大连航空加油站“三基”工作经验材料

1、大连航空加油站“三基”工作经验交流材料一、基本情况介绍大连航空加油站现有员工26人，其中站长1名、支部书记1名、副站长1名、加油分队长3名、维修分队长1名、普通员工19名，包括2名社聘加油辅助工；分3个加油分队、调度编在加油分队里、1个维修分队。现有7台罐式加油车，没有机坪管网，全部使用罐式车加油。2008年全年加注航油14.5万吨，保障3.6万架次的航班任务；2009年至今又创造了日加油169架次、724吨的高峰记录。大连航空加油站在全体员工的共同努力下，大力推行“科学、精细、严格、高效”管理理念，连续6年被有限公司评为安全生产先进单位，连续5年被评为中国航油系统“红旗加油站”，连续3年被评

2、为全国“青年文明号”，自组建至今实现了19年安全生产无事故。安全优质完成供油保障任务，得到用户的普遍认可。二、单位业务流程简介机场航班计划调度加油员加油车到位进行加油前准备加注油料撤回加油设备、检查机组确认加油量机组签字三、单位各项达标指标完成情况（列示2006-2008年相关基础数据） 1、人均作业量年份加油量（吨）加油架次（架次）b值作业量年平均人数（人）人均作业量2006121807281396.72462652419272007130449313336.72507452421142008145247356426.72572382622022、单车平均作业量年份加油量（吨）加油架次（架次

3、）b值作业量年均加油车数（人）单车平均作业量2006121807281396.7246265677102007130449313336.7250745684572008145247356426.7257238781763、吨油能耗年份加油量（吨）能源消耗（元）吨油能耗（元/吨）20061218074811373.952007130449541364.1520081452477029954.84说明：1、 人均作业量=年作业量/年平均职工人数（1） 年作业量=年加油数/b+加油架次。大连b=6.72；（2） 年平均职工人数=航空加油站各月平均人数之和/12；2、 单车平均作业量=年作业量/年平均

4、加油车数；3、 吨油能耗=水、电、油、取暖费的总额/航油年销售量。四、经营管理思路、经验、措施航空加油站是航空油料公司的窗口单位，直接承担着向航空客户加油服务的重任。为实现安全效益的持续改进，大连航空加油站积极探索和创新工作模式，注重安全教育，完善安全管理监督机制，规范员工的操作程序，全员参与现场管理，不断改进和完善设备设施的可靠性，通过开展三基活动，全面提高管理水平和服水平。主要经验和措施如下：1、注重安全教育，完善安全管理机制在实际工作中，航空加油站注重安全教育，完善安全管理的监督机制，并将安全责任目标量化细化，制定出确实可行的安全服务责任制，与每个员工进行了签订，按照谁管理、谁负责的原则

5、，落实各岗位的安全责任制，使工作更加规范化、制度化。利用每月安全教育日将有限公司每季度发生的不安全事件和站的不安全事件制作成幻灯片形式在安全会上多次播放，使大家能够时常牢记血的教训，在职工的脑海里打下深刻烙印，以史为鉴通过汲取他人和自身的经验教训，使员工更加关注工作细节，重视安全，形成将小事做好，将大事做细的良好氛围。善于发现作业工作中的安全隐患并及时加以整改。大连机场没有机坪管网，全部是罐式车加油，每天需要保障a321系列飞机70-80架，恶劣天气用1.70米高梯子进行作业，加油员反映登高作业时危险性加大，应增配辅助作业梯子车。站里及时采纳并形成意见上报分公司批准，将两部辅助车进行改造成加油

6、梯子车，经过与机场现场指挥中心反复沟通，公司与机场签订安全协议，站编制辅助车作业程序并进行培训，在保障a321系列飞机加油作业增加1名辅助人员，在恶劣天气下用辅助梯子车，提高加油作业时的安全性。2、开展员工操作行为管理从2009年初开始对加油员加油作业全过程30个风险点进行拍摄，制作成飞机加油作业标准ppt教材，并对每个动作到要领和注意事项进行标注，同时对加油员交接班作业全过程进行拍摄，制作成交接班作业标准ppt教材。目的是规范加油员加油操作行为和交接班注意事项，从6月份开始大连航空加油站对2个教材进行培训和宣贯，以此规范员工良好操作行为习惯，最大限度防止违章操作，提高安全以业绩。3、 采用量

7、化方式对加油员工作进行绩效考核为了从机制上充分调动加油员的工作积极性，确保航班正点和作业安全，努力缩小加油员劳动负荷的差距，在飞机加油员岗位制定绩效考核办法。考核内容涉及加油架次、加油量、设备维护、出勤率等方面。4、对设备设施的维护保养积极引入规范化管理加油设备好坏直接影响安全生产，我们在这方面特别重视，具体采取以下几项措施，一是主动出诊而不是就诊，就是对加油设备提前检查，每天规定对两台加油车进行强检和保养，发现问题及时修理，将问题消灭在萌芽当中。二是实行设备故障单制度，加油员在加油过程中发现问题及时反馈给分队长，分队长或值班领导经核查后开设备故障单，下发给维修分队立即维修，维修好后及时通知值

8、班领导，值班领导核实后在故障单签字，这一过程形成一个封闭的环，提高设备维修的及时率。三是要求设备使用人员要爱护使用设备，做到“轻、柔、慢”，当日值班领导加强检查监督，发现不规范的动作及时纠正。四是根据设备档案和车辆实际状况有计划做好设备的大、中、小修理，最大限度做到设备的本质安全。5、强化班子建设，形成合力，当好“头雁”建设一个朝气蓬勃、奋发有为的领导班子，是单位开展好一切工作的前提和根本保证。航空加油站在班子建设方面，充分发挥党支部的战斗堡垒作用，坚持民主集中制的原则。决不搞一言堂，遇事互相通气，集体研究决定。班子成员之间相互关爱，每季度的民主生活会上坦诚相待，畅所欲言，指出对方工作中存在的

9、优缺点，以便在今后工作中加以改进。在规章制度执行方面，能够做到一视同仁，公平公正，不参杂个人因素，几年来站支部充分发挥班子每名成员的特点，群策群力，班子成员之间和谐、工作中相互筑台，相互提醒，较好地完成各项工作。 在工作协调方面，坚持树立相互服务的大局意识，无论是与外场协调室、油库、陆地石油、航空公司地面人员，及扩建施工人员都讲究配合，遵循与人方便与己方便的原则处理各种事情，当出现分歧时，能够把话说到面上，充分尊重对方的意见，通过相互沟通解决各种问题。6、弹性排班飞机加油员的作业排班是飞机加油运作管理的一个重要环节，排班是否合理，直接影响到航空加油站的劳动生产率、航班正点率和安全风险率。鉴于原

10、有加油员排班方式存在不科学的地方，大连航空加油站进行了新排班方式的改革探索。根据航班量的需要配置不同数量加油员的方式排班，各工作时段采取相互交错的方式，交接班避开加油高峰期。新的排班制给加油员资源配置留出了空间，容易适应航班量的变化，能够减少员工的等待时间，提高人力资源效率。7、业务培训打造学习型企业”是中国航油发展的方向，而“精于本职，一专多能”是我们一贯的倡导和追求。全年有学习计划，每月有安全教育学习日，分队有“小教员”，站里每月组织一次业务技能学习活动。我们鼓励职工通过报考函授、参加培训等方式，从多方面提高和充实自己。5人自学通过本科大学函授，在中国航油有限公司组织的职业技能鉴定考核中，

11、参加考核的20名员工中有5人取得高级资格、9人取得中级资格、共获得22本资格证书，今年又有2人获得高级资格、1人中级资格、3名新加油员通过培训也通过初级资格。我们结合实际，开展了飞机加油员技术比武竞赛，制定详细培训计划，对参加的选手每天进行理论100题考试及实际操作培训，对成绩优异者给予表扬和奖励，职工的业务技能有了质的提高。同时我们还在职工中大力开展了质量管理活动，注意发现、收集职工在生产中提出的各种问题和想法，并及时加以研究解决，一次次将创新成果转化为优质的服务。几年来，航空加油站的qc小组共获得市、省、部、国家级各项qc成果奖10余个。虽然这都是些小革新、小改造，但对员工们的影响却是深远的。他们辛勤的付出换来的是服务质量的次次跃升和客户的满意。五、经营管理体会1、围绕安全生产，狠抓基础管理，提高工作绩效。几年来大连航空加油站始终将“安全第一”思想放到第一位，只有安全扎实了，才能收获效益。通过开展人员管理、现场管理、风险管理、生产设备维护管理，从以前传统的个人经验管理，逐步进入通过抓人的思想引导、行为控制和设备可靠性等现代企业工具和模式来全面提升安全管理水平，打造一流加油团队，实现服务、成本的最佳效益。2、注重员工业务能力培训