DzK294+2124～DzK296+0012段涵洞实施性施工组织设计

1、宁西二线（郑州局管段）NX2标DZK294+212.4DzK296+001.2段涵洞实施性施工组织设计目录1编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制原则 12工程概况 32.1涵洞概况 32.2自然地理特征 32.3工程建设条件 43施工组织安排 63.1 建设总体目标 63.1.1 质量目标 63.1.2 安全生产目标 73.1.3工期目标 73.1.4环境保护目标 73.1.5职业健康目标 73.2施工组织设计 73.2.1 组织机构 73.2.2施工任务划分 84工程进度计划 84.1施工进度计划指标 84.2工期进度计划 95施工方案 95.1施工准备 95.2既有线防护 105

2、.2.1 W类防护 115.2.2 %类防护 125.3涵洞工程施工方法 165.3.1 地基评价与处理 175.3.2基础施工 195.3.3涵洞上部结构施工 205.3.4接长涵洞施工 255.4涵洞施工技术措施 266资源配置方案 286.1施工机械设备配置 286.2施工人员配置 287管理措施 297.1确保工程质量和工期的措施 297.1.1 确保工程质量的措施 297.1.2 确保工期的措施 307.2质量保证体系及措施 367.2.1质量管理体系 367.2.2质量管理措施 387.3安全保证体系及措施 457.3.1 安全保证体系 457.3.2安全管理组织机构 477.3.

3、3安全管理制度 487.3.4安全保证措施 487.4文明施工及环境保护措施 517.4.1 文明施工措施 517.4.2环境保护措施 511编制依据及原则1.1编制依据（1）宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程（郑州局管段）站 前工程施工总价承包招标文件。（2）宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程（郑州局管段）站 前工程施工总价承包招标文件的答疑。（3）宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程（郑州局管段）站 前工程NX2标管段施工图及说明。（4）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、 安全规则等。（5）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本管段工程

4、拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。（6）中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、 职业健康安全管理体系、环境管理体系。1.2编制原则1、符合性原则必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。2、遵循设计文件的原则认真阅读核对所有的设计文件资料，了解、领会设计意图，掌握现 场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。3、遵循施工技术规范和验收标准的原则严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验 及验收标准。4、科学、经济、合理的原则树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接； 合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标

5、明确，指标量化、 具体、措施具体、针对性强。5、“安全第一、防范结合”的原则严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方 面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监 理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6、引进、创新、发展的原则积极采用提高功效的技术装备、加快施工进度，充分应用新技术、 新材料、新工艺、新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先导保障 作用。7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取 综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。&遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法及铁

6、道部、地方政府有关文明施 工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把 施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。1中铁十七局宁西二线 NX2标项目部第二分部宁西二线（郑州局管段）NX2标DZK294+212.4DzK296+001.2段涵洞实施性施工组织设计2工程概况2.1涵洞概况DZK294+212.4DzK296+001.2段涵洞工程共计 170.71横延米 /10座。其中新建涵洞22.06横延米/1座，含顶进涵15.21横延米/1 座；接长涵洞148.65横延米/9座，含盖板箱涵11.09横延米/1座, 盖板涵137.56横延米/8座。本段落涵洞工程统计见表 2-

7、1-1。表2-1-1DZK294+212.4 DzK296+001.2段涵洞工程统计表序号工程名称中心里程长度(m)备注11-1.5m钢筋砼盖板涵K294+212.416.18接长涵洞21-1.5m钢筋砼盖板涵K294+327.7023.3接长涵洞31-3m钢筋砼盖板涵K294+39442.39接长涵洞41-2m钢筋砼盖板涵DZK294+65526.39接长涵洞51-1.5m钢筋砼盖板箱涵K294+85411.09接长涵洞61-1.5m钢筋砼盖板涵K295+431.811.12接长涵洞71-1.5m钢筋砼盖板涵K295+561.810.12接长涵洞81-3m钢筋砼箱形涵K295+74822.0

8、6新建顶进涵91-3m钢筋砼盖板涵K295+852.704.03接长涵洞101-1.5m钢筋砼盖板涵K296+001.214.03接长涵洞2.2自然地理特征1、自然地貌本管段为中低山区，地形起伏较大，植被发育，相对高差20-70m;局部地段为低山丘陵区，地势较平坦，呈狭长带状分布，多辟为农田。2、工程地质本管段沿线为低山丘陵河谷区，主要地层为第三系粉质粘土，强、弱风化砂岩夹砾岩，强、弱砾岩夹砂岩，强弱风化石英片岩。3、水文地质沿线水系主要为丹江水系，支流有丁河、老灌河等。地下水局部 段落具硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1-H24、地震参数本管段地震峰值加速度为 0.05g

9、，地震动反应谱特征周期为0.35s。5、气象特征本管段沿线属北亚热带湿润气候区的北部边缘，全年四季分明，冬季寒冷少雨雪，春短干旱多风沙，夏天炎热多雨，秋季日照时间长。 年平均气温13.9 C-15.5 C,最冷月（1月）平均气温1.2 C-6.4 C。 最热月（7月）平均气温25.3 C -27 C,极端最高气温39.1 C -42.6 C, 极端最低气温零下21.3 C零下9.9 C,冻土深度在15cm左右。年 降雨量平均696.8mm-848.6mm年平均蒸发量1322.2mm-1815.5mrp 雨量集中在6、7、8月，且降雨强度大，可达全年降水量的50%-60% 在冬春两季有大风及沙尘

10、暴。2.3工程建设条件1、交通运输条件（1）铁路本管段线路走向基本与既有宁西线平行，施工所需的部分外地料 可通过既有铁路运至既有邻近的车站，再转运到工地。（2）公路312国道基本贯穿整个管段，所需物资可经过 312国道转入便道 后运达工地。2、沿线水源、电源、燃料等可利用情况（1）施工用水本段线路所经地区多条河道沟渠，施工用水可就近取对混凝土无 侵蚀性的河水或打井取水。（2）施工用电沿线公网电源有西峡110kV变电站，可向施工负荷提供10kV及 35kV出线间隔。本线牵引供电系统采用110kV进线，本管段有西坪、 西峡共2座牵引变电所。本线沿线的电网主要由华东和华中电网组 成，高压电源线分布广

11、，沿线村镇电网改造已经完成，经调查能满足 铁路施工用电的需求。因而，本工程的施工用电，主要考虑充分利用 地方电力资源，施工前与地方电力部门联系，进行现场勘察，就近“T” 接，架立临时电力干线解决工程施工用电。 对部分重点工程的施工用 电，为保证施工进度，考虑部分自发电。（3）施工用燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购 买。3、当地建筑材料的分布情况（1）工程用砂南阳市砂场众多，均可就近供应，可由汽车直送工地。（2）石料本线经过的地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工程 用石料，在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近供应， 汽车运至工地。3施工组织安排3.

12、1建设总体目标坚持以科学发展观为指导，深入贯彻全路铁路工作会议精神，按 照铁路建设新理念，全面落实 “六位一体”的要求， 以标准化管理 为抓手，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽 工程。工程达到一流铁路标准，创建精品工程、安全工程，经得起运 营和历史的检验。3.1.1 质量目标（1）工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文 件要求；（2） 检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%（3）单位工程一次验收合格率达到100%（4）主体工程质量零缺陷，试车最高检测速度达到设计速度的 110%开通速度达到设计速度；（5）杜绝重大、大质量事故。3.1.2安全生产目标

13、（1）杜绝较大及以上施工安全事故；（2）杜绝较大及以上道路交通责任事故；（3）杜绝较大及以上火灾事故；（4）杜绝营业线铁路既有线行车一般及以上事故；（5）控制和减少一般责任事故。3.1.3工期目标将工期控制合同确定的总工期范围内，并按照建设单位的要求和布署对总工期目标进行适时和适当的调整。本段涵洞工程开工日期为 2012年3月1日，竣工日期为2013年 5月31日，总工期3个月。3.1.4环境保护目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节 能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件，环境监控达标，环 境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入 使用”，努力建

14、成一流的资源节约型、环境友好型铁路。3.1.5职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业 病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。3.2施工组织设计3.2.1组织机构我分部针对本段涵洞工程的特点设置了相应的组织机构。施工组1中铁十七局宁西二线 NX2标项目部第二分部织机构见图3-2-1试验 室物资设备部计划合同部安质环保部工程管理部各施工作业队图3-2-1施工组织机构图3.2.2施工任务划分根据总体施组要求，本段涵洞工程由路基作业二队六工班负责施 工。既有线防护施工完成后，立即组织涵洞施工，为涵背过渡段及路 堤填筑创造条件。4工程进度计划4.1施工进度计划

15、指标本段涵洞于2012年3月1日开工，其中顶进涵单独施工，其余 9个接长涵洞，分两期施工，涵洞施工进度指标如表4-1-1。表4-1-1涵洞施工进度指标表序号施工项目工作内容作业时间（天）1施工准备修建便道，平整场地，既有线防护等工作152既有涵洞拆除接长涵洞施工时，拆除既有涵洞相关结构53基础施工地基处理，浇筑基础混凝土104上部结构施工涵身施工155台背回填涵洞回填56附属施工洞口护坡，顺沟等工作54.2工期进度计划本段涵洞计划2012年3月1日开工，2013年5月31日完工， 总工期122天。5施工方案5.1施工准备施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查， 会同其产权、维护

16、单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施 工防护的范围。需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订 拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商 定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后 的使用维修。针对既有线涵洞施工，根据铁道部和郑州铁路局有关文件要求，主动与相关设备管理单位签订既有线施工安全协议，并备案，根据安全协议和施工方案要求进行施工准备。开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开 挖,人工作业时，不使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请 产权单位或维护单位人员

17、到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。 挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。对地上各构（建）筑物采取措施加强防护，保证其安全使 用。5.2既有线防护由于H线涵洞接长施工时对既有线有不同程度的影响，为确保既有铁路的正常运营及安全，因此必须对既有线路基边坡进行有效的防 护与加固。本段涵洞对于既有线的防护分为钢板桩防护（W类），挖孔桩加钢板桩防护（叫类），顶进涵顶进施工时既有线采用。进行防 护后既有线列车应该限速45km/h。本段涵洞既有线防护措施见表5-2-1。表5-2-1既有线防护措施统计表序号工程名称中心里程既有线防护措施11-1.5m 钢筋砼盖板涵DZK

18、289+371.10W类防护21-1.5m 钢筋砼盖板涵DZK289+925.00W类防护31-3m钢筋砼箱形涵K290+015.1四类防护41-1.5m钢筋砼盖板箱涵K290+200.3W类防护51-3m钢筋砼盖板涵DZK290+262.7四类防护61-1.5m 钢筋砼盖板涵K292+057.3W类防护71-1.5m 钢筋砼盖板涵DZK292+473.1/81-4m钢筋砼箱形涵DZK292+570.00四类防护91-1.5m 钢筋砼盖板涵K293+191.0W类防护101-1.5m 钢筋砼盖板涵K294+157.50W类防护设计针对W类、叫类防护必须按既有涵洞路基边坡的实际填土高度及涵洞净高

19、、与H线的线间距确定既有路基的防护高度H1和实际 所需要防护的范围。在类防护中，桩与桩之间的间隙采用钢板桩二 次防护，并采用编织袋围堰对坡脚进行防护。挖孔桩嵌入基底或地面 的锚固端桩长应为最大防护高度的两倍，当基底或地表为软弱土层或 人工填土时，应适当加长锚固长度。5.2.1 W类防护对涵洞净空小于等于3m的涵洞或路基开挖后对路基本体结构影 响不大且地质为黄土、砂粘土、粉砂、细砂等钢板桩能打拔的地段米 用钢板桩进行防护。钢板桩嵌入基底的深度与防护高度一样。防护示意图如图5-2-1。I图5-2-1钢板桩防护示意图5.2.2%类防护对于涵洞净空大于3m或路基边坡开挖后对路基本体结构影响较 大的采用

20、挖孔桩配合钢板桩进行防护，挖孔桩桩间净距为30cm,最大不得大于40cm挖孔桩施工时应逐根施工、逐根灌注，不得同时 施工两根防护桩，在挖孔桩达到强度后方可进行下一步施工。对于地基承载力较低的采用钢板桩进行防护，钢板桩从桩中心线靠既有线侧 打入，钢板桩打入既有涵洞基底以下不少于1.5m，且与防护桩形成一整体。在挖孔桩和钢板桩施工时应该在列车的间隙中施工，保证列 车和施工人员的安全。防护示意图如 5-3-1。拉森钢板桩叩拉森钢板桩编织袋围堰路肩线线中心线编织袋围堰既有线中心线1TIIIIIIIIIIILII线II图5-3-1%类防护示意图5.2.3钢板桩施工1、钢板桩的选用根据工程所在地场地特点，

21、结合钢板桩的特性、施工方法等方面 进行考虑，选用设计图纸上要求的钢板桩，确保安全稳定的基础上进 行防护施工。2、钢板桩施工工艺(1) 钢板桩施工的一般要求 钢板桩的设置位置要符合设计要求， 便于涵洞基础施工，即在 基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则 的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板 桩模数。 整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施 工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切 割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。（2）钢板桩施工的顺序根据施工图及高程放设沉桩定位线-根据定位线

22、控设沉桩导向 槽-整修平整机械行走道路-沉设围护桩-将围护桩送至指定标高 -挖土-土袋围堰-涵洞施工-回填-拔除钢板桩。（3）钢板桩的检验、吊装、堆放 钢板桩的检验钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物（如电焊瘤渣、 废填充物等），对缺陷部位加以整修。A、锁口检查的方法：用一块长约 2米的同类型、同规格的钢板 桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。 检查采用卷扬机 拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。 对于检查出的 锁口扭曲及“死弯”进行校正。B、为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时尽可能使钢板桩的 宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片钢 板桩分

23、为上中下三部分用钢尺测量其宽度， 使每片桩的宽度在同一尺 寸内，每片相邻数差值以小于 1为宜。对于肉眼看到的局部变形可 进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。C、钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、 卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。D锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板 桩在施工过程中能顺利插拔，每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油。 钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜 过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。 成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 钢板桩堆放钢板桩堆

24、放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的 平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：A、堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工 方便。B、钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标 牌说明。C、钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过 5根，各层间 要垫枕木。垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线 上，堆放的总高度不宜超过2米。（4）导向架的安装在钢板桩施工中，要保证沉桩轴线位置的正 确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的 贯入能力。（5）钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械，以便使打设。根据现场施工条件，采

25、用单独打入法。此法是从一角开始逐块插 打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线短， 施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜，累计 误差不易纠正，墙面平直度难以控制。 先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向 桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线 控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。 准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。5.3涵洞工程施工方法涵洞开工前根据设计资料

26、，结合现场实际地形、地质情况，对其 位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等， 进行核对。施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进行 基础施工。采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，请监 理工程师检验签证，进行基础施工。涵洞基础采用大块模板立模，混凝土泵车灌注入模，插入式振捣 棒振捣。墙身采用大块模板，钢管架支立牢固。混凝土在拌合站集中 拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车灌注入模，插入式振捣棒 分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。涵洞施工 完成后，当涵身结构强度达到设计强度时，进行涵背回填。531地基评价与处理1、地基评价涵洞施工前，结合初步

27、的地质勘察资料进行详细的补充地质勘 查，准确评价涵洞地基条件。对地质不符的基底，根据开挖揭示的地 质情况判断，对基底采用标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场 勘测，报告监理工程师，重新评价地基条件，确定涵洞地基的处理措 施。2、地基处理本段涵洞地基处理措施有挖除换填、水泥土挤密桩。（1）换填土先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置 台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于基础宽度加放坡宽度。换填所用材料采用1:2砂石填料，其压实度要求根据所处的部位 及相关标准及规范要求，分层碾压到相应的压实标准。换填土施工工艺见图5-3-1。 1_测量开挖分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压图

28、5-3-1换填土施工工艺流程（2）水泥土挤密桩 处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12%时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处 理前46d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀 地渗入处理范围的土层中。 桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。 成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端做成 60角度锥形活动桩尖，施工前在桩 架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。 水泥 土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右

29、。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于 8次，成孔后进行孔中心位移、 垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔 口防止杂物落入。 填料的拌制与运输水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值， 水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据 回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨 水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行水泥土 拌制。 水泥土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土分层回填 夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280320mm采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应

30、针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作 为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实， 不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。水泥土挤密桩施工工艺流程见图5-3-2。图5-3-2挤密桩施工工艺流程5.3.2基础施工1、施工准备测量放样，定出基坑开挖边线；做好地面防水、排水工作；确定 弃砟场地，并做好其整修工作；严格按设计要求铺筑机动车道路；准 备好基坑防雨棚；人员、材料、机具就绪。2基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，底部预留 20cm保护层，采用人工开 挖。有水流涌出时，配足抽水设备，禁止基坑被水淹

31、泡，以免降低基 底的承载力。根据情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层后，采用风镐破碎或浅眼松动爆破进行松动爆破。3、基底处理基坑开挖到设计标咼后，进行检查验收并核对地质资料，地基承 载力、基坑尺寸、标高符合设计要求后，进行基础施工。4基础混凝土遵循快速的原则，并做好防水、排水。在处理好的基底上拼装组合钢模，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土沿自 制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实，根据气候条件按规定相应的方 法进行养护。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础 周边进行对称分层填土夯实，沉降缝处各宽 30mm襟边以下20cm范 围内不做填土，用草袋或棉毡覆盖，

32、待做接头防水处理。5.3.3涵洞上部结构施工1、盖板涵施工(1)墙身浇筑模板采用组合式钢模板，搭设钢管脚手架作为支撑，脚手架基底 应整平夯实，脚手架应保证有足够的稳定性。模板外侧用钢管及槽钢 加固，防止跑模及变形。模板接缝处应填塞密实，防止漏浆。模板内 侧应清刷干净，并涂脱模剂。安装好的模板应表面平整，轴线顺直，高度正确，支撑牢固。墙身混凝土采用拌合站集中拌合， 砼运输车运输，保证混凝土的 质量。砼振捣采用插入式振动器，对每一振动部位，必须振动到该部 位混凝土密实。混凝土浇筑时应根据在模板上预先放好的墨线控制混 凝土面高程，达到设计及规范要求。砼浇注完成后，应尽快予以覆盖 和洒水、养护，养护期

33、不少于 7天。（2）盖板预制与安装 盖板预制盖板采取在预制场集中预制，预制场地应宽广平整，并进行基底硬化处理，板宽采用 99cm脱模必须在混凝土强度达到设计的90%以上方可进行。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不可将 顶地面倒置。待墙身完成台帽砼浇注并达到100%虽度要求后，将合格的盖板运输至现场按照图纸要求直接安装即可。 模板安装侧板采用组合钢模，底模采用厚度为1.2cm的整体钢板。在模板 安装前，要先对模板表面的锈迹进行打磨处理，并涂刷脱模剂。侧模 连接要紧密，不得出现漏浆和错台现象，并在其顶部采取内撑外拉， 以确保盖板几何尺寸满足图纸要求。 钢筋制作与安装钢筋加工制作要严格按图纸

34、要求由专业人员在工地加工间制作， 并严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽检，以确保钢筋 品种规格制作质量。钢筋安装完成之后先自检，质检工程师检查合格后，报请监理工 程师检验，合格后，方能进行下道工序施工。 砼浇筑砼在集中拌合场集中拌合，用砼搅拌运输车直接运送。在砼浇筑 前应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙， 应填塞严密。浇注砼时，使用插入式振捣器及平板振捣器进行振捣， 砼必须振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈 现平坦、泛浆。砼振捣要均匀、密实，避免漏振，防止产生气泡眼、 蜂窝和麻面。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间 应小于前层砼

35、的初凝时间。为保证盖板尺寸准确，线条分明，在盖板砼施工时要求每个工作 面配备一根2m的铝合金条。砼浇筑完成后，应对砼的裸露面应及时 进行修整、抹平，对中间收分的盖板应注意保证轮廓的分明。砼浇筑 完毕后应及时覆盖养生。待砼强度达至设计强度的75%7能拆模吊离。 盖板安装在安装盖板时，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板 与板间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞 M10砂浆。安装时，由最靠近 中线的沉降缝处开始，以确保全部沉降缝上下贯通。盖板的堆放或吊 运位置距板端不得超过0.4m。（3）涵洞进出口施工翼墙八字墙与墙身用泡沫板隔开作为施工沉降缝，混凝土采用拌合站 宁西二线(郑州局管段)NX2标DZ

36、K294+212.4DzK296+001.2段涵洞实施性施工组织设计集中拌合，砼运输车运输，保证混凝土的质量。模板采用组合式钢模板，搭设钢管脚手架作为支撑，脚手架基底 应整平夯实，脚手架应保证有足够的稳定性。模板外侧用钢管及槽钢 加固，防止跑模及变形。模板接缝处应填塞密实，防止漏浆。模板内 侧应清刷干净，并涂脱模剂。安装好的模板应表面平整，轴线顺直， 高度正确，支撑牢固。砼振捣采用插入式振动器，对每一振动部位，必须振动到该部位 混凝土密实。混凝土浇筑时应根据在模板上预先放好的墨线控制混凝 土面咼程，达到设计及规范要求。砼浇注完成后，应尽快予以覆盖和 洒水、养护，养护期不少于7天。涵底涵洞出入口

37、的沟床须整理顺直，与上下排水系统的连接应圆顺、 稳固，保证流水顺畅。洞口铺砌片石要求采用无风化石，尺寸符合规 范要求，使用前先进行岩石抗压强度检验，合格后方进入现场使用， 施工前做好砂浆的配制工作。洞口铺砌厚度为 35cm,采用双层片石， 铺砌时要求砂浆饱满密实，使铺砌层能起到支撑作用，施工时注意涵 底坡度的方向与大小，砂浆的存放期不超过 2 h，做到随拌随用。(4) 沉降缝施工洞身及基础按设计图纸要求设置沉降缝；施工时尽量使施工缝与 沉降缝设置一致，缝宽2 cm,缝内填以沥青麻絮或其他有弹性的不透 水性材料。沉降缝端面应垂直、整齐，不得交错，并应填塞紧密。(5) 台背填土台冃填土应在上部构造

38、元成，上、下部构造连接及涵底铺砌元成，且强度达到70%后进行。在2.5m处为回填边缘线设置1:5的坡度进行，采用透水性良好的砂性土或砂砾土分层填土夯实，压实度不小于96%回填前先做好填料各项试验工作，确定标准击实和最佳含水量， 分层填筑过程中，严格控制砂砾的松铺厚度和含水量， 保证每层填土 的压实度。盖板涵施工工艺流程详见图 5-3-1。测量放样制作混凝土试件盖板运输钢筋制作安装施工准备基底处理及检验吊装涵洞盖板制作混凝土试件23中铁十七局宁西二线 NX2标项目部第二分部端翼墙帽石浇筑沉降缝、防水层施工图5-3-1盖板涵施工工艺流程图2、框架涵(1) 涵身混凝土施工宁西二线（郑州局管段）NX2

39、标DZK294+212.4DzK296+001.2段涵洞实施性施工组织设计框架涵涵身混凝土施工，第一次施工必须保证施工至涵身梗肋以 上。涵洞钢筋绑扎完成后监理检验，然后进行模板支立加固，合格后 进行混凝土浇筑施工。框架涵身砼分底板+边墙、边墙+顶板两次浇筑 完成。基础伸缩缝采用2cm厚沥青浸制木板隔离，木板固定采用钢钉与 木支撑加固在已浇部分上，以确保伸缩缝位置准确。框架涵钢筋按图纸尺寸加工，加工时严格按要求制作。安装时在 基底上打线划格，保证安装就位准确。（2）附属工程施工两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞附属铺砌工程由专 业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量， 附属浆

40、 砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。534接长涵洞施工涵洞接长施工方法基本同新建涵洞施工方法。施工前，调查涵位处的地下管、线、电缆设备，与设备管理单位 一同落实地下管、线、电缆的准确位置，与设备管理单位签订迁改协 议并完成迁改后再进行涵洞开挖施工。本段共有9个涵洞为接长施工，施工前与设备管理单位签订施工安全协议， 在确保既有线行车安 全的前提下施工。既有涵洞接长施工时按设计图纸要求先完成既有路基防护后再 进行地基处理，换填施工时既有翼墙基础周围必须带挡开挖， 地基处 理完成后再进行既有涵拆除施工，二者不得同时进行施工。施工时做好临时排水设施，并配备麻袋、草袋、碎石、枕木等防 洪渡汛材料，随时应急

41、。既有涵洞洞口拆除采取人工配合机械施工， 进行基坑开挖。基础开挖结束后，加强对既有结构不均匀沉降的观测， 必要时可采取临时支固等应急措施，以确保行车和施工作业的安全。对设置沉降缝的新旧涵连接处的既有混凝土表面清洗干净，确保新旧混凝土间施做一条合格的沉降缝。5.4涵洞施工技术措施1、防止涵洞不均匀下沉、开裂的主要技术措施（1）涵洞基底挖至设计标高，采用触探等方法鉴定地基承载力， 检测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要及 时提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起墙 身开裂或坍塌。（2）涵洞附属工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严 格按照配合比拌制，采用挤

42、浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求， 砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，达到砌 体表面平整，无瞎缝、通缝，洁净平顺。（3）沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达 到无渗漏。若发现渗水必须及早返修。（4）涵背填土密实度不得低于路基填土要求，必须两侧对称夯 填，盖板顶填土厚度大于im方可允许施工机械通过。2、加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。地基承载力检测、基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后 方可进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。3、控制钢筋质量严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单， 并

43、作机械 性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则, 对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的 钢筋，坚决不予验收和使用。加强对加工后的钢筋的存放管理。4、控制模板质量模板自行加工制作或由信誉好的、 有资质的专业厂家定做，采用 大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。5、既有线防护本段涵洞施工中要采取可靠的安全防护措施，确保列车安全运 行。（1）在既有涵洞口拆除前，对涵洞两侧路基边坡采用挖孔桩、 钢板桩、等办法进行妥善加固。用打桩机打入钢板桩时，注意在吊装 和打入过程中，充分考虑限界的条件，确保不侵入线路限界。（2）如在雨季施工，要事先改移

44、排水系统，做好围堰、架空管 路及抽水设施，确保涵内水不流入基坑。（3）对原有锥体和端翼墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响 行车安全。（4）新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙， 恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工。6资源配置方案6.1施工机械设备配置关键施工设备的数量见表6-1-1表6-1-1施工设备表序号设备名称规格型号数量备注1交流电弧焊BX500102钢筋切割机GQ4033钢筋调直机YZ12B34钢筋弯曲机GW40035砼振动棒YZ25106电葫芦SP9557挖掘机PC240L28自卸汽车CQ326039沉桩机CFG20110空压机PD152w511小型双钢轮振动压路机

45、XD40212洒水车EQ141113砂浆搅拌机UJW-30056.2施工人员配置单个涵洞人员配置见表6-2-1表6-2-1 单个涵洞人员配置表工种工作内容数量管理人员负责涵洞施工全面管理工作2人技术人员负责技术工作2人防护员负责既有线防护工作2施工人员负责现场具体施工25后勤人员负责后勤保障57管理措施7.1确保工程质量和工期的措施7.1.1确保工程质量的措施1、新建涵洞工程质量保证措施调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、 检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作 制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、 检测仪器，用科学的手段保障工

46、程质量。涵洞基底挖至设计标高，应采用触探等方法测定地基承载力，检 测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要及时 提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起墙身 开裂或坍塌。涵洞基础施工时，先拟定好临时过水、过路等过渡措施，做好排 水防护工作，防止浸泡基底和塌方。严禁带水开挖和砌筑。涵洞盖板在拌合站集中预制，混凝土在拌合站集中拌合。防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求， 粘接牢固，沉降缝填塞密实。麻布、麻筋和木板须沥青浸制后使用。沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗 漏。若发现渗水应及早返修。涵背填土密实度满足设计和规范要求，

47、 必须两侧对称夯填，盖板 顶填土厚度大于1m时，盖板顶方可允许施工机械通过。涵内排水沟，出入口锥体等附属工程应及时施工，顺渠顺路，根 据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，防止雨水冲刷涵身及基础。2、涵洞接长施工质量保证措施接长涵洞施工前，先根据施工图纸要求做好既有线施工防护。 对 填方不大的地段，涵洞接长对既有线行车影响不大， 采用工字钢加挡 板防护。既有路基妥善防护后，再拆除既有涵洞端翼墙、出入口及附 属结构，开挖基坑进行涵洞接长施工。涵洞接长施工，在注重防排水处理的同时，各工序安排力求紧凑， 尽量缩短基坑开挖与基础砌筑时间，密切监视既有线路加固防护设 施，以防既有线路基发生坍塌，加固部位派专

48、人负责。每次列车通 过时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及早回填 路基，确保既有线的行车安全。7.1.2确保工期的措施1、管理措施（1）加强组织领导，选派精良施工队伍成立精干高效的项目部，由具有丰富铁路施工经验的项目经理担 任本管段的项目经理，全权负责本工程的实施。根据本工程特点，投 入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。（2）认真编制实施性施工组织设计和进度计划组织编写详细的实施性施工组织设计、 分项工程施工组织设计和 工程总体网络进度计划；施工中，严格按照施工组织设计和网络进度 计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开25中铁十七局

49、宁西二线 NX2标项目部第二分部施工。工期保证体系见图7-1-1现工期目业 主 代 表施工材料市场调查选择货源供应及时_新技术新工艺试验 检测、，记录参数总结工艺标准大面积推广应用 J .施工图优化一图纸审核T供应及时.-成熟技术工艺科学化组织标准化操作1施工方法一信息化手段数据联网信息反馈持续改进工 艺 新 速 度 快施工设备卜施工环境新设备试用成熟设备卜规范操作 T天气情况I杜绝事故雨季施工方案冬季施工方案监 理 工 程 师T征地拆迁提前完成T 地方关系争取更大支持F计量工程款支付|减 少 干 扰及时计价、支付图7-1-1工期保证体系图宁西二线（郑州局管段）NX2标DZK294+212.4

50、DzK296+001.2段涵洞实施性施工组织设计(3) 配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业 程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养， 提高 机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率 90%以上，确保工程施 工顺利进行。(4) 成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平” 和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通 一平”和征地拆迁工作尽早解决，确保工程施工按计划进行。(5 )提供强有力的后勤保障，保证物资供应成立精干高效的物流领导小组，按施工计

51、划做好主材供应，并及 时送货至现场，满足本管段施工正常需要；工程所需其它物资设备按 计划提前组织进场，并有一定的储备量。加强施工水电保障，配足发 电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源， 埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系， 准确 掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够 数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加 强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。(6 )对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行针对本段的涵洞重点工程制定目标责任管理办法，分片分

52、区、分 项责任到人，严格奖惩兑现运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。见图7-1-2图7-1-2进度监控程序图围绕网络图关健线路上的控制工期工程，本分部严密组织施工， 合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的 最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生 产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同步跟进， 以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。(7 )严格质量监控，确保一次检验合格建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的 质量监控，确保每道工序质量一

53、次检验合格，减少返工，杜绝因返工 耽误工期现象。（8 ）实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现 管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输， 为项目实施的决策与资源配置提供参考依据， 使关键线路得以在控制 下实施。工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网 络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、 准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工 程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡 连续进行。2、施工组织措施（1）做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文 件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好 实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料 计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征地手 续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、 通讯线路和供水设备。保证做到“四快”，即进场快、安家快、开工 快、形成生产