第一单元总论教案课件

1、第一单元 总 论学习目的1、掌握汽车发动机的一般构造和常用术语，熟悉其工作原理。2、了解汽车发动机故障诊断的基本方法，了解汽车发动机大修工艺流程。3、掌握与汽车发动机维修有关的安全知识。4、了解国内、外汽车发动机的发展趋势。5、掌握各种汽车发动机常用维修工具及设备的使用方法及注意事项。课题一 发动机总体构造一、发动机的工作原理及分类 1、汽车发动机概述及常用术语 （1）作用 发动机是汽车的动力装置。汽车发动机的作用是：将某种形式的能量转换为机械能，并通过底盘驱动汽车行驶。将燃料燃烧的热能直接转变为机械能的发动机称为内燃机，如汽油机和柴油机。内燃机具有热效率高、结构紧凑、体积小、维修方便、起动性

2、好等优点。 内燃机按活塞运动形式的不同，可分为：往复活塞式内燃机 转子式内燃机。往复活塞式内燃机技术先进、可靠性高，在汽车上广泛使用。 （2）常用术语如图1l1所示，汽车发动机的常用术语有：上止点 活塞上行到达最高点处的位置，即其顶面离曲轴回转中心最远时的位置。下止点 活塞下行到达最低点处的位置，即其顶面离曲轴回转中心最近时的位置。 活塞行程 活塞在上、下两个止点之间的运动距离，用S（单位：mm）表示。活塞冲程 活塞运行时由上（下）止点到下（上）止点的运动过程。 曲柄半径 曲轴上的主轴颈中心线到连杆轴颈中心线的垂直距离，用R（单位：mm）表示。 气缸工作容积 活塞一个冲程内所扫过的容积，用Vh

3、（单位：L）表示。 发动机工作容积 多缸发动机各气缸工作容积的总和，也称发动机排量，用VL。（单位：L）表示。 燃烧室容积 活塞在上止点时，活塞顶面、气缸盖、气缸壁所封闭的气缸容积，用Vc（单位：L）表示。 气缸总容积 活塞在下止点时，活塞顶面、气缸盖、气缸壁所封闭的气缸容积，用Va（单位：L）表示。 Va Vh Vc 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积的比值，用表示（VaVc）。压缩比表示气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，燃烧后产生的压力就越大。 工作循环 在发动机内进行的每次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程。2、汽车发动机分类及国产内燃机型号编制规则 （1）汽车发动机分类见表l

4、11。（2）国产内燃机型号编制规则内燃机型号的排列顺序及符号见表ll2。说明：（1）气缸排列形式符号：无符号 直列及单缸立式；V V形；P 平卧式。 （2）结构特征符号：无符号水冷；F 风冷；N 凝气冷却；Z 增压。 （3）用途特征符号：无符号 通用型；T 拖拉机；M 摩托车；G 工程机械；Q 车用；D 发电机组。内燃机产品名称均按照其所采用的燃料命名，如汽油机、柴油机等。内燃机型号能反映内燃机的主要结构特征及性能。 例：CA6102表示由第一汽车制造厂生产、六缸、直列、四冲程、缸径102 mm、水冷、通用型发动机。 4100Q4型汽油机表示四缸、四冲程、缸径100 mm、汽车用发动机，第四种

5、变型产品。 8E430Z型柴油机表示八缸、二冲程、缸径430 mm、增压柴油发动机。 CA488（红旗牌轿车发动机）一汽生产、4缸、四冲程、缸径88（87.5）mm发动机。 3、发动机的基本工作原理 现代汽车使用的是四冲程内燃机。发动机将燃料燃烧产生的热能转换为机械能，从而输出动力。其能量的转换是通过不断地依次反复进行“进气压缩做功排气”四个过程来实现的。 （1）四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机的工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。图l12所示为单缸四冲程汽油机工作循环示意图。1）进气冲程进气门打开，排气门关闭，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动（图ll2a）。活塞运动过程中气缸内容

6、积逐渐增大，形成一定的真空度，可燃混合气通过进气门被吸入气缸。活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。2）压缩冲程 进、排气门均关闭，活塞在曲轴带动下，由下止点向上止点运动（图112b），气缸内容积逐渐减小，可燃混合气被压缩，活塞到达上止点时，压缩冲程结束。在压缩冲程中，气体压力和温度升高。压缩终了时，气缸内的压力较高，温度远高于汽油的点燃温度（约263 K）。注：K（读“开”）为绝对温度 1K1C273 、1C1K2733）做功冲程进、排气门均关闭。在压缩冲程终了时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，并通过连杆驱动

7、曲轴对外做功。活塞到达下止点时做功冲程结束（图l12c）。4）排气冲程做功冲程终了时，排气门打开，进气门关闭。曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动（图1l2d）。废气在自身压力和活塞推动下，经排气门排出气缸。活塞到达上止点，排气门关闭。排气冲程结束。 排气冲程结束后，排气门关闭，同时进气门再次开启，开始下一个工作循环。（2）四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机和四冲程汽油机一样，每个工作循环也要经历进气、压缩、做功和排气四个冲程。但柴油机用的燃料是柴油，其黏度大，蒸发性差，但自燃温度却比汽油低，因此，柴油机在可燃混合气的形成及着火方式等方面与汽油机有较大的区别。图1l3所示为单缸四冲程柴油

8、机工作循环示意图。1）进气冲程 进气冲程如图1l3a所示，与汽油机不同，进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。2）压缩冲程 压缩冲程如图113b所示，柴油机压缩的是纯空气，且压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高。 3）做功冲程 做功冲程如图113c所示。压缩冲程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸，与压缩后的空气混合，形成可燃混合气。此时气缸内温度压力急剧升高，远高于柴油的自燃温度，柴油便自燃。在高压气体推动下，活塞下行并带动曲轴旋转。 4）排气冲程 排气冲程如图113d所示，与汽油机排气冲程基本相同。 （3）四冲程汽油机与柴油机的比较 汽油机与柴油机工作循环不完全相同，见

9、表113。 汽油机在结构上需有一个专门的点火系，而柴油机则不需要。 二、发动机总体构造与主要功能 汽车发动机的基本工作原理相似，总体构造大体一致。下面分别介绍常用四冲程水冷式汽油机和柴油机的总体构造。1、汽油机的总体构造汽油机通常由两大机构和五大系统组成。图l14所示为上海桑塔纳JV型发动机结构图。（1）曲柄连杆机构发动机实现热能转换为机械能的核心机构。主要由：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。（2）配气机构使发动机工作循环连续进行，定时开闭进、排气门，向气缸内充入混合气、排出废气。其主要由：气门组和气门传动组组成。（3）燃料供给系传统化油器式燃料供给系一般由：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化

10、油器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等组成。作用是：把汽油和空气混合成比例合适的可燃混合气送入气缸，并排出燃烧后生成的废气。电控燃油喷射装置主要由：燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统组成。 （4）点火系 汽油机靠点火系产生的高压电火花，适时点燃气缸内的可燃混合气。传统点火系主要由：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞和点火开关等组成，利用断电触点的开闭控制一次侧电流的通断。电子点火系：利用晶体三极管的导通和截止来控制一次侧电流的通断。 （5）冷却系 水冷却系一般由：水泵、节温器、散热器、风扇、循环水套、分水管等组成。其作用是：把机件多余的热量散发出去，以保持发动机正常的工

11、作温度。 （6）润滑系 润滑系的主要作用是：将润滑油送到相对运动零件的摩擦表面，减轻机件磨损，另外还有冷却、清洗零件表面及密封、减振、防锈的功能。一般由：机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油粗滤器、机油细滤器、机油冷却器等组成。 （7）起动系 起动系的作用是：起动发动机，包括：起动机及其附属装置。 2、柴油机的总体构造 柴油机通常由：两大机构和四大系统组成。图115所示为一般柴油机结构图。其中曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系和起动系与汽油机相似，不同的是：柴油机的燃料供给系与汽油机差别较大，且柴油机没有点火系。 柴油机燃料供给系主要由：柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器

12、、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等组成。增压柴油机进气系统还装有废气涡轮增压器。 三、新型汽车发动机 1、三角活塞旋转式发动机 三角活塞旋转式发动机简称转子发动机，又称汪克尔发动机。与往复活塞式发动机相比，转子发动机的优点是：功率大、质量小、振动轻微、结构简单、零件数量少、拆装方便、维修简易且制造也不困难。进入20世纪80年代后，转子发动机有了许多新的发展，其中包括采用涡轮增压、电控燃油喷射、排气净化、分层燃烧和微机控制系统等技术，使转子发动机的经济性、动力性和排放性等技术指标均达到较高的水平。 （1）转子发动机的基本结构 转子发动机主要由：转子、前端盖、后端盖、气缸体、密封件和主

13、轴等零件组成。此外，汽油转子发动机还有燃油供给系、点火系、润滑系和冷却系等基本系统。图ll6所示为国产GZ2900型双缸汽油转子发动机的剖视图。气缸体2的内壁表面是由双弧长短幅圆外旋轮线构成的特殊型面。气缸体的两个端面分别被前端盖l、中间隔板3和后端盖5封闭。气缸体、前端盖、后端盖及中间隔板是固定件。气缸内装有三角转子12。三角转子的三个角顶与气缸型面紧密接触。三个弧面与气缸型面之间形成三个工作腔。转子转动时工作腔的容积发生变化，其变化规律恰好符合四冲程内燃机对气缸容积变化的要求。在气缸体的一侧装有火花塞14，另一侧设置进气孔15和排气孔16。当发动机工作时。 气体的爆发压力通过转子传给偏心轴

14、颈并推动主轴旋转。 （2）转子发动机工作原理 转子发动机的工作循环与往复活塞式发动机相同，即由进气、压缩、做功及排气等四个过程组成。图1l7所示为转子发动机四行程工作过程原理图。 转子每自转一周，主轴转三周，三角转子与气缸型面之间形成的三个工作腔各完成一个四行程工作循环。每个行程所对应的主轴转角为270。 2、压缩天然气汽车及液化石油气汽车用发动机 以压缩天然气和液化石油气为燃料的汽车，分别称为压缩天然气汽车（CNGV）和液化石油气汽车（LPGV）。目前，燃用CNG或LPG的汽车发动机，多是在原汽油机或柴油机的基础上改装而成的。（1）单燃料发动机若改装后的发动机只有一套燃料供给系统，只燃用CN

15、G或LPG一种燃料，则称这种发动机为单燃料发动机。（2）两用燃料发动机若在原汽油机燃油系统之外，增设一套CNG或LPG供给系统，两套系统分别但不同时向气缸供给燃料，则称这种发动机为两用燃料发动机。装有两用燃料发动机的汽车称为两用燃料汽车，如汽油压缩天然气汽车，汽油/液化石油气汽车等。（3）双燃料发动机若在原柴油机燃油系统之外，增设一套CNG或LPG供给系统，两套系统按预定的配比同时向气缸供给燃料，则称这种发动机为双燃料发动机，相应的汽车为双燃料汽车，如柴油压缩天然气汽车，柴油液化石油气汽车等。 我国天然气资源十分丰富，天然气和液化石油气作为汽油和柴油的代用燃料，大力发展天然气和液化石油气汽车，

16、既可以充分利用自然资源，又可以减少对石油的需求并减轻汽车尾气对城市环境的污染。燃用CNG或LPG的发动机的主要优点有： （1）天然气和液化石油气在常温下为气态，容易与空气混合形成均匀的可燃混合气，燃烧完全，可以大幅度减少一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和微粒的排放。另外，天然气和液化石油气的火焰温度低，氮氧化物（NOx）的排放量也相应减少。 （2）天然气和液化石油气的辛烷值很高，因此，燃用天然气或液化石油气可提高发动机的压缩比，从而获得较高的发动机热效率。 （3）冷起动性和低温运转性能良好，在暖机期间无须加浓混合气。 （4）燃烧界限宽，稀燃特性优越。燃烧稀混合气，可以减少氮氧化物的生成和改

17、善燃料经济性。 （5）不稀释润滑油，可以延长润滑油更换周期和发动机使用寿命。课题二 发动机检测与维修基础知识 一、发动机维修常用工具及设备的使用 为保证发动机维修作业的顺利进行，符合安全操作规程的规定，必须掌握工具及设备的正确使用和维护方法，才能在发动机维修作业中做到正确选择工具及设备，保证作业按时完成，做到安全操作、文明作业。汽车发动机检测与维修作业中使用的工具及设备种类繁多，规格型号也各不相同。1、常用工具（1）呆扳手（图121） 1）结构与功用 呆扳手是汽车拆装中最常用的工具之一，对带有棱角的标准规格的螺栓和螺母均可使用。适用范围为：5.524 mm。2）使用注意事项不能用于扭紧力矩较大

18、的螺栓和螺母。使用时应将呆扳手手柄往身边拉，切不可向外推，以免将手碰伤，如图l22所示。 扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓、螺母的棱角。禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓、螺母的棱角。不能将呆扳手当撬棒使用。禁止用水或酸、碱液清洗呆扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑油后保管。（2）梅花扳手（图123） 1）结构与功用 梅花扳手也是拆装中最常用的工具之一。螺栓、螺母需用较大的力矩拆装时，应尽量使用梅花扳手。 常用的梅花扳手尺寸型号有：5.57、810、911、1214、1315、1417、1719、2123、2224等。2）使用方法根据螺栓、螺母的尺

19、寸，选用合适的梅花扳手。将梅花扳手垂直套入螺栓头部。扳转时，手势与开口扳手相同；用力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。（3）套筒扳手（图124） 1）结构与功用 套筒扳手由一套不同规格的套筒和接杆、棘轮手柄、弓形快速摇柄等附件组成，对标准规格的螺栓、螺母均可使用。套筒扳手可以根据需要任意组合使用，既适合一般部位螺栓、螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓、螺母的拆装，并具有拆装速度快的特点，是使用最方便的工具。套筒扳手使用灵活并且安全，螺母的棱角不易被损坏。 常用的套筒扳手有：24件套和32件套等几种，套筒规格有624 mm和632 mm。2）使用方法 使用时根据螺栓

20、、螺母的尺寸选好套筒。 将套筒套在快速摇柄的方形端头上（视需要可与长接杆或短接杆配合使用）。再将套筒套住螺栓或螺母，转动快速摇柄进行拆装。（4）扭力扳手（图125）1）结构与功用 常用的扭力扳手有：预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓、螺母的拆装，如气缸盖、曲轴主轴承盖、连杆等部位。 2）使用方法 将套筒插入扭力扳手的方芯上。 用左手把住套筒，右手握紧扭力扳手手柄往身边扳转。 预调式扭力扳手使用前先将力矩调校至规定值。 （5）活扳手（图126） 1）结构与功用 活扳手由固定和可调两部分组成，扳手的开度在一定范围内任意可调，一般用于不同尺寸的非标准螺栓、螺母的拆装。在使用中，尽量

21、使用梅花扳手或呆扳手，必须使用活扳手时，一定要调整好开口的尺寸，使其与螺栓棱角配合并小心使用，以防损坏螺栓棱角。常用的尺寸型号有：20024、30036等多种规格。2）使用方法（图l27）根据螺栓、螺母的尺寸调好活扳手的开口大小，使之与螺栓、螺母的大小一致（不松旷）。将活扳手固定部分置于受力大的一侧，垂直或水平插入螺栓头部。 （6）旋具（图l28） 1）结构与功用 旋具俗称起子，常用的有：一字形、十字形和梅花头三种。其中前两种比较常见，后一种在进口汽车上使用较多。旋具分为：木柄和塑料柄两种，木柄旋具又分为：普通式和穿心式两种，穿心式旋具可在尾部作适当的敲击。塑料柄旋具具有良好的绝缘性能，较适合

22、于电工使用。旋具根据其长度的不同有多种规格。 2）使用方法 应根据螺钉形状、大小选用合适的旋具。 使用时手心应顶住柄端，并用手指旋转旋具手柄。如使用较长的旋具，左手应把住旋具的前端。（7）钳子（图129） 1）结构与功用 汽车拆装中常用的钳子是：鲤鱼钳和尖嘴钳，一般用于切断金属丝，夹持或弯曲小零件。2）使用方法根据需要选用尖嘴钳或鲤鱼钳，擦净油污。用手握住钳柄后端，使钳口闭合夹紧工件。（8）锤子（图l210）1）结构与功用 按锤头形状分有：圆头、 扁头及尖头三种，按锤子材料分有：铁锤、木锤和橡胶锤等。锤子主要用来敲击物件，铁锤用于粗重物体和需要重击的地方，木锤和橡胶锤则用于敲击表面要求较高和容

23、易损坏的零件。2）使用方法 使用时，右手握紧后端10 cm处，眼睛注视工件。 击锤方法有：腕挥、肘挥和臂挥三种，根据用力程度选择。 （9）铜棒（图1211） 1）结构与功用 铜棒用较软的金属制成， 一般和锤子共用，避免锤子与机件直接接触，保护机件在拆装中不受损伤。2）使用方法 左手握住铜棒使其一端置于工件表面，右手用锤子敲击铜棒另一端。2、专用工具（1）顶拔器（图l212）1）结构与功用 顶拔器由拉爪、座架、丝杆、手柄等组成。顶拔器一般用于拆卸配合较紧的轴承、齿轮等机件。2）使用方法 根据轴端与被拉工件的距离转动顶拔器的丝杆，至丝杆顶端顶住轴端、拉爪钩住工件（轴承或齿轮）的外圈，然后慢慢转动丝

24、杆将工件拉出。 （2）火花塞套筒（图1213）1）结构与功用 火花塞套筒属薄壁长套 筒，是用于火花塞拆装的专用工具。2）使用方法根据火花塞的装配位置和火花塞六角的尺寸选用不同高度和径向尺寸的火花塞套筒。对正火花塞孔，并与火花塞六角套接可靠，用力转动套筒，使火花塞旋入或旋出。（3）桑塔纳汽车张紧轮专用扳手（图1214）1）结构与功用 桑塔纳汽车发动机传动带 松紧度调整专用工具。 2）使用方法 将专用工具上的两只销钉对准张紧轮上的小孔。 用梅花扳手松开张紧轮紧固螺母。 扳动专用扳手，使传动带预紧度达到要求，固定紧固螺钉。（4）活塞环拆装钳（图1215）1）结构与功用 活塞环拆装钳是用来拆装活塞环的

25、专用工具。2）使用方法 将拆装钳卡入活塞环的端口，并使其与活塞环贴紧，然后握住手柄慢慢捏紧，使活塞环张开，将活塞环从活塞环槽内取出或装入活塞环槽内。 （5）滤清器扳手（图1216）1）结构与功用 这是一种拆装机油滤清器、柴油滤清器的专用工具，有：可调式和固定式两种。2）使用方法选择尺寸合适的滤清器扳手，可调式滤清器扳手使用前应根据滤清器的直径调节好尺寸。将扳手套入滤清器，转动滤清器将滤清器旋紧或旋松。（6）气门弹簧钳（图l217） 1）结构与功用 气门弹簧钳是拆装气门弹簧的专用工具，分为：弓形气门弹簧钳、杠杆式气门弹簧钳等。 2）使用方法 如图1217a所示，使用弓形气门弹簧钳时，先旋出螺杆至

26、凸台顶住气门头，并使压头贴住气门弹簧座，再转动螺杆，带动压头压缩弹簧，使锁片落在压头凹槽内。 如图1217b所示，使用杠杆式气门弹簧钳时，将前端孔套到缸盖螺柱上，旋上螺母定位，并使槽孔对准气门弹簧座，然后压下弹簧钳手柄，将气门弹簧压缩，用尖嘴钳取出气门锁片。二、发动机故障诊断的基本方法 1、故障 随着汽车发动机使用时间的增长，以及操作不当、维修质量和自然环境的影响，各机构、总成和系统因磨损、破损、固定松动、老化、接触不良、短路和断路等原因，使汽车发动机部分或全部丧失规定动能的现象，称为故障。 2、发动机的故障现象 （1）异响 由于发动机故障在工作中产生超出规定的响声，如敲缸声、超速运转的啸叫声

27、、零件擦碰声等。 汽车发动机约有70的故障都是通过异响表现出来的。因此，能从这种最直观的表现形式中找出故障的一般规律和特点，就会给汽车发动机故障诊断带来极大的方便。 （2）工作性能异常 汽车工作性能异常是较常见的故障现象，如起动困难、自动熄火、发电机不发电、挂挡困难、转向或制动失灵等。 （3）渗漏 渗漏是指汽车的燃油、机油、冷却液、电解液等渗透漏出。这是一种明显的故障现象，渗漏容易造成过热、烧损等故障，应及时排除。 （4）排烟异常 发动机工作时，燃烧生成物是二氧化碳和水蒸气。若发动机燃烧不正常，废气中掺有未燃烧的碳粒、碳氢化合物、一氧化碳或大量的水蒸气，会出现冒黑烟、白烟或蓝烟现象。烟色不正常

28、是诊断发动机故障的重要依据。 （5）消耗异常 消耗异常也是一种故障现象，如燃油、机油、冷却水异常消耗，油底壳异常是发动机技术状况不良的一个重要标志。 （6）过热 发动机在正常工作时，应保持在一定的工作温度，若发动机温度超过正常工作温度，将使发动机出现功率不足、加速性能恶化、爆震，甚至出现烧瓦、拉缸等现象。因此，应格外注意。3、诊断故障的基本方法（1）看（图1218）看，就是观察。例如观察发动机的排烟颜色，再结合其他情况的分析，就可判断发动机的工作状况。 （2）听（图1219）听，就是凭听觉判断发动机的不正常响声，从而判断这些异响是来自哪个部件，是怎样形成的。 （3）摸（图1220）摸，就是用手

29、触试可能发生故障部位的温度和振动情况，从而判断出配合副是否干涉，轴承是否过紧，燃油管是否有供油脉动等。 （4）嗅 嗅，就是凭发动机在运转中发出的某些特殊气味来判断故障部位。 （5）试（图1221）试，就是试验论证。如采用单缸断火（油）法来判定发动机缺缸情况，用更换零件法来证实故障部位。以上五个方面并非每种故障诊断的必需过程，可视故障的具体情况，灵活运用。4、发动机常见故障的一般诊断流程（图1222）三、发动机大修工艺流程按一定的顺序完成修理作业的过程称为修理工艺流程。发动机大修工艺过程包含很多工序，如果把整个大修工艺过程视作一个系统，用统筹法对这些工序加以合理安排及规划，使其相互密切配合，协调

30、一致，不仅可以确保大修质量，而且还能缩短工时，减少费用，从而获得较大的经济效益。图l223所示为轿车发动机大修工艺流程图。四、发动机维修安全知识 1、拆装安全注意事项 在进行拆装实习时，一定要遵守安全操作规程，必须做到： （1）在拆装作业前必须使用叶子板盖、地板垫和座椅套，以防弄脏和擦坏油漆。 （2）使用千斤顶时，在千斤顶底部放一块厚木板，顶升时人应在汽车的外侧。严禁用砖块等易碎物支垫千斤顶或车辆。（3）使用千斤顶时，一定要用千斤顶支架，并注意以下几点：1）用千斤顶抬高和降低车身时需谨慎精确；2）把千斤顶设置在横梁或车桥下面时，应将座板放在被支撑件的中心位置上，并注意防止座板滑脱；3）顶升位置因车型不同而异，应参阅有关说明书和修理手册。 （4）拆装离合器时禁止摇转发动机或使用起动机