钢拱肋施工技术交底

1、工程名称新建商丘至合肥至杭州铁路（浙 江段）编号HN-20170910交底项目钢结构安装、专业滑移施工班组交底日期2017年9月10日交底内容钢拱肋施工技术交底C2-03技术、质量交底记录1、工程概况及编制依据1.1、1-96m系杆拱工程概况新建商合杭铁路西苕溪左线特大桥跨越长兴港1-96m系杆拱，位于浙江省湖州市境内，桥梁设计里程为DK710+542.035DK710+641.635 （梁缝分界线里程），采用先拱后梁的方法施工。两侧主墩分别为 112#、113#墩，曲线半径 R=1200m ,本桥位于圆曲线上，轨道结构形式为曲线无硅。河道与线路大里程方向夹 角70。下部为钻孔灌注桩基础、矩形

2、承台、凸形桥墩。主墩基础由8根4 2.0m钻孔桩组成，桩长分别为28.5m （112#墩）、29m （113#墩），墩身为凸型实体墩，墩高分别为15m （112#墩）、13.5m （113#墩）。承台厚度均为 4.5m。主桥布置一孔96m平行系杆拱桥，梁全长 99m,计算跨长为96m,矢跨比为f/1=1/5 ,拱肋平面内矢高 为19.2m,拱肋采用悬链线线型，悬链线方程为y=f（Ch k E-1）/（m-1）,悬链线系数 m=1.167。拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m,沿程等高布置。每根拱肋由2根弦管组成，弦管法向中心距 2.0m,钢管直径为1000mm,由厚16mm

3、的钢板卷制而成， 两弦管之间用6 =16mm的腹 板连接，拱肋上、下弦管填充C55无收缩混凝土。本桥拱肋两端采用支架安装方法施工，中间大节段采用整体吊装方法施工。整体吊装段拱肋水平长度 51m,重量约170t。-i大节段示意图1-96m系杆拱大节段拱肋施工内容1.2、1系杆拱中间大节段构件号图1-96mB-GL-521-96m系杆拱中间大节段构件号图1-140m系杆拱工程概况 1.3、系杆拱，位于浙江省湖州市境内，桥梁新建商合杭铁路西苕溪右线特大桥跨越长兴港1 -140m两侧主采用先拱后梁的方法施工。）设计里程为 DK710+139.628DK710+283.078（梁缝分界线里程，本桥位于圆

4、曲线上。轨道结构 形式为曲线无硅。河道R=1200m墩分别为87#、88#墩，曲线半径2.0m主墩基础由11根4凸形桥墩。与线路大里程方向夹角49。下部为钻孔灌注桩基础、矩形承台、19.5m（87#墩），墩身为凸型实体墩，墩高分别为墩钻孔桩组成，桩长分别为26.5m（87#）、23m（88# 4.5m。卜20m（88#墩）。承台厚度均为墩，拱，矢跨比为142.6m,计算跨长为140mf/l=1/5平行系杆拱桥，梁全长主桥布置一孔140m ,拱肋采用抛物线线型，抛物线方程为y=-0.005714286x2+0.8x。28m肋平面内矢高为根，沿程等高布置。每根拱肋由2拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土

5、截面，截面高度h=3.8m的钢板卷制而成，两弦管之间，钢管直径为 1200mm,由厚20mm2.6m弦管组成，弦管法向中心 距的腹板连接，拱肋上、下弦管及腹板内填充用6=16mmC55无收缩混凝土。本桥拱肋两端采用支架安装方法施工，中间大节段采用整体吊装方法施工。整体吊装段拱肋O,重量约水平长度 大节段示意图93m350t系杆拱大节段拱肋施工内容、1.41-140m二以，fi匕fi31中间大节段构件号图ZGL4A-aGLIQA-iGL112中间大节段构件号图3.2.拱脚概况拱脚单片拱脚支架拱脚示意图 拱脚支架3.2.1.吨。工9.115Q235B,重拱脚支架由C25 和C22梢钢组装而成，材质

6、 厂制作零件发运至现场，在现场进行组 装焊接成型。3.2.2.拱脚单片6.152,共两片，单片重量D1000*16 拱脚主型材为圆管，材质 Q345吨。工厂制作零件发运至现场，在现 场进行组装焊接成型。现场制作3.3.钢管拱采用平面制作成型，因钢拱曲线为二次抛物线线型，为了保证钢拱组装时成型线条流畅光滑， 工地架设尺寸到位，故拱脚施工放样坐标胎架必须正确、 设置专用胎 架以防止拱肋的扭曲，值采用计算机进行放样，牢固。3.3.1.胎架制作跨平面成由于拱脚为哑铃型结构，制作精度要求高，必须作大于1/4米一档设置对应于拱脚弦管的胎架模板，整个胎架应有良好的2型胎架，刚度，特别要注意胎架基线（拱轴线）

7、以及外形控制点的精度，并用水准 仪 和经纬仪校核，以保证整个胎架的精度要求。平面成型胎架：（1）划出上下弦管的轴线和外形控制线；划出腹板的安装位置中心线；划出上下弦管段节的接缝控制线；划出拱脚梢钢的安装位置线。拱脚平面成型（2）上下弦管节段上平面胎架定位，为了避免积累误差，对接接头位置 必 须与地面大样的对接位置相一致。按照胎架处地面大样的梢钢、 腹板位 置，采用经纬仪引到上下弦杆， 分别划出中心线。将上弦主钢管放入定位 胎架上，调整钢管水平中径外皮边线与地样线 重合后，固定上弦钢管。拼 装腹板：腹板放在胎架上，并与上弦钢管拼装密贴，尺寸符合要求后，点固焊。拼装下弦钢管：与腹板拼装密贴，定位胎

8、架固定，检查尺寸，符合 要 求后，点固焊腹板。拼装梢钢：梢钢根据划线位置与上下弦钢管拼装密 贴，尺寸符合要求 后，点固焊。所有管接头的接点形式均应符合设计要求， 安装到位后，重点用垂线检验对合基线以及外形控制点，拱脚结构平面装 配成型检验合格后，按焊接工艺实施焊接。胎架制作完成后，经专业施工队自检自查合格后，报监 理单位验收。经监理验收合格后进入下一道，自检及验收程序必须形成书 面及影像验收 记录。组装要求3.3.2.为确保钢管拱的焊接质量和拼装 精度，平面组装要求如下：1）装平台和组装胎架应平整、牢固，以保证构件的组装精度。（提出相应的组装工艺和质量标准，并结合构件特点，（2）依据图纸、 措

9、施。3 ）应考虑焊接收缩余量或采取预防变形措施。（）应考虑温度变形、预拱度对平面胎架线型的修正值。（4对所有加工零部件应检查其规格、尺寸、质量、数量是否符合要）（5毛刺等必须清除干净。50mm 范围内的铁锈、求，连接角面及沿焊缝边缘 30 应经质量检验人员确认 合格，才能进行焊接。（6）凡隐蔽部位组装后，确认合理的组装顺序以减 少焊接变焊接方法，7）应根据结构形式，（形。3.4.拱脚安装 拱脚支架 安装3.4.1.用全站仪在底模上放出支架梢钢筋未绑扎前，在底模完成安装， 1 （）钢腿的位置，用红色喷漆标记，土建专业绑扎钢筋时避开支架安装 位置。混凝土桥梁支架下层钢框底模汽车吊，80T545mm

10、根据前期标记位置采用待钢筋绑扎高度达到2 ()将拱脚支架初步安装到位。工况及吊点选取.1342GXCTM汽生（ie*机密忡*衷XBtbl 74. DM tt t. , . 12.4MB21.1?21.95M.M4111s V0Iff VraiffVt* 3JU?eCl3(U10 1a41.1ie.iM其Wn.?X，&Yz?4.073W4ie44.10l.SX.6维e71.3，仅4U.Tmi.?.2M.1an9C.2aX.S-8X4.7M.exs23sa.20M.Si2. e2X720T5.4M.417.9EC9X.50L23.991.2IJ.913.2ea. j1X4s.a:3112.9a31

11、11nt6192LB.2rr.r7l915.1”.6NK16 c43123N.?10I4.WIIy.411. eM.221.9M.4&241I4，11.411111u.)IIZC1412.4421*9IL389：l.l14W.T2r14.6*.S31.1I2.IMl36.4IITtnaM3U!a. 3，N2It. Pia.34C.7l Bl)ia.ss9E.2lt.Sn.c?CLie.7ABn. iCO. 5?a?IS9.eta.T9 ,925.5KI纵69.5dX.3.(M0.0T.fa。如144. 57.8JX21.3K205SulKJ4X322.4,2Itlg47.？：k1d2(4.1)

12、1.4C4gW.lklJy6.?Q.：Ml2K9S3W.TMl.)ClW.l：CLI4.3s.21. S5山U4.?S67axi*M23).5H.l3.06/i302.9M?2工eX 144-S30XS3d 4X.3Ste2211X21型NS2.14X4s.l.l412to866643i12.423吨，汽车吊转台中心到支架重心水平距离 9.115拱脚支架重米吊臂，吊装幅度米。为满足吊装要求，汽车吊的吊装工况选择“29.95414吨”进行作业。吊点选择在重心点两侧对称布置，共 14米，起重量5.06m。个吊点，钢丝绳水平夹角 45 ,水平距离确保支架上部准确安用 全站仪再次打点，3）支架初步安装

13、到位后，（装到设计位置，然后用短钢 筋将支架与钢筋笼焊接加固，加强整体联结。安装定位点示意图3.4.2.拱脚单片安装）拱脚支架安装完成后，将拱脚 单片依次安装到位。（1工况及吊点选取米。吨，汽车吊转台中心到拱脚单片水平距离拱脚单片重6.15212.4米，14吊装幅度汽车吊的吊装工况选择为满足吊装要求，“29.95米吊臂，个吊点，14起重量吨”进行作业。吊点选择在重心点两侧对称布置，共2 ,水平距离钢丝绳水平夹角 602.4m。.r 上或 q.）拱脚单片初步安装到位后，用全站仪进行测量，确保拱脚安装精度,2 （然后用短钢筋将拱脚弦管与周围钢筋网焊接加固，通过联系钢筋与外层钢 筋网组成空间钢筋笼，

14、加强拱脚钢管与混凝土的联结。3.4.3,吊耳索具选择3.4.3.1,吊耳选取吨，现按最大重量来设计吊耳。耳板尺寸如下拱脚支架的重量约为10 16mm图所示，耳板材质 Q345B厚度:_2Dfl_16=731.6kN=73.16t (200-45): N=fA=295X X单个吊耳轴向承载力为, 最终系数1.4x2.0=2.82.0考虑放大系数：吊装系数1.4 ,安全系数， 3.0取 3=24.39t+ 73.16t即考虑放大系数后的耳板轴向承载力为 4=2.5t单个耳板所 受重量为10t+个耳板，10t吊装构件重量取，设置4 24.39t ,满足！吊耳焊缝进行探伤检测合格后方可投入吊装作业使用

15、。3.4.3.2.钢丝绳选取 钢丝纯参数表x 37表3.4-1 6GB8918-2006根据重要用途钢丝绳钢丝绳的容许拉力应满足下式要求:处酬抗拉卷度JM网1 KTA167017ln rvI d*i后自评(kc- l-10 m)L wf Vl-轩蛇芯第芯/%物些鸟例娃姆副些照钥锂酗招楚惺铜筮灌用推绳阳拄鸵触丝漏书丝鸵朝理我12珏一 753 460r t74. eso, s79. 4的.6S4. 1她7B8.995.d53. L1-56蛔心,770. isr。S4.5髓.11K$& 73LM 13期1)471.572. 71. 9lot110Q8117LU1打121130157117iti犷，3

16、瓠Q107133H3】4】152IMj15115S1701661?H您130135鸿LBL17?193189幼*eo& 2J0建白1S?14H16720722122033S歌d2S2247K6第9279f2184180502丝】271Sfi7瑞8网3g299A2Z333羽54214214241费骐322317342羽E363双83箝M心其25?北1四33沁373用402加5必4174374”瑜9Bft291J284UE4耳锹4E6屣4中4484225(175*?赭:斌2震443764科&os4UER沾三解与滑555MID5fl2fiffl3236 如42S却57eg00&班G45通C2735露

17、4 C43加1836 M637CV7节7J8 71377074BSO 73电1 J0191硼w5717f47H770葡7UWJO幽9触驰4嵋最*3施CO 47技的77&SBSS纲含的tfillD34on40604Sf)4弼小网呻阳435，门1分H7c1O?1：42G70654争149M1制,10301110 11090H7C11401230734?国的学tCOJlegoio；o11制113Q:呼LJSO12SC12S013504C8047R5撤11M1 ISO)170冈1240133011101.110137ft14804687S西感96写11931Z901Z7C】炉。13501490MQ。1

18、4 30151nSC则intoHtXiU001380】函14 0】那1540KGO1*101710E工103010QCuse14g15101490LOWISjO170916箱D017 jO侬。541H01涮132C151Mtleio173017301647l航。旧。IflJO03。56110116L13KIHJ750i rmI8MIwm*JHQIS4O2鸭。普珀213058)280J羽。141017iC融1850200019502123?catj2巴口2i ao次0鼠）117CU40Uon1B7420101霜口21 LG21M127D3230200232510&2：45。1依2I5K1MQ21

19、50312()Z39CZZ54骗。3370256024$02自如取t1569101?LC2M9O3260s-no23忖；：58j2GQ2T3Q2S4Q 1丽aR电W下 氏;Sg-钢丝绳容许拉力(N)式中-钢丝绳破断拉力换算系数（或受力不均匀系数）。0.80 取*;6X61取0.856 X 19钢丝绳为取；6X370.82 R-钢丝绳破断拉力总和，按上表取值；K钢丝绳安全系数，按下表取值。K3.4-2钢丝纯安全系数表 安全系数 途用途 安全系数 用76作缆风绳 作吊索、无弯曲时 3.5 10作捆绑吊索用于手动起重设备84.514 6用于电动起重设备5用于载人的升降机 点吊装，考虑四个吊点平衡受力

20、，钢丝绳与 构件的水平夹4吊装采用0 ,经计算：角45则单根钢丝绳受力垂直起吊， 无须考虑不平衡系数，拱脚支架约 10t,的纤维24.0丝6*371770MPa1勺直 径(100/4 Xsin45 ) =36kN4 选用为：，满足。+ 6(K)=46kN36kN336 芯钢丝绳，则Sg=0.82X安装精度控制措施3.4.4. 3.4.4.1.测量控制点 移交共和JM18-348-2本工程基准测量控制网包含 JM18-348-1、JM18-329A 个基准测量控制点，总包提供测量控制点相关技术文件于钢结构施工单3我方根据现场基准测量控制点实际位置和相关技术文件对导线闭合差、位，相关坐标数据、高程

21、值等进行复核，复核无误后办理正式移交手续。3.4.42测量数据计算主要包括选取定位根据构件定位要求，测量施工之 前须进行内业计算，建立三维坐 AutoCAD点位置，确定定位点数量；结合 深化设计模型，利用标系，将模型调整到与实际情况相符的位置，再从模 型中读取定位点的三 维坐标，整理成适合现场使用数据待用。3.4.4.3.安装测量流程测量工艺流程示意图平面和高程控制网的布设不合格控制网的竖向传递不合格不合格构件检查修返合格复核测量标志控制网测量、平差改化合格结构安装定位线放样吊装结构安装定位线复核合格不合格合格确定上下标高线间距标高调校垂直度调校结构安装变形监控超标处理录记复测下节点测量准备在

22、正式测量定因此，构件安装定位之前，必须保证测量控制点的准确， 位之前需将会同相关单位对控制点进行复测，复测合格后才能使用。将复测 的数据先复测所有到场的构件外形尺寸，结合内业计算的结果，与深化图 纸数据进行比较，必须保证两者完全相同才能进行吊装，构件外形尺寸复核完成后，将定位点位置找出，采用洋冲打上标记。测量人员依 据技术部门构件吊装至高空初步就位后开始进行测量工作，提供的内业计 算测量坐标利用全站仪打点测量，同时做好测量记录。测量、/ CR 9603-2015精度要求严格遵循高速铁路桥涵工程施工技术规程Q。高速铁路工程测量规范TB 10601测量重点及难点3.4.4.4.尤其在钢结构 施工部分要求十分严格，该