宣威石丫口至高家丫口农村公路改造工程（来宾段)施工组织设计

1、六、施工组织设计第1章 总体施工组织布置及规划一、工程概况1、项目名称：宣威石丫口至高家丫口农村公路改造工程（来宾段)。2、建设地点：宣威市来宾街道境内。3 公路等级：农村公路基本级4 设计车速：20公路/小时5 路基宽度：6.5米6 路面结构型式：沥青混凝土路面，路面宽6米。7 设计荷载：公路-ii级8、计划工期：150日历天，计划开工日期2014年8月20日，计划完工日期：2015年1月15日。9、质量要求： 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。二、施工组织布置原则2.1、根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特

2、长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制。2.1.1、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。2.1.2、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点。施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则，尽量减少对现况交通的干扰，保证交通线路的安全通畅；采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法，技术措施。2.1.3、充分发挥企业技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。2.1.4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方

3、案和技术保证措施为本施工组织设计的重点内容。2.1.5、采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本。2.1.6、推行现代企业制度，实施项目法施工管理。三、编制依据1、宣威石丫口至高家丫口农村公路改造工程（来宾段)招标文件。2、宣威石丫口至高家丫口农村公路改造工程（来宾段)工程量清单、图纸资料。3、施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。4、结合我单位历年来有关类似工程施工经验、施工方法、施工资源、施工装备能力和管理水平。 四、施工部署指导思想4.1、根据本公司建立的质量保证体系，发挥我公司的技术、管理和装备优势，精心组织、精心施工、全心全意为业主服务，千方百计满足业主需要。优化生

4、产要素组合，严格“人、机、料、法、环、测”等六个造成质量波动因素的管理，认真执行各项有关标准，确保每道工序受控，全面实现各项施工目标，建设业主满意的工程。4.2、本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工团体直辖市管理即人、料、物应首先满足以上先决条件，以确保施工总进度计划达到要求。4.3、组织计划施工内容有路基处理、防护、安全设施、路面等工程，为加快施工进度，对于这些施工内容应实行充分的交叉施工，作为承包方我们将编制一份严密的施工横道图，并抓住其中的关键环节。 五、施工总体部署原则本工程施工结构情况繁简不一，施工难度也有一定差异。根据本工程的现场情况和本公司施工管理资质

5、配备情况，施工总体部署确定以下原则：5.1、中标后立即组织项目管理班子进驻现场，实施施工前期准备工作。5.2、根据工程质量要求，总工期为主控项目，工程质量目标控制也以其为主控项目。5.3、本工程由基层施工队施工队、路面施工队、构造物施工队、安全设施施工队组成，将充分利用平面、立面和时间组织立体交叉施工，平面方向流水施工，开工后排水、路缘石、路面、安全设施等进行流水施工，从而为整个工程的提前竣工创造条件。 六、施工路段划分及施工顺序6.1、根据业主工期要求，结合本公司自身实力和选定的施工方案，以及对本工程人力、物力、财力的投入力度，确保本工程接到监理工程师开工通知后150日历天内完工。6.2、施

6、工总进度计划从全局出发，注重整体效果，统筹安排排水工程施工、路基、路面、交通工程施工等分项工程的施工程序和工期计划。6.3、施工顺序安排的原则为“先地下、后地上”，“先主体、后附属”尽量缩短路基、路面施工工期，便于精工细作，创造精品工程。 拟为承包本合同工程设立的组织机构图项目经理总工程师办公室机电物资部经营财务部工程技术部工程技术文秘打印劳资人事治安保卫安全质检工程试验测量量测公共关系大堆材料物资管理机电设备财务成本计划统计工程调度路面施工队安全设施施工队构造物施工队基层施工队 七、 场地布置及规划 7.1、因地制宜。（详见施工总平面图） 7.2、施工场地、材料堆放及加工场地、办公区域、生活

7、区域应严格分开。 7.3、消防通道畅通，最好为环状。 7.4、在满足施工要求的前提下布置紧凑，少占地，不挤占交通道路。 7.5、最大限度地缩短场内运输距离，尽可能避免二次搬运。物料应分批进场。 八、夜间施工 1、施工准备 1.1、成立夜间施工领导小组，夜间施工时，制定详细的人员安排工作，分工落实到人，各负其责。 1.2、综合考虑工期、工程质量等因素，当安排有夜间施工的工程项目，在施工前组织编制夜间施工方案，包括以下内容：施工准备、施工程序、人员安排、现场布置、机械安排及安全保障措施，并向施工班组进行技术交底。 2、组织管理措施 2.1、由于夜间施工条件特殊，质量问题不能疏忽，应严格执行施工工序

8、，严格控制施工质量以保证顺利实现工程进度，除应满足白天正常施工要求外，还必须注意以下事项： 2.1.1、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。 2.1.2、及时与当地气象台联系，及时接收天气预报，防止夜间雨、雪、大风突然袭击。 2.1.3、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度，不得连续作业。 2.1.4、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，作业要落实到人； 2.1.5、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；尽

9、量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。 2.1.6、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常； 2.1.7、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换； 2.1.8、夜间施工必须加强防护，必要时交叉路口增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 2.1.9、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，

10、还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 2.1.10、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。 2.1.11、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系；第2章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、施工测量1.1、在收到建设单位提供的测量控制资料后，测量人员首先要对其进行复测并将复测记录和复测结果报监理工程师，在经过监理工程师的同意后，可以此为测量依据进行下一步测量

11、工作，如点位有所破坏需要补测时，要先拟定补测方案，上报监理并协同监理工程师进行补测定点。对所有的控制桩都要加以保护，以保证施工顺利进行和测量精度的一致性。1.2、在确定了控制点和控制数据后，接着进行道路中线桩，路桥交叉点桩，曲线主要元素桩，板涵中心线桩的施工放样测量，确认无误后以此为依据定出路基边坡，路堑等的位置，立木桩为标志。由于在路基施工中，土方作业为主，各种机械交叉作业，所以要注意对桩的保护和定时复测。1.3、高程控制与平面控制同时进行，各控制桩既是平面控制点，又是高程水准点。施工放样所测定的各标志桩，根据设计数据在其上作出高程标志，作为土方工程的依据，并在施工过程中注意核对和互相闭合。

12、1.4、在施工中进行的所有测量工作，都要有原始测量记录并做好相应的测量资料，报请监理工程师审查、签证，并随时协同监理工程师进行必要的复测工作。测量精度应符合交通部颁布的公路路线勘测规程的规定，并应满足建设单位和监理工程师的有关精度要求。二、路基施工 1、清理场地：路基土石方工程施工前应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下 1030cm 内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求

13、压实。 2、路基土石方 测量放线机械开挖土质弃方弃土外运至指定地点爆破开挖石质路堑边沟、截水沟、排水沟开挖弃石外运至指定地点路基顶面石凿平超挖部分填平、碾压压实度检测防护工程施工交工验收。路基开挖前，除考虑地形条件和配套的设备外，必须考虑土层分布和利用，把路基开挖和填方结合起来，根据填方土质的需要，确定开挖的位置和程序。 2.1、土方开挖 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输。对短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速

14、度。开挖边坡时，预留厚度 30cm 左右由人工刷坡清除。 2.2、石方开挖：路基石方采用风钻或潜孔钻打眼，小型及松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装渣，自卸汽车运输。在开挖下方有道路及建筑物时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。 2.3、施工控制要点：挖方边线、坡比、深度标高及边坡稳定观测 （1）路基挖方挖至完工断面时，如仍留有非适用材料时，应按监理工程师要求的宽度及深度继续开挖，用批准材料回填，并压实至设计压实度。回填前，将开挖断面报监理工程师批准。 （2）填方区挖除低于原地表的非适用材料时（除规范规定外），其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。3、

15、填方施工方案填方地段选择透水性能好、含水量适宜的填料填筑，采用20t振动压路机与小型夯实机械配合，分层碾压、随机检验。3.1、填土路基（1）、开工前应做好填前处理：清场，清除腐植土、种植土，并对原地面翻松、整平、碾压，压实度不得低于90%。（2）、松铺厚度不得大于30cm，最小不低于10cm。必须分层插杆挂线，严格控制松铺厚度。（3）、必须超宽碾压，其宽度按照指挥部所发文件要求，路基填方高度大于3m时，每边超宽50cm压实，当填方与弃方相连时，宽度一般不小于100cm。（4）、当地面坡度不陡于1：10时，可直接填筑；在稳定斜坡上，坡度1：101：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑，坡度陡于1：

16、5时，挖台阶后再进行填筑，台阶宽度不得小于2m。（5）、路堤基底及下层未经监理工程师检验合格，不得进行上层填筑施工。（6）、路基填方应水平全幅填筑（沿路线相对水平）。（7）填方外观不合格（如出现“弹簧”、“松散”、表面不平整等），不予进行压实度检测，更不得进行上层填筑施工。（8）、压实度检测时，必须达到规定频率，试坑必须穿透检测层，试坑布点采用随机抽样法。（9）、不同土质不得混填。（10）、填料发生变化时，须及时补做击实试验，否则不得使用该填料。（11）、当路基填料过干（湿），均应等其达到最佳含水量（一般在2%范围内浮动）再进行碾压，若经检验合格后，遭雨水浸湿，必须待晾晒后重新碾压，检验合格后

17、方可填筑上层。（12）、选择好的填料进行填筑，填料上路床的cbr值应大于8%，其他部位填料的cbr值应大于5%，填料没有经过确认或cbr值不符合设计或规范要求时，不得使用。（13）、当填料中含石率与原击实土样不符合时，应重做击实试验或按含石率进行最大干密度修正。3.2、质量控制措施（1）、填石路堤的质量控制采用压实遍数、工艺及外观检查控制；（2）、填料含石率大于75%，土石混合填筑参照上条办法，填料粒径小于15cm的采用固体体积率或灌砂法控制施工质量。（3）路面从路槽、底基层、基层分层检测，控制平整度及压实度。（4）认真进行“三背一部”（桥背、涵背、挡墙背、填挖结合部）的填土处理。填土应采用能

18、充分压实的透水性材料（如碎石、碎石土、沙砾石等），并应分层填筑压实，分层检查，检查频率每50检验1点，不足50时至少检验1点，每点都应合格。每一压实层松铺厚度不宜超过15cm，各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯实或手扶振动压路机压实；但涵顶填土50cm内采用轻型静载压路机压实，以达到规定压实度为准。（压实度控制在96%）表面平整密实、边线整齐，无松散现象。3.3、路基填料强度及压实度要求项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（cbr）（%）压实度填料最大粒径（cm）填方路堤上路床00.359410下路床0.30.849410上路堤0.81.549310下路堤1.5以下29010零填及挖

19、方路基上路床00.359410下路床0.30.8394104、挖出非适用材料 施工测量：安排专职测量人员进行横断面补测工作,测出需要处理部位的断面尺寸，在挖除前计算一挖除方量。5、软土地基处理（片、碎石垫层）5、1材料准备（1）片石：石料强度应不小于15mpa，无风化，最大粒径小于300mm且不超过层厚的三分之二；（2）碎石：碎石必须具有足够的耐磨性，抗压强度不小于30mpa，要求洁净，碎石粒径8cm，颗粒形状具有棱角，不含风化石，含泥量1%；5.2、施工工艺和方法（1）片石垫层在铺筑前，先对场地进行平整和碾压，做好填前土基密实状态、潮湿情况和承载力等相关资料的收集记录；（2）片石垫层采用人工

20、手摆填筑，片石大面朝下，小面相上，摆放平稳，嵌挤紧密。层顶用小石块找平，碎石或石屑嵌缝，然后压实。多层摆放时有路基边缘向内进行摆放，分层进行，边缘应丁顺相间，然后挂线找平。（3）碎石垫层必须分层摊铺压实，尽量减少对原地基的扰动，避免泥土、树根等杂物混入碎石垫层；施工期间注意排水，碎石垫层施工区内不允许积水；（4）每层铺筑完毕后，采用自重20吨以上振动压路机碾压，碾压遍数采用设置沉降观测点的办法，在最后两遍压实沉降量不大于2mm时可判为压实密实；（5）换填碎石土等透水性材料时，拌合设备采用装载机或者挖掘机，并分段进行拌合，严格控制含水量在最佳含水量2%范围内，同时严格控制好含石率，必须拌合均匀后

21、方可进行摊铺。5.3、施工流程：复测原地面（基面）标高原地面整平测量放出施工长度、宽度摊铺碎石（摆放片石）碾压修正检查验收5.4、技术控制措施（1）片石、碎石石料强度必须符合设计要求。片石最大粒径小于300mm，碎石粒径小于60mm。（2）片石的松铺厚度不大于40cm。片石垫层必须采用人工手摆填筑，片石大面朝下，小面相上，要求摆放平稳，嵌挤紧密。（3）碎石垫层的摊铺必须均匀。（4）片石、碎石垫层宽度、厚度必须满足设计要求（5）施工时必须插杆挂线，保证厚度及平整度。5.5、质量要求（1）片石垫层质量要求：项次检查项目规定值或允许偏差1石料强度（mpa）在合格标准内2粒径（mm）d3003压实度厚

22、度和碾压遍数符合要求（2）碎石垫层质量要求项次检查项目规定值或允许偏差1碎石强度（mpa）在合格标准内2粒径（mm）d603厚度（mm）不小于设计4宽度（mm）不小于设计5平整度（mm）30 6、现浇c20片石混凝土边沟施工6.1 开挖采用人工配合机械开挖,开挖时应按设计宽度和厚度开挖，严禁超欠挖。 6.2 边沟模板采用胶合板+纵横木方+斜撑的支撑系统。墙侧模板用2.0cm厚的胶合板，侧板内阁栅用810cm2枋，间距50cm，并采用止水对栓螺杆及钢管固定。根据墨线安装侧模板、压脚板、斜撑等。模板从四周铺起，中间收口。压边时，角位模板通线钉固。模板铺完后，认真检查支架是否牢固，做到板面平整，接缝

23、规范。整个模板面整洁无杂质。模板安装后应清扫干净，并经分项验收合格才能转入下一工序。 6.3 浇灌砼时，做到分层下灰，分层振捣。高度超过2米时，应使用串筒下料，防止砼产生离析。砼浇灌前，墙根部先浇灌一层5cm厚同标号水泥砂浆。 5.5、砼浇灌应连续进行，并在前层砼凝固之前将后层砼浇灌完毕，确保砼的密实度及无施工缝出现，确保砼质量。 6.4 振捣采用插入式振捣器，振捣时做到快插慢拔。插点采用“行列式”或“交错式”，间距不应大于振动半径的15倍，不能碰撞钢筋和预埋件。 6.5 振动时间为2030秒，以砼表面呈水平不显著下沉，不出气泡，表面泛灰浆为捣实。 7、m7.5浆砌片（块）石抗滑挡墙1、主要施

24、工工序施工准备测量放样基坑开挖挡墙基础墙体砌筑勾缝养护2、施工方法（1）测量放样测量放样是挡墙施工的第一步，基坑开挖前应进行详细的测量定位并标出开挖线，并用石灰撒出开挖线。（2）基坑开挖基坑开挖都采用机械开挖，地形不允许的情况下采用人机配合的方式或人工开挖，边坡稳定性差且基坑开挖较深时,应分段跳槽开挖,并按设计安全坡比开挖，并设置临时支护；基槽开挖应作好临时防、排水措施，确保基坑不受雨水侵害，基坑开挖应尽量在旱季完成。当基坑开挖至设计标高后应核对地质情况,并进行承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要

25、求后方可继续下一道工序的施工。（3）挡墙基础挡土墙的基础施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并以好土回填（或以砂、砾石夯填）至设计标高；（4）挡墙墙身砌筑砌体按坐浆法并分层砌筑，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，浆砌块石砌缝宽度一般不大于3厘米，竖缝距离不小于8厘米，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面。砌筑时预先埋设泄水孔,方向向排水倾斜,保证排水顺畅,不得反倾斜，折线挡墙易积水处应设泄水孔。砌石干净无污物，强度达到要求，砂浆必须

26、按照中心试验室配制的配合比进行施工配合比,其材料的规格必须符合设计和规范要求。砌筑时必须两面立杆或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内外线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求；沉降缝的设置：挡土墙应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段挡土墙时，相邻段的高差不宜超过1.2m；（5）勾缝：勾缝采用的砂浆强度满足设计要求，砌体勾缝嵌入砌缝 2厘米深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。（6）养护养护用湿草帘覆盖定时洒水养护，砌筑完毕后,在 7 天内应加强养护工作浆砌砌体强度达到70%以上，方可回填墙背填料。3、 施工质量检测（1）砌

27、体表面平整，砌缝完好、无开裂现象；勾缝平顺、无脱落现象，泄水孔坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通,施工完后用麻絮沥青填塞。（2）挡土墙线型应平顺，圆滑、美观。 二、路面施工施工准备路基整形施工放样级配碎石运输级配碎石摊铺（粗平、精平）级配碎石碾压人工修边备料、闷料 1、级配碎石底基层施工 1.1、级配碎石施工工艺图 1.2、施工准备 1.2.1、人员根据本工程施工进度、质量、安全等工作的具体要求，各级管理人员已到位，施工作业人员已入场，满足工程施工需要。 1.2.2、机械设备根据工程特点，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场，对于

28、需预先调试的设备，则提前进场进行调试。机械运到现场的方法采用托运方式。 1.2.3、材料 1.2.3.1、碎石集料的压碎值不大于40%，碎石的最大粒径不应超过37.5mm，碎石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%，且不应含有粘土块、植物等有害物质。1.2.3.2、现场所有材料，必须进行材料调查，做到货比三家，同时对各种原材料进行试验检测，试验合格后并经监理、业主工程师批准后方可进入施工现场。1.2.3.3、进场的材料按施工进度计划备料，并有一定的备用量。建立完善的材料检测试验手段，首先自检合格，并经监理工程师审批同意后方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程

29、。1.2.3.4、级配碎石集中采购，由石料厂家供应满足设计级配要求的连续级配碎石混合料。碎石集料通过多种机械按照预定的级配要求集中拌合，在正式拌合级配碎石混合料之前。必须先调试所用的厂拌设备使混合料的级配组成和含水量都能达到规定的要求。根据设计要求，级配碎石混合料应满足如下级配标准：级配碎石的颗粒范围及技术指标项目通过质量百分率%筛孔直径（mm）37.59510031.5859526.5759019.0608216.0537813.248749.540654.7525502.3618401.1813320.69250.36200.153130.07507液限（%）25塑性指数8注：石屑或其他细

30、集料专门轧制的细碎石集料，或碎石场的筛余料。级配碎石压碎值项 目压 碎 值底基层城市快速路、主干路30%次干路35%次干路以下道路40% 1.3、路基整形1.3.1、当现有路基顶面的高程、宽度、纵横坡度和平整度不符合要求时，进行分层填筑级配碎石，保证每层压实厚度不大于18cm，保证铺筑级配碎石前路基各项指标满足设计及规范要求。1.3.2、铺筑前要对路基进行彻底清扫，并适量洒水，保持路基顶面湿润。 1.4、施工放样1.4.1、在已清理成型的经监理工程师验收合格的路基顶上复测中心线，用gps进行测量放样，在主线上每隔10米测1处，一处3个点，按左、中、右布置定控制桩,并在路面边缘外侧0.5m设护桩

31、，进行水平测量，在控制桩上，根据设计高程和实测高程及级配碎石铺筑系数，控制测量级配碎石铺筑厚度。1.4.2、根据施工设计图纸垫层的宽度及位置，用石灰洒出垫层施工控制边线以及平交路的位置，使级配碎石施工的摊铺宽度满足设计要求。1.5、运输1.5.1、混合料直接运到施工现场。运输车配置应根据运距、道路状况、施工能力等因素综合确定，以满足施工进度要求为准。混合料装车时，装载均匀以防离析，并要控制每车料的数量基本相同。由同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料的间距应严格控制，安排专人对卸料进行指挥。指挥人员熟知单位面积的卸料数量，避免集料不够或过多。运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以

32、减少不均匀的碾压或车辙。1.6、级配碎石摊铺1.6.1、根据摊铺层的厚度和要求达到的混合料的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。1.6.2、摊铺时，施工现场预先用石灰洒出施工控制方格网线，并根据运输车辆拉运的混合料数量确定卸料间距。项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。卸料后用推土机根据左、中、右的标高控制线进行粗平。施工员随时检测推土机推料的厚度。推土机粗平后，测量人员检测标高，并按照每10 米一个断面做出标准标高的碎石带，作为平地机精平的控制线，平地机精平过程中，测量人员按照级配碎石的设计标高及虚铺厚度随时掌控摊铺高度。1.6.3、级配碎石的摊铺因工作场地较小，推

33、土机和平地机工作不方便时，均采用人工进行摊铺平整。1.7、级配碎石碾压1.7.1、摊铺好后用25t 的重型压路机进行碾压。碾压时，先静压，后振动压，遵循”先轻后重、先慢后快”的原则。直线段由两侧路肩向路基中心碾压曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，横向重叠宽度不小于1/3轮，纵向横缝搭接不少于2m。1.7.2、混合料碾压完成后及时进行压实度标高宽度等指标进行检测，不合格及时进行处理。1.8、人工修整1.8.1、平地机摊铺时，难免有局部离析、凹坑、粗集料窝现象需用人工进行找补。找补时，对于粗集料窝或粗集料带应添加细集料，并翻拌均匀，对于细集料窝应添加粗集料，并翻拌均匀，然后用压路机进行补

34、压密实即可。另外路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，左、右半幅衔接处也需人工进行修整补平。保证垫层宽度满足设计要求。 2、水泥稳定碎石基层施工2.1、施工准备2.1.1、基层采用稳定土拌和设备集中拌和。2.1.2、清理下承层顶面的浮土、松散层及杂物，应尽量露出硬面。2.1.3、质检部门组织检查下承层的压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡，并进行交接。2.1.4、上层开铺前应对下承层进行洒水润湿，以增强上下层的结合。2.1.5、技术内容：项目管理部和技术人员进场后开始技术前期准备，包括现场踏查、施工调查、便道设置、场区规划、图纸会审等。制定具体的技术管理，认真学习有关规范、规程、设计文件及质量

35、检验评定标准。2.1.6、在试验段开工前14天向监理工程师提出施工方案，测定水泥稳定碎石的最佳含水量、最大干密度等，监理工程师批准后进行试验段铺筑。2.2、测量放样2.2.1、放出道路中线、下承层边线，选定测断面及观测点位置。2.2.2、本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，纵向直线处20米设置一道，曲线处每10米处设置一道。钢丝拉紧力不小于150kg。2.2.3、松铺系数初步定为（水泥稳定碎石1.251.3）。 2.3、材料的要求 2.3.1、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，选用终凝时间较长的水泥（初凝时间4h以上和终凝时间6h以上),不使用快硬

36、水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。采用标号r32.5水泥。 2.3.2、水泥剂量：应通过配合比试验确定，但设计水泥剂量按配合比试验确定的剂量增加0.5%，应控制水泥剂量不超过6%，不低于3%。 2.3.3、水:凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用。 2.3.4集料：压碎值不大于35%，7d龄期的无侧限抗压强度不小于30mpa，压实度不小于98%。级配范围见下表：筛孔尺寸（mm)通过质量百分率（%）筛孔尺寸（mm)通过质量百分率（%）31.51002.36162819.068860.68159.538580.075034.752232 2.4、水泥稳定碎石的拌和 2.4.1、根据设计图要求本工程水泥

37、稳定碎石的水泥含量为6%，拌制水泥稳定碎石时，须严格按设计要求的水泥用量来拌制。 2.4.2、每天上下午各检测一次集料的含水量，调整拌和用水量，使混合料中含水量略大于最佳含水量12%左右，但不能过大。 2.4.3、拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。经常目测水泥稳定碎石混合料的均匀性，使拌和出厂的混合料色泽均匀、无离析成团现象。拌和料应尽快运到摊铺现场，如运距远车上的混合料要加以覆盖，以防止水分损失并尽快摊铺碾压成型。卸料时应注意卸料的速度，防止离析。 2.5、运输 2.5.1、运输车辆宜采用15吨以上的自卸汽车运输，当距离较远的时候或气候炎热时应加盖蓬布，以防止水分过失过快。 2.5

38、.2、装车时及时移动车辆，每次卸料高度不超过总高度的1/3。当采用装载机装料时，每次装在不同位置，避免单点装料过高产生离析。 2.5.3、自卸车卸料严禁撞击摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前面层上。 2.6、摊铺 2.6.1、水泥稳定碎石摊铺，机动车道采用摊铺机施工，非机动车道及人行道采用人工摊铺。为减少混合料离析，保证摊铺质量，机动车道使用两台摊铺机前后梯队作业。摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。 2.6.2、开始摊铺前先将接头处已成型的水泥稳定碎石基层切成垂直面或将接头处的水泥稳定碎石耙松，并有专人指挥运输车辆卸料。 2.6.3、摊铺机在摊铺前应将熨平板调整成路拱的横

39、坡度。并跟踪测量，检测标高、横坡度、厚度，发现问题及时调整。 2.6.4、摊铺机速度，开始时定为22.5米/分种，后正常速度为35米/分钟（在水泥稳定碎石铺筑时应用45米/分钟正常速度为宜）。 2.7、碾压 2.7.1、整平完成后首先用振动压路机由路边缘起向路中心碾压（超高段自内向外层碾压）碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520cm，用此法先静压再振动12遍，下层压实度满足要求后改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹达到表面平整、光洁、边沿顺直，路肩要同路面一起碾压。 2.7.2、严禁压路机在碾压路段上调头和急刹车，以保证表面的稳定。 2.7.3、振动压路机前进后退换档时应先停振

40、再换档，若需停机时应先停振再停机。 2.7.4、终压前应检测一次标高，若发现问题应用平地机刮平至设计标高后再碾压。 2.7.5、两工作段的搭接碾压，前一段留58米不进行碾压，后一段施工时与前一段58米处一起碾压。 2.8、养生 2.8.1、水泥稳定碎石基层碾压完成后即可开始洒水养生，每天洒水次数应视当天的天气状况而定，在一周内应使水泥稳定碎石基层的表面保持潮湿状态。 3、透层施工 3.1、材料：透层的沥青材料宜采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层油使用之前按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程的方法进行试验,且满足规范的要求。沥青标号根据基层的种类、当地气候等条件确定。 3.2、工序： 3.2.1、准

41、备工作 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。 3.2.2、气候条件 洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不进行施工。 3.2.3、喷洒温度 乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。 3.2.4、沥青用量 按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层所用的沥青品种和用量，并符合公路沥青路面施工技术规范的要求。 3.2.5、喷洒 3.2.5.1 、在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。 3.2.5.2、 透层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，并按公路

42、路基路面现场测试规程中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。 3.2.5.3 、沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。 3.2.5.4 、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。 3.2.5.5 、在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 3.2.5.6 、乳化沥青洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。 3.2.6、养护 3.2.6.1、 对洒好透层的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，

43、应按指定用量补撒吸附沥青材料。 3.2.6.2、如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。 3.2.6.3、 养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。 4、沥青混凝土路面施工 本工程面层结构形式采用4cm厚热拌粗粒式沥青混凝土下面层+3cm厚中粒式沥青混凝土上面层，沥青采用ah-90，石料压碎值不大于30%，吸水率不大于3%，细长扁平颗粒含水量不大于20%，应洁净、干燥、无杂质；石

44、料规格采用am-25（下面层）、am-16（上面层）标准混合料。 4.1、准备工作： 4.1.1、沥青路面施工前，应对基层和粘层油进行检查，当质量符合要求时，方可进行施工。 4.1.2、对表面垃圾清扫到路面外，灰尘应提前冲洗，吹干净。 4.1.3、对进场材料按批进行抽检，不合格材料坚决不许进场，以确保材料质量。 4.1.4、拌和厂内各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化的堆放场上，防止被其他颗粒材料污染。 4.1.5、专设一个测量小组，负责测量放线工作，配备2-3台水准仪，尽量减少测量误差。 4.1.6、高程和平整度采用挂线法施工控制。其钢桩在直线段每5-10米一根，在曲线及方格范围内

45、每5米一根，其钢丝的挠度应小于2mm。 4.2、沥青混合料的拌和 4.2.1、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，热拌沥青混合料的施工温度（）见下表：施工顺序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160170155165150160145155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高1030连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高510沥青混合料出料温度150170145165140160135155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200195190185运输到现场温度不低于150145140135混合料摊铺温度不低于正常施

46、工140135130125低温施工160150140135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135130125120低温施工150145 135130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机75706055开放交通的路表不高于50505045 4.2.2、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量，以备查检。 4.2.3、拌和时间由试拌确定，一般为45-50秒，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。 4.2.4、拌和操作人员，注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认

47、是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。 4.2.5、每台拌和机每天两次取混合料试样做马歇尔试验及抽提试验，检查油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。 4.3、沥青混合料运输 4.3.1、沥青混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可喷洒一层肥皂水作隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。 4.3.2、采用数字测温计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150。 4.3.3、运料车装料时，设专人负责运料车前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。 4.3.4、为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。 4.3.5、为了保证摊铺温度

48、，运输车辆应覆盖苫布。每车到现场应测量混合料温度。 4.3.6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。 4.4、沥青混合料的摊铺。 4.4.1、摊铺前，将工作断面清扫干净。严格进行上道工序验收，对基层的质量指标（高程、平整度及检查井高程等）进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青混合料面层高差，防止过高或过低。 4.4.2、连续稳定地摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施

49、工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度决定，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。 4.4.3、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，如局部离析，用人工修补或更换混合料。 4.4.4、底层料施工时，施工纵向施工缝应采用斜接缝，避免出现缝痕。 4.4.5、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料23为度，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。 4.4.6、严格按照规范要求进行控制各种材料和沥青混合料的加热和出厂温度，控制摊铺温度不得低于110130，不得超过165。 4.5、沥青混合料碾压成型 4.5.1、沥青混合料的压实按初

50、压、复压和终压三阶段进行。初压用2台10t左右双钢压路机紧随摊铺机碾压，速度为1.5-2/h，前进时静压，后退时开振动，碾压遍数为3-4遍。复压应在初压完成后紧接着进行。压路机26t轮胎压路机两台，速度为3-4km/h，碾压遍数为2-3遍。终压用1台双光轮压路机碾压，速度为3-4km/h,碾压遍数为2-3遍。压路机的碾压遍数速度及数量匹配以试铺段的总结数量为准。 4.5.2、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机，碾压路线和方向不得突然改变，起动、停止必须减速缓行，不准刹车，压路机折回处不在同一横断面上。 4.5.3、为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺

51、少量的肥皂粉。轮胎压路机由专人负责，涂刷肥皂水，防止过量洒水引起混合料降温的骤降。 4.5.4、对初压、复压和终压段落设置明显标志，便于司机辨认，设专人管理和检查，使面层作到既不漏压也不超压。 4.5.5、严格控制碾压温度，开始碾压时为110140，碾压终了温度不得低于70，做好混合料进出场，摊铺碾压的温度记录。路面在冷却之前，任何机械和车辆不得再路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，开房交通应在路面冷却后才开放。 4.6、施工接缝的处理 4.6.1、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式时，在前部机已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后部机高程基准面，并有5-1

52、0cm左右的摊铺重叠，光轮振动压路机作跨接缝碾压以使接缝无缝迹且密实。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做依次碾压。上下层的纵缝应错开15cm以上。 4.6.2、横向施工缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，压紧施工结束横断面远端，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向、斜向碾压5-10米，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 4.7、交叉口处理交叉口部分根据设计图提供的方格网的设计推算出与摊铺机宽度相适应的设计高程，主线部分根据交通流量情况尽量不间断施工，

53、主线以外的方格网部分采用可伸缩式沥青摊铺机进行摊铺。对于摊铺机的死角和道路加宽并采用人工摊铺的部分进行人工摊铺时，注意避免厚度不均和粗细料离析现象。碾压人工摊铺的面层时，尽可能采用压路机碾压，压路机无法碾压部分采用平板夯夯实。 4.8、摊铺机拼装考虑施工方便和工期要求，尽量在一段时间内施工相对固定的摊铺宽度，频繁的摊铺机拆装工作会显著降低作业效率 。道路机动车道施工时准备将摊铺机分别拼装4.5米，梯队摊铺，半幅路面一次摊铺整体成型，减少纵向接缝；非机动车道采用可伸缩的abg325摊铺机一次摊铺成型。交叉口拐角处尽量使用机械摊铺，少用人工摊铺，以提高施工质量。 5、水泥混凝土路面施工5.1、基层

54、的检测验收：基层各项技术指标应符合设计和施工技术规范要求，如压实度、 高程、横坡度、强度宽度等。5.2、施工前准备有足够的符合技术要求的原材料。5.3、做好配合砼比设计，满足砼的设计抗压抗拆强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材经济合理。5.4、提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5-20倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。5.5、测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5-10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高

55、程的差值，经复核确认后，方可导线架设。5.6、导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎位置要正确。5.7、模扳支立：依导线方向和高度立模扳，模扳顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。模板支立应牢固，保证砼在浇注、振捣过程中，模板不会位移、下沉和变形。模扳的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证砼浇注后拉杆钢筋应垂直中心线