南水北调总干渠大桥钢管拱施工方案

1、南水北调总干渠大桥钢管砼系杆拱桥施工方案一、工程概况南水北调总干渠大桥主桥结构形式为单跨下承式钢管混凝土系杆拱桥，跨径98m，左幅桥面净宽23m、右幅桥面净宽19m。全桥左右幅分两榀拱肋，每榀拱肋横截面为四肢1000mm的钢管组成的等高度横哑铃形桁式结构，拱肋高2.50m、宽1.0m，所有钢管内均填充高标号混凝土。桥面系由被吊杆反吊的预制钢筋混凝土横、系梁及其上纵置的钢筋混凝土桥面板，吊杆间距5m，每根吊杆采用109丝7镀锌高强钢丝，两端均采用冷铸锚LZM7109，吊杆拉索外包黑色、彩色PE护套各一层。按设计要求，设计基准温度为15，拱肋合龙温度为155，主拱钢管、肋间横梁、横撑及吊杆上锚点处

2、的所有焊缝均为一级焊缝，其余为二级焊缝。本桥基础为钻孔桩基础，下部结构为钢筋砼承台和墩身。二、施工准备前期施工准备情况1、施工现场准备该工程位于我公司正在施工的石环3合同段内，我公司在该区域已修筑和设置施工便道、施工场地、砼拌和站、预制场等，并已经投入了大量的项目管理人员、机械设备、桥梁下部和上部施工队伍，非常便于进行本工程的施工。2、我公司类似工程施工技术、设备、劳动力储备我公司在钢管砼系杆拱桥施工方面具有较多的同类工程施工经验，在广东韶关大桥、天津津沪高速二期等工程中，储备了相关的施工技术、施工机械设备，培养了大量具有同类工程丰富施工经验的技术人员、管理人员、技术工人和劳动力，特别是我公司

3、有大量的在同类桥梁工地下场的电焊工、焊接设备、检测设备等，能够很好的胜任本工程的施工。3、同类桥梁的考察、学习为更好地完成本工程的施工，我公司组织相关人员去承德、天津、广东等地的类似工程工地，对这些工程项目的施工技术、施工管理、工期控制、质量控制等方面进行了详细的考察和学习。4、供应商考察、摸底我公司已对国内相关钢板供应厂商、钢结构加工厂家、吊杆生产厂家进行了调查、摸底：钢板供应商主要考察了首钢、武钢、鞍钢、安钢等；钢结构加工厂家主要考察了宝鸡桥梁厂、山海关桥梁厂、天津船厂、中铁十八局钢结构公司等；吊杆生产厂家主要考察了柳州OVM锚具厂、保定巨力集团、中铁大桥局等。我公司对上述厂家的生产工艺、

4、生产能力、产品质量、业绩、信誉等方面进行了详细摸底，已具备了可以随时选定厂家、以最快速度进行相关产品的供应合同签订、以最快速度进行相关产品生产的条件，为本工程早日投入施工奠定了很好的基础。施工准备方案1、人员动员周期接到施工任务后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。动员工作的主要内容：介绍工程建设的基本情况和建设意义；讲述本桥工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确整体创优规划及本桥的创

5、优目标、体系和措施。经过逐级动员工作，力求做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到施工任务后的三天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近工点调入，人员以火车或汽车作为交通工具，机械设备以汽运运至施工现场

6、。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商及钢结构加工厂，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备在接到施工任务后七天内进驻工地，先期开工应配备的机械设备尽早进场，尽快形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。3、技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。内业技术准备工作主要包括：认真阅读、审核施工图纸，学习施

7、工规范，编写审核报告；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上场前的技术培训。外业技术准备工作主要包括：现场详细调查与地质水文踏勘；与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩；各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；组织进行设计路基横断面复测；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备

8、工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。4、工地清理施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。5、临时工程设施建设施工道路工程所在区域交通较为便利，我公司在石环3合同段修筑的既有便道能够满足施工要求。施工用电由施工单位自行安装变压器，接入邻近高压电，初期用电以自发电解决。本桥计

9、划安装变压器1台，总容量350KVA，并架设临时输电线路，另备1台250kw、1台75kw的发电机以供备用。通讯联络项目部与建设单位采用程控电话沟通,与主要工点采用对讲机联系,全桥共设对讲机6部。生产、生活用房临时房屋修建原则：就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。建设生活房屋、仓库、生产房屋等。生产、生活用水设施采用抽取地下水，现场设蓄水池。工地调度指挥中心为了实施动态化现场管理，及时、准确、有效地反映施工现场的实际情况，运河与铁路之间租用房屋设置调度指挥所，配备通讯设施，与监理工程师、建设单位保持密切联系。工地卫生、保健设施为保证施工人员和现场监理的身体健康

10、，在工地设一个卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近当地医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。 混凝土自动计量拌和站利用我公司在石环3合同段已建拌和站。加工场在施工范围内就近设置预制场、钢结构加工场、拱肋小拼场、拱肋预拼场、钢筋加工场。工地临时排水设施建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。工地污水和垃圾处理在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，

11、待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。工地防火、防风、及防洪安全设施工地临建房屋加设缆绳，并采用一些不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。三、施工顺序、施工进度计划安排及保证工期的措施施工顺序全桥施工顺序流程示意见下图。全桥施工顺序流程图钻孔桩基础施工桥梁下部结构施工施工临时支撑搭设钢横撑安装钢管砼灌注吊杆安装横、系梁预制吊杆制

12、作钢管拱肋起吊、安装钢管拱肋现场预拼装钢管卷管、小拼材料采购及定轧钢横撑制作横、系梁安装桥面系施工开工后马上进行相关施工准备工作，之后进行桥梁钻孔桩基础和下部结构的施工，在基础和下部结构施工的同时，进行钢管拱材料的采购和定轧、卷管、小拼、预拼，并进行吊杆的制作及横、系梁的预制。下部结构施工完成后进行安装钢管拱的临时支撑的施工，之后进行钢管拱的吊装和拱间钢横撑的施工，最后进行钢管内砼的灌注。钢管内砼灌注完毕进行横、系梁的吊装，最后进行桥面系的施工。施工进度计划我单位计划于2006年6月10日开始本工程的施工， 2006年12月18日完成本工程。主要节点工期安排如下：施工准备：2006年6月10日

13、2006年6月24日；钻孔桩基础：2006年6月25日2006年7月10日；桥梁下部结构：2006年7月11日2006年8月26日；材料采购及定轧：2006年6月25日2006年7月9日；卷管、小拼：2006年7月10日2006年8月28日；现场预拼装：2006年8月9日2006年9月7日；钢管拱肋吊装：2006年9月8日2006年10月7日；钢横撑安装：2006年10月8日2006年10月14日；钢管砼灌注：2006年10月15日2006年10月24日；吊杆安装：2006年10月25日2006年11月3日；横、系梁安装：2006年11月4日2006年11月18日；桥面系及工程收尾、配套施工：

14、2006年11月19日2006年12月18日。本工程控制工期的关键是钢管拱肋制作拼装施工、吊杆安装、横系梁安装、桥面系等工程项目的施工。各分项工程具体施工时间详见“施工进度计划横道图”和“施工进度计划网络图”。插入图：“施工进度计划横道图”插入图：“施工进度计划网络图”保证工期的措施1、资源供应施工机械：选用适合本工程的配套施工机械，合理调配各种机械的搭配数量，充分发挥机械的工作效率；加强机械设备的维护，维修和保养，保证设备经常处于良好的技术状态。人员：组建由高素质的管理人员及专业技术人员组成的项目经理部，全面负责工程的现场施工；选用在以往同类工程中表现优秀的专业化施工队伍。材料供应：根据工程

15、进度计划编制物资计划，分阶段列明所需物资的品名、规格、质量和数量，并随时掌握施工材料使用时间的要求以及资源情况，对工程急需的常用材料可以作到24小时随时供货。资金：根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好流动资金，使控制工期的关键工序始终有充足的资金供应，保证施工生产连续进行。2、管理保证实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。项目部实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，围绕总工期制定阶段工作计划，并逐月检查落实，以保证各项目标按期完成。项目部施工技术人员深入工程第一线，及时发现问题，解决问题，调解各施工队在场地、机械、材料使用方面的矛盾，保

16、证施工顺利进行。建立每周工程例会、每日现场协调会制度，检查生产任务完成情况，加强现场指挥调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持正常有序地施工。开展劳动竞赛，不断掀起施工高潮。实行奖金包干，设立单项目标奖，充分发挥经济杠杆的作用。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向协调的强制手段，减少中间环节，提高工作效率。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起劳动竞赛施工高潮。冬季和雨季应合理组织好施工生产，确保整体计划顺利实施。3、技术保证组织人员对施工图纸进行仔细审核，如发现施工图纸设计存在不完

17、善之处，尽早提交招标单位、监理、设计有关人员，协助处理。每一分部分项工程施工之前编制详细的可行的施工方案，力求方案先行、方案先进。并与相关操作层详细交底，使其充分领会施工技术要求，避免施工出现不必要的返工。积极采用新技术、新工艺、新材料，并发动全体施工人员改进施工方法、提高施工技术水平，加快施工进度。精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。杜绝任何质量事故，以保证工程顺利施工。4、安全保证安全生产是施

18、工工期保障的前提条件，项目专门成立安全文明生产领导小组，由项目经理负责牵头，工程技术部门、安全管理部门负责实施，除对现场的劳务人员进行进场前安全文明生产教育外，还定期对劳务人员进行进场后安全教育，并加强施工现场安全保障的落实，严格按照职业健康安全管理体系文件的要求，积极控制各类危险源，及时整改施工中的不安全因素，消除安全隐患，确保计划工期的实现。5、计划保证采用由业主统一引进的项目管理信息化解决方案，建立快速、准确全面的数据及信息处理系统，实现对项目的全程动态管理和实时监控。使用专业计算机软件进行施工进度的全程跟踪管理，及时调整施工计划中工料机的配备情况。对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工

19、形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，狠抓落实。根据每季度工程实际进度情况，将工期网络图予以调整，并特别注意关键线路的变化。加强对各专业施工队伍的管理，专业施工进度必须服从总体工程的总体施工进度。6、外部环境保证积极主动地与地方政府、群众联系，保证施工有一个良好的外部环境。四、劳动力、机械设备、工程材料安排劳动力安排根据本工程的特点、数量及工期要求,结合我公司施工经验，将组织11个施工队参加施工，即1个钻孔桩施工队，1个桥梁下部施工队，1个纵、横梁、桥面板预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队，2个主桥安装施工队，随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。共投入施

20、工人员415人，其中技术工155人，杂工260人，详见下表。序号工 种人数1钢筋工122砼工203电焊工404气焊工125模板工126铆工157电工48架子工129起重工810机械修理工211机械司机1812杂工260合计415机械设备安排在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。拟投入的主要施工机械设备见下表。序号工 种数量（台）备注1旋挖钻机22冲击钻机23吊车6100t两台、25t两台、16t一台、8t一台4电焊机465卷板机26自动切割机37拌和站1自动计量8装载机39空压机210钢筋切割机411钢筋调

21、直机212钢筋弯曲机313砼输送车414砼泵515压浆机216张拉千斤顶417X射线机118超声波机119砼振捣棒20材料安排施工中将严格自购材料的质量控制，把好材料采购关，强化材料检验，做好供货合同的订立和完善，根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余，同时组织相应能力的运输车辆，及时供应。材料进场经检验合格并标识后，方可进场投入使用。工程开工前，由施工单位编制全合同段主材供料计划表，并编制季度、月供应计划，以便及时供货，保证工程正常施工。材料进场经检验合格并标识后，方可进场投入使用。对大宗施工建材

22、，采取招标的形式，选择信誉好、生产工艺先进、质量上乘、自检体系健全、售后服务好的生产厂家供应；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作。水泥：选择的水泥供应商，要求其提供产品时，出具出厂合格证及出厂日期，并对其进行抽检。利用水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪做标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验。进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料，初步决定采用鹿泉鼎新水泥。钢材、钢板：选择生产工艺先进、质量管理严格的厂家，按试验规程和技术规范要求取样，用洛氏硬度计检测钢材硬度，用万能试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。砂、碎石：按规定频率取样，以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。用烘干机、天平测

23、其含水量、干容重等。初步决定碎石采用鹿泉采石场生产的碎石，砂采用苦沱河砂。检测过程中，我们将配备足够的技术人员和仪器设备，与监理工程师一起把好自购材料的质量关。五、施工方案和施工工艺钢管砼拱肋施工主拱拱肋钢管、主拱腹杆、横撑弦杆钢管采用钢板工厂卷制，其它部位钢管采用无缝钢管。主拱拱肋按照工厂分段直接加工制作成运输、安装单元的总原则安排施工。考虑实际情况，拱肋制作采用“以直代曲”的方式加工。拱肋节段划分：考虑运输、吊装的实际情况，主拱肋在工厂加工成运输单元，然后在现场组焊成吊装单元。拱肋制作时分段越多，现场安装时分段越多，越难控制现场安装精度和焊接变形，因此，制作时运输单元的分段数量应尽量少，运

24、输单元的分段应考虑结构的对称性、运输条件、现场的吊装条件。本桥主拱肋拟划分为5个单元，每个单元约19m。桥梁拱肋钢结构现场采用汽车吊吊装，施工时合理控制吊装节段的重量。拱肋运输及安装：拱肋采用平板车从加工工厂运至工地，在桥位处用两台150t汽车吊吊装拱段，在各拱段处架设支墩，用于支撑拱段，临时支墩上设标高微调装置，用于调整拱肋线型，待各段安装完成后，按设计要求的合龙温度，安装合龙段，实现单榀拱肋的合龙。在两榀拱肋合龙后，安装一字横撑，泵送管内混凝土、安装吊杆、对称安装横梁、桥面板、拆除支架。1、钢管砼单拱肋制作拱肋制作、工厂组拼工艺流程如下：运输节段钢骨架加工制作平台制作 拱段划分、坐标标记

25、单筒节长度划分 单筒节纸样制作 单筒节钢板下料 单筒节钢板矫正 单筒节钢板卷圆 筒节纵缝焊接 筒间环缝焊接 单片拱段间缀板焊接 运输单元上、下弦杆间腹杆焊接 运输单元拱段端部矫圆 1/2拱肋组拼、矫正 分段涂装 节段运输。1.1、钢骨架加工制作平台制作钢骨架加工制作平台的作用是在其上标注钢管线形、坐标，划分出每个直线单筒节的长度，并以此加工直线单筒节，钢骨架加工制作平台的尺寸应能满足放下1/2跨拱肋，以满足1/2拱1：1大样放样的要求，平台平面尺寸按6012m设置。平台采用7.5#浆砌片石砌筑，露出地面50cm，其顶面用水泥砂浆找平，加工平台可以作为后期1/2拱预拼的胎架，其顶面标高应用水准仪

26、找平。1.2、拱段划分、坐标标记待钢骨架加工平台混凝土凝固后，在平台顶面标记出上、弦管的底胎线，具体做法如下：将半拱骨架上、下弦管中心分成若干坐标点，根据制造预拱度给出的拱轴曲线，计算出各个坐标的理论数值；用全站仪将各个理论坐标值在平台顶面上精确定位，坐标点的定位必须准确，这将关系到拱轴线能否符合设计要求；用墨线将各个坐标点连接起来，然后在各坐标点处的法线方向向内、外量取350mm定点，再沿拱轴方向连线，即构成了钢管的外轮廓边缘定位线底胎线，见下图。XY上（下）弦管边缘控制线（底胎线）上（下）弦管边缘控制线（底胎线）上（下）弦管中心线钢管外轮廓边缘定位线1.3、单直筒节长度划分、配料由于本桥拱

27、肋拟采用“以直代曲”的方式加工，为使得“以直代曲”的效果更加理想、拱轴线更加符合设计要求，单直筒节的长度不能过长，根据国内外类似桥梁的施工经验，结合本桥拱肋直径，本桥单直筒节的长度应拟控制在23m。按照主弦管、腹管的对接焊缝应与其他焊缝至少错开500mm、且横向各构件的对接焊缝不应在同一位置的要求，在已作好的钢管外轮廓边缘定位线图上分出上、下弦管单直筒节的长度，并绘制出每个单直筒节的展开图，以便进行单直筒节的配料。1.4、单筒节钢板号料主拱拱肋拱管将由一个个直筒节拼焊而成，因此，每个筒节的制造公差将会影响到筒节拼接时的错边量，在单筒节钢板号料时，应考虑焊接收缩、焰切量、切割马蹄形斜口时的余量，

28、号出单直筒节的宽度及展开长尺寸。单筒节钢板配料对主拱拱肋，号料长度L=管节实际长度+40mm40mm=焰切量+环向焊接收缩量+切割马蹄形斜口时的余量。管节实际长度根据单直筒节长度划分、配料尺寸确定，为折线单筒节长边长度。L1、L2两个尺寸待卷完圆筒后再号料、切割。主拱展开长度应考虑纵向焊接时的余量；其它钢管号料尺寸余量参照主拱管数值。号料所画的切割线必须准确、清晰，且应有明显的样冲眼，号料外形尺寸允许误差为1.0mm；在不切边的钢板（毛边料）上号料时，必须先甩去毛边；号料时必须保证钢板的卷圆方向与其扎制方向一致；号料前，应编制单筒节钢管实际长度，并将各段上单筒节编号，编制单筒节实际长度时，应使

29、相临各筒节环向焊缝、环向焊缝与纵向焊缝、环向焊缝与腹杆相贯焊缝位置错开，具体按公路桥涵施工技术规范JTJ0412000要求进行，错开位置间距见下图。焊缝错开位置示意号料后，应根据单筒节编号，将单筒节以色标的形式写在号料钢板上，并在距端部50mm的位置上打上钢印，为识别主要零部件的板料扎向，规定钢印方向与钢板扎制方向一致；余料作好标记（包括钢板牌号、炉批号、规格等）；号料使用的量具必须是经过检测合格的专用钢卷尺、钢板尺和钢角尺。1.5、切割切割全部采用半自动和自动切割；切割前，应将钢材表面浮锈、污物清除干净；钢料应放置在专用的切割胎架上，放平、放稳，切割位置下面应有空隙；腹杆与弦杆、横撑弦杆与腹

30、杆间的相贯线采用自动切割机进行精密切割；切割面质量应符合表2的要求，切割零件的尺寸允许偏差应符合下表的要求；切割表面质量要求（mm）项目主要零件次要零件表面粗糙度Ra2550崩坑不允许1000mm长度内允许1处1.0mm塌角圆角半径不大于0.5mm切割面垂直度0.05t,且不大于2.0mm 切割零件尺寸允许偏差（mm）项目允许偏差板料长度、宽度2.0支管、风撑管长度1.0管材端面对管轴的垂直度D/500 D：钢管外径当切割边缘的切口或崩坑深度小于2mm时，可修磨匀顺；当深度超过2mm时，应在铲磨出坡口后补焊与磨修；对切割质量进行自检合格后方能交专检检验；1.6矫正零件切割后，由于不均匀受热会使

31、其产生不同程度的变形，应采取机械或火焰加热方式进行矫正；采取冷矫正时，环境温度不得低于-50C；采取热矫正时，热矫温度应控制在6008000C，矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击钢料或用水冷却；如一次加热未达到矫正效果，需要做第二次加热时，其加热温度应略高于前次，否则二次加热将无效果，对本桥采用的Q345qD钢材，反复加热次数不得超过2次；矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤；零件矫正后的允许偏差应符合下表的要求；零件矫正允许偏差(mm)项 目允许偏差钢板平面度每米1.0钢板直线度L83.0L84.0腹管、风撑管矫正后应符合下表的质量要求；支管矫正允许偏差 (mm)项 目允许偏

32、差纵向弯曲度ffL/1000钢管管口椭圆度D/1000 D：钢管外径1.7、边缘加工坡口可采用精密切割，坡口形式及尺寸可参照本工艺，并由焊接工艺评定试验确认。支管相贯线端头的坡口参照下图、表进行加工；支管相贯线端头坡口支管相贯线端头坡口尺寸坡口角Z(mm)600060045034503006管与水平板部分溶透焊缝的坡口按下图所示加工（未溶透深度0.25t，且不大于4mm）；t管与腹板部分熔透焊缝坡口示意图(mm)最小45管与加劲板T形接头的全溶透焊缝采用V形双面坡口；钢管与钢管对接；坡口切割面上不得有裂纹，并不宜有大于1.0mm的缺棱。当缺棱为13mm时，应修磨平整，当缺棱超过3mm时，则应用

33、直径不超过3.2mm的低氢型焊条补焊，并修磨平整。1.8、卷圆采用四辊卷板机进行卷制，每节筒体长度控制在23m，对由于焊缝错开等原因使得钢管长度较小时，最小不得小于1m；卷圆前清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物、使其表面露出金属光泽；卷圆时须将焊接坡口置于筒体内侧；为释放钢板应力，卷圆时卷板机上、下辊之间的间隙可逐渐减小，即一次调整间隙量不能过大，以此增加钢板在上、下辊之间往复运动的次数。1.9、筒体校圆筒体校圆分总体和局部两道工序。总体校圆是在总体校圆夹具上进行。局部校圆采用已制作好的弧形样板，内靠筒体口附近多处，对不密贴处可采用局部锤击或千斤顶顶压，直到弧形样板与筒体内壁密贴

34、为止。用锤击法或千斤顶顶压矫正时，应在其上放置垫板。若采用热矫，热矫温度应控制在6008000C。温度尚未降到室温时，不得锤击钢料。筒体校圆后应满足以下质量要求：钢板卷圆与样板的偏差：1.0mm. 筒节端部：f D：筒体外径筒体椭圆度 筒节中间：f5.0mm筒体端部平面度 f 且不大于3.0mm D：筒体外径筒体直径误差：2.0mm筒体棱角度2.0mm 筒体成型两板面错台：0.1t且不大于2.0mm。t：筒体壁厚 1.10、筒体纵缝焊接定位焊定位焊应符合下列要求:定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50100mm，间距应为400600mm，定位焊缝的焊角尺寸不得大于设计焊角尺寸的1

35、/2。定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊缝，必须先查明原因，然后再清除开裂的焊缝，并保证在杆件尺寸正确的条件下补充定位焊。纵缝焊接纵缝横向对接焊，两端应设置引板，其厚度、材质、坡口尺寸与零件相同。引板长度不小于120mm，引弧长度不小于80mm。焊接完后，将引板用气割切掉，并对焊件边缘进行修磨，严禁用锤击落，损伤母材；纵缝横向对接焊应在焊缝端部连接试板，试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相同，其长度应不小于600mm，宽度每侧不得小于150mm。试板数量应不少于接头数量的5；焊缝质量检验焊缝外观质量检验及内部无损检验应分别符合有关规定；产品试板检验应符合下

36、列要求：纵缝横向对接应按规定的数量焊接样品试板，经探伤合格后进行接头拉伸、侧弯和接头冲击试验，试验数量和试验结果应符合焊接工艺评定的有关规定；若试验结果不合格，可在原试板上重新取样试验，如试验仍然不合格，则应先查明原因，然后对该板代表的接头进行处理；1.11、切割单直筒节马蹄形斜口及坡口筒节号料长度=筒节计算长度+焰切量+焊接收缩量 =筒节计算长度+3mm+2mmL1、L2长度按实际划分尺寸号料；采用相贯线切割机切割筒节端部的马蹄形斜口及坡口；切割质量应符合本工艺切割和边缘加工的有关规定。坡口开在筒节外侧，坡口的尺寸、角度及形式须由焊接工艺评定确认；号料和切割时注意相邻筒节纵向焊缝不能在同一个

37、位置上，应沿圆周方向至少错开900；马蹄形斜口的尺寸允许偏差：L0+2.0mm ，L11.0mm，L21.0mm。 1.12、运输单元筒节对接运输单元筒节对接应在工作平台上进行，工作平台顶面应进行超平；工作平台的规格为：长宽=25m4m 组装前用水平测量仪对平台进行抄平；放样根据单元筒节对接定位坐标图，在平台上按1:1比例放出筒节各接口上、下缘，并划出筒节的上、下缘线及接口端线，接口端线长度应大于750mm，检查放样的正确性后，在筒节每条轮廓线的端头均打上数个清晰的样冲眼；在每个筒节上缘线分别距两个端头200mm的位置上，组焊两个定位板，其高度大于500mm（下弦单元筒节对接时，定位板高度大于

38、375mm）。定位板组装时必须保证与工作平台垂直，且与筒节呈线状接触；定位板组焊好后，从原点处筒节开始依次将本单元中的所有筒节吊到工作平台上，按放样的轮廓线逐一调整到位，并进行组装。在调整过程中应特别注意以下几点：每个筒节的外侧母线必须紧靠定位板，如果靠紧后母线的水平投影与大样线仍不吻合，则需调整定位板的角度或位置，直至完全吻合，检查方法：线坠投影；必须使所有筒节外侧母线之间（最长母线）、内侧母线（最短母线）之间的冲眼同时对准；筒体对接环口内侧设置厚4mm，宽30mm的环向钢衬垫，衬垫与筒体内壁间隙0.5mm； 拼装时应使各筒节的纵向焊缝位置沿圆周方向错开900（见图5）；拼装时各筒节之间的接

39、口间隙4.06.0mm；由于每个筒节均留有焊接收缩量，且组装时每个接口都有对接间隙，所以单元节组拼后，两个端头筒节端面的水平投影都在防样端线的外侧，此时没有必要让两条线重合，待1/2拱肋试组拼时，再与大样端线进行复核，以两条端线重合为基准，多余部分再切割掉；检查组拼质量应达到以下要求：筒节对接两板面错台：0.1t，且不大于2.0mm，t为筒体壁厚；单元筒节线形与理论设计线形偏差值3/1000；对口间隙=46mm；1.13、筒节环缝焊接（单条拱肋）筒节环缝定位焊、筒节环缝纵向对接焊均应符合设计和有关规定执行。1.14、矫正单元筒节焊接时，由于不均匀受热会使其产生不同程度的变形。需采取加热方式进行

40、矫正。采取热矫正时，热矫温度应控制在600800。C，矫正后钢材温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击钢料或用水急冷。如一次加热未达到矫正效果，需要做第二次加热时，其加热温度应略高于前次，否则亦将无效果。但同时注意，对本桥所采用的Q345qC钢，反复加热的次数不得超过2次。矫正后单元筒节的尺寸允许误差应符合下列规定：单元筒节线形与理论设计线形偏差值3/1000；单元筒节弯曲偏差值5mm；钢管弧度、曲度的局部凹陷：f1.0mm；1.15、焊接（筒节纵缝、拱肋单元环缝、安装段焊缝）一般规定焊工和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作；焊接工艺必须根据焊接工艺评

41、定报告编制，施焊时严格执行焊接工艺，焊接工艺评定应符合铁路钢桥制造规范TB10212-98附录C的规定；焊接工作宜在室内进行，环境湿度不宜高于80%，焊接低合金钢的环境温度不应低于5。C，主要杆件应在组装24h内焊接；焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅；多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝焊完后应及时清理、检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，在焊下一层；焊接材料应通过焊接工艺评定确定；焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用；焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净；CO2气体纯度应99.5%；定位焊应符合

42、下列要求：a.定位焊缝应距设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应为50100mm，间距应为400600mm，定位焊缝的焊角尺寸不得大于设计焊角尺寸的1/2；b.定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊缝，必须先查明原因，然后再清除开裂的焊缝，并保证在杆件尺寸正确的条件下补充定位焊；埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm以外的引板上起、熄弧；埋弧自动焊焊接过程中不应断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接处应修磨匀顺；焊接完成后，要在焊缝边缘的母材上打上焊工的钢印号；焊缝磨修和返修焊应符合下列要求：a.杆件焊接后，两端的引板或产品试扳必须用气割

43、切掉，并磨平切口，不得损伤杆件；b.垂直应力方向的对接焊缝必须除去余高，并顺应力方向磨平；c.焊角尺寸、焊波或余高等超出本规则表(5)规定的上限值的焊缝及小于1mm且超差的咬边必需修磨匀顺。d.焊缝咬边超过1mm或焊角尺寸不足时，可采用手弧焊进行返修焊；e.应采用碳弧气刨或其它机械方法清除焊接缺陷，在清除缺陷时应刨出利于返修焊的坡口，并用砂轮磨掉坡口表面的氧化皮，露出金属光泽。f.焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm；g.用埋弧焊返修焊缝时，必须将焊缝清除部位的两端刨成1：5的斜坡；h.返修焊缝应按原焊缝质量要求检验；同一部位的返修焊不宜超2次。筒节纵缝横向对接焊采用自动埋弧焊和手工电弧

44、焊。筒体内侧（坡口侧）采用手工电弧焊，焊条牌号为E5015；筒体外侧碳弧气刨清根后采用自动埋弧焊或半自动埋弧焊。焊剂、焊丝组配牌号宜为SJ101、H10Mn2。不允许采用电渣焊，亦不允许采用立焊下行工艺；筒节环缝纵向对接焊采用加衬垫的全熔透焊缝，手工焊接。打底焊时，为确保根部熔透，焊条直径宜采用3.2mm；环缝纵向对接焊宜采用平焊，尽量避免仰焊。平焊焊不到的位置，须转动拱肋单元才能施焊；焊接顺序：焊接时由两名焊工以拱肋单元的中心为对称轴分别向两边同时施焊，1、3、5为一人施焊，2、4、6为另一人施焊；同一条环缝焊接时，先焊第1段，然后将拱肋单元转动180 焊接第2段，再转动180焊接第3段，依

45、次顺序焊接至最后一段；1.16、焊缝外观检验所有焊缝必须在全长范围内进行外观检验，不得有裂纹、未熔化、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷，并应符合设计和有关规范的规定。 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24h后进行。1.17、焊缝无损检测钢管拱无损检验焊缝超声波探伤、X射线探伤按下表要求进行。焊缝质量检验项目检验焊缝部位超声波检验（UT）射线检验（RT）数量质量等级检验等级数量质量等级底片等级钢管环缝对接100%IB抽查IIAB钢管纵缝对接空管100%IIB需灌注混凝土100%IB抽查IIAB管节点相贯焊缝100%IB腹管与弦管连接（部分熔透）100%IIB腹板嵌填对接100%

46、IIB钢管环缝与钢管纵缝应按焊缝长度的10%进行射线探伤。钢管纵缝探伤范围为焊缝两端各250300mm。钢管环缝的探伤范围为T字形接头区域250300mm。拱脚实腹段腹板横向对接焊缝射线探伤范围为焊缝两端250300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250300mm。超声波探伤执行标准超声波探伤（uT）钢焊缝超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345-89）钢熔化焊T型接头角焊缝超声波检验方法的质量分级（DL/T542）射线探伤执行标准钢熔化焊焊接接头照相和质量分级（GB3323）.钢管环缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级（GB/T12605）超声波每个检验点都应有明显的识别标记

47、，并在焊缝边缘母材上打上操探人员编号钢印。以便于对焊缝进行复查或定位返修质量不合格的焊缝；射线检验点在焊缝上应有明显的识别标记，并在焊缝边缘母材上打上钢印（照相底片编号）。以便于对焊缝进行复查和对质量不合格的焊缝返工定位。2、运输拱段单元焊接在单片拱肋焊接、矫正、检验合格后，将对应四根拱管通过腹杆、横向腹板联结成整体。2.1、组装顺序本桥主拱段为横向哑铃型桁式结构，在单片拱段煨弯成型后，要将每段四根拱管组拼成型，本桥拟采用先组拼横向缀板，使每榀拱肋上部两根拱管、下部两根拱管各成为整体，然后再将已联成整体的上、下拱片通过腹杆联成整体。2.2、横向缀板的焊接每榀拱肋上或下弦两根钢管间缀板的联结在安

48、装胎架上进行。胎架在竖直面内按施工拱轴起拱，用于同弦侧上、下缀板的安装，胎架结构设置为条凳式，以便于下侧缀板焊接、减少材料用量，其结构形式示意见下图。拱管横向缀板焊接胎架结构示意胎架基础缀板单哑铃形钢管构件制作时，先焊接桁拱轴线内侧的缀板，然后焊接其外侧的缀板，在施工内侧缀板之前，须先将外侧缀板安装到位，并用手工电焊打底和定位。焊接缀板过程中，应注意胎架及构件自身的临时刚性定位，并且应采取交错施焊，防止结构变形，减少初应力的影响。2.3、腹管焊接腹管焊接在缀板焊接完成、焊缝检验合格后进行。腹管焊接在预拼台座上进行，预拼台座平面布置根据设计图纸经坐标换算后的控制参数来进行施工放样，台座可利用放线

49、平台，根据本桥拱段长度，采用7.5#桨砌片石材料，其表面用水泥浆抹平，以便测量放样，台座需埋入地面以下1020cm，露出地面50cm，胎座地基基础应密实、牢固，其承载力应符合设计要求，如其承载力不能满足设计要求，应进行地基处理。在台座施工过程中，应注意在台座顶埋设定位钢板、胎架支撑钢板以及定位支撑备用锚环。水平支撑、限位斜撑、垂直定位杆由钢板、型钢制成，限位斜撑、垂直定位杆与施工基础时的定位钢板、定位支撑锚环联结在一起；垂直定位杆、限位斜撑在基础上的位置初步定位后，拱段的精确定位靠水平顶杆调整，水平顶杆与垂直定位杆间设置滑槽，在水平顶杆精确定位后，利用水平顶杆与垂直定位杆间滑槽上的螺栓将水平顶

50、杆固定好，以实现两片拱肋间的精确定位。经复核两片拱片间间距、位置、坐标无误后，准备焊接腹杆，焊接腹杆前，应在主拱管上详细标出腹管相贯线位置，并复核已下料的腹管长度是否准确。在腹管与主弦管焊接时，存在着相贯线问题，相贯线的切割精度将直接影响到该部位的焊接质量，如果间歇过大，焊接量会很大，焊接变形、残余应力也会很大，因此，当进行腹杆下料时，一定要注意以下问题：根据主弦管的实际偏差及管径的变椭等实际情况下料；分阶段下料，不要一次将全桥的腹管下完；根据设计要求、实际情况设置焊接余量，并请经验丰富的钣金工放样下料；腹管焊接按从下到上、先直腹杆后斜腹杆的顺序组拼，焊接时采取对称交错、分段反向顺序进行，以减

51、少拱管在焊接时的变形，在焊接过程中，因专人负责严格监测钢管拱的组拼尺寸误差。由于存在仰焊，为保证仰焊的施工质量，在完成整个节段的平焊与立焊后，利用吊车将预拼节段整体翻身，再焊接另一面焊缝，在拱段翻身前的施工中，要注意按要求对仰焊缝作手工电焊打底，并先组拼焊好隔板，翻身过程中，要轻柔、平稳，并设置必要的支垫或拉绳，防止冲击和集中受力，翻身后对原仰焊进行平焊之前，抽样检查钢管拱截面的主演控制尺寸、预防变形。2.4、公差要求拱肋高度偏差：4mm；拱肋宽度偏差：3mm；拱肋断面扭曲：1mm/m，5mm/段；内弧偏离设计弧线：8mm；钢管弧度曲度的局部凹陷：2mm；缀板、腹杆的纵向弯曲：fL/1000，

52、L：缀板、腹杆长度；3、1/2拱肋组拼为检验每个运输、安装单元的外形尺寸、成桥拱轴、线形、对接口精度是否符合设计要求，保证现场安装顺利进行，在一榀拱肋各个运输拱段制造完成后，在工厂对所有安装单元进行预拼，对不合适部分进行必要的修正，安装临时匹配件等，预制拼装在放线平台上进行。本桥1/2拱肋预拼采用立式。接口台座的安装1/2拱肋预拼在放线平台上进行，在平台上以1/2拱肋两端下弦管下缘点的连线为“X”轴，在平台上打出一条基线，确定坐标原点，找出各接口位置，并用油漆作出标记，在各接口两侧5001000mm位置上安装接口抬座，接口台座用钢结构焊制，其顶面应能进行标高调整。接口台座位置、标高调整在安放完

53、接口台座后，利用放线平台上的预埋件将接口台座与平台焊接牢固，利用水准仪调整接口台座顶面标高，要求接口台座间高程差小于1mm。1/2拱肋组拼从拱角段开始依次将1/2拱肋的各安装单元吊装到组装胎架上，并调整各单元的接口位置，使其与放好的接口线重合，在组拼过程中，应考虑工厂温度与现场合龙温度的差异造成的热胀冷缩影响，并根据温差差异确定各接口间间隙值。安装单元的对口错台应能满足单管组装时的要求，如超差则应进行矫正，错台较小的部位采用加楔铁的方式打至齐平。间隙调整好且错台消除后，用经纬仪、水准仪检查上、下弦管控制点坐标、轴线，如不符合要求，应进行必要的矫正。预拼装的允许误差应满足下表的要求。预拼装允许误差检查项目允许偏差说明桁高H2mm上、下弦管中心距离桁宽2mm弦管中心距离节间长度2mm旁弯S/5000S为试拼直线长度对角线长度3mm腹杆与弦杆交点间距拱度3mm预拼装单元总长5mm主拱圈矢高010mm两片拱肋相对高差+10mm两片拱肋间距10mm管口对接错台t/5，3mm管口对接间隙0+1.5mm4、钢拱肋涂装钢拱肋涂装按设计和有关规定办理。5、拱肋节段的运输拱肋运输前，应在各运输拱段上详细标明各拱段的编号、所在位置等。拱肋节段采用大件运输平车运输，在运输平车上应设置若干支点，以防拱段运输过程中变形，拱段应与平车用钢丝绳固定牢靠。在拱肋运输前，应在各运输单元拱段端部焊接十字支撑，以防