年产1万吨镁合金板材项目可行性研究报告

1、年产1万吨镁合金板材项目可行性研究报告编制单位 :* 市人民政府招商引资办公室第一章1.11.21.3AtV -第二章2.12.2ATy -_*第三章3.13.23.3第四章4.14.24.3AtV第五章5.15.25.3第六章6.16.2第七章7.17.27.3第八章8.1总 论 错 误 ！项目背 景 错 误 ！项目概 况 错 误 ！可行性研究结论 错误！市场预 测和产品 方案 错 误 ！市场预 测 错 误 ！产品方案 错误！项目选 址和主要 建设 条件 错 误 ！选址要 求 错 误 ！场址现 状 错 误 ！主要建 设条件 错 误 ！技术方 案、设备 方案 和工程方 案 错 误 ！技术方 案

2、 错 误 ！设备方 案 错 误 ！建筑工 程方案 错 误 ！原辅材 料和燃动 供应 错 误 ！主要原辅材料供应 错误！燃动供 应 错 误 ！运 输 错 误 ！总 图 布 置 与 公 用 工 程 错 误 ！总图布 置 错 误 ！公用工 程 错 误 ！环保、 消防、职 业安 全 错 误 ！环境保 护 错 误 ！消 防 错 误 ！职业安 全 错 误 ！节能 错 误 ！未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书

3、签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签能耗指标及分析 错误！8.2 节能措 施 错 误 ！8.3 能源管 理和综 合 利用 错 误 ！第 九 章 组 织 机 构 、 劳 动 定 员 和 人 员 培 训 错 误 ！9.1 组织机 构 错 误 ！9.2 工作制 度和劳 动 定员 错 误 ！9.3 人 员 培 训 错 误 ！第 十 章 项 目 实 施 进 度 错 误 ！10.1 项目 实施进度 安排 错 误 ！10.2 项目实施进度表 错误！第 十 一 章投 资 估 算 和 资 金 筹 措 错 误 ！11.1 编 制 依 据 和 说 明 错

4、 误 ！11.2 投资 估算 错 误 ！11.3 资金 筹措 错 误 ！第 十 二 章财 务 评 价 错 误 ！12.1 评价 范围依据 与说 明 错 误 ！12.2 财 务 分 析 错 误 ！12.3 财务 评价 错 误 ！未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签 未定义书签12.4 财 务 评 价 结 论 错 误 ！191.1 项目名称及内容 项目名称：年 产 1 万吨 镁合金板材可行性研究报告。 项目内容：在河南省 * 市新征地

5、，建设熔铸车间、 板材车间及配套公用辅助设施，形成 10000t/a 的镁及镁 合金板材生产能力。1.2 建设单位概况* 是全国金属镁发源地之一，主要产品有金属镁、 镁合金、镁屑、镁牺牲阳极等。产量占到全省的90%以上，为全国镁 屑、镁粉生产、加工、出口基地，是中国最大镁 粉、镁屑生产、加工基地，高品质金属镁生产基地。国外 在 * 投资金属镁工业的独资、合资企业已达 10 余家， 是全国金属镁行业中中外合资企业较多的地市之一。目前 主要生产企业有：维恩克 （*） 镁基材料有限公司、江海 冶炼有限公司 （ 格兰达公司 ） 、维多利有限公司、威尔斯有 限公司、鹤煤 （ 集团 ） 富达镁厂等。除此之

6、外， * 与山西、宁夏相比还有自己独特的优 势。（ 1） 资 源 和 品 位 优 势 。 * 白 云 岩 资 源 储 量 大， 品 位高，现已探明的储量亿吨以上。其 MgO 含量在 21-23% 之间，铁、铜等杂质元素含量低，最适合生产低锰、低铁、 高纯镁 （ 见 表 1 1 和表 1 2） 。符合金属镁深加工产品国 际标准要求，在全国同行业产品中具有独特性。而山西、宁夏白云岩的MgO平均含量在17-19%。清华创业投资公司、美国维恩克集团公司、香港司马特威尔斯公司等选择 在*投资及建设高品质镁生产基地，发展镁工业，重要 原因之一是看好我市的高品位资源。如：原河南华淇镁业公司、维恩克 （*）

7、公司生产的低锰镁 （Mn 0032004预测量年均增长率20102000-2010原镁产量19.5 35.4457514.4%国内消费量2.55 5.126.632525.6%镁产品出口量16.5 29.8 38.375011.7%目前我国在产镁能力、产镁量、出口量方面均居世界前列，已是世界镁生产大国，但远远不是镁业强国，镁生 产厂家多，规模小，产品规格单一，应用领域不宽，特别 是镁加工业还相当落后。我国镁加工业起步于20世纪60年代，第一批镁材是I960年由东北轻合金加工厂利用铝加工设备， 依靠自己的技术力量试生产出来的。1964年洛阳铜加工厂铝镁板车间建成投产，目前我国镁加工生产专 业厂也

8、仅此两家，前者生产镁棒材、型材、锻材，后者生 产镁板材，目前由于种种原因两家企业镁材生产已基本处于停产状态。据2000年有色金属工业统计资料汇编，我国镁深加工材 2000年产量不到 1000t，这一产量远远满足 不了国内军工及民用部门对镁材的需求，尤其是近几年， 随着镁材价格的降低和高温耐热、高强耐蚀等新型镁合金 的发展，镁合金加工材在航天、航空、兵器等国防部门以 及汽车、3C等领域的应用逐步扩大，致使镁供求缺口越来越大。如：在飞机制造业中，常见的变形镁合金有MB5、MB8MB15等，多用于操作系统上；MB8MB15合金的 718mm的厚板多用作连杆机构、舱门等材料。在航天工业中常用MB8和M

9、B15合金的带筋壁板制造导弹尾翼及其它结构件。镁合金的异型管材、实心和空心型材已广泛用来制作计算机硬件和纺织设备、印刷设备、包装设备的高速往复运动 部件以及兵器设备的框架和手提箱、行李箱的滑架材料。2.2 镁板带材市场分析2.2.1 镁板带材在军工行业市场分析 随着国际经济一体化的逐步深入，各国的经济实力都 有不同程度的增强，第三世界中有相当部分国家的经济实 力和发达工业国家的差距正在逐步缩小，以美国为首的西 方发达国家想完全靠经济垄断和封锁巩固其在世界的统 治地位已越来越难以实现，因此，以军 事实力辅以雄厚经 济基础来和第三世界对话的苗头也越来越见端倪。不可臵 疑，一个国家经济的发展对军事实

10、力的提高将起着十分重 要的作用，以美国为首的西方国家其强大的军事实力一是 靠雄厚的资金来保证，二是靠自身所具有的强大的基础工 业的支持，一个国家的军事实力强大与否，正由从前的人 员、武器数量的对抗演变成目前的基本依赖于高精尖武器 装备的较量，而高精尖武器装备的制造离不开高性能的材 料。中国想要在世界政治舞台上占据一席之地，要想实现 祖国的统一大业，没有一定的经济实力不行，但是离开了 一定的军事实力更不行。因此发展尖端武器装备，使之 逐渐缩小与西方发达国家的差距，无论从现实还是长远，其 意义都将是重大的，而要发展尖端武器装备就必须要有相 应的材料工业给予必要的保障。镁材在军事工业上的应用地位在一

11、定程度上对镁工业的发展有着重要影响。镁合金的特点可满足于航空航天 等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求，可 大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。 镁合金板材在军工方面主要用作飞机蒙皮、导弹和火箭的 仓壁、尾翼等结构件、高效电池的电池板等，用以提高结 构强度、减轻装备重量，提高武器命中率。 从 20 世 纪 40 年代开始，镁合金首先在航空航天部 门得到了优先应用。 在国外， B-36 重型轰炸机每架用 4086kg 镁合金簿板；喷 气式歼击机“洛克希德 F-80 ”的机翼用镁板，使结构零件 的数量从 47758 个减少到 16050 个；“德热来奈”飞船的 起动火箭“大

12、力神”曾使用了 600kg 的变形镁合金； “季 斯卡维列尔” 卫星中使用了 675kg 的变形镁合金； 直径约 1 米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。 我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载 雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了 镁合金构件：一个型号的飞机最多选用了 300-400 项镁合 金构件；一个零件的重量最重近 300kg ；一个构件的最大 尺寸达 2m 多。目前我国军事工业用镁板带材的需求量在增长，迫切 要求提供质量上乘的镁合金板带材。如航天部 3531 厂 研 制生产的 HQ7、 HQ9 导弹用镁合金板带材、上海八院800所预研开发的 HQ

13、17型、HAJK16型军舰导弹用镁合金板带 材、052B核对潜艇、09 W工程搜潜系统声纳浮标及军用火箭鱼雷所用高效海水电池用镁电极片等。镁及镁合金板带 材的需求有上升趋势，特别是军事工业用镁及镁合金板带 材。镁及镁合金板带材用于这些武器型号装备的关键部 位，对其性能和质量的要求显得尤其 重要。据预测，未来几年内国内军工用镁板带材需求量每年 在 3000t 以 上 ， 其 中 导 弹 、 火 箭 仓 壁 、 尾 翼 等 用 中 厚 板 18002400t ， 飞 机 蒙 皮 、 付 油 箱 、 尾 翼 材 料 用 薄 板 600t 以上，军用火箭鱼雷上所用的高效海水电池用镁电极片 30t 以上

14、，高纯镁带 6t 以上。但由于种种原因，这些材料 大部分从俄罗斯进口，但随着国际形势的变化，这些材料 时刻都有停供的可能，这在很大程度上阻碍了我国军工国 防事业的发展，使我国处于受制于人、被动挨打的局面。 因此形成我国镁板带材批量生产能力，从质量上和数量上 满足国防事业发展需要显得尤为迫切和必要。尤 其近年来 我国国防军工需求有逐渐扩大的趋势，并且高新技术对高 效电池的需求也呈急速增长态势，镁板带材的市场前景发 展良好，供不应求矛盾更加突出。2.2.2 3C 用镁合金板材的市场分析随着现代电子技术的发展，对电子器件用结构材料及 部件的性能提出了越来越高的要求。传统的塑料和铝材已 逐渐难以满足电

15、子器件轻、薄、小型化以及安全、环保的 发展要求。镁合金由于具有比强度高、导热导电性好、电 磁屏蔽性能好以及环境兼容性能， 可代替塑料壳体满足 3C 18（计算机、通讯、消费类电子）产品轻、薄、小型化、高集成以及严格的环保要求，成为制造电子器件壳体的理想材料，在IT产业中得到了广泛的应用。表2 - 2为06年大陆家电市场镁合金使用量统计及预测。表2 - 206年大陆家电市场镁合金使用量统计及预测项目预测（万件）产品比率%单件用镁 合金kg预测量吨用变形镁板比 率%镁板预测量 吨笔记本电脑1800700.7088202646手机6000500.02600180相机8500300.102550307

16、65摄像机及其它8500300.102550765合计4356目前日本已经有大量IT产品采用镁合金作为外壳材料。戴尔、惠普和苹果等国际IT品牌大公司已大量采用镁合金制品。其中戴尔公司生产的2003年新款笔记本电脑中超过 70 %比率的电脑，采用至少1片镁合金部件，惠普在2003年下半年推出的新款超低价笔记本电脑，已全面采用镁合金机身构件。目前 IT 行业镁合金制品大多采 用压铸工艺生产，所占比率超过了90%。然而，由于压铸技术自身的局限性，导致 IT 镁合金压铸制品存在 4 大不 足：成品率低、薄壁件成型技术不成熟、力学性能差和生 产成本过高。如果采用常规 的冲压技术，也可以生产 IT 镁合金

17、产品部件，但该技术对冲压前的轧制镁合金板材有 严格的冶金、显微组织和力学性能要求。同时通常的轧制 镁 合 金 板 材 具 有 ： （1） 塑 性 低 ， 韧 性 差；（ 2） 晶 体 学各 向 异性严重，冲压中常出现缺陷，如制耳、穿孔、破裂、尺 寸公差大等； （ 3）有一定的缺口敏感性； （ 4）在热、冷冲 压中表面易损伤等工艺缺陷。因此，本项目在前期开发研 究的基础上，拟解决镁合金板材存在的冶金与力学性能的 不足，研制出可用于冲压工艺的高强韧镁合金薄板材料， 并解决在批量化生产中存在的技术性问题，为冲压 IT 镁 合金成品部件奠定基础。3C 产品的外壳既是保护机体的最直接方式， 也是影响 其

18、散热效果、 “体重” 、美观度的重要因素。目前市场上镁 合金 3C 产品的制备技术大多采用压铸法。 轧制镁合金板 及带材具有远高于铸造法的生产率，而薄板冲压件属于薄 壁化零件，因而可以大大节约原材料。而且银白色的镁合 金外壳可使产品更豪华、美观，而且易于上色，同时可以 通过表面处理工艺变成个性化的粉蓝色和 粉红色，为 3C 产品增色不少，这是工程塑料以及碳纤维所无法比拟的。因此，开 发 3C 产品的冲压成套技术有其独特的社会和经 济效益，而开发可用于冲压的高强韧变形镁合金及其成形 工艺技术，进行技 术创新是必要的，也是镁合金未来发展 的趋势。2.2.3 汽车工业用镁合金板材的市场分析 采用镁合

19、金制造汽车零部件具有一系列优点，如：可 以显著减轻车身质量、降低油耗、减少尾气排放量、提高 零部件的集成度、降低零部件加工和装配成本、提高汽车 设计的灵活性等。 据估计， 机动车辆每减重 10 可以节省 燃料 5.5 ，相应的也可以减少尾气的排放量。在汽车上 使用镁合金零件可以提高汽车抗震及耐碰撞性能，改善汽 车的刚度，提高废旧零部件的回收率，提高汽车的安全性 和可操作性。在汽车工业中变形镁合金板材可用于制备车 身零部件， 锻件可用于制备 汽车底盘承载件。 德国大众 （奥 迪）汽车公司开发了镁合金汽车覆盖件的热冲压成形技 术，成功的加工出了汽车内门板。与钢门相比，采用内镁 外铝的混合门可减重5

20、0 ，与铝门相比可减重20。此外，从冲压性能角度考虑，镁合金板材冲压杯行件时在 448K 时的极限拉伸比可达 2.0 ，在 498K 时可达 3.0 ，超过 了钢板和铝板在室温下的极限拉伸比（两者分别为 2.2 和 2.6 ）。2.2.4 轨道交通运输装备用镁合金板材的市场分析铁路是国家战略主干交通网络。轨道交通的人/吨输送能源消耗仅相当于公路运输的1/7 1/5 。我国目前有六大干线铁 路网连通全国主要城市：京沪、京广、京九、京 哈 、陇 海 、浙 赣 。在 我 国铁 路 中长 期 发展 规 划中 ， 2020 年之前将建成和完善全国铁路主干线网络 。预计到 2020 年之前全国铁路建设的总

21、体投资将超过 200000 亿元人民 币，这是一个空前巨大的投资计划，将使我国铁路建设实 现真正的跨越式发展。 “十一五” 期间， 中国将完成 9800 公里客运专线建设任务，其中时速在 300 公里以上的高速 铁道要达到 5457 公里。 截至 2004 年底，中国有铁路 74408 公里，到 2020 年全国铁路总里程将达到 100000 公里。同 时我国正在形成国家主干高速铁路（客运专线、货运专 线 ）、 局 部 和 地 方 铁 路 网 （ 如 珠 江 三 角 洲 铁 路 网 、 苏 浙 沪 铁路网、河南环郑州铁路网等） 、城际高速线（如 1998 年 通车的 200km/H 的广深线、

22、即将通车的 300km/H 京津线、 建设和待建的浙沪线、哈大线、广汉线等）和城市/城郊 快速轨道线（如各地/ 城市的地铁、城轨、城郊线等）四 个层次的轨道交通网络， 保证国家、 地方、 城市能够准确、 准时运行。在未来 1030年间，轨道交通建设将成为继汽车产业、房地产业之后的 国家建设 惠国惠民的新亮点， 正在成为巨大的新市场 。镁合金作为 工 程上最轻量化的新型高强度材料， 在轨 道列车中的应用水平相对较低。在这种形势下， 镁合金 （ 铸造件、锻造件、轧制件、挤压件）就成为了有潜力的换代 材料。德国西门子公司的高速列车 ICE 和法国 TGV 高速铁 路系统已经开始开发应用镁合金零列车内

23、部零部件，如坐 椅、框架等，由德国一家公司为法国铁路公司试制的整体 式 压 铸 镁 合 金 座 椅 已 进 入 小 批 量 试 用 阶 段 14 ， 15 。 但 是国外在镁合金轨道交通装备制造的主要技术开发方面 尚未出现大的突破，一个主要原因就是西方主要工业国的 镁金属资源缺乏。事实上，也就是在中国原镁大规模、低 价格进入国际市场之后，镁合金在轿车领域的应用规模和 水平才迅速提高到了今天这样的程度 。开发镁合金在轨道交通车辆上的应用，是适合我国资 源和技术现状、提升我国轨道交通工具技术水平、实现创 新 发 展 的 绝 佳 机 会 。 在 镁 合 金 连 续 / 半 连 续 铸 锭 、 连续

24、铸 轧、多种型材挤压等领域，国内的技术开发已经达到国际 水平，部分高端产品已经被美国、日本企业订货试用，因 此从大面积技术成熟程度来考察，我国镁合金的大规模工 业化应用即将启动。开发完全自主知识产权、全镁合金的 超轻、超安静的列车，对我国的轨道交通装备制造工程师 和镁合金工程师是一个空前的机遇和挑战。制造出我国完 全自主知识产权、全镁合金的超轻、超安静的高速轨道列 车车体，并由此走向世界。镁合金宽幅板材（宽度1.22m ,长度2.44m ）、中 小规格挤压型材、大规格和超大规格型材、压铸件分别在 列车内装、车体辅助结构、车体主结构、电子电气箱体、 制动器等部位逐渐占据主要地位以代替铝合金和塑料

25、，形 成巨大的产业市场。表2 - 1高端镁合金加工材在轨道列车制造领域市场预测镁合金产品5年内产量，吨 /年10年后产量，吨 /年车内装15000 50000车体1000 100000225其他领域用镁合金板材的市场分析在办公、家用和体育用品方面，由于经过塑性变形后的镁合金产品高的强度和刚度，以及轻巧、美观、可回收 等优点，可替代许多塑料制品，成为近年来变形镁合金材 料不可忽视的一个应用领域。在办公设备方面镁合金板材可用于制备磁带卷轴、记录磁盘等；在家庭消费品方面，镁合金板材被用于制造手提箱、化妆品罐、打火机外壳、安全帽等；在运动器械方面，镁合金板材可用于制造淡水用独木 舟和船体等。综上所述，

26、镁合金板材具有非常广阔的市场前景。2.3 镁合金圆锭市场分析镁合金挤压材在航空航天、国防军工、交通、3C、 办公、家用和体育用品等诸多领域也有着广泛的应用，逐 步形成了自己 的市场。在航空航天领域，镁合金挤压型材被用于飞机的结构 件，挤压管材用于火箭的壳体等；国防军工领域，镁合金 挤压件用于制造航空火箭反射器、地面导弹发射器、野外 保养隐蔽所和直升机部件等；交通领域，镁合金挤压材用 于生产轻便的镁合金自行车、登山车、折叠车、轮椅车和 汽车的零部件等； 3C 领域， 镁合金挤压材用于生产照相机 的镜头环和三脚架等；在办公设备方面，镁合金挤压材用 于制备铅笔刀、打印机卷轴、磁带卷轴等；在家庭消费方

27、 面，镁合金挤压材被用于制造手提箱、公文袋、梯子、折 叠椅等； 运动器械方面， 镁合金挤压材可用于制造背包架、 登山杖等。因此，本项目的熔铸车间除了为板带车间提供足够的 镁合金扁锭外，还拟在其中形成8000t a 镁合金圆锭的生产能力，作为外卖产品，为镁合金挤压制品厂家提供高 质量的镁合金圆锭，以满足市场在此方面的需求。3建设规模及产品方案3.1建设规模根据国内镁加工市场的供需现状和发展预测，同时结合*市的原镁生产状况，本项目设计规模为10000t/a 镁及镁合金板带材和8000t/a 镁合金圆锭。3.2产品方案本项目主要产品为热轧镁板、温轧镁板、冷轧镁板等，主要产品详见表3-1 o表3-1主

28、要产品方案表序号产品名称合金牌号及产品状态规格范围（mr）产量(t/a)技术条件1热轧板MB1,MB2,MB3,MB8.H 112,F37.030 x6001200X500GB/T5154-20032温轧板MB1,MB2,MB3,MB8 O, H 2431.55 x6001200X300GB/T5154-20033冷轧板MB3,MB8H4,H240.21.5 x200600200GB/T5154-2003合计1000此外，考虑市场对镁合金圆锭的需求，本项目熔铸车间每年除为板带车间提供镁合金扁锭外，还将生产8000t的镁合金圆锭作为成品外卖，主要产品详见表3 - 2。表3-2圆铸锭产品方案表序号

29、合金牌号计算规格(mm)单重(kg)年产量(t/a)备注1AZ31B 120 X 60012.01 10002AZ31B 178 X 65028.63 50003AZ31B 203 X 80045.83 2!000合计8000表3-3扁锭产品方案表序号合金牌号计算规格(mm)单重(kg)年产量(t/a)备注1AZ31B300 X 700 X3705000010002AZ80300 X 700 X100038050003ZK60300 X 700 X1000380100004 建设方案本项目设计规模为年产 10000t 镁合金板材，主要生 产设施有熔铸车间、板带车间及相应的公辅设施。4.1 熔铸

30、车间4.1.1 生产工艺技术4.1.1.1 国内外发展现状目前，国内外镁合金熔炼生产中，有采用煤炭加热的 井式坩埚炉熔炼、采用煤气或天然气为燃料的反射炉熔 炼、采用电阻坩埚炉熔炼。煤炭加热的井式坩埚炉熔炼， 生产设施简陋，建设投资少，生产成本较低，但熔化速度 慢，烟尘污染严重，在煤炭资源丰富的我国应用较多；煤气或天然气为燃料的火焰反射炉熔炼，炉子容量大（515t ），燃烧速度较快，产量高，适应于大规模生产，但其 金属烧损大，国外应用较多；电阻坩埚炉熔炼，所熔炼的 金 属 质 量 较 高 ， 工 作 环 境 好 ， 但 炉 子 的 熔 池 深 度 有限 ， 容量小，生产率较低，适用于 小规格镁合

31、金铸锭的生产以 及作为静臵炉使用。镁合金铸锭的质量与铸造方法关系很大，目前镁合金 的铸造方法有铁模铸造、水冷铸造和半连续铸造等。铁模 铸造和水冷铸造是陈旧的铸造方法，其铸锭质量较差、生 产效率较低，仅用于小规格铸锭或重熔用铸锭的生产。现 在 已 开 发 出 了 连 续 铸 锭 机 ， 提 高 了 镁 合 金 铸 锭 的 生 产 效 率。半连续铸造法具有如下优点：（1）结晶速度高，改善了铸锭的内部组织，减少了 化学成分的区域偏析，同时由于合理的结晶顺序性，提高 了铸锭的致密度，从而提高了铸锭的机械性能；（ 2 ）改善了熔铸系统，减少了氧化夹杂和金属杂质， 提高了金属的纯净度；（3）增加铸锭长度，

32、相对减少了切头、切尾等几何 废料的百分比，提高了成品率；（4）实现了机械化，改善了劳动条件，提高了劳动 生产率。因此目前工业生产中广泛采用半连续铸造法生产镁 合金铸锭。在我国，由于镁合金产品开发和应用的滞后， 目前仅有东北轻合金厂和洛阳铜加工厂采用半连续铸造 法生产镁合金铸棒。随着镁合金产品市场需求的不断扩 大，利用半连续铸造机生产镁合金铸棒将会在我国得到广 泛应用。由于镁化学性质活泼，极易氧化、燃烧甚至爆炸，因 此安全生产始终是变形镁合金生产中的重要问题。为保证 安 全 生 产 ， 本 设 计 采 用 了 熔 体 密 闭 转 注 、 SF6+CO2+ 干 燥 空 气的气体保护铸造等先进技术。

33、为了保证扁铸锭和圆铸锭后续加工质量，扁铸锭在热 轧前需要均热、锯切、铣面，圆铸锭需要均热、锯切、车 皮，以减少铸锭缺陷对后续产品带来的影响。4.1.1.2 生产工艺选择 根据设计规模和产品的技术要求，结合国内外镁合金 生产企业的生产实践，熔铸车间采用成熟可靠的生产工 艺，即：扁锭生产工艺为：工频感应熔化炉熔炼 电阻坩 埚保温炉保温半连续铸造均热锯切铣面检查 运送至板带车间；圆锭生产工艺为：工频感应熔化炉熔炼 电阻坩埚保温炉保温半连续铸造均热锯切检 查入库。另外镁合金在熔炼前需要对熔料进行预热处理。4.1.1.3 生产工艺过程 熔铸车间的生产工艺过程详见图41 和图 42。4.1.2 主要设备选

34、择 熔铸车间生产设备的选择是根据生产高质量镁合金 扁铸锭、圆铸锭的技术要求，结合国内外镁合金加工设备 设计制造水平的现状及发展趋势，在保证生产线整体装机 水平先进性的前提下，选用有成熟的设计制造及生产使用 经验的先进国产设备。图 4-1 熔铸车间扁铸锭生产工艺流程方框图图 4-2 熔铸车间圆铸锭生产工艺流程方框图熔铸车间选择 的主要生产设备如下：1 ）工频感应熔镁炉：容量2.5t ，数量 3 台。用于扁铸锭生产时的镁合金熔炼。2 ）电阻坩埚保温炉：容量2.5t ，数量 3 台。用于扁铸锭生产中镁合金熔液的保温、静臵。3）丝杠式半连续铸造机：载重量2.5t ， 数 量 3 台。用于镁合金扁铸锭的

35、铸造生产。4 ）工频感应熔镁炉：容量1t ，数量 6 台。用于圆铸锭生产时的镁合金熔炼。5 ）电阻坩埚保温炉：容量0.5t ，数量 12 台。用于圆铸锭生产中镁合金熔液的保温、静臵。6 ）丝杠式半连续铸造机：载重量0.5t ，数量 12 台用于镁合金扁铸锭的铸造生产。7）锯切机： 数量 3 台。 将扁 / 圆铸锭锯切成要求尺寸。8）铣面机：数量1 台。用于铣去扁铸锭外表面的缺陷。9 ）8t 井式均热炉： 数量 8 台。用于扁 / 圆铸锭的均热。10 ）台车式预热炉：容量5t ，数量 3 台。用于重熔用镁锭的预热处理。11 ）天车： 6 台。用于车间内运输。12 ）电动平板车： 2 台。用于车间

36、内过跨运输。13 ）地中衡： 3 台。用于车间进出料的称量。熔铸车间主要生产设备详见表4-1表4-1熔铸车间主要生产设备表序设备名称性能或型号台数备注1工频感应熔镁炉容量：2.5t32电阻坩埚保温炉容量：2.5t332.5t丝杠式半连34铳面机列1放臵在板带5工频感应熔镁炉容量：66电阻坩埚保温炉容量：500kg1270.5t丝杠式半连128井式均热炉容量：8t89气体保护系统6SR+CQ混合10台车式预热炉容量：5t311锯切机列312天车Gn=3t6133t地中衡314电动平板车载重量：10t2合 计714.2板带车间421 生产工艺技术4.2.1.1 国内外发展现状镁及镁合金板带材生产，

37、通常是将DC铸造的并经表面机械加工的扁锭或将圆锭挤压的扁坯，通过平辊热轧、 温轧、冷轧以及表面防腐处理等一系列工序加工成各种板带材产品。生产镁合金板材通常要进行 3 次或更多次的反复加 热与轧制，一般厚板可以在热轧机上直接生产，而薄板一 般采用冷轧和温轧两种方式生产。一般镁合金厚板厚度范围为11.070mm,薄板厚度为0.810mm。目前国内外的镁合金板带材的生产基本上都是采用 均匀化退火铸锭加工加热热轧冷轧精整热 处理的生产工艺。热轧：由熔铸车间提供的铸锭首先在板带车间的双膛 铸锭加热炉上加热到轧制温度，然后由叉式吊车送到二辊 热轧机上进行 915 道次的可逆热轧，其间当铸锭宽度小 于产品宽

38、度时，可采用 23 道次的横轧宽展。对于 10mm 以上的热轧板材，在热轧机上直接轧制到产品厚度。对于 610mm的热轧板材（M状态）在热轧机上采用二次热轧工 艺，一次热轧的终了厚度控制在3545mm的范围。对于6mm以下的需要经过冷温轧加 工的板材，则由热轧机轧到一定 的厚度后由热轧尾部剪切机切成定长的板坯以进行下一 步的冷温轧制。冷温轧：热轧后的 610mm 左右的板坯经酸洗去除表 面的氧化物后在 2#箱式加热炉中进行加热， 然后进行多道 次的冷温轧制。对于 1.5mm 以上的板材，根据产品的合金 和规格，在二联三重轧机上进行13 个轧程和相应的中间加热轧到所需要的成品厚度，而1.5mm

39、以下的板带材，则根据其厚度 规格， 经二 联三重轧机 轧 制 后板坯仍需经过800mm 二辊轧机以及四辊镁带轧机等不同轧机的轧制以获 得成品所需的厚度，其间根据工艺要求还需进行相应的板 坯加热和中断。精整剪切：轧制到成品厚度的热轧板材、冷轧板材及 镁带材，根据工艺要求成批地在板材退火炉中进行成品退 火后，再根据各自不同的厚度范围分别在热轧尾部剪切 机、板材精密锯、板材精整机列和带材剪切机组等设备上 剪切成成品所要求的尺寸并进行矫直。最后所有的成品板 材经过表面处理和涂油，包装后运往成品库。近年来国外新开发的“双辊连铸，温间轧制”的宽幅 镁合金板制造技术用直接双辊轧制法将熔融的各种镁合 金铸成宽幅板，然后用连续轧制法制造塑性加工性良好的 薄板，可用于制造深拉伸制品，该技术生产效率高，使产 品生产成本大幅下降。4.2.1.2 生产工艺选择根据国内外镁合金板材生产技术现状， 本项目拟采用