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文档简介

1、据路透社报道，国际航空集团（IAG）总裁威利沃尔什（WillieWalsh）表示，欧洲各大航空公司将必须削减短途航线的成本来同廉价航空竞争以保证短途航线市场。IAG、汉莎航空和法航荷航集团等都在通过裁员，重新制定员工合同以及放弃毫无竞争力力的航线等措施来实现与瑞安航空、易捷航空等廉价航空公司相当的成本。同时也在替换老旧，耗油量大的飞机并简化后台运作。沃尔什在出席9月17日在伦敦举办的世界廉价航空会议时表示：“我们着力于降低成本，以使短途航线更加高效。否则的话，短途业务将难以生存。我们已经拥有廉价航空伏林航空（Vueling），而且我认为每家航空公司都要把拥有一家独立的廉价航空子公司作为努力目标

2、。”在当前竞争激烈的市场条件下，即使是廉价航空公司也很难生存下去。瑞安航空本月早些时候表示，由于欧洲市场的低需求公司今年可能无法达到年度利润目标。处于快速增长期的廉价航空挪威航空（NorwegianAir）也表示8月份的客均收益有所下降，其部分原因也是激烈的竞争。4月份IAG以1.8亿美元的价格收购了廉价航空伏林航空，来帮助挽回其在西班牙的损失。子公司伊比利亚航空在西班牙的短途航线一直受到廉价航空和高速列车的冲击。英国航空公司先前也试图运营廉价航空GO航空，但在2001年时因其欠佳的表现将其出售。沃尔什说：“之前GO航空内部有很多管理干涉，而且GO航空在某种程度上已经开始蚕食英航。所以我们放弃

3、GO，将伏林航空作为一家单独的、独立的廉价航空公司。现在，伏林航空首席执行官亚历克斯克鲁兹(AlexCruz）用他自己一贯的方式经营伏林，我们也不会改变自己的商业模式。”IAG已经花费近10亿美元来降低伊比利亚航空的运营成本，同时还在2012年建立了伊比利亚快运（IberiaExpress）来经营从马德里到伊比利亚整个长途网络的短途航线。沃尔什说：“扣除燃油费用，伊比利亚快运的成本比伊比利亚航空短途业务要低40%。要竞争就需要更低的成本竞争，这是个简单的道理。”8月份IAG表示，尽管报告显示在4至6月的三个月中损失了3500万欧元，但作为欧洲到拉丁美洲的最大航空公司，伊比利亚航空已经开始好转。

4、今年早些时候，法航荷航集团成立了一家名为HOP!支线航空公司来应对来自廉价航空公司的竞争。而德国汉莎航空也正在将其国内和欧洲的非主要航线归于旗下的廉价航空德国之翼（Germanwings）来运营。毕马威会计事务所的一项最新研究显示，廉价航空运营一次伦敦、巴黎之间往返航班的成本要比普通的航空公司少12000美元。毕马威的全球航空团队合伙人詹姆斯（JamesStamp）说：“由于现在的廉价航空提供的服务与传统的航空公司几乎相同，所以顾客对航空公司品牌忠诚度的概念也正在变得过时。价格已成为乘客选择短途航班时的关键因素。沃尔什表示，他不会逃避工会反对伊比利亚航空改革的现实，但目前与西班牙的飞行员工会还没有任何协议。6月份时超过3000人

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