BOSCH高压共轨柴油机培训材料

1、玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料对电控发动机的几点说明1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷汕器、高压油管、柴油滤淸器等，严禁用英 它型号的零部件替换。2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴汕机的工作原理和国II柴汕机差不多, 只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴汕机。5、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊断仪

2、只能检测到电控元件岀的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部 位。7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍：各缸喷油指令共轨压力指令第顷玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料abs=4 . Wr. =3 = 带水分离 器的预滤带过滤器的油箱1.2bar abs1=3髙压1=1低压传感执行器喷油器EDC7 0lhar relECU说明电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制可以实现多次喷射喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制 共轨压力是闭

3、环控制2、高压共轨控制常用策略：1. 起动控制策略2. 怠速控制策略3. 油门油量标定及其实现4. 热保护控制策略5. 冒烟极限6. 燃油预喷3、油路走向原理图：CP3.3油泵:适用于玉柴4E. 4G. 6J. 6A. 6G等中型系列博世共轨发动机轨压传0.51 bar燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高圧油泵后端）一细滤一高 压油泵一共轨管一喷油器。低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管事10 mmW3mm0. 51. ObarMil mmW6 mm事12 mmW9 mm燃油箱进回管9 mmW6 mm 10 mmW9 mmWl. 2bar虑两端压

4、降 0.8 barrej CP2.2油泵：适用于玉柴6L. 6M、6K等重型系列博世共轨发动机ITTTT08刁喷汕器回汕齿轮泵出口压力 V 9 barabs0,35 . 1 barabs 加装在整车上的一个起动辅助输油泵 加装在整车上的一个手油泵 或在生产线上的一个辅助输油泵在所有运行的环境压力下，高压泵总成CP3/ZP的最小供油压力为2bar。最大压力为 6bar (对 CP3/ZP18. 1 或 ZP18.3)或 4bar (对 CP3/ZP18. 4 或 ZP18. 5 或 ZP20)。注意依此选择 滤清器上的手油泵。车上排空建议：松开柴滤岀口油管，压动手泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显

5、气泡 状态2.3喷油器2.3.1喷油器介绍：CRIN2-MD/HDCRIN2 丄 D/MD/HDCRIN2-LD/MD电接口（螺栓螺帽）电接插*高压管接口（外部）高压管按口（内部）外部回袖口回油口type 标准型type type 标准实用于玉柴4E. 4Gs 6J、6A.6L. 6M. 6K博世共轨系列实用于玉柴6G博世共轨系列实用于玉柴轻型车博世共轨系列最大喷油压力：1600 bar喷嘴：mini-sac-hole多孔喷油嘴喷油器工作过程：喷嘴置位喷嘴开启喷嘴关闭释放控制孔充油控制孔针阀杆喷油器电气参数:回油线圈衔铁球阀喷嘴针阀压力环喷孔高压匚二1低压线圈电阻RcoilmQ230当20C时

6、，公差：5%线圈电感LBoostMH150模拟值，提升段，当20C时线圈电感LDIF H0LDMH35模拟值，保持段，当20C时提升电压UBoostV48提升开始时，20C提升电流IboostA24 26设定值:25A保持电流IholdA11 13设定值:12A232喷油器的安装与拆卸:一.洁净度喷油器对杂质敬感，必须保持洁净！所用防护套仅在装配前才能去掉二.喷油器的安装五步法1. 将喷油器导入气缸盖孔要求对准、无特别阻力推荐的力：12kN2将喷油器压板完全松开，使之不受力3. 将高压连接管装入，预紧至35、8kN4. 拧紧喷油器：上紧至规定的压紧力任何情况下不能超过15kN （压板螺帽拧紧力

7、矩4755 N. m）过高的压紧力会造成喷油量变化5. 拧紧高压连接管拧紧力1222kN6. 安装时0型圈只能使用一次7. 任何损伤均不允许CD喷油器特性参数: 高速强力电磁阀 工作电压：24V 提升电压：UBoost =48 V 工作电流：提升电流：IBoost =251 A保持电流：IHold =121 A 线圈静态电阻：230 mQ 电磁阀开启时间：11010 US 电磁阀关闭时间：305 us 集成在喷油器体内故障现象故障原因及提示相关维修建议某缸不工作，整机功 率、扭矩不足，运行不 稳，冒黑烟、油耗高控制器喷射驱动模块/驱动线路/喷油器电磁阀本身 故障导致相关的喷油器停喷；诊断仪中相

8、关故障码P1203 P1201 P1209 P120B P120CP1211 P0261 P0262 P0201P0264 P0265 P0202 P0267P0268 P0203 P0270 P0271P0204 等。相应故障灯闪码是322、323、324、332、334、335 等等。1. 检査喷油器驱动线路，是否 有开路/短路情况；2. 检查喷油器电磁阀特性，是 否满足静态电阻230 mQ；3. 排除上述情况后，表明故障 可能岀现在控制器内部。压紧力造成喷嘴螺套擦痕压紧力造成喷油器体擦痕高压连接管孔受损高压连接管尖受损电极受损2. 4共轨2.4. 1共轨管的作用积累和分配高压燃油降低压力

9、波动 由于柱塞的间歇性供油 山于喷油器的短暂喷射2.42共轨管结构LWRN3:High pressure fitting pipe connection to injectors pipe connection to pump for pipes max. Da 8 mm laser welded typeLow pressure fitting connection to system backflow tube type resista nee welded typeSystem BackflowInjectors (4 to x Cylinders)Pump CP3 (1x)轨压传感器E

10、CU共轨管体节流孔压入式共轨管型Engine Fixation laser welded type泄压阀每缸喷油器一个第ll页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料第17页节流孔压入式 每缸一个2.4. 3共轨管的安装与拆卸安装小心轻放，安装前任何损伤均不许再用所用防护套仅在装配前才能去掉安装引起的最大允许轴向力：25kN跛脚回家期间燃油温度将升高50C （与共轨管内温度相比），附近零部件设计应能 承受此温度。回油管管长应小于200mm拆卸发动机运行时不允许装拆 拆卸前确认共轨管内压力回落至环境压力拆卸后必须换装新密封垫片或密封件共轨管安装法兰在装拆过程中最大受载为120Nm共轨管安装顺序：将各

11、缸喷油器安装至指定扭矩 用手拧紧共轨管安装法兰至23Nm 用手将各缸高压管拧紧至3lNm将共轨管拧紧至指定扭矩 将各缸高压油管喷油器端螺帽拧紧至指定扭矩将各缸高压油管共轨管端螺帽拧紧至指定扭矩 安装高压泵至共轨管的高压油管并分2次拧紧至指定扭矩2. 4. 4轨压传感器： 集成在共轨管上 最高压力为1800bar 良好的线性度、重复性和精度 接插件：三个输岀端子，信号，地，5Vref轨压传感器失效模式及策略:故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，传感器信号丢失；1 检查信号线路，是否开路/短玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料1700rpm以内（或者进 入跛脚回家模式）。难起动，

12、冒黑烟诊断仪中相关故障码P0192 P0193 相应故障灯闪码是441诊断仪显示系统进入汕轨压力信号LIMP HOME模式， 参见前文专题路：在正常通电的情况F插接件 上三条线中两两之间应是5V左 右电压。2.参考压力特性检查传感器，决 定是否更换。传感器信号飘移： 诊断仪中相关故障码P0191。相应故障灯闪码是442更换传感器2. 5带水分离器的滤清器（预滤器）共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感， 因为：过多的水将造成润滑问题穴蚀、堵塞解决办法；加装水分离器，定期维护对含水2%的乳状液，在最大流量工况水分 离效率要求为93%带手油泵储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量， 最低容量200ml共轨

13、系统需要的滤清器质量要求:第18页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料tri八总 AoueoE山 一 pe6ap-a)uosqa(笑)ssil 9 / fl乗用车,重型车, 中型车, 轻型车, 6K等中重型系列博世共轨发动机，只是硬件通用接插件2（传感器）2. 6. 2接插件的引脚定义:接插件1的引脚定义第25页Vehicle plug接插件1的引脚定义线号定义线号定义1.34CAN通讯髙1. 61巡航控制，“减速”1.35CAN通讯低1.65扭矩限制信号低端1.36燃油加热控制1.66离合器开关1.37发动机起动继电器控制高端1. 70车速信号低端1.36冷起动指示灯1. 71车速信号高端1

14、.39水传感器指示灯1.72诊断请求开关1.40点火开关1. 71巡航控制，“关闭”1.41刹车开关1#1. 762#油门传感器低端1.42空调请求开关1.771#油门传感器髙端1.43水传感器1. 781#油门传感器低端1.47发动机停止开关1. 791#油门传感器信号端1.48低怠速开关高端1. 48低怠速开关高端1.49刹车开关2#1.802#油门传感器信号端1.5发动机起动继电器控制低端1. 842#油门传感器高端1.55预热装程继电器控制线高端1.85空档开关1.59预热装程继电器控制线低端1.87曲轴传感器信号输岀1.61起动机控制端1.88凸轴传感器信号输岀1.6扭矩限制信号高端

15、1.89K线接插件2的引脚定义线 号定义线号定义2.03电源输岀（24V）2.14共轨油压传感器信号端2.04燃油加热继电器控制高端2.15冷却水温传感器高端2.05燃油加热继电器控制低端2.26冷却水温传感器低端2.06排气制动碟阀控制2.19凸轮轴传感器低端21空调压缩机继电器控制2.23凸轮轴传感器高端2.09曲轴传感器信号髙端2.25增压压力传感器低端20曲轴传感器信号低端2.33增压压力传感器高端22共轨油压传感器低端2.34增压压力传感器信号端23共轨油压传感器髙端2.36增压温度传感器信号端接插件3的引脚定义接插件2的引脚定义表线号定义线号定义3. 04第一缸喷油器驱动高端3.

16、10油量计量阀驱动低端3. 13第一缸喷油器驱动低端3. 09油量计量阀驱动高端3. 06第二缸喷油器驱动高端3. 04第-缸喷油器驱动高端3. 11第二缸喷油器驱动低端3. 13第-缸喷油器驱动低端3. 05第三缸喷汕器驱动髙端3. 02第:缸喷油器驱动低端3. 12第三缸喷油器驱动低端3. 15第:缸喷油器驱动高端3. 03第四缸喷汕器驱动髙端3.01第2缸喷汕器驱动高端3. 14第四缸喷油器驱动低端3. 16第三缸喷汕器驱动低端3.01第五缸喷油器驱动高端3. 05第四缸喷油器驱动高端3. 16第五缸喷油器驱动低端3. 12第四缸喷汕器驱动低端3. 02第六缸喷油器驱动高端色部分为四缸机

17、3.15第六缸喷油器驱动低端2. 6. 3 ECU特性参数 型号：EDC7UC31 特性参数： 工作环境：-30105 C （安装在发动机上时要求燃油冷却） 工作电压：24V （932V ）接插件：141Pins （16 + 36 + 89）尺寸：248X206X54mm3ECU壳体要求与车身绝缘良好ECU的8个固定螺栓扭矩：102Nm结构紧凑、兼容性好低功耗，稳定的I/O功能强大的微处理器，容量大安装在发动机上振动小经过热冲击、低温.防水、化学.盐腐蚀、振动、机械冲击.EMC试验2. 6.4 ECU 功能喷油方式控制 高达5次喷射（现只用2次）喷油量控制 预喷油量自学习控制 减速断油控制喷油

18、正时控制主喷正时预喷正时正时补偿轨压控制正常和快速轨压控制轨压建立和超压保护喷油器泄压控制轨压Limp home控制扭矩控制瞬态扭矩加速扭矩低速扭矩补偿最大扭矩控制瞬态冒烟控制增压器保护控制过热保护各缸平衡控制 EGR控制 VGT控制辅助起动控制（电机和预热塞）系统状态管理 电源管理故障诊断2. 7传感器BOSCH共轨系统传感器列表:序号名称功能描述玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料1曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算2凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家3进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计

19、算进气量，与进气温度集成在一起。4冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、U标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等5共轨压力传感 器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定6油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU7车速传感器提供车速信号给ECU,用于整车驱动控制，由整车提供8大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中2. 7. 1曲轴/凸轮轴传感器一、特性参数二者同型号，以后只叙述其中之一。可变磁阻式(VR) o两个输出端子 空气间隙：0. 51.5mm 输出电压：$1650 mVl. 8mm, 416 rpm 1% 静态电阻值： Rw = 860 Q

20、10% 20C 线圈阻抗随温度变化关系：k = 1 + 0. 004 (tw - 20 C)Rw 二 f (tw)二 Rw (20 C) X k感应系数：370 60 mH 1 kHz 工作环境：-40120 C 安装螺栓：M6X12(DIN912-8.8) 扭矩：82Nm传感器长度(tip to bracket):总长度：67. 9 土 lmm传感器直径：17. 617. 95 mm第26页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料曲轴/凸轮轴传感器插接件二. 主要功能：相关控制策略判缸；瞬态转速计算；喷油时刻计算；喷油脉宽（喷油量）计算；三. 常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议难

21、起动、 无法起 动、高速 发抖1. 曲轴、凸轮信号盘或传感器安装 相位误差过大，无法建立同步时；2. 诊断仪显示同步信号故障，诊断 仪中相关故障码P0016.相应故障灯闪码是1441. 按使用说明书纠正安装偏差；2. 脱开同步关系错误的传感器，使控制 器进入limp home模式运彳亍。1. 曲轴/凸轮轴传感器信号均丢失；2. 诊断仪显示启动过程没有转速信 息，诊断仪中没有故障码提示1. 检査传感器信号线是否短路/断路：2. 根据传感器特性判断是否需要更换双 传感器；3. 只安装一个传感器使控制器进入 limp home 模式运行。1. 某一传感器信号间歇性丢失；2. 诊断仪中相关故障码P00

22、08 P0340P0341 P0335 P0336.相应故障灯闪码是141. 142、1431. 检査传感器是否损坏/接线是否松动：2. 检査对应信号盘是否脏污：3. 脱开同步关系错误的传感器，使控制 器进入limp home模式运行。四、相位关系图示 相位关系：凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后27 （凸轮转角）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿（参见图中齿的编号），或缺齿后108。（曲轴转角）的位置 不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿 后的第10齿，反过来则不一定有这种关系

23、 注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲 轴信号盘与实际发动机上止点的关系第30页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料适用于玉柴6缸机 发动机处在一缸压缩上止点时：凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81。（凸轮转角）的位置曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿（参见图中齿的编号），或笫2 个齿后210 （曲轴转角）的位置（图中所示标注150 =360 -210 ）不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9 齿，反过来不一定有这种关系。注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴

24、信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信 号盘与实际发动机上止点的关系2. 7. 2增压压力及温度传感器一. 特性参数 集成TC温度传感器和压力传感器：四个输出端子，参见左下图； 工作温度范围：- 40130 C 工作压力范围：50400 kPa 输出电压：（0.30.5）（4.80.5） V第31贞玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料Onxxmor增压压力及温度传感器 方向：带有密封圈的气孔向下(在垂直方向土 60内) 安装螺栓：M5 (DIN 84或912)拧紧力距:：6ION. m电阻：2. 5 kQ 5 % 20C插接件工作原理及引脚定义:1 GROUW)2 NTC3 +5 V4 O

25、UTPUT SIGNAL二. 主要功能：进气流量计算冒烟限制增压器保护进气温度过热保护高原补偿三. 常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速 受限，1700 rpm 以内。、油耗高压力信号丢失；诊断仪中相关故障码P0237 P0238相应故障灯闪码是461. 检査传感器信号线连接，是否 有短路/断路；2. 更换传感器。压力信号飘移：诊断仪中相关故障码P0236 相应故障灯闪码是46更换传感器进气温度传感器信号丢失：诊断仪中相关故障码P0097 P0098相应故障灯闪码是3161. 检查传感器信号线连接，是否 有短路/断路；2. 更换传感器2. 7. 3冷却水温度传感器一

26、、特性参数热敬电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子接插件锁紧方式工作电压：5 0. 15 V工作环境：-40 C+ 140 C静态电阻：2.5 kQ 6% 20C；0. 186 kQ2% 100C传感器体材料：黄铜六角螺栓：19mm螺纹尺寸：M12X1.5最大允许拧紧扭矩：25 Nm二、主要功能：喷油量修正喷油正时修正起动控制（冷、热）H标怠速控制过热保护三、常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限， 1700 rpm 以内。： 高寒工况下难于启动 误操作热保护传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0U7 P0118相应故障灯闪码是1161. 检査传感器信号线连

27、接，是否有短路/ 断路：2. 参考传感器特性曲线检査传感器物理 特性，决定是否更换传感器。冷却水温合理性故障： 诊断仪中相关故障码P0U6 相应故障灯闪码是116参考传感器特性曲线检査传感器物理特 性，决定是否更换传感器。2. 7. 4油门位置传感器一.特性参数双信号输出，比例式（Pl, P2 ） 6输出端子，参见左下图 工作温度：- 4085C 工作电压： UBi = 5V6% i 二 1,2 工作电流：IB1 + IB2 W20 mA 信号电流：ISi, max二0.52mAi=l, 2短路保护：U=16Vt二20min 传感器的输出误差V 1.5%VCC传感器的同步性误差vi5%VCC第

28、33贞玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料高电平输入电压：4.7-10.5V。 口前玉柴建议选用上海耀通电子仪表有限公司生产的霍尔传感器: 型号：YT316B 安装：M22X1.5特征：每转8个脉冲第35页参考电压:2. 8指示灯 指示灯含故障指示灯、冷起动指示灯等 指示灯可以采用白帜灯泡，或发光二极管，由整车厂确定 白帜灯泡技术要求：，功耗27V： 0.42.5W；额定电流:4.5125mA：，电流WlmA时，不允许灯泡发光；，允许的最大瞬间冲击电流：900mA。 发光二级管技术要求：，额定电流：16mA （3.823mA）；，额定电压：2.0V （1.82.4V）当电压低于1.8V时，二级

29、管不得发光；A 限流电阻 Rs： Rs=1.65% kQ,功耗M1W，分压电阻 Rp： Rs=1.65% kQ,功耗M1W2. 9各电控元件及油路部分部件在整机上的布置发动机功能端髙I油量;计量阀共轨油压传感器叫汕器电磁 阀驱动线 r Jtn， *恥，三、电路介绍:厂* f ： i 增压压力 传感器JARl / / / /I 1 PI /i / / / / 产1整乍功能蜕| ECU I/mwnj nuH35卫并7e.?J80处54鈔.48.?1.?033朋朋59.4022300431別.74.46.41.49J56.7242B538务433?$5929%.llD6D3射D?m 购10113 B

30、 LlllLlllllllLLlllLlllLllllLllLlllLlll2L222 111 ll 111C忤CAKL洎IT】诗U滞【11炮纱 油仃ltE 翻门？信号 也订2地住幺电幷圭（0瀋）军电皆兮址岛 耘畋试总羽出厂参仍能开关也EC-E htidfaM 点火开关 一 孩15忖赤T电激 故參榕却电源納禺2気祜控柿S皱联 担前乾和电啓开去- 趁钢轮刎似U片关 疝按刊氏芟只去 机年幵知紂年片知挣开乂 谚恋说宋幵关 空用话水开天炎一癖豹 ” 水传电裁邑兔电桧“氏） 伐參整电务（鬲 伐冬協电轩（低1 朴吒刘幼啣求片关 規亦1嵌鬲 密讯圧磁怜勿強电护47话子里轻製饰C怡铃）$啪于车幼虑珈“电紳总D

31、玉柴BOSCH共轨国m柴袖机车辆电路连接图A向发加线束U菇了接插件（A方向看）c c 0*O.?5mn匚皿匸樂车通讯接口O.?5nxn曲订1 环电圧C0.75nan油仃2仿专F0?轴i泅fTz地後 E0.?丘Ml栩仃2乞龙电圧Dnysan加IT】竹铃0.?皿1殖门L她左 BO75nou 年速時号OVMm年楚仿号乂.D.VZcum ISO-K. hdofxa1*).?jnm KjeISUnO.TtuJ10AOSmmfh军世代的找 i=L_发林仰速羽岀 二 加於0?5nrn朴气切功陡电券0.7inin075nw 咅吉莽开处0 75mm 沧航诞*刃尧0：?5mm 弦仁口峽经电粘空用灌氏聘.7innO

32、.75nm也滋它帥&只兴072 空调诂或丹尧0 7Snari仝梧 R 矣22竺七 屈总孫因厂0 75nar.水传瞎魯il.?Hm电航翻铁复R关0.7血” 别甲开細0?5tnm利丰开憨4極瓠校韌075rtnHZ湖诸求片旻1331391X34 m0 75nar0.7nn2r BnrifcSWdl2 (沏25niEG电怖出4初lbnm取廉+ 更演一Jllj.四、故障处理介绍:41. 1诊断说明电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，维修者 的经验十分重要如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障当故障指示灯点壳时，说明岀现了电

33、喷系统方面的故障，此时维修者可读取故障码，进 行相应的工作如非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修基本诊断基础知识要求操作者熟悉常规发动机的故障判断:要求操作者熟悉博世共轨系统工作原理:要求操作者熟悉发动机线束和控制策略4. 1. 2故障码的读取控制器（ECU）具有故障自诊断的功能，一旦ECU检测出电喷系统故障，将产生对应的故障码并存入内存， 依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略：大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油故障码读取通过故障检测仪读取通过发动机故障灯的闪码读取故障灯：该灯

34、位于仪表板：颜色为红色；电喷系统出现故障后点亮：打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒 钟后熄灭；电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一运转循环自动熄火。 通过故障指示灯读取故障码故障闪码方法点火开关处于ON待机与运行工况下均可进行按下-松开诊断请求开关即可激活闪码每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码故障闪码如下图所示：下图闪码为：553依照上面的闪码，我们就可以对照下面的故障码表找出故障信息:序号故障闪码故障码解释111空涮压缩机驱动电路故障212空涮压缩机请求开关信号故障313油门与制动踏板信号逻辑不合理414控制器模数（A/D）转

35、换不合理。515进气温度传感器信号范用故障（高/低）616进气质址流址信号飘移721进气质址流址信号不合理（鬲7低）8进气质址流址信号范围故障（高/低）923废气再循环控制偏差超过低限值1024废气再循环控制偏差超过高限值1125电圧信号变动范围故障进气预热开关接合（高/低）1226电压信号变动范围故障进气预热开关断开（廊限/低限）1331进气预热执行器粘滞（永久结合）1432第一路油门信号范隔故障（高限/低限/相关性）1533第二路油门信号范困故障（高限/低限/相关性）1634环境压力传感器信号范困故障，商限/低限/CAN信息/与増压圧力不合理1735进气加热执行器驱动电路故障（对电源短路/

36、对地短路）1836最大车速调节指示灯电路故障（开路/短路）1941薔电池电乐信号范困故障（高限/低限）2042增压乐力调节器模/数转换模块故障（信号高限/低限/错误）2143增压压力调节器驱动电路对电源短路2244增压压力调节器驱动电路对地短路2345增压乐力调节器驱动电路开路/对接短路2446增压压力传感器信号故障（CAN信号/不合理/商限/低限）2551制动踏板信号故障（失效/不合理）2652中冷旁通阀驱动电路故障（对电源短路/对地短路/开路）2753冷却水温信号动态测试不合理2854冷却水温信号绝对测试不合理2955冷却液位传感器信号范隔故障（商限/低限/开路/不合理）3056第1缸失火

37、频率超岛3161第2缸失火频率超髙3262第3缸失火频率超高3363第4缸失火频率超岛3464第5缸失火频率超髙3565第6缸失火频率超高3666多缸失火频率超高37111压缩测试试验报告故障38112离合器开关信号故障39113牵引力控制系统的输出扭矩干涉超过上限40114减压阀驱动线路故障（对电源短路/对地短路/对地短路/开路）41115冷启动指示灯线路故障（对电源短路/对地短路/对地短路/开路）42116冷却水温传感器信号范困故障（CAN信号/不合理/高限/低限）43121冷却水温超高故障44122环境温度传感器信号故障（CAN信号/不合理/商限/低限）45131EGR旁通阀驱动电路故障

38、（对电源短路/对地短路/断路）46132发动机給启动开关信号故障47133排气背圧传感器信号范鬧故障（不合理/拓限/低限）48134EGR （废气再循环）驱动对电源短路49135EGR驱动电路对地短路50136EGR驱动电路开路/对接短路51141仅采用凸轮相位传感器信号运行52142凸轮信号故障（丢失/错误）53143曲轴转速信号故障（丢失/错误）54144凸轮相位/曲轴转速信号不同步55145发动机超速56146排气制动驱动线路对电源短路故障57151排气制动驱动线路开路故障58152排气制动驱动线路对地短路故障59153风扇驱动线路故障（对电源短路/对地短路/开路/对接短路）60154风

39、扇驱动2线路故障61155风扇转速传感器信号故障（对电源短路/对地短路）62156燃油濾清器脏污开关指示信号超高63161燃油濾清器脏污开关指示信号-超低64162燃油濾清器脏污开关指示信号不合理65163燃油濾清器加热驱动线路故障（对电源短路/对地短路）66164油水分离开关描示信号超上限67165油水分离开关指示信号超下限68166燃油濾清器脏污69211油中含水抬示信号70212油址扭矩转换趋势错误71213CAN网络上得到的EGR流虽信号不正确（对电源短路/对地短路/丢失）72214CAN上得到的EGR流量信号不正确（对电源短路/对地短路/开路/失效）73215仪表板信息故障74216CAN网络上得到的电控制动信号不正确75221CAN网络上得到的EGR率信号不正确76222CAN网络上得到的缓速器信号不正确77223CAN网络上得到的自动变速箱信号不正确78224CAN网络上的车辆行駛里程信息不正确79225CAN网络上的环境条件信息不正确80226CAN网络上的巡航控制/车速信息不正确81231CAN网络上的废气排放温度信息错误82232CAN网络上的转速表信息不正确83233CAN网络上的传输速率信息不正确84234