虎门二桥S标项目全桥施工测量方案

1、广东省虎门二桥S3标施工测量方案编制：审核：审批：中交第二航务工程局有限公司虎门二桥S3标项目经理部二。一四年八月1测量概况1.1 工程概况虎门二桥项目起点位于广州市南沙区东涌镇，与珠江三角洲经济区环形公路南环段对接，沿线跨越珠江大沙水道、海鸥岛、珠江泥洲水道，终点位于东莞市 沙田镇， 与广深沿江高速公路连接，主线全线长12.891公里，含大沙水道桥、泥洲水道桥两座悬索桥，其中大沙水道桥采用主跨为1200m的单跨钢箱梁悬索桥，泥洲水道桥采用658+1688m双跨钢箱梁悬索桥。采用双向八车道的高速公 路标准，设 计时速100km/h,桥梁宽度40.5m。我部主要负责中引桥、海鸥互通主 线桥及匝道

2、，东塔、 东锚碇及上部结构S2、S4箱梁预制和安装。该桥对施工测 量质量要求极高，特别对桥梁施 工放样精度以及监视控制测量精度提出了高起点、高标准、高要求。1.2 施工测量执行作业规范1) 全球定位系统(GPS)测量规范GB/T18314-2009;2) 国家一、二等水准测量规范GB/T12897-2006;3) 公路勘测规范JTG C10-2007;4) 虎门二桥控制网第二次复测成果表2014.5 ;5) 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 ;6) 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1 2004o1.3 测量坐标系统平面坐标系统：中引桥、海鸥互通以及匝道和箱梁安装采用与设

3、计相同的坐 标系， 1980西安坐标系，中央经度：东经113度33分，为了施工主塔、锚碇及 上部结构方便与直 观，我部将采用施工坐标系，施工坐标系的原点设在主墩墩中心，里程方向（桥轴线）为 丫轴，上游为X轴，待控制网复测完成后，坐标系转换方法及结果报监理审批后使用，并 用于施工放样。高程系统：1985国家高程系统。1.4 主要测量仪器设备1）徐卡GPS双频接收机五台套（5mrHppmD主要用于控制网复测和加密；2）全站仪五台套（测角精度土 1 ，测距精度土（ 1mn廿2ppmD,主要用于主 塔、锚、 箱梁安装施工放样；3）全站仪四台套（测角精度土 2，测距精度土（ 2mm+2ppmD,主要用于

4、箱 梁节段预 制和引桥施工放样；4） Trimble DINI03数字精密水准仪五台套（精度土 0. 3mm/km配条码锢钢 尺），主 要用于箱梁节段预制和安装以及高程控制网的复测和加密；5）普通水准仪2台，主要用于承台，墩身以及现浇箱梁高程放样；6）温度气压计1套测量部测量内容控制网控制网复测和加密原地面复放出图纸所给的边桩、测出高程恢复红放出所给的红线桩临时占测出需要征地的面积，放出便道红线，控制便道中线桩基桩的中心位置，同时控制锁口或护简顶高程承台基坑开挖的大小和深度，放出承台的四角，控制承台底和墩柱方墩四角位置，并同时控制墩底和墩顶高程主泌 ,nn.钢筋骨架位置、墩台帽端头模板的底部位

5、置，盖梁底支座垫橡胶支座安装垫石模板的安装，垫石顶和四角高程放出橡胶支座的安装位置预制梁安装梁安装的位置及梁顶高程现浇梁控制轴线和模板高程防撞护护栏边线和护栏底（顶）高程桥面铺桥面铺装顶面图程路基中线、开挖线、坡脚线、原地面和各层填筑高程及沉主塔锚碇各节主塔轴线或四角坐标及高程锚碇基础、散索鞍支墩等轴线或四角坐标及高程表1.5测量主要内容表2控制网布设依据设计院提供的首级施工控制网点，拟定首级施工控制网复测方案，配置测量专业 人员和仪器设备，进行首级施工控制网复测和施工加密控制网建立施测。随着工程进展， 对首级施工控制网、加密控制网中全部或部分网点进行定期或不定期检测，两次检测时间 间隔不超过

6、半年（关键工序施工前相应增加检测频率），检测精度同原测精度。检测成果 上报监理工程师，经核查批准后使用。1.1 首级控制网复测方案平面控制网复测采用GPS卫星定位静态测量作业模式，按公路勘测规范JTGC10- 2007中的二等主要技术要求进行首级施工控制网复测。GPS卫星定位外业观测事先编制GPS卫星可见性预报表，依据预报表制定观测计划，选择GD0P值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多的时间段进行观测，及时进行观测数 据处理、质量分析以及GPS空制网严密平差计算。首级施工控制网复测 平面网型示意图见 图 2.1-1 o图2.1-1 首级施工控制网复测平面网型示意图高程控制网复测采用T

7、rimble DINI03数字精密水准仪，按国家一、二等 水准测量规 范GB/T12897-2006中的二等水准的主要技术标准进行水准复测。水准网复测网型示意图见图2.1-2图2.1-2 高程控制网复测网型示意图测量内业、外业完成后，按照有关规范要求，编制完整、详细的复测成果报告。若首级施工控制网复测成果不符或不足，则进行补测，复测成果上报监理工 程师，经 核查批准后，方可进行施工测量及控制网点加密测量。根据大桥施工主体测量控制需要、施工工艺以及现场情况，按公路勘测规范JTG C10-2007中有关要求，分阶段合理布设施工加密控制网点。加密控制点布设于塔墩、硬质 土层等相对稳定的基础上，并经常

8、进行检核。控制点加密需分阶段进行，以确保大桥正常 施工。施工加密控制点建立观测墩，设立全站仪强制对中装置。平面加密点按照三等精度 进行观测和评定，高程加密控制点按照三等水准测量的精度要求进行观测和评定，加密点 成果必须报监理工程师批准后方能投入使用。2. 3控制点防护控制网点的精准度、稳定性决定着测量工作任务能否完成的关键，加强控制点的监控 和防护尤为重要，对各控制点必须增加有效防护，不能满足控制网防护需要的重新安装防 护栏，控制点使用前，对控制点的防护栏进行目测观察，发现防护栏破坏、损坏现象，立 即报告监理，组织复测，对各控制网做好两方向距离检核点，检核点设在相对稳定可靠的 基础上，以备随时

9、检查控制点的稳定性，控制点做到随时使用、随时检核，即刻上报、快 速恢复。3测量控制技术本桥测量控制主要采用以下几种先进的施工测量控制技术、控制方法，相互利用、补 充、校核，进行施工测量放样、定位及施工测量控制，以满足测量精度 及施工质量要求。2.1 GPS技术GPS全球卫星定位技术主要用于首级控制网复测和施工控制网加密。大桥每半年进行 一次控制网的复测工作，保证控制网点的准确性，防止控制网因为地质 滑动或人为因素变 动。控制网精度得到保证，才是保证大桥测量工作的根本。2.2 三维坐标技术测量机器人-彳来作TCA1800全站仪带有自动跟踪、照准、锁定棱镜测量功能，ATR帮助搜索目标，即使在黑夜同

10、样可以进行施工测量放样、定位等工作。全站仪三维坐标 法其原理是利用仪器的特殊功能，首先输入测站点三维坐标，然后照准后视方向，输入确定后视方位角或后视点坐标，旋转望远镜，照准定位点，利用全站仪 的内部电算程序，测设定位点的三维坐标。采用自动跟踪、照准、锁定功能，能够减少人 为操作的影响，提高测量精度更有保障。3. 3水准仪测量技术高程控制采用天宝DiNiO3电子精密水准仪电子测量法（配条码钢钢尺）。电子水准仪主要用于高程控制网的复测和加密外业观测数据以及箱梁节段预制和安装高程控制管水准气泡水平尺水准仪待定高程水准点BA全站仪44高程基准传递控制3.1 三角高程中间置站法测量该法原理是采用TCA1

11、800全站仪三角高程测量已知高程水准点至待定高程水准点之高差。测量要求在较短的时间内完成，此法无需量取仪器高度，觇标高精确量至 毫米，正倒镜观测，六测回测定高差，再取中数确定待定高程水准点与已知高程水准点高 差，从而得出待定高程水准点高程。4. 2精密天顶测距法该法原理是采用TCA1800全站仪（配弯管目镜），垂直测量已知高程水准点至垂直方塔顶等。如图4. 2向棱镜之距离，得出高差，再采用水准仪将棱镜高程传递至塔身、图4. 2天顶测距法示意图5施工放样前的工作内容4.1 施工图纸中坐标及高程的计算与复核在施工放样前，依据线路设计中各曲线要素以及结构物的相对尺寸关系，对全桥的 桩位和高程进行复核

12、，并以此来推算承台，墩身以及箱梁特征点的坐标和高程，对复核 和计算成果必须上报监理工程师审批，如无误后，才能施工放样。5. 2测量仪器根据项目的施工进度以及部位，分期分批配备测量设备，测量设备进入现场 遵循严 格的测量设备管理制度，安排对测量设备性能精通的专业人员进行测量设备管理，建立 仪器管理台账，确保测量设备正常使用，在施工过程中，对使用的测量仪器进行定期检 查与校正，填写检查证书报监理工程师核查。5. 3测量技术交底在进行关键部位的施工放样前，必须进行测量技术交底，明确结构物特征点控制要 素以及控制精度要求。6索塔施工测量索塔主要测量工作内容为：钢护筒、钻孔桩、承台、塔柱和横梁施工测量放

13、样等。索塔施工测量的重点是确保墩中心的位置正确，塔柱各部分满足倾斜度、垂直度和几何尺寸的要求钢护筒偏差：护筒中心偏差不大于50mm倾斜度不大于桩长1/100。钻孔桩偏差：钻孔桩中心位置偏差不大于2. 5cm,倾斜度不大于桩长1/100。群桩基础在承台底面的群桩重心偏差不得大于5cm承台模板：轴线允许偏差15mm高程：允许偏差土 15mm塔柱模板：轴线允许偏差8mm高程：允许偏差土 10mm横梁模板：轴线允许偏差10mm高程：允许偏差土 10mm塔柱的倾斜度误差应不大于H/3000且不大于30mm塔柱轴线偏位允许偏差 10mm塔柱断面尺寸允许偏差土 20e横梁高程允许偏差土 20mm5.1 钻孔

14、桩施工放样利用全站仪定位钢护筒。首先在钻孔平台上精确放样各钻孔桩中心纵横轴线，安装钢护筒双层导向定位架，并在导向定位架及桁架上作好钻孔桩中心方向线标记，埋设钢护筒。以钢护筒双层导向定位架的纵横轴线为基准，在导向定位架上放样出与钻孔桩中心纵横轴线平行的各钢护筒的外切线，以此来定出钢护筒在导向定位架的位置。钢护筒垂直度控制采用两台J2经纬仪竖丝法控制。钢护筒下沉完后，及时测量钢护筒上口中心偏差，然后与规范值进行比较，其偏差 必须控制在规范范围内。根据放样的钻孔桩中心纵横轴线初步就位钻机，然后实测钻机转盘中心，调整转盘中心至设计钻孔中心，米用J2经纬仪控制钻机钻杆垂直度，米用水准仪 控制钻机平台平整

15、度，在钻孔过程中实时监控转盘中心。622终孔标高测定终孔标高通过钻杆长度测得，通过检验过的钢丝测绳测量校核（钢绳标记刻度）。钻孔桩成孔垂直度检测采用超声孔径测壁仪。6. 2. 4钻孔桩钢筋笼就位测量以钢护筒顶标高及中心纵横轴线为基准精确就位钢筋笼。7. 2. 5自制测深锤及钢丝测绳检验钻孔桩混凝土灌注测深采用测深锤法。测绳采用有刻度标记的钢丝测绳并检 验。8. 3封底混凝土浇筑施工测量承台封底混凝土浇筑施工测量按常规施工测量，其关键是控制封底混凝土顶 面高 程，力求封底混凝土顶面平整。9. 4桩基竣工测量桩基施工完毕后，在施工承台前，应及时对桩基进行偏位测量，待破除桩头 至设计 高程后应用全站

16、仪放出桩的中心点，检验前后左右至钢筋以及护筒边到放 样中心点的距 离。并把实测偏差上报监理。6. 5承台施工放样a按承台设计尺寸用全站仪极坐标法，精确放样出承台各特征点。用墨斗弹出承台的施工模板边线，并测量垫层实际高程，画出放样点位平面示意图并注明标高，交予现场技术人员。承台放样点位如下图6.5所示6. 5承台放样点位图b承台模板安装完毕，测量检查承台模板顶各特征点的平面位置、尺寸及标高和垂 直度，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合格方可浇注承台混凝土。6.6塔座施工放样a承台完成后，在承台顶部放样出塔座底的四个角点位置，用墨斗弹出其施工模板边线，并测量底部实际高程，如下图6.6-1

17、所示座底部角点图6. 6-1塔座底部图b塔座模板安装完毕，测量其顶部角点平面位置、尺寸及标高，并精确放样出下塔柱底部角点平面位置，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合格方可施工混凝土。如图6.6-2所示下塔柱底塔座顶模图6. 6-2塔座顶部图6.7塔柱施工测量塔柱施工放样的目的是确保塔柱以及细部结构的几何形状、垂直度、平面位置、高程满足规范及设计要求。塔柱施工首先进行劲性骨架定位，然后进行塔柱钢筋主 筋边框架线放样，最后进行塔柱截面轴线点、角点放样及塔柱模板检查定位与预埋件安 装定位，各种定位及放样以全站仪三维坐标法为主。塔座完成后，在其顶部放样出下塔柱高程H=6米处的八个角点位置以及

18、纵横 轴线， 用墨斗弹出其施工模板边线，如下图6.7-1所示。下塔柱边线轴线图6. 7-1下塔柱底部轮廓线图根据施工设计图纸以及主塔施工节段划分，建立数学模型，编制数据处理程序，计算主塔截面轴线点、角点三维坐标，计算成果编制成汇总资料，报监理工 程师以 及测控中心审批。塔柱劲性骨架定位精度要求不高，其平面位置不影响塔柱混凝土保护层厚度即可。塔柱主筋框架线放样即放样竖向钢筋内边框线，其放样精度要求较高，否则钢筋会影响塔柱混凝土保护层厚度。首先采用全站仪三角高程测量劲性骨架外缘临时焊的水平角钢高程，然后采用编程计算器，按塔柱的倾斜率计算相应高程处设计塔柱截面轴线点及角点三维坐标， 最后于劲性骨架外

19、缘临时焊的水平角钢上放样塔柱截面轴线点及角点。根据实测塔柱模板角点及轴线点高程，计算相应高程处塔柱角点及轴线点设 计三维坐标，若实测塔柱角点及轴线点三维坐标与设计三维坐标不符，重新就位模板，调整至设计位置。塔柱壁厚检查采用检定钢尺直接丈量。为减少大气、温度、风力、风向等外界条件对放样点位及塔柱模板检查定位影响， 测量作业选择在气候条件较为稳定，塔柱受日照变化影响较小的时间段内进行。索塔施工过程中，按设计、监理及监控部门的要求，在索塔上埋设变形观测点，随 时观测因基础变位、混凝土收缩、弹性压缩、温度、风力等对索塔变形的影响。采用全 站仪三维坐标法监测主塔变形，及时整理变形观测数据提交给相关部门，

20、并按设计、监 理以及监控部门的要求进行相应实时调整，以保证塔柱几何形状及空间位置符合设计及规范要求。塔柱每节段碎浇筑完成后，用全站仪检测各结构控制点的三维坐标与设计值的差 值，整理相关资料作为竣工验收报监理复核。根据设计及施工要求，设置横梁施工预拱度，在底模板上放样横梁特征点，并标示 桥轴线与塔中心线。待横梁侧模支立后，同样进行横梁顶面特征点及轴线点模板检查定 位，调整横梁模板至设计位置，控制横梁模板垂直度。采用精密水 准仪几何水准法标示 横梁顶面高程控制线。在浇筑横梁混凝土过程中，进行横梁垂直位移观测及支架变形观测。塔座施工完成后，在其顶部埋设八个沉降观测点，根据主塔施工过程中荷载变化，及时

21、对塔座进行沉降观测。子测量法。沉降观测点位布置如图观测采用Trimble DINI03数字精密水准仪电6. 7-2所示，图中黑色小点表示测点。图6. 7-2沉降观测点位布置图7锚碇施工测量锚碇施工测量包括锚碇粉喷桩、导墙、地连墙及帽梁、锚碇基坑开挖施工测量、锚体各结构层的放样测量、锚具安装、预应力管道安装、预埋件安装、散索鞍底座安装测 量等。施工前根据设计文件，认真计算各结构控制点特别是锚具截面中心、预应力管道 中心的三维坐标，用全站仪进行坐标控制测量定位。锚碇施工质量标准见下表。如表7-1, 7-2所示。表7-1锚碇混凝土施工质量标准轴线偏位项目规XE值或允许偏差（mm）基础20锚面槽口10

22、断面尺寸30基础底图程土质 50石质+ 50, 200顶面色I程 20大面积平整度81预埋件位置表7-2锚杆、锚梁安装质量标准支架安装项目规/E值或允许偏差中心偏位10锚杆安装横向安装锚杆之平联高-2, + 5X轴 10Y轴 5后锚梁安Z轴 5中心偏位5偏角(度)符合设计要求7.1导墙施工测量表7.1T导墙混凝土施工质量标准项目规XE值或允许偏差(mm)内墙面垂直度不大于0. 5%H内墙面平整度3平面误差10导墙间距 5导墙顶面平整度51）导墙测点如下图7.1T所示图7.1T导墙测点示意图根据设计图纸提供的相互尺寸关系，计算出导墙特征点2和3两点到锚碇中心的距离分别为:锚碇外侧导墙测点1、2距

23、离锚碇中心距离是41.05米;锚碇外侧导墙测点3、4距离锚碇中心距离是42. 85米;锚碇内侧导墙测点1、2距离锚碇中心距离是39. 45米;锚碇内侧导墙测点 3、4距离锚碇中心距离是37. 65米。2）导墙边线放样和模板校核以及竣工测量根据导墙特征点到锚碇中心的距离，依据现场模板节段长度，依次放样出各特征点点位。并用卷尺检查点位之间的距离。待模板安装完成，用全站仪检测模板顶口 的三维坐标，并比较与设计坐标的差值，确定调整量，重复以上操作直至控制其差值在 规范要求范围内，填写相关资料报监理工程师复核。混凝土浇筑完后，及时进行每段竣 工测量。7. 2地连墙施工测量地连墙施工放样，依据已完成的导墙

24、，在导墙顶面放样出距地连墙中心线1米的点 位，现场施工根据所放点位的相互关系确定机械的准确位置，在地连墙的施工过程中， 主要对地连墙的垂直度和底标高进行严格控制。7. 3锚碇基坑开挖施工测量在基坑开挖过程中，对地连墙的稳定性进行监测，以确保基坑开挖的安全。严格控制基坑基底高程在规范范围内。7. 4锚体模板测量(1)锚体施工前根据设计图纸计算出锚体各特征点的坐标和高程，并报监理 工程师 审批。(2)锚体各结构层施工前，用全站仪测定锚体结构控制点的平面坐标并作出明显标 记，作为钢筋绑扎和模板安装的基线。(3)待模板安装完成，用全站仪检测模板顶口的三维坐标，并比较与设计坐标的差值，确定调整量，重复以

25、上操作直至控制其差值在规范要求范围内，填写相关资料报监理工程师复核。(4)每次碎浇筑完成后，用全站仪检测各结构控制点的三维坐标与设计值的差值，整理相关资料作为竣工验收报监理复核锚块测点如下图7.4T所示测点图7.4T锚块测点示意图散索鞍支墩测点如下图 7.4-2所示射r 30mH/3000,且不大于顶面周程 10轴线偏位10mm平整度5表8. 3-3垫石施工质量标准项目规XE值或允许偏差轴线偏位(mm)5顶面色)程(mm) 2顶面四角图差(mm)1表8. 3-4支座安装质量标准项目规定值支座中心与主梁中线(mm)2支座顺桥向偏位(mm)10rWj支座四角图差t 程(mm) 5承压力W5000K

26、N小于1承压力5000KN小于29引桥现浇箱梁施工测量a)箱梁按设计要求，以保证各梁段相对位置及相对几何尺寸。首先对施工测量控制基 线及横纵向控制基准点(经常校核、联测)，然后采用全站仪、精密水准仪以及鉴定钢尺 控制测量各节段端线、横纵轴线以及几何尺寸，精确控制各节段平面位置及高程，每个预 制节段需要不断的调整和校正，。底模应考虑设置可调整高程，以适应桥面竖曲线和预制 节段预拱度变化。b）直线段以及曲线段箱梁采取分段计算，首先将大桥采用的绝对坐标转换成相对坐 标，建立相对坐标系，以便于箱梁放样，严密计算曲线要素。由于曲率的影响，曲线桥 的内外侧弧长存在差别，为方便施工和模板周转利用，设计曲线段

27、一联箱梁分段进行折 线测量放线。箱梁张拉完毕后应观测跨中上拱值并作好 记录（要考虑底座支点的沉 降），绘出其变化曲线并注意与理论计算值比较。C）采用全站仪进行各墩施工加密控制点的联测，同时采用精密水准仪几何水准法进行高程联测。d）采用全站仪极坐标法，在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹 板边缘 位置以及墩中心线、桥轴线。检查箱梁预埋件位置，尺寸等是否符合设 计图纸要求。e）控制节段轴线及高程。主要控制箱梁和相邻已成梁段的相对高差，使之与设计给定 的相对高差吻合，以保持主梁线形与设计相符。10引桥箱梁节段预制和安装施工测量10.1箱梁节段预制、箱梁节段预制主要测量工作内容为：测量塔建立

28、、固定端模安装控制、箱梁 数据的采集与匹配段放样、存梁台座和测量塔变形观测等。测量塔二个为一组，横向分布于两生产线相应预制台座两侧。两测量塔控制点间连 线与其所控制的预制台座待浇梁段的中轴线相重合。测量时，以一个塔作为测量塔，另 一塔作为目标塔。测量塔采用钢管桩，入土深度满足使用过程中箱梁节段预制线形控制对测量塔的沉 降要求，顶面高度要求超过箱梁预制顶面高度12m为防止在阳光照射作用下塔身阴阳面存在温差而产生变形，测量塔塔身钢管桩用土工布双层包裹，桩内浇筑 混凝土填心以增加塔身刚度。在塔身顶部安装强制对中盘，测量塔与操作平台中间留一 定的间隙，为了不相互接触，以免人员行走时，影响测量精度。为能

29、在一般的风雨天气下 进行测量作业，除在塔身四周设观察窗以外，其余均设为封闭式。所有测量塔身四周均刷防锈漆，并距离厂内运输道路2-3m,并挂上醒目标志，以防止意外撞击和行车对塔身精度的影响。如图 10.1-1图10.1-1测量塔10.1.2固定端模控制为满足预制后箱梁的线形，固定端模的精度要求最高，安装时用全站仪和精 密水准仪反复测量、复核固定端模各控制点的坐标和高程，到达以下几点要求：1）端模与两测量塔的连线成90。，端模的中点必须与两测量塔的连线相重合，且在 竖向保持垂直；2）端模上翼缘两腹板位置设标高控制点调整水平度，使整个固定端模处于水平位置， 高差不超过2毫米3）端模支撑必须牢固,模板

30、自身具有足够的刚度。见下图10.1-2图10.1-2端模测点示意图以两测量塔的连线为X轴，垂直于两测量塔连线为丫轴，以固定端模的中点为坐标原 点(0,0), X值往匹配段方向为正。如图10.1-3。图10.1-3坐标系(1)测量仪器短线法预制采用的相对坐标，所以只要在一个台座上采集的数据是同一种精度的仪器, 都能满足精度要求。箱梁节段预制采用精度指标为测角2秒，测距2mm+2pp的全站仪；高程测 量采用电 子水准仪。(2)数据采集由于采用短线匹配法预制箱梁，预制一块箱梁的前后需要采集几十个数据，所以对于测量人员来说工作量很大，并且还必须保证每个数据准确无误，因此除了配置高精度的仪器外，还要求定

31、人定岗，每次观测由两个人独立完成，每个数据正倒镜观测取其平均值，并且两人测量同一点数据的差值不能超过2mm(3)0#箱梁预制如图10.1-4所示图10.1-4箱梁预制0#箱梁设计为矩形，宽度为3. 7m,在1#测量塔设站，后视2#测量塔，调整移动端模的中心点，使其与固定端模的中心点位于同一条直线上。拉钢尺使SL二SR=3.7m调整移动端模上的标高控制点使其与固定端模上的标高控制点一样高。反复调整检查，直到满足设计要求为止。在0#浇注过程中，在其上面预埋六个控制点（1、2、3、4、5、6）作为下一节段匹配的起始数据和为箱梁安装提供三维坐标。当混凝土达到强度以后，观测固定端模，移动端模，以及0#上

32、面所有点的三维坐标。0#箱梁测点布置效果图如下图10.1-5所示。图10.1-5 0#箱梁测点布置效果图（4）匹配段的放样将0#箱梁以及固定端模，移动端模所有点的三维坐标输入到监控程序中计算出匹配 段（0#）的三维坐标（1、2、3、4、5、6）;再根据此数据来调整匹配段的位置。如下图10.1 -6所示图10.1-6 0#箱梁匹配1#箱梁根据匹配段的坐标计算出浇注段长度（SL, SR，然后指挥现场操作人员移动0 #使其 满足设计要求匹配段标高的调整，以固定端模的高程为基准点，来调整匹配段标高控制点（1、3、4、6）,指挥现场操作人员通过底模台车上的四个竖向千斤顶完成匹配梁的、 标高调整。匹配段轴

33、线的调整，在1#测量塔设站，后视2#测量塔，根据软件计算出箱梁轴线控制点（2、5）的坐标到测量塔轴线的距离，在两轴线点上放置小卷尺，仪器直接读取读 数，然后指挥现场操作人员移动箱梁，然后检查SL, SR的距离，如果距离超过设计2mm 重新移动0#块使其正确定位,，反复调整标高、轴线、距离直到满足要求为止。匹配梁位 置调整好之后，将匹配梁底模下的四个螺旋支腿 旋下，并对称顶紧，同时由专人测量匹配 梁与固定端模间的距离，保证顶紧支腿过程中匹配梁位置不发生变化；对匹配梁段再次 测量，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核无误后合拢侧模，如达不 到要求，则顶升千斤顶重新定位。合拢侧模前用槽钢

34、将匹配梁与固定端模临时固定，确保合拢侧模过程中匹配梁位置 不发生变化，侧模调整完成后通过测量匹配梁与固定端模间的距离校核匹配梁位置是否在 合拢侧模过程中发生变化，如合拢侧模前后匹配梁位置变化过大（距离变化大于2mm轴线 偏差大于2mrh,则通知测量校核匹配梁位置，如不满 足要求则必须重新定位，经复核匹 配梁位置正确后，及时将临时固定槽钢拆除；当浇注段在浇注过程中，在其上面预埋六个控制点作为下一节段匹配的起始数据和 为箱梁安装提供三维坐标，当浇注段混凝土达到强度后，箱梁移动之前，必须采集匹配 段，浇注段以及固定端模上所有控制点的三维坐标重复以上工序对随后的梁段进行浇注直到最后一个节段。如图10.

35、1-7所示图10.1-7匹配段、浇注段测点布置示意图预制箱梁的主要误差来源于固定端模的偏差。由于固定端模竖直方向不垂直，端模的模面与测量塔所建的轴线不垂直，端模的上缘不水平，模板自身由于 被重复 使用而导致变形，温度和日照对钢模引起局部温差而导致固定端模的变形。a）固定端模竖直方向不垂直对箱梁的影响由于固定端模一开始就固定好不允许有变动，预制每块箱梁时都需要用它作为侧 模。因此，端模面竖直方向不垂直将直接导致所预制出来的每块箱梁在两侧的竖直方向不 垂直，影响箱梁的外观，为以后的箱梁成型带来困难。b）端模的模面与测量塔所建的轴线不垂直对箱梁的影响由短线匹配法预制箱梁的原理可知，测量塔所建的轴线实

36、际上是箱梁每节段的大桥 轴线，如端模的模面与轴线不垂直，这样预制出的线形已经被改变了，并且每节段的箱 梁左右幅的宽度也随之发生了改变。c）端模上缘不水平对箱梁的影响由于桥面存在着横坡和纵坡，因此在箱梁每节段预制都设置了 4个高程控制点，这 4个高程控制点都是由固定端模上的两个点控制，如果端模上缘不水平，不仅将引起这四 个高程控制点的改变，而且所预制箱梁的横坡和纵坡发生相对错位。d）温度，光线照射引起固定端模变形对箱梁的影响固定端模是大型的钢结构，由于钢的导热性能好，受外界温度，光线照射的影响 很大。当模板面局部温度升高或降低时，由于热胀冷缩，模板面将发生微小变形。经过多 次观测发现，温度，光线

37、照射会对端模面产生1mm勺变化，这样所预制的箱梁尺寸将发 生改变。综合以上因素，我们采取如下几点措施来控制好固定端模以减小对预制箱梁的误差。(1)严格执行仪器年检制;(2)做好预制场地的沉降观测；(3)对固定端模的观测应利用每天的同一时间段进行；(4)定期对测量塔进行变形观测；(5)如发现固定端模偏差超限，就立即对其进行调整，以满足设计要求为准。10.2 箱梁节段安装箱梁安装包括0# (墩顶块)和节段安装，精度指标如下表10.27表10. 2-1预应力混凝土梁节段悬臂拼装施工质量标准项目规定值轴线偏位(mm)L 100m10顶面图程(mm)L 100m 20同跨对称点图差(mm)L 100m2

38、0墩顶块作为一个T构悬拼拼装的起始梁段，其安装精度直接影响整个悬臂T构拼装线型精度。因此安装0#时，所有的测量工作均由两个专业的测量技术人员分别独立操作，分别后视不同的控制点进行校核。墩顶梁段安装步骤如下：1)在支座顶部放样出箱梁的纵横轴线；2)在临时支座上放硬杂木，使其在梁段压重作用下仍略高于永久支座；3)调低所有调位千斤顶的竖向油缸高度，使其低于临时支座高度；4)利用浮吊或架桥机将二次浇注前的墩顶块吊至墩顶，目测各安装控制轴 线，大致对齐后落梁于临时支座上；5)顶升调位千斤顶油缸，略微顶起墩顶块，操纵各向油缸，目视调整梁段 轴线与墩 顶安装控制线对齐；6)先调整0#的标高，然后再调整0#的

39、轴线，反复调整，以达到规范要求为止。为 了防止0#轴线的扭转和倾斜，调整0#时四个标高控制点和轴线点与理论的差值要正负一 样。7)当0#箱梁安装就位后，在调位千斤顶旁侧安装事前准备的4台100t螺 旋式千斤 顶，顶紧梁段底部，以防止调位千斤顶泄油而使梁段位置发生变化；如果在加固过程中 箱梁的位置发生变化，应重新调整。当加固完毕后，采集0#箱梁上面6个点的坐标和高 程。由于0#箱梁临时锚固，其位置可能发生变化，所以在节段拼装前必须采集其六个点 的三维坐标，然后与设计值进行比较，以便确定拼装第一对箱梁是否需要加垫片，测点 1、3、4、6控制箱梁高程，测点2、5控制箱梁轴线，如图所示。根据实测数据如

40、果2 (Ax )与5 (Ax)即2 (Ax)- 5 (Ax)的差值超过3个毫米就需 要在拼装第一对箱梁时加垫片，以纠正箱梁的轴线位置如果1 ( Ah)-6( Ah)的差值超过 3个毫米就需要在拼装第一对箱梁时加垫片，以纠正箱梁的标高线形。节段拼装时箱梁横 坡无法纠正。如果0#的轴线和标高都需要加垫片时，在拼装第一对箱梁时只能纠正一样。要么纠 正轴线，要么纠正标高。图10.27垫片平面示意图节段拼装高程调整如下图所示图10. 2-2 1 ( h)-6( h) 0时箱梁调整高程垫片示意图段拼装平面位置调整如下图所示图10. 2-4 2( X) 5 (Ax) 0时箱梁垫片示意图图10.2-5 2 (

41、Ax) 5(Ax )。时箱梁垫片示意图当第一对箱梁拼装完成，临时锚固解除之后，采集第一对箱梁上面六个点的三维坐标，然后与设计值进行比较，加垫片的方法与上面一样，直到一个T构拼装完成。T 构拼装完成后采集箱梁所有测点的坐标和高程。图10.2-6 T构安装完成当两个T构完成之后，中间有块合拢段（湿接缝），在合拢之前，必须先解 除前一个T构箱梁0#的临时锚块，然后测出两端的高差，如果超过规范值，就需要在一个T构的前 端压载，合拢段效果图如下图所示。图10. 2-7合拢段效果图11路基施工测量路基施工测量主要内容有原地面高程复测、线路中桩、路堤、路堑、路基边 沟放样以及路基的沉降位移观测。11.1 原

42、地面复测原地面横断面的测量是指对垂直于道路中线方向的地面高低所进行的测量工作，原地 面横断面图是确定道路横向施工范围、计算土石方数量的必须资料。根据图纸提供的道路原地面横断面图里程桩号距中距离，算出中桩坐标和左 右边桩 坐标，用全站仪施测出对应位置（打桩）。将中桩及左右边桩连线作为该桩号原地面横断 面复测的定向边，根据地形变化测出中桩及地形变化位置处高 程，并做好记录。具体测量 点数量根据地形及征地宽度确定。根据测量回来的数 据在CAD中绘制出原地面断面图，算 出路基填挖方量。11.2 线路中边桩放样a路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界 桩、路堑开挖线、

43、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置 桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m桩上标明桩号里程与路中 心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。b在放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，当高度达到5米时放出该挖方的 坡脚处，检查是否符合设计坡度并放出边线桩，测定标高，进行下一道坡度的开挖。c机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一 定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。d施工过程中，应保护所有点位标志，特别是一些原始控制点。11.3 路堤施工测量20a清表后，根据趋近

44、法测设路基，放样出路基填方的坡脚线，直线段每米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并标明填方高度。b施工过程中，每填筑五层，根据趋近法测设路基，放样出路基填方每层标高处坡脚宽 度，同时放出道路中线，并在木桩上标明高程和里程。c每填筑到一定的高度，根据趋近法测设路基，放样出路基填方的实际需要 宽度，根据 此宽度再修整坡面。11.4 路堑施工测量a清表后，根据趋近法测设路基，放样出路基挖方的开口线。b施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标法，放样出 第一级平台内侧位置，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方法放样，直至到 达路面结构层的设计标高。c高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出 坡顶和坡脚。11.5 路基边沟放样边沟放样时，用全站仪按设计