焦炉气压缩机故障培训教案

1、焦炉气压缩机结构及故障判断焦炉气压缩机结构及故障判断培训内容：培训内容： 一、焦炉气压缩机的概述；一、焦炉气压缩机的概述； 二、焦炉气压缩机故障判断；二、焦炉气压缩机故障判断； 培训目的培训目的1、使分厂每位员工都能够熟悉的了解焦炉气压缩机的结构原理；2、使分厂每位员工都能正确的判断焦炉气压缩机的故障，做到预防性修理；一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述什么是压缩机 压缩机是一种压缩气体提高气体压力提高气体压力或输送气体输送气体的机器 压缩机有何用途 压缩机应用极为广泛 ，在采矿业、冶金业、机械制造业、土木工程、石油化学工业、制冷与气体分离工程以及国防工业中，压缩机是必不可少的关键设备之一

2、 主要用途如下： 压缩空气作为动力（如仪表风及自动装置） 压缩气体用于制冷和气体分离（如空调） 压缩气体用于合成及聚合 （保证反应压力） 压缩气体（氢气）用于油的加氢精制 气体输送 （提供气体流动动力）一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述 1 1、分类：、分类： 压缩机容积式压缩机速度式压缩机离心式压缩机轴流式压缩机混流式压缩机回转式压缩机往复式压缩机转子式压缩机活塞式压缩机滑片式压缩机螺杆式压缩机膜片式压缩机一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述活塞式压缩机有很多种分类：活塞式压缩机有很多种分类： 按传动方式分为轴驱动和非轴驱动，轴驱动的往复式压缩机按结构的不同按传动方式分为轴驱动和非

3、轴驱动，轴驱动的往复式压缩机按结构的不同又分为曲轴驱动和非曲轴驱动；又分为曲轴驱动和非曲轴驱动； 按活塞的压缩动作分为：按活塞的压缩动作分为： 单作用压缩机单作用压缩机-气体只在活塞一侧压缩的压缩机；气体只在活塞一侧压缩的压缩机； 双作用压缩机双作用压缩机-气体能在活塞两侧压缩的压缩机；气体能在活塞两侧压缩的压缩机； 多缸单作用压缩机多缸单作用压缩机-利用活塞的一侧进行压缩而且有多个缸的压缩机；利用活塞的一侧进行压缩而且有多个缸的压缩机； 多缸双作用压缩机多缸双作用压缩机-利用活塞的两侧进行压缩而且有多个缸的压缩机。利用活塞的两侧进行压缩而且有多个缸的压缩机。 按气体在气缸内受到的压缩方式分为

4、单级压缩和多级压缩；按气体在气缸内受到的压缩方式分为单级压缩和多级压缩； 按气缸是否用润滑油分为油润滑和无油润滑两种；按气缸是否用润滑油分为油润滑和无油润滑两种； 按气缸的布置方式分为立式和卧式两种。按气缸的布置方式分为立式和卧式两种。 一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述 曲 轴一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述2 2、概述：、概述： 我分厂使用的焦炉气压缩机为沈阳气体压缩机股份有限公司生产的往复式压我分厂使用的焦炉气压缩机为沈阳气体压缩机股份有限公司生产的往复式压缩机，是用来提高气体压力，满足工艺流程的需要，机组型号为缩机，是用来提高气体压力，满足工艺流程的需要，机组型号为6M4

5、0-507/25-BX6M40-507/25-BX。 6M40-507/25-BX定义定义 ：6-6-压缩机为压缩机为6 6列或列或6 6缸；缸； M-M-外形（本压缩机为平衡外形（本压缩机为平衡M M型压缩机）；型压缩机）； 40-40-能承受最大活塞力为能承受最大活塞力为4040吨；吨； 507-507-标准状态下打气量为标准状态下打气量为507m507m3 3/min/min； 25-25-设计最高工作压力为设计最高工作压力为2.5MPa2.5MPa； BX-BX-压缩机为改进型。压缩机为改进型。一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述 优点：无论流量大小，都能达到所需压力；优点：无论流

6、量大小，都能达到所需压力； 气量调节时，气体压力几乎不变。气量调节时，气体压力几乎不变。缺点：机身体积大且单级排气量比速度式压缩机低；缺点：机身体积大且单级排气量比速度式压缩机低； 结构复杂，易损件较多，维修工作量较大。结构复杂，易损件较多，维修工作量较大。结构：传动结构：传动机构机构（曲轴、连杆、十字头）（曲轴、连杆、十字头） 压缩压缩机构机构（气缸、气阀、活塞体）（气缸、气阀、活塞体） 润滑润滑机构机构（油泵、注油器）（油泵、注油器） 操作机构（操作阀、压力调节器、安全阀、仪表控制系统）操作机构（操作阀、压力调节器、安全阀、仪表控制系统） 压缩机由（机身、曲轴、中体、连杆、十字头、气缸、气

7、阀、活塞体、压缩机由（机身、曲轴、中体、连杆、十字头、气缸、气阀、活塞体、填料函、刮油环、盘车机构）等十一部分组成。填料函、刮油环、盘车机构）等十一部分组成。一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述原理原理： 本压缩机由电机驱动，当电机驱动时，电机转子通过联轴器带动曲轴旋转做本压缩机由电机驱动，当电机驱动时，电机转子通过联轴器带动曲轴旋转做功，旋转的曲轴通过连杆与十字头旋转运动转换为活塞的往复运动，当活塞由外功，旋转的曲轴通过连杆与十字头旋转运动转换为活塞的往复运动，当活塞由外止点向内止点开始移动时，气缸内活塞外侧处于低压状态，气体则通过吸入阀进止点向内止点开始移动时，气缸内活塞外侧处于低压状

8、态，气体则通过吸入阀进入气缸，当活塞由内止点向外止点开始移动时，吸入气阀关闭，气缸内的气体被入气缸，当活塞由内止点向外止点开始移动时，吸入气阀关闭，气缸内的气体被压缩而压力升高，当压力超过排气阀的气体压力和气阀的弹簧压力时，排气阀打压缩而压力升高，当压力超过排气阀的气体压力和气阀的弹簧压力时，排气阀打开，缸内压缩气体排出，当活塞达到外止点时；排气完毕至此完成一个工作循环。开，缸内压缩气体排出，当活塞达到外止点时；排气完毕至此完成一个工作循环。 一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述活塞式压缩机有很多种分类：活塞式压缩机有很多种分类： 按传动方式分为轴驱动和非轴驱动，轴驱动的往复式压缩机按结构

9、的不同又分为曲按传动方式分为轴驱动和非轴驱动，轴驱动的往复式压缩机按结构的不同又分为曲轴驱动和非曲轴驱动；轴驱动和非曲轴驱动； 按活塞的压缩动作分为：按活塞的压缩动作分为： 单作用压缩机单作用压缩机-气体只在活塞一侧压缩的压缩机；气体只在活塞一侧压缩的压缩机； 双作用压缩机双作用压缩机-气体能在活塞两侧压缩的压缩机；气体能在活塞两侧压缩的压缩机； 多缸单作用压缩机多缸单作用压缩机-利用活塞的一侧进行压缩而且有多个缸的压缩机；利用活塞的一侧进行压缩而且有多个缸的压缩机； 多缸双作用压缩机多缸双作用压缩机-利用活塞的两侧进行压缩而且有多个缸的压缩机。利用活塞的两侧进行压缩而且有多个缸的压缩机。 按

10、气体在气缸内受到的压缩方式分为单级压缩和多级压缩；按气体在气缸内受到的压缩方式分为单级压缩和多级压缩； 按气缸是否用润滑油分为油润滑和无油润滑两种；按气缸是否用润滑油分为油润滑和无油润滑两种； 按气缸的布置方式分为立式和卧式两种。按气缸的布置方式分为立式和卧式两种。一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述机体机体： 包括气缸体气缸体和曲轴箱曲轴箱两部分，一般采用高强度灰铸铁（HT20-40）铸成一个整体。它是支承气缸套、曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确的相对位置的本体。气缸采用气缸套气缸套结构，安装在气缸体上的缸套座孔中，便于当气缸套磨损时维修或更换。曲轴： 曲轴是往

11、复式压缩机的主要部件之一，传递着压缩机的全部功率。其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。曲轴在运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求具有足够的强度和刚度,主轴颈与曲轴销足够的耐磨性。故曲轴一般采用40、45或50号优质碳素钢锻造。一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述连杆： 连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对气体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。 连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT4010）铸造，杆身多采用工字形截

12、面且中间钻一长孔作为油道。一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述十字头 十字头是连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用。 十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接螺纹连接、联接器联接器连接、法兰法兰连接等。螺纹连接结构简单，易调节气缸中的止点间隙。但是调整时需转动活塞，且在十字头体上切削螺纹时，经多次拆装后极易磨损，不易保证精度要求。故这种结构常用于中、小型压缩机上。不在十字头体上切削螺纹，而采用两螺母夹持固定的结构，可用于大、中型压缩机。联接器和法兰连接结构，使用可靠，调整方便，使活塞杆与十字头容易对中。但结构复杂笨重，多用在大型压缩机上。 一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述活塞组： 活塞

13、组是活塞活塞、活塞销活塞销及活塞环活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。 活塞活塞-活塞可分为筒形和盘形两大类。活塞的材料一般为铝合金或铸铁活塞销活塞销-活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。活塞环活塞环-活塞环包括气环和油环。汽环的主要作用是使活塞和气缸壁之间形成密封，防止被压缩气从活塞和气缸壁之间的间隙中泄漏；油环的作用是布油和刮去气缸壁上多余的润滑油。活塞环活塞环为一圆环，环周上有一处切口，切口形式菜直口、斜口与搭口。斜口斜度为45度。活塞环的材质常用灰铸铁或合金铸铁。一

14、、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述填料函填料函一般设置在双作用的气缸上，其主要目的是为了防止气缸其主要目的是为了防止气缸内被压缩的气体从活塞杆方向泄漏至缸外内被压缩的气体从活塞杆方向泄漏至缸外。它是由多组密封填料组成的密封组合件，它的密封功能大多数是借助气缸内外压差力使用权填料产生自紧自紧以及自身的结构特点得到。填料函的结构有平面型和锥形填料两种；平面填料函的结构形式有三瓣或六瓣组成，每组环的外圆上由拉抻弹簧抱紧，以使各瓣间或填料与活塞杆间有良好的接触。 p一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述气阀 气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率

15、损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等工作过程。气阀的结构 气阀主要由阀座、阀片、弹簧、升程限制器和将它们组为一体的螺栓，螺母等组成。排气阀的结构与吸气阀基本相同，两者仅是阀座与升程限制器的位置互换，吸气阀升程限制器靠近气缸里侧，排气阀则是阀座靠近气缸里侧。环状阀因其阀片为薄圆环而得名阀座与升程限制器上都有环形或孔形通道，供气体通过。阀片与阀座上的密封口贴合形成密封。升程限制器上有导向凸台，对阀片升降起导向作用。 p一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述气阀的要求气阀的要求 1、阻力损失小。气阀阻力

16、损失大小与气流的阀隙速度及弹簧力大小有关。气速越高，能量损失越大；弹簧力过大，阻力损失也大，其大小按气阀运动规律的合理性准则设计确定。 2、气阀关闭及时、迅速，关闭时不漏气，以提高机器的效率，延长使用期。 3、寿命长、工作可靠。限制气阀寿命的主要因素是阀片及弹簧质量，一般对长期连续运转的压缩机，希望寿命达8000小时以上；对移动式、短期或间歇运转的压缩机，要求可稍低些。 4、形成的余隙容积要小。 5、噪声小。 6、此外，还要求气阀装配、安装、维修方便，加工容易等。 p一、焦炉气压缩机概述一、焦炉气压缩机概述气阀的材料气阀的材料 阀座和升程限制器均受冲击载荷，阀座还承受阀两侧的气体压力差。要求材

17、料耐冲击并有足够强度。阀座和升程限制器的材料可根据气体性质的不同和承受压力差的不同而选择相应的材料。 阀片材料应具有强度高、韧性好、耐磨、耐腐蚀性能。 气阀弹簧一般采用碳素弹簧钢，合金弹簧钢及不锈钢等材料。p二、焦炉气压缩机故障判断二、焦炉气压缩机故障判断 故障故障是指压缩机运行中出现的不正是指压缩机运行中出现的不正常情况，一经排除又可恢复正常工作。常情况，一经排除又可恢复正常工作。 事故事故是指出现了破坏性的情况，是指出现了破坏性的情况，除更换外无法恢复正常工作。两者往往是除更换外无法恢复正常工作。两者往往是有关联的，若故障不及时排除，很可能转有关联的，若故障不及时排除，很可能转化为事故。化

18、为事故。2、 现场故障分析及处理措施现场故障分析及处理措施 1现现场故障分析及处理措施场故障分析及处理措施 下面分析压缩机组在现场发下面分析压缩机组在现场发生了排气量不足，压力、温度生了排气量不足，压力、温度异常的问题。异常的问题。 现场现场故障故障分析及处理措施分析及处理措施冬季结冰或冬季结冰或污垢、脏物污垢、脏物使其堵塞，使其堵塞，阻力增大阻力增大(1)滤清器故障(1)滤清器故障吸气管过吸气管过长，管径太长，管径太小，使阻力小，使阻力增大增大排气量排气量不足不足(2)气缸故障(2)气缸故障活塞与气缸活塞与气缸的空隙过大的空隙过大气缸冷却不气缸冷却不好，气体经好，气体经阀腔进入气阀腔进入气缸

19、形成预缸形成预热，使气体热，使气体膨胀膨胀气缸磨气缸磨损严重损严重缸盖与缸盖与缸体结缸体结合不合不严、缸严、缸垫破损垫破损等等(3)吸、排气阀故障(3)吸、排气阀故障(4)转数降低(4)转数降低柴油柴油机马机马力不力不足足电压电压偏低偏低三角三角带松带松了了(5)活塞环故障(5)活塞环故障环咬死，磨损严重。原因环咬死，磨损严重。原因如下：1、环的材料不合如下：1、环的材料不合规格；2、弹力过大使磨规格；2、弹力过大使磨损加快；3、环与活塞上损加快；3、环与活塞上的槽过大；4、环开口间的槽过大；4、环开口间隙过小，热膨胀后卡住；隙过小，热膨胀后卡住；5、油质量不好，缸内温5、油质量不好，缸内温度

20、高，环被咬住；6、气度高，环被咬住；6、气缸、活塞杆、活塞安装时缸、活塞杆、活塞安装时对中不好；7、环结构设对中不好；7、环结构设计不合理。计不合理。活塞气缸磨损严重活塞气缸磨损严重(6)填料函不(6)填料函不严，漏气严，漏气密封盘装置不当或密封盘装置不当或磨损严重磨损严重活塞杆磨损、活塞杆磨损、偏磨、拉伤等偏磨、拉伤等 弹簧损坏， 弹簧损坏，弹力太小弹力太小供油不足使密封恶供油不足使密封恶化（有油润滑）化（有油润滑）(7)使用不当(7)使用不当使用环使用环境不符境不符合设计合设计要求，要求，如在高如在高原上使原上使用，排用，排气量Q气量Q与压力与压力Ps基本Ps基本上成直上成直线关系线关系(

21、8)安全阀漏气严重(8)安全阀漏气严重弹弹簧簧的的压压紧紧弹弹力力失失效效( (9 9) )其其它它引引起起排排气气量量不不足足的的故故障障密封表面密封表面损坏或有损坏或有杂物杂物局部放大1、3局部放大5、7、9局部放大6、8局部放大2、4 吸、排气阀故障吸、排气阀故障造成气量不足的原因造成气量不足的原因 吸吸 、 排排 气气 阀阀故故 障障( (1 1) )吸吸 、 排排 气气 阀阀 装装 反反( (2 2) )阀阀座座与与阀阀片片间间的的密密封封面面磨磨损损或或损损坏坏以以及及有有杂杂物物或或垫垫坏坏(3)阀弹簧过强或过弱(3)阀弹簧过强或过弱以及折断、弹簧卡住等以及折断、弹簧卡住等( (

22、5 5) )安安装装气气阀阀时时未未装装正正( (4 4) )吸吸气气阀阀片片开开启启高高度度不不够够，阻阻力力增增大大( (6 6) )气气阀阀积积碳碳、油油污污或或杂杂物物过过多多，影影响响开开、关关造成气量不足的原因造成气量不足的原因 造成气量不足的原因，最主要的是气阀造成气量不足的原因，最主要的是气阀易坏漏气，其次是活塞环磨损。易坏漏气，其次是活塞环磨损。 一般来讲，气阀有了故障，阀盖必然一般来讲，气阀有了故障，阀盖必然发热（吸、排），对于循环机要慢些。同发热（吸、排），对于循环机要慢些。同时，级间压力也不正常。如：时，级间压力也不正常。如： 发现中间压力下降，前级排气阀盖发发现中间压

23、力下降，前级排气阀盖发热，说明该阀有毛病（或垫坏了）；热，说明该阀有毛病（或垫坏了）； 发现中间压力高于正常压力，后级排发现中间压力高于正常压力，后级排气阀盖发热，说明该阀有故障；气阀盖发热，说明该阀有故障； 若发现后级若发现后级 吸气阀发热，说明吸气阀发热，说明 吸气吸气阀阀 或垫有问题。或垫有问题。造成排气温度不正常的原因造成排气温度不正常的原因引起排温不正常的原因引起排温不正常的原因 排气温度不正排气温度不正常（过高）常（过高）(1)冷却水不足(1)冷却水不足或中断或中断(2)前级吸气(2)前级吸气温度高温度高(3)中冷器缺水，(3)中冷器缺水，使后级气缸过热，使后级气缸过热，中冷器效率

24、低中冷器效率低(4)吸、排气阀(4)吸、排气阀漏气严重漏气严重(5)气缸水套(5)气缸水套中有水垢中有水垢(6)活塞、活塞环(6)活塞、活塞环有故障或气缸内缺有故障或气缸内缺油，引起干摩擦油，引起干摩擦( (7 7) )气气缸缸余余隙隙过过小小或或过过大大，残残留留高高压压气气体体过过多多，使使T Ts s升升高高(8)安装时对中不(8)安装时对中不好，使活塞与气缸摩好，使活塞与气缸摩擦加剧，产生高温擦加剧，产生高温局部放大1、3、5、7局部放大2、4、6、8不正常的响声及过热不正常的响声及过热1、不正常的响声、不正常的响声 某些机件发生故障时，会发生某些机件发生故障时，会发生不正常的响声，人

25、们可根据异常不正常的响声，人们可根据异常响声去找出发生故障的部位，从响声去找出发生故障的部位，从而采取措施。下面我们讨论一下而采取措施。下面我们讨论一下气缸内，曲轴箱内，吸、排气阀气缸内，曲轴箱内，吸、排气阀处产生异常响声的原因。处产生异常响声的原因。气气缸缸有有异异常常声声响响(1)死点间隙太(1)死点间隙太小，直接撞击小，直接撞击(2)气缸中积(2)气缸中积聚水分(水击)聚水分(水击)( (3 3) )活活塞塞杆杆与与活活塞塞的的连连接接螺螺帽帽松松动动或或脱脱扣扣，或或开开口口销销松松动动( (5 5) )气气缸缸、活活塞塞、活活塞塞环环磨磨损损严严重重，间间隙隙超超差差( (6 6)

26、)活活塞塞杆杆与与十十字字头头紧紧固固不不牢牢，活活塞塞上上窜窜碰碰撞撞气气缸缸盖盖(9)曲轴连杆(9)曲轴连杆机构与气缸的机构与气缸的中心线不一致中心线不一致(4)活塞端面丝堵(4)活塞端面丝堵松动，顶住缸盖松动，顶住缸盖(7)润滑油或冷却水(7)润滑油或冷却水不够，因高温产生干不够，因高温产生干摩擦，活塞环卡住摩擦，活塞环卡住( (8 8) )气气缸缸中中掉掉入入坚坚硬硬物物体体( (如如阀阀片片、弹弹簧簧等等）气缸异常声响气缸异常声响 局部放大2.4.6.8局部放大1.3.5.7.9 曲轴箱内异常声响曲轴箱内异常声响曲曲轴轴箱箱内内有有异异常常声声响响(1)连杆大头轴(1)连杆大头轴承磨

27、损、松弛承磨损、松弛或间隙超差或间隙超差(2)曲轴、轴颈磨损(2)曲轴、轴颈磨损严重，曲轴椭圆、严重，曲轴椭圆、圆锥度超差过大圆锥度超差过大(3)十字头销与衬套配(3)十字头销与衬套配合间隙磨损后增大合间隙磨损后增大(4)曲轴瓦断油或过(4)曲轴瓦断油或过紧（配合间隙过小）紧（配合间隙过小）而发热以致烧坏而发热以致烧坏(5)十字头销与十字(5)十字头销与十字头体松动头体松动(6)曲轴箱内曲轴瓦螺(6)曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等动、脱扣、折断等(7)十字头滑板处间(7)十字头滑板处间隙过大，十字头滑板隙过大，十字头滑板的紧固螺

28、栓松动的紧固螺栓松动(8)曲轴两端的轴承磨(8)曲轴两端的轴承磨损严重，间隙过大损严重，间隙过大局部放大2.4.6.8局部放大1.3.5.7( (2 2) )液液 击击 （ 有有 油油 水水 ）( (4 4) )材材质质不不好好( (5 5) )气气 体体 力力 与与 弹弹 簧簧 力力 不不匹匹 配配 （ 太太 硬硬 或或 太太 软软 ）吸、排气阀断裂的原因吸、排气阀断裂的原因吸吸、排排气气阀阀断断裂裂( (6 6) )设设计计不不合合理理( (7 7) )随随便便增增加加转转数数( (3 3) )有有 制制 造造 应应 力力( (1 1) )负负荷荷调调节节器器调调的的不不好好吸吸 、 排排

29、 气气阀阀 敲敲 击击 声声( (1 1) )负负 荷荷 调调 节节 器器调调 的的 不不 好好( (2 2) )吸吸 、 排排 气气 阀阀片片 折折 断断( (3 3) )阀阀弹弹簧簧松松软软或或损损坏坏( (4 4) )阀阀 座座 深深 入入 气气 缸缸 与与活活 塞塞 相相 碰碰( (5 5) )气气 阀阀 没没 放放 正正 ，压压 阀阀 盖盖 没没 盖盖 紧紧因果分析图七：造成吸排气阀敲击声的原因因果分析图七：造成吸排气阀敲击声的原因 造成吸、排气阀敲击声的原因造成吸、排气阀敲击声的原因 曲轴与轴承；曲轴与轴承； 连杆大小头和曲柄销、十字头销连杆大小头和曲柄销、十字头销或活塞销；或活塞

30、销； 十字头与滑道；十字头与滑道；过过 热热 2、过热、过热 过热：一般发生在一些有摩擦的过热：一般发生在一些有摩擦的部位，如：部位，如：过过 热热 填料与填料与 活塞杆活塞杆 ； 活塞环与气缸等处，活塞环与气缸等处， 这些部位如果出现不正常情况，这些部位如果出现不正常情况，温度超过规定的数值，称之为过热。温度超过规定的数值，称之为过热。1、摩擦生热过大，如：间隙小，油量、摩擦生热过大，如：间隙小，油量不足或很脏时，摩擦功增大而过热；不足或很脏时，摩擦功增大而过热； 造成过热的原因造成过热的原因过热主要有两个原因造成：过热主要有两个原因造成：2、摩擦副冷却情况恶化，油量少后，、摩擦副冷却情况恶

31、化，油量少后，即不能很好润滑，又不能带走热量，即不能很好润滑，又不能带走热量，出现过热出现过热。过热带来的后果过热带来的后果 因此，要经常注意观察仪表（温度因此，要经常注意观察仪表（温度计计 等），勤模，勤看，以便及时发现等），勤模，勤看，以便及时发现问题。下问题。下 面讨论一下，轴承、活塞杆面讨论一下，轴承、活塞杆等过热的问题。等过热的问题。 过热带来的后果是：过热带来的后果是： 使摩擦副的磨损加快；使摩擦副的磨损加快； 直至烧毁摩擦表面，造成大的事故。直至烧毁摩擦表面，造成大的事故。造成轴承过热的原因造成轴承过热的原因 造成轴承过热的原因造成轴承过热的原因 ( (1 1) )轴轴瓦瓦与与轴

32、轴颈颈贴贴合合不不均均匀匀或或接接触触面面过过小小，使使比比压压过过大大( (2 2) )轴轴承承偏偏斜斜或或曲曲轴轴弯弯曲曲，扭扭曲曲形形成成偏偏摩摩( (3 3) )轴轴瓦瓦质质量量不不好好，油油质质量量不不符符（粘粘度度小小）油油路路堵堵塞塞，油油压压太太低低或或油油中中断断，形形成成干干摩摩擦擦( (4 4) )安安装装时时，主主轴轴与与电电动动机机轴轴对对中中不不好好轴轴 承承 过过 热热活活 塞塞 杆杆 过过 热热( (1 1) )填填料料函函装装配配时时产产生生偏偏斜斜( (2 2) )活活塞塞杆杆与与填填料料配配合合间间隙隙过过小小( (3 3) )润润滑滑油油有有污污垢垢或或

33、油油不不足足造造成成干干摩摩擦擦( (4 4) )金金属属盘盘密密封封圈圈卡卡住住不不能能自自由由移移动动( (5 5) )金金属属盘盘装装错错，油油道道堵堵住住，油油供供不不出出( (6 6) )填填料料函函中中有有杂杂物物造成活塞杆过热的原因造成活塞杆过热的原因造成曲轴断裂的原因造成曲轴断裂的原因曲曲 轴轴 断断 裂裂( (1 1) )飞飞轮轮或或大大三三角角带带轮轮的的曲曲轴轴端端的的主主轴轴瓦瓦间间隙隙过过大大，产产生生摆摆动动或或摇摇动动，致致使使曲曲轴轴端端受受力力过过大大( (2 2) )用用户户为为了了增增加加产产量量，随随便便增增加加转转数数（对对于于）大大型型机机( (3

34、3) )疲疲劳劳断断裂裂( (4 4) )材材质质有有问问题题( (5 5) )铸铸造造缺缺陷陷( (6 6) )圆圆角角问问题题：1 1、过过度度圆圆角角太太小小，r r 0 0. .0 06 6d d（d d曲曲轴轴颈颈直直径径）；2 2、圆圆角角加加工工的的不不规规则则；3 3、圆圆角角处处有有应应力力集集中中( (7 7) )长长期期超超负负荷荷运运转转( (9 9) )剧剧烈烈冲冲击击，紧紧急急刹刹车车或或基基础础不不均均匀匀下下沉沉等等( (1 10 0) )安安 装装 不不 正正 确确 ， 轴轴向向 、 径径 向向 公公 差差 超超 差差（ 当当 为为 刚刚 性性 联联 接接 时

35、时 ）局部放大1.3.5.7.9局部放大2.4.6.8.10( (8 8) )轴轴承承过过热热，引引起起巴巴氏氏合合金金熔熔化化，拖拖死死轴轴颈颈，使使曲曲轴轴产产生生变变形形连连杆杆的的断断裂裂弯弯曲曲( (1 1) )材材质质不不好好或或铸铸件件有有缺缺陷陷( (3 3) )由由于于锁锁紧紧十十字字头头销销（活活塞塞销销）的的开开口口销销折折断断，使使十十字字头头销销窜窜出出，致致使使连连杆杆撞撞断断或或弯弯( (4 4) )十十字字头头滑滑板板与与导导轨轨（或或微微小小型型机机的的活活塞塞与与气气缸缸）拖拖死死，使使连连杆杆折折断断( (2 2) )连连杆杆螺螺栓栓先先断断造成连杆断裂弯

36、曲的造成连杆断裂弯曲的原因原因造成连杆螺栓折断的原因造成连杆螺栓折断的原因( (3 3) )连连杆杆螺螺帽帽拧拧的的太太紧紧，使使螺螺栓栓承承受受过过大大的的张张紧紧力力连连杆杆螺螺栓栓折折断断( (1 1) )材材质质低低劣劣，加加工工质质量量不不好好( (2 2) )结结构构不不好好(4)连杆螺栓产(4)连杆螺栓产生偏斜，承受生偏斜，承受不均匀的载荷不均匀的载荷（大8倍之多）（大8倍之多）( (7 7) )疲疲劳劳( (5 5) )螺螺帽帽松松动动，使使连连杆杆螺螺栓栓承承受受过过大大的的冲冲击击力力( (6 6) )活活塞塞卡卡住住或或超超负负荷荷运运转转时时，连连杆杆螺螺栓栓承承受受过

37、过大大的的应应力力造成活塞杆断裂的原因造成活塞杆断裂的原因活活塞塞杆杆断断裂裂（常常在在螺螺纹纹处处）(2)装配时预紧力过(2)装配时预紧力过大，使最大作用力大，使最大作用力达到屈服极限达到屈服极限( (1 1) )活活塞塞杆杆受受到到强强烈烈的的冲冲击击(4)活塞下沉，使(4)活塞下沉，使活塞杆螺纹处，活塞杆螺纹处，产生附加载荷产生附加载荷( (5 5) )螺螺纹纹处处材材质质有有缺缺陷陷，具具有有横横向向的的裂裂纹纹( (3 3) )螺螺纹纹设设计计不不合合理理，即即采采用用普普通通螺螺纹纹，因因根根部部圆圆角角小小，应应力力集集中中较较严严重重造成积碳产生的原因造成积碳产生的原因积积碳碳

38、的的产产生生( (2 2) )排排气气温温度度是是造造成成积积碳碳的的重重要要原原因因，温温度度越越高高，越越易易氧氧化化，并并产产生生积积碳碳( (1 1) )供供油油越越多多，积积碳碳的的可可能能性性越越大大( (4 4) )空空、半半负负荷荷较较满满负负荷荷易易积积碳碳，这这是是相相对对注注油油量量增增加加的的缘缘故故( (3 3) )高高粘粘度度的的油油容容易易形形成成积积碳碳( (5 5) )粉粉尘尘多多的的场场所所易易积积碳碳（一）、压缩机的润滑和对润滑油的要求（一）、压缩机的润滑和对润滑油的要求 不同结构型式的压缩机，由于工作不同结构型式的压缩机，由于工作条件、润滑特点以及压缩介

39、质的不同，条件、润滑特点以及压缩介质的不同，对润滑油的要求也不同。对润滑油的要求也不同。 1、压缩机润滑的目的、压缩机润滑的目的 a、减少磨损；、减少磨损； b、降低摩擦功耗；、降低摩擦功耗； c、冷却运动件的摩擦表面；、冷却运动件的摩擦表面； d、密封气体压缩的工作容积；、密封气体压缩的工作容积；e、一定的降噪作用。、一定的降噪作用。活塞式压缩机的润滑活塞式压缩机的润滑 内部润滑的方式有：飞溅式、油环式、内部润滑的方式有：飞溅式、油环式、吸（滴）油式以及压力注油式（可得到控制）。吸（滴）油式以及压力注油式（可得到控制）。其中，前三种润滑方式主要适用于微小型压缩其中，前三种润滑方式主要适用于微

40、小型压缩机，且油耗较大。机，且油耗较大。 2、活塞式压缩机的润滑、活塞式压缩机的润滑 可分为：内部润滑、外部润滑。可分为：内部润滑、外部润滑。 A、内部润滑（与介质接触），润滑油、内部润滑（与介质接触），润滑油随气体排走。随气体排走。溅油环工作状态图溅油环工作状态图内部润滑油路内部润滑油路注注油油泵泵B、外部润滑、外部润滑 B、外部润滑（与介质不接触）、外部润滑（与介质不接触）,润滑油可循环使用。润滑油可循环使用。 外部润滑方式有：飞溅式、油环外部润滑方式有：飞溅式、油环式（对于微小型压缩机）、压力强制式（对于微小型压缩机）、压力强制式。式。外部润滑油路外部润滑油路 外部润滑根据油泵的传动又有

41、内传动外部润滑根据油泵的传动又有内传动 、外传动外传动 A、内传动、内传动 即油泵是由主轴直接带动的，这时曲轴即油泵是由主轴直接带动的，这时曲轴箱即可作为集油箱之用。由于结构比箱即可作为集油箱之用。由于结构比 较简较简单、紧凑，中、小型压缩机多采用。单、紧凑，中、小型压缩机多采用。 外部润滑油路外部润滑油路 B、外传动、外传动 即油泵是用单独的驱动机构带动，因而即油泵是用单独的驱动机构带动，因而油路各部件可单独构成一个独立的系油路各部件可单独构成一个独立的系 统。统。在大型压缩机中，需要的润滑油量较多，在大型压缩机中，需要的润滑油量较多，油泵较大，不便由主轴直接带动，同时其油泵较大，不便由主轴

42、直接带动，同时其他润他润 滑部件的体积也较大，只能采用这种滑部件的体积也较大，只能采用这种单独集中放置结构。单独集中放置结构。 外部润滑油路外部润滑油路外部润滑油路外部润滑油路 对于循环润滑油的供油路线，可有下对于循环润滑油的供油路线，可有下面几种方案面几种方案: A型油路型油路 来自油泵来自油泵曲轴中心孔曲轴中心孔连杆大头连杆大头连杆小头连杆小头十字头滑道十字头滑道回入油箱。回入油箱。 A型油路可以在机身内不设置任何管型油路可以在机身内不设置任何管路，多用在单拐或者两拐曲轴的压缩机路，多用在单拐或者两拐曲轴的压缩机上。上。 外部润滑油路外部润滑油路 B型油路型油路 来自油泵来自油泵机身主轴承

43、机身主轴承连杆大头连杆大头连杆小头连杆小头十字头滑道十字头滑道回入油箱。回入油箱。 B型油路，在机身内必须设置总油管，型油路，在机身内必须设置总油管，由分油管输油至各主轴承，由主轴承再由分油管输油至各主轴承，由主轴承再送至相邻送至相邻 的拐径处，一部分油流经连杆的拐径处，一部分油流经连杆杆身送至小头及十字头销，再由十字头杆身送至小头及十字头销，再由十字头销引到十字头滑板，最后回入油箱。此销引到十字头滑板，最后回入油箱。此种给油方式，对多列压缩机必须采用。种给油方式，对多列压缩机必须采用。 外部润滑油路外部润滑油路 C型油路型油路 来自油泵来自油泵上滑板、下滑板上滑板、下滑板回入油回入油箱；箱；

44、 来自油泵来自油泵机身主轴承机身主轴承连杆大头连杆大头连杆小头连杆小头十字头销十字头销回入油箱。回入油箱。外部润滑油路外部润滑油路 C型油路，流程与型油路，流程与B型相似。型相似。 其特点是：考虑到由于润滑油经过的部其特点是：考虑到由于润滑油经过的部位太多，由于各位太多，由于各 部分阻力及间隙的泄漏，部分阻力及间隙的泄漏，可能保证不了足够的油送到十字头滑板，可能保证不了足够的油送到十字头滑板，因而在总管处单独给十字头因而在总管处单独给十字头 滑板设置分油滑板设置分油路。路。 必须注意的是，在中体的上下滑板注油必须注意的是，在中体的上下滑板注油孔处，要设置调节阀，以调节油孔处，要设置调节阀，以调

45、节油 量。量。 c、积碳倾向性要小；、积碳倾向性要小； d、适当的闪点和高的自燃点，一般闪点高、适当的闪点和高的自燃点，一般闪点高于终了气体温度的于终了气体温度的3040为好，而自燃点越为好，而自燃点越高越好，以免着火爆炸；高越好，以免着火爆炸； e、水溶性要低，水油不能互溶而形成乳状。、水溶性要低，水油不能互溶而形成乳状。3、活塞式压缩机对油的要求、活塞式压缩机对油的要求 活塞式压缩机对油的要求主要有：活塞式压缩机对油的要求主要有： a、适当的粘度（根据压力、温度的不同、适当的粘度（根据压力、温度的不同有所不同）；有所不同）； b、良好的抗氧化安定性；、良好的抗氧化安定性；4、回转式压缩机对油的要求、回转式压缩机对油的要求 c、具有合适的粘度；、具有合适的粘度； 4、具有良好的低温特性；、具有良好的低温特性； e、水分离性，防锈性好