主线桥A匝、F匝2号桥现浇箱梁施工方案

1、现浇箱梁施工方案主线桥、A匝道、F匝2号桥主线桥0#6#墩、A匝道、F匝道1号、2号、明富立交桥 现浇箱梁施工方案一、工程概述主线桥06墩为主线桥第一联箱梁，跨径为（15+225+320）m，施工采用逐孔施工，其上部构造箱梁采用15m和20m、25 m跨的预应力混凝土连续箱梁。箱梁高均为1.4m，距离地面的高度在9.5m10.20m，主线桥左幅采用单箱三室结构，右幅采用单箱二室结构，双柱或三柱式桥墩，柱式桥台，跨越广明高速公路桥墩采用圆端形板式墩；A匝道桥起点桩号为AK0+708.043，终点桩号为AK0+865.443，桥长为157.4M，桥型布置为625M预应力砼连续箱梁，基础采用钻孔灌注

2、桩；F匝道1号桥起点桩号为FK0+563.590,终点桩号为FK0+633.590，桥长为70米，桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续梁，下部采用组合式桥台、板式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；F匝道2号桥起点桩号为FK0+849.113，终点桩号为FK1+030.213，桥长为181.1M，桥型布置为230M+（225+23.4+222）M预应力砼连续箱梁，全桥共分5个阶段浇筑施工，施工顺序为从7号桥墩向0号桥台进行，基础采用钻孔灌注桩；明富路分离式立交主线桥起点桩号为K53+386.5，终点桩号为K53+464.5，桥跨组成为16+220+16米，桥长为78米，桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁，

3、采用单箱双室，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩；匝道桥采用单箱单室结构，独柱式桥墩，柱式或肋式桥台，跨越广明高速公路桥墩采用圆端形板式墩。二、现浇箱梁施工工艺流程图三、地基处理 1、地基处理主线桥13墩、A匝道桥0#1#墩、F匝道2号桥2#4#墩处于广明高速公路线原路面上，地基较好，可不做其他特殊的处理，主线桥36墩地基较好，而在桩基及承台施工完毕后，桥位范围填筑砂石土，砂石土、石渣采用辗压法密实，保证其承载力不小于110Kpa，主线桥01墩属于山坡，A匝道桥0#、2#墩、F匝道2号桥2#、4#墩属广明线路基边坡，必须按台阶形式施工，A匝道桥3#墩6台、F匝道2号桥4#7#墩原

4、地基属鱼塘区填方，明富立交原地基属植耕地，承载力较差，面层需填筑80100cm厚石渣，分两层填筑，分层碾压。其工序如下：(1)、平整地面，用装载机、挖掘机协同工作，使整个支架搭设区域内单孔场地平顺，孔与孔之间过度平缓。清理中将表层腐质土、垃圾、废弃物等清除。(2)、用振动压路机缓慢辗压，有“弹簧土”的地方挖出置换，使回填土表层0.5m厚度范围内地基压实度达85%以上。(3)、在辗压好的地基上铺设石碴和碎石层，再次平整碾压，在碎石表层区铺设一层10cm的石粉垫层，并再次碾压。(4)、地基处理完成后，在石碴面层铺设10cm的水泥稳定层进行硬化及形成防水层，防止雨水下渗对基础有不良影响。为避免处理好

5、的地基受水浸泡，在两侧开挖4030cm的排水沟，排水沟分段开铺石粉时设置一定的横坡，向两边排水，在处理好的场地边缘设置排水沟，防止地基积水。2、地基承载试验(1)、选用一个加载用的大水箱（6m3m2m），水箱下横放两条枕木，每根枕木下铺10个混凝土标准试件，试件尺寸为15cm15cm15cm.(2)、在枕木端头布置4个观察点。(3)、第一次加水高0.5m ，使试件与场地接触面的压实力达0.2MPa，持荷1天后观测其沉陷。(4)、第二次加水高1.0m，使试件与场地接触面之间的压实力达到0.4MPa 并使水箱内总有流水外溢，模拟雨天加载。(5)、连续一周观测地基沉降情况，沉降累计值不得超2cm（压

6、力：00.4Mpa；时间：07d），否则地基须重新碾压。四、箱梁支架的搭设及预压1、搭设概况钢管支架采用直径为48，壁厚为3.5mm的无缝钢管，结合支架受力情况，操作性和支架地基、箱梁自重等因素，钢管支架纵桥向间距设计为75cm ，箱梁底板下横桥向间距60cm，翼板下方钢管横桥向间距80cm左右，腹板下方加密，间距30cm，沿高度方向钢管的层距150cm，在纵桥向和横桥向每4m设置一道剪刀撑；剪刀撑沿高度方向连续，支架两侧外端的空位铺上木板作施工平台。钢管顶端荷载约为1.0t/根，钢管底部荷载与顶端相差不大。采用满堂脚手架按照设计分跨原则逐步现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板、外侧模及底模

7、采用优质竹胶板，内模采用普通竹胶板。2、支架搭设(1)、根据支架搭设密度放样，放出箱梁中线、边线、底板边线，以此作为搭设钢管支架范围的依据；(2)、每排钢管中心线联机正下方顺桥向铺设枕木，规格为15cm10cm，枕木与地基接触一定要用石粉塞实，不可出现空洞； (3)、在枕木上安放钢管支架底托。(4)、布置立杆和水平杆，靠近墩柱处，水平杆紧贴墩柱。(5)、调整好立杆的间距和垂直度，拧紧结点处卡扣，继续布置立杆，水平杆和剪刀撑等。各桥根据实际施工情况，跨越广明线均需要设置门洞通道满足广明高速公路通车的要求。门洞高5.0m，宽5.5m，净宽4.7m，长度按桥跨具体确定。3、 腹板两侧支架的搭设钢管支

8、架到顶后，为固定腹板外模的方便，在腹板外模的底部，中部和顶部的每排钢管再增加了3根，作顶撑这些钢管基本垂直于腹板外模，同时为防止翼板下顶部支架产生较大的变形，斜向下再增加2根钢管伸入底板下。在钢管支架顶部多余区域加设水平杆，以搭设跳板，作为施工平台。4、 顶部标高的控制支架顶部标高控制在箱梁混凝土底面标高以下0.4m，考虑到顶托螺纹长度有限，由测量组在底板边缘每隔1.5m提供一个横断面，每个断面须4个控制点的标高，其它点位的标高由工人拉线控制，顶部标高误差要求控制在1cm以内。5、 钢管支架搭设的技术要求为保证钢管支架能够满足受力要求，在支架搭设过程中，对以下几点应仔细检查，严格把关。(1)立

9、杆的竖直度应有保证，不能用腐蚀的或有破损的弯管作为立杆；立杆接头应用专用扣件，接头处钢管要密贴。(2)拧紧所有结点处的卡扣螺母，卡扣不得松动，更不得缺卡扣。(3)保持每一道剪刀撑前后，上下相连，避免剪刀撑在断面内出现空档。(4)无论是横桥向或是顺桥向，还是竖向钢管接头要错开布置，使每一步或每一跨的接头不得超过该断面钢管总数的1/2。(5)枕木密帖地面，底托密贴枕木。(6)所有竖杆间距误差在5.0cm内，水平杆距离误差在8.0cm以内。四）支架预压满堂支架搭设完成后，为了验证其承载能力，也为模板预高提供依据，对支架必须进行支架预压试验。预压荷载箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用砂袋做为荷

10、载进行预压。根据预应力混凝土连续箱梁分段顺序，为了能够形成流水作业，支架预压也根据分段次序进行。第一段支架预压完成之后，将荷载转移至第二段进行预压。依次类推，完成整体支架预压，消除支架的非弹性变形、保证施工安全。支架加载采用吊车配合人工进行。五） 满堂支架预压试验(1)观测点布置图：箱梁底板布点并在对应枕木顶面布设观测点。(2)预压形式：采用砂袋，并摆放砂袋，使其重量近似按箱梁的截面形式布置；a 预压重量为箱梁混凝土的100%以上，不超过110%；b 预压部位：于最先搭设完成的一孔支架，预压长度为25m；c 预压堆放砂袋顺序：分层堆放，先底板，后腹板，最后翼板；d 预压加载前测一次，预压持荷1

11、2个小时后观测一次，24小时后又观测一次，卸载后，观测一次了解回弹量；e 卸载顺序同加载顺序相反；f 预压重量计算：因各桥各段为标准(3)观测点的沉降结果待处理分析(4)同时加强施工人员安全学习，提高安全素质，对象搬移、放置按规定操作，避免危及、伤害第三者。六、 箱梁混凝土施工1、模板设计、加工为保证箱梁美观的外形，模板质量和线形控制是两项关键工作。箱梁模板均采用大块光面高强竹胶合板。因腹板内波纹管比较多，在单跨内成竖曲线布置，为保证外观质量，钢管支架通过内外模对顶，腹板内外模之间不设对拉螺栓，仅在腹板上倒角处加几根粗钢筋（每4m一道），拉住两边外模，控制箱梁腹板外张。外模下的底梁，为操作方便

12、设置了纵横梁（荷载分配梁），顺桥向的纵向分配梁用双拼10#槽钢背靠背布置，直接摆放在每排钢管支架顶部的上托上；横桥向的分配梁用10cm10cm400cm的方木，布置在纵梁上，每50cm布置一道。箱梁的外模标高，考虑基础下沉、支架立杆弹性变形、支架非弹性变形等，在原设计标高的基础上，一般底板预拱高2.0m，翼板预拱高1.5cm。特殊地基地形，结合施工期间天气状况，略作调整。内模顶板模模板支撑采用49式门架，其上摆放10cm10cm400cm方木作为分配梁，所有分配梁在铺设底板分配梁时一次性铺设到位。箱梁内模安装在布设好纵向预应力系统后进行，内模安装分两次进行，第一次安装内模支架、腹板内模和上下倒

13、角，第二次安装顶板底模，在第1次混凝土浇注完1天后进行。模板全部通过调整上托或者下托，使之紧帖支撑结构，亦通过调整上下托落模。2、模板安装（1）、底模安装支架在搭设到要求标高而形成槽口断面后，支架搭设工作结束，其后将进行模板及其分配梁的铺设工作，底模纵桥向铺设双拼10#槽钢，横桥向布置10cm10cm方木，其间距按设计规定施工，横桥向方木搭接部分须采用马钉连接。纵横桥向铺设分配梁须根据精确的放样，确定箱梁断面的横坡与超高而铺设，分配梁铺装完毕，进行底模面板的铺设，铺设原则为：曲线段，模板长边为顺桥向，从内圆孤处向外圆孤铺设，直线段，以长边为顺桥向依次一直向前铺设。（2） 外模安装外模安装分2大

14、部位安装：a、箱梁腹板侧模；b、箱梁翼板底模；a、在底模安装完毕后进行侧模安装，侧模根据底模的外边线的方向，紧贴底模侧进行安装，用支架上专设的顶托顶撑腹板模板，将其倾斜度调整到设计位置。侧模沿高度方向采用竹夹板长1.22m的两边，侧模纵桥方向采用竹夹板长2.44m的边，毋须切割。侧模加劲骨架采用5cm10cm的方木，其间距为0.3m0.35m。b、翼板模板安装在第一次浇注完毕，须进行翼板模板的安装，翼板分配梁安装，纵桥向铺10cm10cm方木，横桥向铺装钉上10cm10cm方木的翼板模板。（3）、内模安装a、在钢束和第一次混凝土的钢筋布置完毕后，安装内模，内模对撑，通过腹板内撑（48钢管）传递

15、到外模的外撑，保持整套模板的刚度。b、在第一次混凝土浇注完毕，拆除内模腹板的模板，再安装腹板部分模板和内模的顶板模板，其后绑扎顶板钢筋，进行第二次混凝土施工。c、内模顶板模模板支撑采用49式门架。d、箱梁顶面开设130cm90cm的混凝土洞，便于施工人员进入箱梁内室拆除内模材料。3、钢筋布置箱梁钢筋按设计图纸要求下料，箱梁底板的面层钢筋和倒角钢筋在有些部位与波纹管的位置有冲突，挪动普通钢筋给波纹管让位。箱梁施工中，钢筋、模板、预应力结构施工交错进行，一道工序完成，下一道工序提前准备，才能加快施工进度。4、箱梁混凝土施工（1）配合比设计箱梁C50混凝土配合比自行设计、试验，必须保证混凝土和易性以

16、及满足施工工艺要求的一些性能要求。通过混凝土配合比设计、试验配置出符合其强度、坍落度、和易性、初凝、终凝时间，满足施工要求。经过试配的满足要求的配合比提前报送监理，经监理批复后才能使用。（2）、混凝土拌和、运输混凝土在自备的大型拌和楼拌制。拌和楼自动称量、自动上料、卸料，称重电子计量，自动化程度高，电子磅定时标定，称量准确，保证了混凝土质量。为防止产生气泡、水泡，又利于振捣，混凝土入模坍落度控制在150mm左右。混凝土拌和中，严格控制拌和时间，保证混凝土拌和均匀。拌和的混凝土用2台9m3的混凝土搅拌运输车运送到施工场地，用泵车将混凝土泵送入模。（3）、混凝土浇注箱梁腹板施工时，混凝土必须分层浇

17、注，分层振捣。施工中严格控制长距离“赶浆”。混凝土振捣时，振捣器插入或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣器应垂直插入混凝土，分层浇注时，要插入前一层混凝土，保证新浇注混凝土与前一混凝土结合良好；插入下层混凝土深度一般为510cm；插入式振捣器的移动距离不能超过有效振动半径的1.5倍；混凝土振捣密实的标志是，混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土浇注过程中，控制好混凝土初凝时间，浇注上层时，下层不初凝。整个箱梁混凝土分二次浇注，第一次浇注到腹板顶部位置，第二次为腹板顶部以上位置，混凝土浇注采用对称浇注方法，使支架和模板对称受力。第一次浇注混凝土时，防止腹板根部翻浆，塌落度严格控制在13

18、0150mm之间，同时设置反压模板。在浇注第一次混凝土时，为了防止腹板顶处与翼板相接处在收浆不平而造成第二次混凝土浇注后与第一次的混凝土有明显的施工接缝，特在翼板与腹板相接处在翼板上加一条2cm厚的方条，方条边与腹板平直，使第一次浇注混凝土的高度比原高高出2cm。而第二次混凝土浇注完毕后与第一次的接缝处的线条平顺美观。第一次混凝土浇注的顺序为先底板后腹板，由箱梁的低处往高处浇注的顺序。浇注时分层浇注，底板一次性浇注，腹板分2层浇注。在混凝土浇注过程中，要加强振捣，以防止蜂窝麻面，同时又要避免过振捣现象。连续箱梁施工过程中设有专人监测支架沉降。第一次浇注后及时凿毛养生，养生采用井水养生。混凝土达

19、到一定强度后拆除部分内侧模，安装内顶模，经测量放样复核后绑扎顶板钢筋，准备浇注第二次混凝土。浇注第二次混凝土时，以两翼板边缘为准，拉线控制箱梁顶板混凝土标高，为桥面铺装施工创造有利条件。混凝土浇注完毕后，待达到初凝时及时养生，为了达到温水养生效果，在混凝土面铺设麻袋，并浇水养生。特别注意前期养生。在雨季施工时应注意施工前对排水系统应进行检查、疏通，必要时增加电排措施，露天使用的电器设备做好可靠的防漏电措施，下大暴雨时，禁止进行箱梁混凝土浇注。七、箱梁预应力施工1、预应力简介主线箱梁按纵向预应力设计，由于是连续梁，预应力筋在施工工作缝处通过连接器接长。主梁纵横向预应力材料钢绞线均采用j15.24

20、标准的高强低松弛预应力钢绞线，抗拉强度为1860Mpa，弹性模量为1.95105，松弛率不大于2.5%。预应力管道按塑料波纹管成孔，管道灌浆采用真空压浆工艺。2、机具设备（1）、张拉设备：YCW500和YCW20穿心千斤顶各2台，配套油表(每台千斤顶配2个表)，钢直尺、高压油泵等。千斤顶张拉纵向束；（2）、配套机具：灰浆机、压浆机、真空泵、手提砂轮切割机、钢网压浆管(压力大于0.8MPa)；（3）、千斤顶和油表，必须标定后配套使用，油表千斤顶标定6个月或重复使用200次后须重新标定才能使用。3、预应力管道安装（1）、预应力管道安装必须平滑顺直，严格按设计坐标安装，偏差不大于1cm，每0.5米设

21、置定位卡，在施工过程中要特别注意管道接头处理，接头用专用接头安装，长度必须25cm，内管接头必须平顺，对凹凸的接头用铁锤修平直，若管道接头处理不当将会对穿束造成极大困难。(2)、波纹管在安装前，应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象。（3）、防止邻近电焊火花烧伤管壁。4、预应力筋安装由于连续箱梁跨度不大，腹板预应力钢绞线在腹板内模安装前人工穿进去。注意保护好波纹管，避免踩扁、戳破、接头松脱、电焊、风割烧出孔洞。装在连接器上的钢绞线挤压头挤压质量必须保证，而且用钢丝将挤压头绑在连接器上，避免松脱。翼板横向预应力钢绞线在翼板第一层钢筋绑扎完成后安装；横向束长度较

22、短，事先人工将钢绞线穿在波纹管内，安装时人工将穿在波纹管内的钢绞线抬去放在放样位置上。为保证预应力筋位置，按规定间距固定波纹管。5、张拉作业（1）、在张拉作业之前先做管道摩阻试验，把摩阻系数算出后进行伸长量和张拉力的验算。（2）、千斤顶安装千斤顶安装时，使千斤顶与管道中心线相重合，工具锚对中准确，钢绞线在工作锚和工具锚之间顺直.为使工具锚脱卸方便，可在工具锚夹片涂少许黄油，夹片牙纹中的杂质须清除干净.（3）、张拉顺序：张拉必须在混凝土强度达到90%以上设计强度并且达到规定龄期后才能进行；预应力张拉程序为：预应力施加到初应力10%k 测量千斤顶油缸伸长量L10 20%k 测量千斤顶油缸伸长量L2

23、0 应力缓慢升到k（持荷2分钟）测量油缸伸长量L1 1.03 k 测量伸长量L6、张拉质量控制要求张拉吨位与伸长量双控，即当钢束张拉达到设计张拉吨位时，其实际与理论伸长量之间的允许误差为-6+6%之间，当实际与理论伸长量之间的误差连续出现在允许范围外时，必须进行全方位的分析研究，找出真正的原因，针对原因采取有效改进、补救措施后才能继续张拉。7、封锚 张拉完毕后经检查合格，用砂轮切断机在带头夹片外2535mm处割除多余的钢绞线，用干硬水泥浆密封张拉锚头。8、压浆（1）孔道压浆孔道压浆采用真空压浆工艺。先用真空泵使孔道内形成一定的气压差，再将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的空隙，

24、让预应力筋与砼牢固粘结为一整体。（2）压浆前准备工作：切割锚外钢丝：将锚具外部多余的预应力筋割切，余留长度不小于3cm；封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用水泥浆填塞（可适当加点棉花或棉碎）以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗干净，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水，使水泥浆与孔壁的结合良好，若发现有冒水或漏水现象时及时堵塞漏洞。（3）水泥浆的拌制孔道压浆用纯水泥浆，标号为50标号，水灰比采用0.40.45之间；水泥浆拌和时，先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内，且保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。（4）压

25、浆工艺预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，且每一压浆孔两端的锚具进出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕后封闭孔口。孔道压浆顺序先下后上，将集中在一处的孔一次地压完。压浆时，先开真空泵，使孔道内的气压与大气压形成一定的压力差后，再开压浆机，将预拌好的水泥浆压入孔道，当排气端流出的水泥浆用目测认为是连续流出并与压浆端压入的水泥浆稠度一样时，关闭真空泵，关闭出浆端的阀门，再用压浆机进行加压致0.5Mpa0.7Mpa后，关闭压浆机和压浆端阀门，待孔道内水泥浆初凝后方可拆除孔道两端的阀门，并及时进行封锚端。孔道压浆时工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛，并认真填定施工记录。八、箱梁线形及外观控制1、

26、箱梁线型控制连续箱梁横截面图及测点编号如下：按照图纸所提供的平、竖曲线要素及相关坐标计算出箱梁顺桥向每隔5m一个截面的测点坐标值。2、测量方法与步骤：(1)在已平整好的地基上放样出1#点及2#点并测量出相应的高程后与设计高程差为搭设支架高度。(2)支架搭设好后放样3#点和4#点，并测量对应点高程以铺设底板。(3)底板铺设完毕后进行复测，在平面位置及标高均满足规范要求后再安装腹板模板。(4)浇注完第一次混凝土后放样1#点与2#点，并测量其高程，按照测量高程与设计高程差值安装箱梁翼板模板。(5) 模板安装好后，复测1#点与2#点，在平面坐标与高程均达到规范要求后方可进行下一道工序。3、连续箱梁外观控制施工完成的桥梁产品，外表线形顺畅，混凝土表面光滑平整。外观质量的控制，必须每个环节作好，为了保证外观质量，每道工序必须认真作好、全体员工必须人人行动，一起参与外观质量活动，才能取得满意结果。1）测量放样首先在地面上测出桥梁位置，用于搭设支架，支架搭设后，在支架上放样梁底板坐标，并测量高程，铺设底板再进行复测。浇注完第一次混凝土后，放样翼板边缘线坐标及控制高程，模板安装后再次复测，通过这几道测量工序，能够有效、便捷地控制好连续箱梁的平面线形及高程差，保证箱梁线型圆滑、平顺。2）模板工程为保证箱梁表面平整度，模板材料采用复