润滑油系统和盘车装置(1)

1、 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。n润滑油的工作介质采用：nISO VG32透平油（国标GB11120-89）润滑油系统的作用润滑油系统的作用润 滑建立油膜循环换热其他系统油源汽机发电机各轴承和盘车装置在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油、危急保安系统提供稳定可靠的油源 集中供油系统油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理分散供油系统油管路采用套装管路起动油

2、泵、辅助油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上检修困难防止压力油管跑油,发生火灾事故和造成损失管路分散安装各设备分别安装在各自的基础上占地面积大压力油管外漏,容易发生漏油着火事故 润滑油系统2008.04B 版吴绍雄华能海门电厂1、2号机组系统图制图校对审核批准图名图号日期版本至调节系统1轴承高压缸EOPPI2中压联合汽阀PIPITITIPTTE2轴承3轴承中压缸孔板式滤网TETITETITETITITE4轴承5轴承低压缸ATETITETI6轴承7轴承低压缸BTETITETI8轴承盘车装置TETI9轴承发电机10轴承11轴承集电环PIPSPIPSSPSPSPSPSPIPSSPSPIPTSEOPMPI

3、PSTOPTOPMPIMSPMSPMPIM净化装置事故油泵辅助油泵启动油泵加热器6个PI节流阀旁通阀TURBINEBOPPI除雾器排油烟机LI超声波液位探测器溢流阀冲洗回油口TITRTRTITR44PIPIPIPI至闭冷水回水管闭冷水供水管来油箱排污门油箱排污门油冲洗接口PITIPITR空气抽出槽PIPSPIPSPIPSPIPSPIPSPIPSPSMPSPSMPSPIPIPIPI压差发讯器溢流阀旁通阀顶轴油泵A顶轴油泵BPI1、当机组尚未达到额定转速时， 交流辅助油泵出口的压力油经逆止阀送往冷油器，经冷油器送至各轴承、盘车装置和顶轴油装置。2、来自油涡轮增压泵的压力油由油箱管道送至主油泵的进口

4、，在汽轮机额定转速下，主油泵的出口油压位1.55MPa，供油量为600T/h，主油泵出口的高压油经油管返回主油箱.3、油涡轮增压泵浸没在油箱中，在油涡轮的驱动下产生压力的压力油送至主油泵。4、主油泵出口的部分高压油在油涡轮中做功后压力降低，与油涡轮旁路润滑油汇合后送至冷油器，经冷油器后送至润滑油供油回路。5、另一路经逆止阀和固定截流孔，分别向发电机氢密封系统提供高压密封备用油和机械超速遮断控制回路提供动力油(用于危急遮断装置复位、飞锤注油）。n在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压

5、力降低，这个压力低于进油管内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。n主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接主油泵参数 交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴承承受全部液动推力和转子重量。油泵浸没在最低油位线以下，因而油泵随时处于可启动状态。立式离心泵启动油泵主要参数 交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘

6、车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，一般当机组升到90额定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵可退出运行（启机过程中，我们仍建议在3000RPM定速时才停运TOP、MSP）。辅助油泵主要参数n事故油泵（EOP）是在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。事故油泵主要参数（离心式）油涡轮增压泵是由油涡轮、油轮泵架、泵壳和调节阀等组成一体，垂直地安装在主油箱中。 油涡轮增压泵（简称油涡轮）起到注油器的作用。n节流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升，叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。n调整润滑油系统油量

7、和油压，当油涡轮的排油不能满足润滑油系统所要求的流量时，通过旁路阀直接向系统供油n溢流阀控制最后的润滑油压。 保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压,又能保证有足够的油量向润滑油系统供油 机组首次冲转到3000 RPM后,须对上述三个阀门进行配合调整，使主油泵抽吸油压力在0.098-0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在合适范围内。 正常运行时将来自主油泵出口高压油为动力油，经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动油涡轮增压泵（BOP）旋转。 但在启动初期，主油箱的油经过滤网由启动油泵（MSP）增压后供至主油泵入口

8、。 动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供润滑油。去冷油器来自冷油器来自冷油器去冷油器去各轴承来至油涡轮本图仅作示意，海门冷油器为板式结构，切换阀位置有所不同，但原理基本相同。 润滑油从切换阀上部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀下部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器进油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧板手柄，才能搬动手柄 。 在切换阀内，设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置。 当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到极

9、限位置的中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。手柄转不动切换阀密封架漏油切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀更换密封圈1. 检查阀芯与阀体贴合面，修磨该贴合面2. 阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位3. 冷油器充油管路未关n排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口风道的通流面积，亦即改变风机的吸风量，从而达到调整轴承油箱及回油系统负压的目的。1、油管道、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统无漏油现象。2、油箱油位正常，油位计的浮标，上下移动灵

10、活，无卡涩现象，MMI画面显示的油位与就地相同。3、经化验油箱内油质合格，符合运行要求。4、各个轴承的磁性滤网完好。为了滤油所加的临时滤网及检修时添加的堵板，启动前均应拆除。5、检查油系统的热工信号、仪表、联锁、保护回路已正确投入；热工测量装置的一次门已开启，变送器放油门已关闭。6、检查冷油器出口油温，如果油温过低，将冷油器进水门关闭，出水门可在开启状态，或投入加热器。7、油系统所有油泵马达，电动截门已送电。1 安措恢复2 送电3 无漏油4 油位正常5 油质合格6 滤网完好7 控制监测投入8 油温正常 1、汽轮机润滑油压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时计算出来，以保证

11、轴颈和轴瓦之间能形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却。2、润滑油压过高可能造成油挡漏油，轴承振动。油压过低使油膜建立不良，甚至发生断油损坏轴瓦。1、 顶轴油系统在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。 汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6/7/8/9/10）2、有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦。3、运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统采用两台顶轴油泵，一运一备。型式为恒压变量柱塞泵。1.主要设备规范主要设备规范设 备项 目技术规范顶轴油泵制造厂天津市高压泵阀厂型号63C CY14-1B型式轴向柱塞泵公称流量63ml/rev公称压力31.5MPa 公称转速1500 r/min顶轴油泵电机制造厂沈阳市黎明电机厂型号YB-255M-6电压380 V电流59.4 A功率30 kW转速980 r/min盘车装置