中职培训-起动系

1、株洲职业技术学院汽车工程系株洲职业技术学院汽车工程系主讲：黄海波主讲：黄海波 黄敏雄黄敏雄学习情境描述 某客户抱怨，在桑塔纳轿车某客户抱怨，在桑塔纳轿车起动机不能正常运转，起动机不能正常运转，要求服务站检查并修复起动机。学员从服务总监接受任要求服务站检查并修复起动机。学员从服务总监接受任务，要求学员找到故障原因，排除故障。把故障信息和务，要求学员找到故障原因，排除故障。把故障信息和修复情况告知客户，并得到客户的确认，提交一份分析修复情况告知客户，并得到客户的确认，提交一份分析报告并归档。报告并归档。资讯资讯起动系电路分析起动系电路分析 桑塔纳轿车采用QD1225型起动机，起动系的控制电路采用无

2、起动继电器的起动电路，如图所示，在其控制电路中，点火开关“30”接线柱接电源，由红/黑色导线从点火开关上“50”接线柱送至中央线路板B8结点，再通过中央线路板C18结点，引到起动机电磁开关“50”接线柱。用黑色导线连接蓄电池正极与起动机“30”接线柱。资讯资讯起动系电路分析起动系电路分析资讯资讯起动系电路分析起动系电路分析 起动机马达是非修复型起动机马达。在起动机壳体内有环绕电枢排列的磁极零件（即磁场绕组）。当电磁线圈绕组通电，吸拉线圈电路通过起动机马达完全接地。保持线圈电路通过电磁线圈完全接地。两个绕组通过磁力一同工作拉进和保持冲杆。冲杆移动换档杆，该运动导致起动机驱动总成转动电枢轴花键，而

3、电枢轴花键与发动机飞轮齿圈啮合。同时，冲杆闭合起动机电磁线圈的电磁开关触点蓄电池的全部电压就直接地作用于起动机马达，起动机马达起动发动机。 只要电磁开关触点闭合，蓄电池电压便加在绕组两端电流不再通过吸拉线圈，保持线圈仍然保持啮合。其磁场足够大以保持住冲杆，换档杆，起动机总成，并且使电磁线圈开关触点处于继续起动发动机的位置。当发动机起动时，小齿轮转动超速以防止电枢过速直到开关打开。 当点火开关从起动位置松开时 起动电压从起动机电磁线圈S端子清除。在保持线圈的末端，电流从马达触点通过两个线圈接地。然而，通过吸拉线圈的电流方向与线圈第一次接通方向相反。吸拉和保持线圈的磁场现在相排斥。线圈的动作，在回

4、位弹簧的协助下，使起动机驱动器总成断开并同时打开电磁线圈开关触点。触点一打开，起动机马达就关闭资讯资讯起动系电路分析起动系电路分析 当点火开关转为ON（接通） 或者START（起动），蓄电池正电压作用在曲轴继电器的线圈侧面。当点火开关转为START（起动）位置，点火开关发出蓄电池正电压信号给动力系统控制模块（PCM）。起动信号输入，动力系统控制模块通过从驻车/空档位置（PNP）开关的输入核实变速器是否处于驻车PARK或者空档位置。动力系统控制模块通过车身控制模块（BCM）核实。 PASSKEY防盗系统是否允许发动机起动。动力系统控制模块使曲轴继电器电路接地。当曲轴继电器接通时，允许给起动机电磁

5、线圈端子S供电。 当电压作用在起动机电磁线圈端子S上 两个电磁线圈均接通。通过吸拉线圈的电路通过起动机马达完全接地。两个绕组通过磁力一同工作以拉进和保持冲杆，冲杆移动换档杆。由于起动机驱动总成与发动机飞轮齿圈啮合。该运动导致起动机驱动总成转动。同时，冲杆闭合起动机电磁线圈的电磁开关触点，蓄电池的全部电压就直接地作用于起动机马达，起动机马达起动发动机。资讯资讯起动系电路分析起动系电路分析 当电磁线圈开关触点闭合时，电压不再通过吸拉线圈作用。蓄电池电压作用在两个线圈的末端，保持线圈仍然保持啮合，其磁场足够大以保持住冲杆、换档杆、起动机总成，并且使电磁线圈开关触点处于继续起动发动机位置。 当点火开关

6、从START位置松开，曲轴继电器打开并且蓄电池电压从电磁线圈端子S清除。在保持线圈的末端，电流从马达触点通过两个线圈接地。然而，通过吸拉线圈的电流方向与线圈第一次接通方向相反。吸拉和保持线圈的磁场现在相排斥，线圈的动作。在回位弹簧的协助下，使起动机驱动器总成断开并使电磁线圈开关触点同时打开。触点一打开，起动机马达就关闭。资讯资讯起动系电路分析起动系电路分析决策决策 故障原因分析故障原因分析一、起动机不转的故障一、起动机不转的故障1.故障现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。2.原因分析： 该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。 （1）电源及线路部分的故障有：

7、 蓄电池严重亏电； 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； 控制线路断路。 （2）起动继电器的故障有： 继电器线圈绕组烧毁可断路； 继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合 （3）起动机的故障有： 起动机电磁开关触点严重烧蚀或触盘不能将两个触点接通； 换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良； 电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； 电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； 磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； 电枢轴偏心或弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。实施实施 故障排除故障排除（3）故障诊断与排除方法 根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电

8、池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：第一步：打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。第二步：若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与C接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。第三步：诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与C接柱时产生火花的

9、强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。第四步：诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过35s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路(参见4.4中对起动电路的归纳)有断路故障。第五步：排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。第六

10、步：排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。实施实施 故障排除故障排除决策决策 故障原因分析故障原因分析二、起动机起动无力的故障诊断与排除二、起动机起动无力的故障诊断与排除1、故障现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。2、原因分析： （1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低； （2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等； （3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低； （4）起动机装配过紧或有“扫膛

11、”现象； （5）发动机转动阻力矩过大。实施实施 故障排除故障排除3、故障诊断与排除方法：第一步：第一步： 检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除；第二步第二步 检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。第三步：第三步： 若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。检查如下内容： 蓄电池蓄电池 执行蓄电池检查/测试。参见“蓄电池检查/测试” 导导 线线 检查导线是否损坏。检查起动机马达、电磁线圈、蓄电池和所有接地连接的接头。 参见“线路系统”中，电路测试

12、、导线修理、间断及接触不良测试和接头修理。 发动机发动机 检查发电机是否卡死。起动机起动机 如果蓄电池、导线和发动机均正常，并且发动机连续慢速摇动，更换起动机马达。参见“起动机马达更换”拓展拓展 君威起动系故障排除君威起动系故障排除拓展拓展 君威起动系故障排除君威起动系故障排除步骤步骤操作方法操作方法数值数值是是否否1起动系统检查是否已经执行转至步骤2参见起动系统检查2加载测试蓄电池。参见“蓄电池检查”这个蓄电池通过了“蓄电池加载测试” 吗？转至步骤3转至“蓄电池更换”31、转动点火开关到关 OFF 位置。2、39200万用表连接在蓄电池正极接线端和起动器的接线端“B”之间3、当用万用表测量电

13、压 转动点火开关到起动“START”位置。测量的电压是否比规定的值小。0.5 V转至步骤4转至步骤641、将万用表连接在蓄电池负极接线端和“G113”之间。2、当用万用表测量电压时，转动点火开关到起动“START”位置。测量的电压是否比规定的值小。0.5 V转至步骤5转至步骤75检查发动机卡住问题。发动机显示出卡住迹象吗？转至步骤8转至步骤9拓展拓展 君威起动系故障排除君威起动系故障排除61、检查蓄电池正极电“CKT1”以查看在起动电机的接线端“B”和蓄电池之间是否存在有问题的连接。2、如果连接良好则更换蓄电池正极电缆参见“ 蓄电池正极电缆更换”。3、再次检查这个系统。修理工作完成了吗？转至步骤6转至步骤771、如果连接良好，则更换蓄电池负极电缆。参见 “蓄电池负极电缆更换”。2、再次检查这个系统。修理工作完成了吗？转至步骤