常见车型车身安全结构

1、 汽车车身汽车车身 2009.10.232009.10.23FJCTCFJCTC主要内容主要内容一一. .汽车车身概述汽车车身概述二二. .常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构FJCTCFJCTC一、一、汽车车身概述汽车车身概述1 1 功用功用 操作条件、乘坐条件、运载货物等操作条件、乘坐条件、运载货物等2 2 要求要求 合理的形状、具有美感的设计等合理的形状、具有美感的设计等3 3 组成组成 壳体壳体、前板制件、门窗、内外装饰件、座椅等、前板制件、门窗、内外装饰件、座椅等 货车和专用车：还包括货箱和其他设备货车和专用车：还包括货箱和其他设备FJCTCFJCTC一、一、汽车车身概述汽车

2、车身概述4 4 分类分类 按结构形式：骨架式、半骨架式、无骨架式按结构形式：骨架式、半骨架式、无骨架式 按车体受力：承载式按车体受力：承载式、半承载式、非承载式、半承载式、非承载式 承载式：承载式：无车架，采用强刚度较无车架，采用强刚度较大的车身底板承载大的车身底板承载大多数的中级、普通级、大多数的中级、普通级、微型轿车和部分客车微型轿车和部分客车FJCTCFJCTC一、一、汽车车身概述汽车车身概述 非承载式：非承载式：有车架，通过弹簧或橡胶与车架柔性连接有车架，通过弹簧或橡胶与车架柔性连接用于货车、客车、越野车、高级轿车用于货车、客车、越野车、高级轿车非承载式车身结构非承载式车身结构FJCT

3、CFJCTC一、一、汽车车身概述汽车车身概述 半承载式：半承载式：保留车架，通过螺栓连接保留车架，通过螺栓连接、铆接或焊接等与车架刚、铆接或焊接等与车架刚性连接性连接 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构1 1 汽车安全汽车安全 1 1）分类）分类 主动安全（事故前汽车安全）：主动安全（事故前汽车安全）： 事故将要发生时，操纵制动或转向系，防止事事故将要发生时，操纵制动或转向系，防止事故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、故发生的能力，以及汽车正常行驶时保证其动力性、操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力。操纵稳定性、驾驶舒适性、信息性正常的能力。

4、 ABS EBD TCS ESPABS EBD TCS ESP FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构1 1 汽车安全汽车安全 1 1）分类）分类 被动安全（事故后汽车安全）：被动安全（事故后汽车安全）： 事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅最小的能力，以及事故后，防止事故车辆火灾以及迅速疏散乘客的能力。速疏散乘客的能力。 由车身结构车内束缚装置（安全带、气囊）决定由车身结构车内束缚装置（安全带、气囊）决定 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的

5、安全车身结构1 1 汽车安全汽车安全 2 2）安全设计）安全设计 a.a.车体吸撞结构车体吸撞结构 主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身主要集中在发生碰撞的瞬间，通过车身的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通的前部溃缩来吸收碰撞产生的能量，同时通过安全带、空气气囊等缓冲装置将乘员受到过安全带、空气气囊等缓冲装置将乘员受到的伤害降到最低值。的伤害降到最低值。 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构碰撞前碰撞前碰撞后碰撞后FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构1 1 汽车安全汽车安全 2 2）安全设计）安全设计 b.b.能量吸收式转

6、向柱能量吸收式转向柱 当车辆发生正面碰撞时，人的头部、胸部容易撞到当车辆发生正面碰撞时，人的头部、胸部容易撞到方向盘，甚至是车身溃缩后，方向盘向后挤压，伤到驾方向盘，甚至是车身溃缩后，方向盘向后挤压，伤到驾驶者。驶者。 根据法规，转向柱须设计成在撞击后可溃缩，才能根据法规，转向柱须设计成在撞击后可溃缩，才能在车辆受前向撞击，驾驶者往前撞击到方向盘时，产生在车辆受前向撞击，驾驶者往前撞击到方向盘时，产生溃缩作用，达到保护驾驶者的目的。溃缩作用，达到保护驾驶者的目的。 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构1 1 汽车安全汽车安全 2 2）安全设计）安全设计 c.

7、c.强化车厢结构，确保车内生存空间强化车厢结构，确保车内生存空间 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的车身结构常见车型的车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 德：上海大众帕萨特领驭、一汽大众新宝来德：上海大众帕萨特领驭、一汽大众新宝来 一汽大众速腾、一汽奥迪一汽大众速腾、一汽奥迪 美：长安福特福克斯、美：长安福特福克斯、 VolvoVolvo沃尔沃沃尔沃 法：标致法：标致307307、东风雪铁龙凯旋、东风雪铁龙凯旋 日：一汽马自达日：一汽马自达6 6、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型

8、的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 上海大众帕萨特领驭上海大众帕萨特领驭优化车身优化车身 车顶区域：高强度中间车顶区域：高强度中间横梁，与横梁，与B B柱形成闭环柱形成闭环C C柱区域：独立宽柱区域：独立宽C C柱，柱，加强内层加强内层C C柱加强板柱加强板门槛区域：门槛区域：提高刚性和抗变形能力提高刚性和抗变形能力FJCTCFJCTC三、三、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 一汽大众新宝来一汽大众新宝来高强度车身结构高强度车身结构 通过采用不等厚钢板、通过采用不等厚钢板、倾斜布置车门防撞梁、倾斜布

9、置车门防撞梁、安全车门、高强度合金安全车门、高强度合金钢板、烘烤硬化钢板等钢板、烘烤硬化钢板等打造出高强度车身结构，打造出高强度车身结构，6 6层复合塑钢安全油箱，层复合塑钢安全油箱，防爆、防腐蚀，高度可防爆、防腐蚀，高度可调燃爆式安全带，提供调燃爆式安全带，提供了更为及时的安全防护。了更为及时的安全防护。 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 一汽大众速腾一汽大众速腾高强度激光焊接车身高强度激光焊接车身 激光焊接安全强化车激光焊接安全强化车身，高强度身，高强度B B柱内热柱内热成型钢板三层防撞结成型钢板三

10、层防撞结构，车门强化构，车门强化Y Y型防型防撞梁，整体车型车门撞梁，整体车型车门空腔注腊防腐，不锈空腔注腊防腐，不锈穿双面镀锌钢板穿双面镀锌钢板 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 一汽奥迪一汽奥迪全铝制车身全铝制车身 汽车车身的铝化对减轻汽汽车车身的铝化对减轻汽车自重，提高整车燃料经车自重，提高整车燃料经济性至关重要。奥迪汽车济性至关重要。奥迪汽车公司最早于公司最早于19801980年在年在Audi Audi 8080和和Audi 100Audi 100上采用了铝上采用了铝车门。车门。19941994

11、年开发了第一年开发了第一代代Audi A8Audi A8全铝空间框架全铝空间框架结构结构(ASF)(ASF)，ASFASF车身超过车身超过了现代轿车钢板车身的强了现代轿车钢板车身的强度和安全水平，但汽车自度和安全水平，但汽车自身的重量减轻了大约身的重量减轻了大约40%40%。FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 长安福特福克斯长安福特福克斯高强度车身高强度车身 高性能笼形车体，高性能笼形车体，高强度钢板，车门高强度钢板，车门防撞钢梁，前后撞防撞钢梁，前后撞击缓冲区击缓冲区撞击缓冲区可将碰撞击缓冲区可将碰撞时

12、的撞击力平均撞时的撞击力平均分散到全车身，从分散到全车身，从而避免乘客区乘员而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害遭受碰撞伤害FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 VolvoVolvo沃尔沃沃尔沃分区车身分区车身 采用四种不同级别的采用四种不同级别的钢材以实现最佳的碰钢材以实现最佳的碰撞变形保护，撞变形保护，前部车前部车身结构被分成若干个身结构被分成若干个区，每个区在碰撞变区，每个区在碰撞变形过程中承担不同的形过程中承担不同的作用作用FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见

13、车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 东风标致东风标致307307高限弹力钢高限弹力钢 采用高限弹力钢，更采用高限弹力钢，更轻更坚固，以及用特轻更坚固，以及用特高强度钢制成的前横高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸梁与车身纵梁通过吸能体相连，缓解了冲能体相连，缓解了冲击力。车门采用整体击力。车门采用整体冲压成型，冲压成型，4 4门内增门内增添添3 3根根W W形防撞杆。形防撞杆。FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 东风雪铁龙凯旋东风雪铁龙凯旋救生舱式车身设计救生舱式车身设计 采用了高强度的吸能采用了高

14、强度的吸能车身，对底盘、顶盖车身，对底盘、顶盖和车门进行了加强，和车门进行了加强，形成网状保护；车门形成网状保护；车门斜置防撞梁、缓冲吸斜置防撞梁、缓冲吸能器，将碰撞能量分能器，将碰撞能量分散到车身结构上，前散到车身结构上，前轴尺寸优化，使碰撞轴尺寸优化，使碰撞能量向车底传递而不能量向车底传递而不是向驾驶舱。是向驾驶舱。FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 一汽马自达一汽马自达3H3H车身车身 3H3H车身结构分别置于两侧车车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位，形似三门框架和车顶部位，形似三个字母的个字母

15、的HH“3H3H高钢性车身在局部钢板厚高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度撞能力和乘客舱要求的硬度指标上具有优势指标上具有优势 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 广汽本田雅阁广汽本田雅阁G-CONG-CON车身车身 G-CONG-CON（G-Force Control G-Force Control TechnologyTechnology）车身：降低对乘）车身：降低对乘员的伤害，使吸收碰撞力和保员的伤害，使吸收碰撞力和保证生存空间这两种对立的要

16、求证生存空间这两种对立的要求达到统一。达到统一。G-CONG-CON技术利用可技术利用可破碎结构控制碰撞时产生的冲破碎结构控制碰撞时产生的冲击力，其目的是在实际碰撞条击力，其目的是在实际碰撞条件下吸收件下吸收G G的同时保证车内乘的同时保证车内乘员的生存空间。员的生存空间。 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 广汽丰田凯美瑞广汽丰田凯美瑞GOAGOA车身车身 GOA( Global Outstanding Assessment )GOA( Global Outstanding Assessment )车身

17、理念：车身理念：摒弃传统的汽车越钢越安全的思想，全新引入摒弃传统的汽车越钢越安全的思想，全新引入“钢柔相济钢柔相济”的安全理念。即要确保乘员舱的安全，就必须牺牲引擎舱。的安全理念。即要确保乘员舱的安全，就必须牺牲引擎舱。因此，在此理念指导下，车身设计就是充分强化汽车乘员因此，在此理念指导下，车身设计就是充分强化汽车乘员舱部分的刚性和抗拉性，开发乘员保护系统，对于经常可舱部分的刚性和抗拉性，开发乘员保护系统，对于经常可能碰撞的前保险杆和引擎舱，设计出在一定强度冲击下的能碰撞的前保险杆和引擎舱，设计出在一定强度冲击下的弯曲与变形，来吸收碰撞产生的能量。弯曲与变形，来吸收碰撞产生的能量。FJCTCF

18、JCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构2 2 常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构 广汽丰田凯美瑞广汽丰田凯美瑞GOAGOA车身车身 即使在最危险的侧面撞击时，即使在最危险的侧面撞击时，车身也能够有效吸收碰撞能车身也能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部量，并将其分散至车身各部位，减少座舱变形。位，减少座舱变形。车身上的侧梁、车顶、中央车身上的侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构都被加横梁、前排座椅结构都被加强，以减少碰撞时驾乘仓的强，以减少碰撞时驾乘仓的变形。变形。 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构3 3 小结小结 1)1)安全车身结构的加强途径安全车身结构的加强途径 高强度钢的应用高强度钢的应用 局部结构的改进局部结构的改进 车门防撞梁、碰撞缓冲区等车门防撞梁、碰撞缓冲区等 FJCTCFJCTC二、二、常见车型的安全车身结构常见车型的安全车身结构3 3 小结小结