构属地分公司、地服、

9、华南基地：属地分公司、地服、华南基地：公司原因延误率（公司原因延误率（1 1分）：原因延误航班数量分）：原因延误航班数量/ /执行航班总量执行航班总量100%100%公司原因延误率不超过公司原因延误率不超过2%2%；超过部分，按；超过部分，按0.1%0.1%扣减扣减0.10.1分。分。始发航班出港正常率（始发航班出港正常率（1 1分）分） ：始发航班出港正常总量：始发航班出港正常总量/ /始发航班总量始发航班总量100%100%始发航班正常率不低于始发航班正常率不低于71%71%，或高于当地机场总体，或高于当地机场总体水平；低于部分，按水平；低于部分，按1%1%扣减扣减0.10.1分。分。低正

10、常率航班控制（低正常率航班控制（3 3分）分） ：减少低正常率航班，减少或避免公司内部原因延误，：减少低正常率航班，减少或避免公司内部原因延误， 避免公司航班被通报、取消或限制。避免公司航班被通报、取消或限制。 全年无被民航局通报的航班；直接通报航班，按每班全年无被民航局通报的航班；直接通报航班，按每班 0.2 0.2分扣减；间接影响航班，按每班分扣减；间接影响航班，按每班0.10.1分扣减；按民航分扣减；按民航 局月度通报累计计算。局月度通报累计计算。注：符合以下条件的被定义为间接影响航班：被民航局直接通报的航班号的前段航班；放行正常率低于注：符合以下条件的被定义为间接影响航班：被民航局直接

11、通报的航班号的前段航班；放行正常率低于90%90%。航班正常考核指标航班正常考核指标综合考评综合考评人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）102 2、框架结构、框架结构北京飞机维修工程有限公司：北京飞机维修工程有限公司：平均延误时间（平均延误时间（1 1分）分） ： 1 1、不超过、不超过7070分钟；分钟； 2 2、超过部分，按、超过部分，按1 1分钟扣减分钟扣减0.10.1分。分。长时间延误班次（长时间延误班次（1 1分）：分）：1 1、全年月均不超过、全年月均不超过9 9班；班； 2 2、超过部分，按、超过部分，按1

12、 1班扣减班扣减0.20.2分。分。低正常率航班控制（低正常率航班控制（1 1分）：分）：1 1、全年无被民航局通报的航班，或被民航局通报的航班无工程机务原因（含、全年无被民航局通报的航班，或被民航局通报的航班无工程机务原因（含直接延误和间接延误）延误。直接延误和间接延误）延误。2 2、被民航局通报的航班中有工程机务原因延误的（含直接延误和间接延误），、被民航局通报的航班中有工程机务原因延误的（含直接延误和间接延误），按每班按每班0.10.1分扣减。分扣减。航班正常考核指标航班正常考核指标综合考评综合考评人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1

13、月月-3-3月）月）112 2、框架结构、框架结构商委：商委：计划不合理率（计划不合理率（1.51.5分）分） ： 1 1、 7272小时航班计划时间的合理性。航段时间不足和计划过站时间不足两类航小时航班计划时间的合理性。航段时间不足和计划过站时间不足两类航班占总航班量的比例。班占总航班量的比例。2 2、 计划不合理率超过计划不合理率超过1%1%；超过部分，按；超过部分，按0.1%0.1%扣减扣减0.10.1分。分。低正常率航班控制（低正常率航班控制（3 3分）分）1 1、全年无被民航局通报的航班，或被民航局通报的航班无计划原因（含直接、全年无被民航局通报的航班，或被民航局通报的航班无计划原因

14、（含直接延误和间接延误）延误。延误和间接延误）延误。2 2、被民航局通报的航班中有计划原因延误的（含直接延误和间接延误），按、被民航局通报的航班中有计划原因延误的（含直接延误和间接延误），按每班每班0.10.1分扣减。分扣减。航班正常考核指标航班正常考核指标综合考评综合考评人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）122 2、框架结构、框架结构飞行总队、客舱服务部、空保支队：飞行总队、客舱服务部、空保支队：低正常率航班控制（低正常率航班控制（1 1分）分） ： 1 1、全年无被民航局通报的航班，或被民航局通报的航班无空勤组原因

15、（含直、全年无被民航局通报的航班，或被民航局通报的航班无空勤组原因（含直接延误和间接延误）延误。接延误和间接延误）延误。2 2、被民航局通报的航班中有空勤组原因延误的（含直接延误和间接延误），、被民航局通报的航班中有空勤组原因延误的（含直接延误和间接延误），按每班按每班0.10.1分扣减。分扣减。航站管理部：航站管理部：低正常率航班控制（低正常率航班控制（1 1分）分） ： 1 1、全年无被民航局通报的航班；、全年无被民航局通报的航班；2 2、直接通报航班，按每班、直接通报航班，按每班0.20.2分扣减；间接影响航班，按每班分扣减；间接影响航班，按每班0.10.1分扣减。分扣减。注：符合以下条

16、件的被定义为间接影响航班：被民航局直接通报的航班号的前段航班；放行正常率低于注：符合以下条件的被定义为间接影响航班：被民航局直接通报的航班号的前段航班；放行正常率低于90%90%。航班正常考核指标航班正常考核指标综合考评综合考评人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）13（二）奖惩体系（二）奖惩体系1 1、航站抢航班正常奖励、航站抢航班正常奖励各基地航站、国内外营业部及驻人航站（各基地航站、国内外营业部及驻人航站（100100个），每班个），每班200200元；元；对于晚到造成实际过站时间不足的航班，启动快速过站机制并有效缩

17、短过站时间，对于晚到造成实际过站时间不足的航班，启动快速过站机制并有效缩短过站时间，最终保障航班正点出港。最终保障航班正点出港。2 2、航班正常单项奖罚、航班正常单项奖罚按照按照国航航班正常奖惩管理办法国航航班正常奖惩管理办法进行奖惩。进行奖惩。3 3、正常率提升幅度奖励、正常率提升幅度奖励分公司、基地航站和地服，国内航站，国外营业部：每月正常率提升幅度前三名；分公司、基地航站和地服，国内航站，国外营业部：每月正常率提升幅度前三名；正常率提升幅度包含：进出港正常率提升幅度、快速过站情况及放行同比提升幅正常率提升幅度包含：进出港正常率提升幅度、快速过站情况及放行同比提升幅度三部分度三部分4 4、

18、航班正常治理活动奖励、航班正常治理活动奖励开展航班正常专项治理，根据治理的规定，按照实际完成情况进行奖罚。开展航班正常专项治理，根据治理的规定，按照实际完成情况进行奖罚。航班正常考核指标航班正常考核指标奖罚体系奖罚体系民航局文件：关于进一步加强航班正常工作的通知（民航发201344号 ）关于印发民航局开展航班延误专项治理工作实施方案的通知 （民航发201368号 ）民航局关于印发做好航班正常工作若干规定的通知（民航发201380号 ）关于印发航空公司航班正常运行标准（试行）的通知 （民航发201383号 ）民航局关于印发关于做好2014年航班正常工作的措施的通知 （民航发201434号 ）民航

19、局关于印发做好2015年航班正常工作措施的通知 （民航发201530号 ）关于落实2016年航班正常管理措施及监测指标的通知 （民航发20153600号 ） 围绕民航局围绕民航局关于落实关于落实20162016年航班正常管理措施及监控指标的通知年航班正常管理措施及监控指标的通知 和集和集团公司团公司关于组织监事会关于组织监事会4040个问题个问题梳理通报整改工作的通知梳理通报整改工作的通知（中航集团机号（中航集团机号201620163131号）的要求，以提高航班正常率、减少公司原因延误为中心，做好航号）的要求，以提高航班正常率、减少公司原因延误为中心，做好航班正常管理工作。班正常管理工作。20

20、162016年重点工作年重点工作落实局方要求落实局方要求民航局民航局20152015年年36003600号文号文：管理措施：管理措施：（一）（一）“旅客运输量旅客运输量30003000万人次以上的机场（以万人次以上的机场（以20152015年为基准）当月国内离港航班年为基准）当月国内离港航班正常率排名后正常率排名后3 3位、航班正常率低于位、航班正常率低于50%50%（不含），且航空公司自身原因占比最高的（不含），且航空公司自身原因占比最高的航班进行通报，并由地区管理局自通报的下月起取消该航班时刻航班进行通报，并由地区管理局自通报的下月起取消该航班时刻”。（二）航空公司由于自身原因导致的不正常

21、航班数占当月计划航班数比例高于（二）航空公司由于自身原因导致的不正常航班数占当月计划航班数比例高于8%8%（含），且排名后三位的，自通报的下月起停止受理该航空公司加班、包机和新增（含），且排名后三位的，自通报的下月起停止受理该航空公司加班、包机和新增航线航班申请航线航班申请。（三）时刻协调机场当月放行正常率低于（三）时刻协调机场当月放行正常率低于75%75%（不含）且排名后三位的，（不含）且排名后三位的，自通报的自通报的下月起停止受下月起停止受理该机场加班理该机场加班、包机和新增航线航班申请、包机和新增航线航班申请。（四）航空公司航班批复时刻与销售时刻不一致的，一经发现，即由地区管理局取（四）

22、航空公司航班批复时刻与销售时刻不一致的，一经发现，即由地区管理局取消该时刻。消该时刻。监控指标：监控指标：（一）机场当月关舱门后延误（一）机场当月关舱门后延误2 2小时（含）以上航班超过小时（含）以上航班超过2020班（含），查明原因后对班（含），查明原因后对相关责任单位进行通报批评。相关责任单位进行通报批评。（二）当月自身原因导致（二）当月自身原因导致4 4小时（含）以上延误航班超过小时（含）以上延误航班超过4040班（含）予以通报批评。班（含）予以通报批评。（三（三）各地区管理局辖区时刻协调机场当月平均始发航班起飞正常率低于）各地区管理局辖区时刻协调机场当月平均始发航班起飞正常率低于75%

23、75%且排且排名最后，或数据环比下降名最后，或数据环比下降5 5个百分点的，予以个百分点的，予以通报批评。通报批评。（四（四）由于空管原因（含流控）导致的不正常航班数占当月计划航班数比例高于）由于空管原因（含流控）导致的不正常航班数占当月计划航班数比例高于9%9%（含）的，（含）的，予以通报批评。予以通报批评。（五）因（五）因航班延误处置不当引发重大社会事件，对责任单位予以通报批评航班延误处置不当引发重大社会事件，对责任单位予以通报批评。人力资源系统人力资源系统20122012年度重点工作月报总结（年度重点工作月报总结（1 1月月-3-3月）月）1520162016年重点工作年重点工作改进内部

24、工作改进内部工作u提高认识、加强领导、落实责任、严格考核。提高认识、加强领导、落实责任、严格考核。成立航班正常工作组，确保航班正常工作信息畅通。成立航班正常工作组，确保航班正常工作信息畅通。u持续做好内部延误原因治理，梳理保障流程。持续做好内部延误原因治理，梳理保障流程。机务原因：加强监控与分析，减少故障，提高排故效率。机务原因：加强监控与分析，减少故障，提高排故效率。计划原因：定期梳理航班计划，重点关注低正常率航计划原因：定期梳理航班计划，重点关注低正常率航 班班的计划编排。的计划编排。代理原因：加强协议主体监管力度，督促代理人改进。代理原因：加强协议主体监管力度，督促代理人改进。食品原因：完善信息系统，增加流动配餐备份车。食品原因：完