成都电动自行车行业和谐发展的调查与思考

1、成都七中育才学校 王点庄 杨丰恺指导教师 戴雪辉2007年9月成都电动自行车行业和谐发展的调查与思考 成都七中育才学校 王点庄 杨丰恺内容摘要：近几年以来，电动自行车这种新型的交通工具进入了人们的视野，它也随即成为了社会舆论的焦点。一方面，它轻便快捷，价格低廉，给人们带来了巨大的方便，且它以电能为能源，本身不会排放任何污染物；另一方面，由电动自行车引起的交通事故层出不穷，电动车电瓶的回收状况差强人意。那么，成都电动自行车这一新生行业将怎样才能和谐发展，为构建和谐型社会出一臂之力呢？本文将从电动自行车的安全性和环保性以及市场管理等方面对其进行剖析，并提出我们自己的肤浅看法，希望引起大家重视。关

2、键 字： 电动自行车 和谐发展 安全 环保一问题的提出随着社会的不断进步和各地城市面积的不断扩大，越来越多的人对出行代步的工具便有了舒适、便利、环保等更高的要求，而目前摩托车在城市中要受到严格管制，大部分市民又还不能负担购买汽车，相对其他交通工具而言，人们对以电为能源的电动自行车更为欢迎。电动自行车便是在这样一种背景下，以其省力和快捷的优势一跃成为城市交通的新宠。现在每每到了交通的高峰期，你都能在全国各大城市的大街小巷，高楼广厦间看到成千上万的电动自行车蜂拥而来，奔腾而去，蔚为壮观，不失为一幅极具中国特色的街头一景。我们所居住的成都市地处川西平原，地势平坦，市区面积不大，大部分市民出行代步的工

3、具往往以自行车为主。历年来，我市自行车保有量都居全国之冠，号称自行车王国。但随着城区面积逐年扩大，不少原居住于市区的市民迁出闹市，如遇路途较远时，不少人脚蹬自行车就有些力不从心了。而数年前市面上出现的新型交通工具电动自行车既方便，又环保，正好解了市民出行的燃眉之急，成为大众代步的有效工具，一经出现，就大受欢迎。全市自然而然地掀起一场电动自行车的销售狂潮，销售量大幅暴增，大批电动自行车挂牌上路，飞一般地招摇过市，如游鱼一样穿梭于市井小巷中，而且随着城区面积的进一步扩张，市场发展空间巨大，必然还会有更多的人骑上电动自行车。然而，任何事物都有它的两面性，在电动自行车高速发展的同时，一例例血腥的事故，

4、一个个随意丢弃的电瓶，都在为这个新生的行业敲响警钟，引起了全社会的高度关注。于是我们开始了关于成都电动自行车行业和谐发展这一热点话题的调查和思考！二调查与反思电动自行车一时间成为了社会关注的焦点问题，公众众说纷纭，意见不一。那么，在人们对此议论纷纷的背后又藏着怎样的秘密呢？为此，我们通过查阅文献，在网上搜索相关资料，并结合实地调查走访，我们了解到第一辆电动自行车是在1985年中国大地上出现，1998年，成都倍特电动自行车有限公司率先在市场推出电动自行车，由于比普通自行车速度快、省时省力、又更为舒适，因此一在街头采访行人 在街道采访电动自行车使用者上市就受到消费者的青睐，但由于其价格是普通自行车

5、的数倍以及维修不便等多方面原因，令原本一度成为热门产品的电动自行车市场陷入低谷。随着各厂家对电动自行车技术进行改造，所推出的新车型在外型和设计上有显著改善，价格比当初有所下调，各种品牌纷呈，目前在成都市场上有近200个电动自行车品牌，其中不乏鱼目混珠的拼装电动自行车，主要的大品牌有：民思达、捷安特、奇蕾、阿米尼、永久、玫瑰之约等大厂品牌。这样，在数量和品牌上可供消费者选择的范围更大。因此，电动自行车市场再度热起来，开始快速发展，经过近五年的提速，产业规模和产销量每年均保持50%以上的增长，特别是05、06两年间，电动车行业的发展进入了井喷时期，尤其在成都的销售还显示出十分旺盛的生命力，销量不断

6、上升。据统计，1998年时，我市电动自行车总量还不足3万辆，到2007年初，就已达70余万量！成都电动车市场的空前繁荣，致使电动车专营店铺和专营市场林林总总到处都有，如成都市西御龙街是全市电动车专卖店最集中的一条街，共有商家23家，经营品牌达数十种。电动自行车的基本结构与分类据网上查阅资料可得，电动自行车主要由车体、电驱动装置（电机）、可充电电池、充电器和控制系统等五大部分组成。不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同。按照其功能款式可分为以下三类（以2001年配置为准）：1、标准型：此类电动车电机功率一般为150w，特点是造型简洁流畅，续行里程在40km50km，操作简便，价格适中

7、，售价在2000元2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便。价格一般在2500元3000元左右。3、豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在3000元3400元左右。电动自行车电池污染及回收状况电动自行车顾名思义是一种以电能为能源的交通工具，自然有一个蓄电池，关于废电池对环境的污染，请先看下面

8、这段骇人听闻的文字：一枚1节纽扣号电池烂在地里，可以污染60万升水，这几乎是一个人一生的饮用水量。一节一号电池烂在土壤里可以使一平方米的土地颗粒无收。若将废旧电池混入生活垃圾一起填埋，渗出的重金属物质就会渗透土壤、污染地下水，进而进入鱼类、农作物等，破坏人类的生存环境，间接威胁到人类的健康，有的还能致癌。看来，废电池的危害还真不小，而现在电动自行车使用的充电电池主要为铅酸电池，据了解，铅酸电池是一种价格低廉、性能稳定的动力源，非常适配电动自行车这种大众化的代步工具，它主要由铅、硫酸、部分其他金属及塑料组成。但它和其他电池一样在电池废液中同样含有大量有毒重金属，因而，报废的铅酸电池早已被列入国家

9、危险废物名录。该类电池报废后，其含有的铅若随意排放，不但会破坏生态，对人体也存在一定危害。我们可以做一个简单的计算，目前全国的街面上跑着的电动自行车已有万辆之多。按目前的生产消费水平，一般的电动自行车都采用一组3只或4只铅酸电池，其重量约在12-16千克之间。按每个电池平均使用寿命一年计，我国每年有万吨电动自行车用电池报废。这是一个多么可怕的数字，而那么多的废电池又能污染多少水，污染多少田地，使多少人患上疾病痛苦万分甚至死亡呢？写到这里，我们不由得打了一个冷颤，然而，更令人担忧的是，目前我国处理报废电池的工作还只在起步阶段。面对数量惊人的废弃电池，中国自行车协会理事长王凤和认为，电动自行车绝大

10、部分使用含有铅酸等重金属元素的电池，存在二次污染问题，但若回收处置得好，废铅酸蓄电池可以成为宝贵的再生资源。反之，则极易造成严重的环境污染。废铅酸电池到处“流窜”已成为一个严重的社会问题，“黑色污染”对环境的影响可想而知。“避免黑色污染对环境造成影响的根本解决办法是妥善处理废铅酸电池，把报废的电池回收处理，达到循环利用的目的。”王凤和表示。然而，目前我市的回收利用制度还不够完善，有一部分电池还能交到合法正规的回收厂家，有一部分电池则随意丢弃，还有一部分竟然由街边的小贩回收。据知情人士透露，这些小贩以低价从各修车摊点收购废电池，就地把废酸液倒进下水道，然后把电池铅栅和塑料外壳装运到边远地区，最后

11、砸碎，进行熔炼。这样不仅危及城市道路和排水系统，更对周边城镇的环境造成极大破坏。 但随着人们环保意识的提高，这一严峻的形势开始有所改观。各大电池生产厂已经纷纷建立废电池有偿回收网：用户销售商电动车生产商电池生产商或有资质的环境处理企业。用户把旧电池交给销售商，每块值四五十元，减少换新成本。而电池处理企业就怕从街头小贩手中抢不到旧电池，因为铅价大幅度上涨，13公斤的铅酸电池可提取10公斤铅块！同时，众多电动自行车用户表示，他们将会把废旧电池交到政府指定的回收地点进行处理，并妥善处理废旧电池，使它不再落入街边回收小贩手里，对保护环境负起应有的责任。在走访之中，我们对数十名电动车的使用者进行了随机问

12、卷调查，并采访了一些市民和销售商。通过调查我们发现，目前我市的电动车电瓶质量以及回收形势有所好转，但依然十分严峻。在对使用者的“如何处理废旧电瓶”的调查中，85%的使用者都能自觉将废旧电瓶交到回收站或交还电动自行车生产厂家，另有11%的使用者将废旧电瓶暂时存放起来，仅有4%的使用者将废旧电瓶随意丢弃，这不免另人有些欣喜：大多数市民在环保意识上都有所进步，这种情况的确比我们预先估计的要好很多。但还是有一部分电动车使用者将废旧电瓶随意丢弃，我们前面已经提到，即使是极少量的废电瓶进入环境，其含有的有毒重金属也将会对环境造成极大的危害，另外，选择将废旧电瓶暂时存放，特别是存放于室内的市民请注意，废旧电

13、瓶极易发生泄漏，这相当于在您家中埋下了一枚定时炸弹，一旦爆炸，废旧电瓶中的有毒物质将对您和您家人的生命安全造成伤害（本文作者就有过亲身感触，曾头晕、失眠数月，最后才发现是无处可扔的废电池发生了泄漏。）因此，我们在这里向大家倡议，请将废旧电瓶即刻交往回收机构，以免危害环境和您的生命安全。不过，在另外一个调查项目的结果就不太令人满意了。有59%的使用者认为我市相关职能部门在电动车废电瓶回收上做得还不够，导致一些废旧电瓶对环境造成污染，有26%的使用者认为我市这方面做得非常差，废旧电瓶回收“迷路”，找不到家，认为“做得还不错”的使用者仅仅占15%。为了对我市的电动车电瓶回收系统进行了解，我们走进了一

14、家电动车商店，据老板称，平均每月都有专门的回收机构来对废旧电瓶进行回收，从他的商店售出的电动车电瓶报废后，顾客都可以带上购买时的凭据交回，不会造成环境污染。那么，为什么会有多的市民都认为电动车电瓶的回收做得不好呢？经分析，我们认为是电动车市场鱼龙混杂，杂牌电动车太多的原因。这些杂牌电动车生产厂家根本就无暇顾及电瓶回收之事，只顾赚取利润。据了解，目前我市电动车品牌有200多个，但真正合法知名的大品牌也就十余个，还存在着大量不合法的非法杂牌，这些小作坊生产方式的厂家自然不会花钱去回收废旧电瓶，但废电瓶的回收绝大多数都需要靠厂家来完成，这才导致我市电动自行车电瓶回收方面不尽人意的局面。对此，我们提出

15、以下建议：（1）执法部门严打不合格的电动车生产厂家和销售商，对只生产销售而不负责回收的进行坚决处罚，建立“谁生产，谁回收”的行业规定。（2）政府和社会各界出资建立公立的回收站，使无主电动车电池得以回收。（3）销售商售出电瓶时记录下购买者的联系方式与购买时间，当使用期限到时联系购买者回收电瓶。（4）大力宣传废旧电瓶的危害，提高电动车使用者的环保意识，让使用者自觉将废电瓶交到回收机构，并且不要购买不合格品牌的电动车和电瓶，最好选购和使用低污染的锂电池,锂电池电动自行车克服了铅酸电池电动自行车存在的铅金属、硫酸液体对环境产生的二次污染问题，且具有电池板轻薄、耗电低、用时长等优点。电动自行车安全性的不

16、足在成都电动自行车产业实现高速度、大踏步的扩张发展的同时，不仅出现了无限制的“增量”，甚至还出现了无限制的“增速”。如今的电动自行车快到了什么程度呢？从市交管局事故预防处相关民警叔叔掌握的情况看，成都街头目前最快的电动自行车时速可达公里，远远高出道路交通安全法规定的“驾驶电动自行车在道路上行驶不得超过每小时15公里”整整四倍！不仅如此，商家的推销员或多或少都会在车辆限速一事上对消费者进行诱导，有的商家甚至干脆拆除电动自行车上的限速器，或直接销售超速，超重的电动自行车，还高调宣传其商品的超速能力，以此招徕顾客，这种不顾公众生命安全的行为真是丧心病狂，令人发指。由于电动自行车速度过快，侵走机动车道

17、，违规逆行载人等，严重影响了道路交通的安全与畅通，在一定程度上造成了公民的生命和财产安全的损失。据悉，今年1月至6月，成都市共发生涉及电动自行车的道路交通事故316起，造成19人死亡，338人不同程度受伤；在死亡的19人中，11人是电动自行车驾驶者。下面，就请随着我们去剖析其中的真相吧。车祸猛于虎电动车随意横穿马路电动车违章搭载对于电动自行车的安全性，普通的行人都有亲身感受，因此他们最有发言权。通过调查我们发现：成都市民对于电动自行车的安全性感到满意的比例是0%，有52%的行人认为安全性令人担忧，还有48%的人认为安全性一般。说明我市电动自行车安全性亟待提高！有74%的人认为，最易引发交通事故

18、的电动自行车违规行为是超速行驶，其比例远高于侵入机动车道（15%）和违章载人（11%）。看来，电动自行车超速问题的确不容乐观，它十分严重地影响了电动自行车的安全性。那么，电动自行车又为何能在街道上飞驰呢？我们随即来到一家商店暗访。只见这家商店的营业大厅内摆放着轻便型和豪华型两大类电动自行车，几乎每辆豪华型电动自行车的仪表盘上的时速读数都超过公里。一位销售员指着一辆标价为元的蓝色电动自行车说，这是店内最畅销的新款车，车速可以根据购买者需要任意调整，窍门就在该车后轮挡泥板底下暗藏的一根限速器连接线。只见档泥板下确有一根白色电线，白线上连接着一个黑色的塑料连接头，用手指轻轻一按，连接头就可以被取下。

19、这就是“限速器”连接线。连接头断开前，发动电动自行车，该车的空车最高时速始终在公里左右；断开后，限速器就失效成为摆设，电动车可以跑到40、50公里/小时。对于目前市面上部分商家销售电动自行车时的一些错误诱导，民警称，如果消费者购买产品后擅自改动限速器的状态，不仅影响产品寿命，更会增加道路交通安全隐患，引发交通事故。而商家推销员所谓的“临时插上限速器，交警发现不了超速情节”一说根本无法成立，因为车祸发生后，警方是通过刹车痕迹或撞击痕迹来综合判断车辆的时速。在各地的交警事故记录中，电动自行车超速几乎是具有共性的违章现象。它与机动车超速的人为因素构成不同，因为电动自行车的限速器足以控制人为因素。但是

20、，为什么符合限速规定的电动自行车反而滞销，而可以随意超速的产品却成了畅销货？仅仅有不正当的需求，恐怕不能构成目前这一现象的直接的原因。因此，超速现象仅仅是问题的一个方面。而深层次原因，是在于电动自行车生产厂家无视国家规定，盲目恶性竞争的结果。一旦国家对电动自行车的车速作出了强制性明确规定，那么生产厂家及销售商所出售的产品，就必须符合国家规定的各项标准。不符合国家标准的产品属有缺陷、不合格的产品，流入市场后将会埋下严重的安全隐患。而可以随意超速行驶的电动自行车，显然属于后者。正如我们所见，大部分经销商往往会暗示消费者，甚至帮忙将限速装置拆除，以此提高时速。这种表面上是为了消费者“方便”，实际上却

21、是拿消费者生命安全开玩笑的行为，才是问题的实质。目前成都市电动自行车数量已突破70万辆，涉及电动车的交通事故也在不断上升。我们在调查中发现部分商家在销售过程中对消费者进行错误地诱导，致使成都街头的电动车超速现象十分严重，而超速是造成目前成都市电动自行车交通事故的主要原因之一。据一位出租车司机告诉我们，开车人大多有三怕：电动车、大胆子和城乡地带。其中电动自行车跑得又快，经常转到机动车道上去，按了喇叭也不让，很是令机动车驾驶员窝火。今年3月13日，成都市交管局公布：2005年，成都电动自行车发生立案交通事故853起，日均两起，直接经济损失上千万元；2006年，成都电动自行车发生立案交通事故450起

22、，死亡人数36人，伤者414人。而今年1月至6月，成都市共发生涉及电动自行车的道路交通事故316起，造成19人死亡，338人不同程度受伤。据市交管局事故预防处相关民警介绍，成都市目前共拥有自行车400余万辆，电动自行车42万余辆。今年1月至6月，涉及自行车的交通事故发生了678件，导致76人死亡，685人受伤，与自行车交通事故的数据相比，电动自行车直接或间接造成交通事故的比例相当惊人。我们将这些数据做成图表如下： 综上所述，我们可将电动自行车造成巨大安全隐患的原因归纳如下：1电动自行车无限制超速2电动自行车侵占机动车道和行人道3电动自行车搭人行驶,致使其自重加大,制动效果减弱.4一些不法厂家和

23、商家生产销售高速、超重、无脚踏板、带二节式鞍座(这种车座为搭人提供便利)等不合规定的电动自行车.5电动自行车闯信号灯6一些品牌的电动自行车粗制滥造，非法拼装，假冒伪劣，以次充好，逃避三包，无售后服务，质量不过关。同时，我们对如上的不足提出以下建议：（1）质量监督管理部门、工商部门应对生产者和销售者实行市场准入制，生产有超速能力电动车的厂家就不能生产，销售商也不能销售这种高速电动车，要从源头上阻止高速电动车驶上城市的街道。（2）交管部门加大管理力度，不光处罚超速者，还要对其电动车予以扣留。（3）加大宣传力度，提高市民安全意识，让消费者不买高速电动车，更不超速驾驶电动车。（4）建立电动自行车保险长

24、效机制，每辆车上牌照时都要有保险，此制度可仿效机动车“交强险”制度，让电动自行车交通事故受害者有经济赔偿的保障。（5）对电动自行车使用者（车主）进行培训，在电动车上路前对他的驾驶水平进行测试，不合格者就不能上路。（6）对于造成重大事故的电动车驾驶者，应予以终生禁驾处理。在调查中我们发现，西玉龙街就有23家电动自行车销售商，其经销的品牌约有数十种之多，其中不乏很多外地的品牌和杂牌电动车，而据资料显示，1998年只有倍特公司一家在我市经营电动自行车，而目前我市的电动车品牌已经接近200个，大部分都是不合格的杂牌电动车，在市场上，很多同一款型的电动车价格各异，有的相差几百元，这也是大量杂牌电动车充斥

25、市场的原因。而商家在向消费者推销时又是含糊其辞的做口头承诺，“三包卡”等一概没有，而且杂牌电动车生产商和销售商常常是“来无影，去无踪”，他们的工作效率极高，一个月就可以拼装出400多台电动车，以极低的价格卖出这一批后，又迅速转移阵地，令前来索赔的消费者或接到举报的执法人员无处可寻，同时也为电动车废旧电瓶的回收造成极大阻力。这些杂牌电动车用于立足市场的法宝就是以低廉的价格和美丽外形打动顾客的心，但是生产厂家为了追求外观的时尚、降低材料成本，便使用大量劣质材料，车身重量也因此超过国家标准。由于质量增加，物体惯性增加，在发生事故时撞击力增大，由此也加重了事故损伤后果。而据四川省工商所公布的调查结果来

26、看，四川省内电动车的合格率仅为25%，甚至像“捷安特”这样大名鼎鼎的所谓名牌电动自行车也有不合格的，更何况其余的杂牌电动车呢？如此拼装出来的电动车能安全吗？鱼龙混杂，品牌混乱针对我市目前电动自行车行业鱼龙混杂，品牌混乱的情况，我们提出以下建议：（1）工商部门加大打击力度，打击不合格的电动自行车产品的生产和销售。（2）消费者在购买电动车时，一定要问清售后服务情况，要看商家有无电动自行车生产许可证、检测合格证、商标注册证等。（3）消费者应不被一些杂牌电动车的价格和光鲜的外观所诱惑，应自觉不购买不合格的电动车。除了品牌众多以外，电动自行车数量的上升也是此行业秩序混乱的一大原因。我们在调查之前已对电动

27、自行车数量的情况有所了解，但调查的实际情况却令人震惊，仅在西玉龙街，每家店铺大约每月能卖出100余辆，按共27家商店计算，一年下来竟可卖出27600辆电动自行车。而目前我市电动自行车市场秩序也非常混乱，有约三分之二的电动自行车品牌厂家，采用非法拼装和商标侵权生产假冒产品，因此，我市目前电动自行车数量增长是难以精确估量的。据我们在网上查找的数据显示，从1998年至今，我市每年电动自行车增长率均在20%以上，其中速度最快的是2005年，增加14万辆，增长率为30.4%。（因目前成都市有大量无证电动车，故上图为估算数据，与实际有所差距。）那么，普通市民和电动自行车驾驶者对此又有什么看法呢？我们的调查

28、结果显示，有33%的市民表示，电动自行车的日益增多代表了城市交通的高速发展，30%的市民则表示不断增多的电动自行车危害了交通安全，看来电动车数量增长是一把双刃剑一方面电动车的确为很多市民带来方便，同时也对市民的出行安全造成了一定危害。我们可将电动自行车的负面影响归纳如下：（1）不便于交管部门的管理。目前我市有70余万辆电动自行车，其中50余万辆拥有牌照，而未上牌照的有20余万辆。（2）电动自行车违规行驶，超载超速，使其造成了交通隐患。（3）电动车电瓶对环境造成污染。针对以上不足，我们提出以下建议：（1）交管部门和销售商联手，每一辆卖出的电动车都必须上牌照，保证“上路即上照”（2）交管部门确定更

29、为严格的上牌规定，在发牌时对电动车的安全性、环保性进行检验，不合格则不发予牌照。结束语经过为期一个多月的调查和思考，我们可以看出电动自行车在为成都市民带来巨大便捷的同时也造成了很多问题，诸如理性增量与和谐增速问题，道路交通安全问题，电瓶的回收和处理问题，以及售后服务、市场管理等方面问题。这些无疑是成都未来电动自行车行业和谐发展的障碍,都还有待有关部门的解决。与此同时我们也应当认识到,随着市民素质的提高,各式新交通政策的出台以及电动车本身的技术革新,我市电动自行车行业的发展前途也是光明的。另外，作为城市交通的一员，我们也有责任和义务遵守交通规则，文明出行，努力探究城市交通的改进方法。目前，东莞、

30、南京等大中城市都已禁止电动自行车的销售、上路、上牌照。那么成都电动自行车行业将何去何从，我们期望有关部门能积极解决各方面棘手的问题，普通市民也遵守有关规定，共同努力，让电动车行业实现安全环保的可持续发展。我们对此充满希望！后 记这次的论文是我们自己做的第一个论文，历时两个多月，在这两个多月中，我们查资料，问老师，找同学，跑调查。花了很多时间，很辛苦（特别是跑调查的时候，一天下来整个人都要累瘫了）但也很充实。其中有几次甚至还想到过放弃（因为花时太多，感觉太累，而且我们还要完成暑假作业），但我们相互鼓励着，咬牙坚持了下来。妈妈一再给我说，做论文，最难的是调查，可能很多人不会合作，特别是在酷暑难当的

31、夏天，谁愿意停下电动车接受调查呢？因此我们想了很多办法，比如微笑，感人的开场白，送礼物，请吃口香糖等。没想到我们的调查却比较顺利，现在想起来，主要是七中育才的校服帮了大忙。第一次跑调查的时候，在我的强力要求下，王点庄才和我一起穿上了七中育才的校服，这真是一个明智的决定啊!正是因为这身校服，使我们的调查顺利不少。不少叔叔、阿姨看到我们这身校服，便多了一些友好、和善，也都积极与我们配合，记得有一位阿姨，看见我们是七中育才的学生，拉着我们问了很久关于七中育才的事(因为她的孩子今年小学毕业，正在考虑报学校)，作为答谢她主动帮我们找人,填写了四张调查表！现在每当我穿上校服都有一种自豪感,我喜欢别人问我,

32、你是七中育才的学生?我也喜欢告诉别人我是七中育才的学生。现在回看假期写下的论文，还真有些感慨，刚开始的时候，还真没有想过有完成的一天（看着别人动辄十多篇图文并茂的精美论文，真不知道该如何下笔）但现在，心里挺高兴的。毕竟我们付出的心血有了回报一篇自己亲自动手写出的第一篇论文。通过这次的写论文，我们学到了如何搜集加工有用的资料，学到了如何与人更好的交流，学到了如何整理资料汇聚成文。想一想，收获还是蛮大的，不过我觉得最重要的还是，我们又多了一次难忘的经历！论文完成了，最后借这点篇幅我们要表达一下心中的感谢。首先感谢指导老师戴老师，是她在我们选题、调查、分析中给与了许多具体的指导，使我们能够完成这篇论

33、文，可以说没有她就没有这次调查，也就没有这篇论文；要感谢爸爸、妈妈的支持，特别是在暑期调查中给与我们的鼓励；还要感谢那些在调查中给与我们配合，并接受调查的叔叔、阿姨。本文的大部分资料来源于互联网,我们对这些为我们提供大量资料的网站表示感谢,现将部分网站名罗列如下: 中国电动自行车网新浪新闻网天府在线百度搜索谷歌搜索附件1 电动自行车使用者问卷表关于成都市电动自行车发展状况的调查问卷您好！我们是成都七中育才学校的学生，我们正在进行一次“关于成都市电动自行车发展状况”的问卷调查，请您尽量回答以下的问题，谢谢您对城市交通的关心与支持。问题1：您认为目前成都市电动自行车行驶的安全性是否令人满意？A：满

34、意 B：一般，可以接受 C：令人担忧问题2：您认为成都市电动自行车行业的迅猛发展对行人和机动车的交通安全有无危害？A：有，而且危害很大 B：有一定的危害 C：几乎没有问题3：您认为目前相关部门对电动自行车的限速（15公里/小时）是否合适？A：太高了，易引发交通事故 B：合适 C：太低，应提高限速问题4：您认为要解决目前电动自行车安全性问题的最有效的措施是：A：直接限制电动自行车的发展 B：通过技术创新改进电动自行车安全性能C：交管部门加大管理和惩罚的力度问题5：您对日益增多的电动自行车持什么态度？A：欣喜，认为这代表了城市交通的高度发展 B：反对，认为其危害了交通安全C：无所谓问题6：如果您要

35、购买电动自行车，您最关注的是：A：品牌 B：安全性 C：外形（价格）问题7：假设我市禁止电动自行车上路行驶，您将选择哪种交通方式出行？A：步行或骑自行车 B：选择公共交通系统 C：购买汽车 问题8：您了解电动自行车电瓶对环境的污染吗？A：基本上都了解 B：有所听闻 C：不知道问题9：对电动自行车的废旧电瓶，您一般是怎么处理的？A：随意丢弃 B：交到回收站或交还电动自行车生产厂家 C：暂时存放问题10：您认为我市电动自行车市场在电池环保(修复、回收及处理等)方面做得怎样？A：还不错，能严格规定、重点控制并集中处置废旧电池B：不够，导致一些废旧电池对环境造成污染C：不好，废旧电池回收“迷路”，找不

36、到“家”谢谢您的配合。 祝您平安附件2 普通市民问卷表关于成都市电动自行车发展状况的调查问卷您好！我们是成都七中育才学校的学生，我们正在进行一次“关于成都市电动自行车发展状况”的问卷调查，请您尽量回答以下的问题，谢谢您对城市交通的关心与支持。问题1：您认为目前成都市电动自行车行驶的安全性是否令人满意？A：满意 B：一般，可以接受 C：令人担忧问题2：您认为成都市电动自行车行业的迅猛发展对行人和机动车的交通安全有无危害？A：有，而且危害很大 B：有一定的危害 C：几乎没有问题3：您认为目前相关部门对电动自行车的限速（15公里/小时）是否合适？A：太高了，易引发交通事故 B：合适 C：太低，应提高

37、限速问题：您认为电动车在行驶中主要有哪些违规现象易导致交通事故的发生：A：电动自行车违规载人 B：电动自行车违规驶入机动车道C：电动自行车超速行驶问题：您认为电动自行车的违规现象：A：很严重，给交通安全造成极大威胁 B：较严重，不利于交通安全的和谐发展C：不严重，处于正常范围内问题：您认为要解决目前电动自行车安全性问题的最有效的措施是：A：直接限制电动自行车的发展 B：通过技术创新改进电动自行车安全性能C：交管部门加大管理和惩罚的力度问题：您对日益增多的电动自行车持什么态度？A：欣喜，认为这代表了城市交通的高度发展 B：反对，认为其危害了交通安全 C：无所谓问题：您是否赞同我市完全禁止电动自行车的生产、销售和上路行驶？A：赞成 B：不赞成，但应该加强管理 C：完全没必要，应顺其自然发展问题9：您了解电动自行车电瓶对环境的污染吗？A：基本上了解 B：有所听闻 C：不知道问题10：您认为我市电动自行车市场在电池环保(修复、回收及处理等)方面做得怎样？A：还不错，能严格规定、重点控制并集中处置废旧电池B：不够，导致一些废旧电池对环境造成污染C：不好，废旧电池回收“迷路”，找不到“家”谢谢您的配合 祝您平安附件3 电动车销售商问卷表关于成都市电动自行车发展