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文档简介

1、设 计 说 明书1、概述1.1 项目背景南堡经济开发区是曹妃甸新区的重要组成部分,西北距北京200公里、西南距天津滨海新区20公里、天津港45公里,北距唐山市区45公里,东至秦皇岛120公里,距正在建设的“河北省一号工程”曹妃甸港及曹妃甸工业区20公里,成立于1991年,1995年经河北省委、省政府批准,升格为省级开发区。2005年在唐山实施”生产力布局向沿海推进”的宏观战略中,南堡经济开发区凸现了优越的区位优势,并得到了国内外客商的广泛关注,先后有近百家国内外企业入驻南堡开发区。近几年南堡开发区进区项目越来越多,尤其是在曹妃甸港口加快建设步伐之后,临近港口的区位优势使开发区具有了更好的发展前

2、景,项目建设呈现出一片繁荣景象。唐山沿海地区大开发、大开放的态势已经展开,南堡开发区正在以毗邻的区位优势、雄厚的化工产业基础,完善的基础设施条件成为曹妃甸港周边条件最为优越的发展腹地,依托曹妃甸新区的建设,做大做强临港化工产业,加快发展临港加工产业和临港物流产业,将逐步成为曹妃甸工业区的重要支点,成为唐山市南部的又一经济、政治、文化中心。南堡经济开发区作为全市生产力布局向沿海推进的重要支点,作为唐山湾“四点一带”特别是曹妃甸新区的组成部分,作为我市海洋化工产业链的支撑和龙头,在全市建设科学发展示范区战略中的地位举足轻重,担负着重要的历史使命,经过近20年的建设发展,这里形成了相对完整的基础设施

3、和较好的产业基础,尽管发展中还存在一些困难和问题,但已经展现出了巨大的发展潜力、明显的发展优势和美好的发展前景。南堡开发区东城区规划面积10.56平方公里,将重点发展新材料,新能源,生物科技等高新技术产业,按照建设程序,在南北两端打造生产服务基站。建设服务于产业的行政办公、商业金融、职工公寓、城市公园、医疗、科技研发、企业孵化等公共设施。本项目的建设使新老城区的紧密结合,投资环境得以改善,必将吸引大批项目进区,在环渤海开发建设的浪潮中,本项目的建设,对于处于目前发展阶段的南堡开发区是十分必要、非常迫切的,项目建设将对南堡开发区的产业发展、经济发展起到重要的作用。2010年8月,我院(长春市市政

4、工程设计研究院)承担了南堡创新路(6#路)道路工程设计任务。按照南堡经济开发区的整体规划,本项目为南堡经济开发区规划的城市主干路,是南堡经济开发区的基础工程,先导工程。1.2 项目的地理位置及沿线自然地理概况1.2.1地理位置与地形地貌(1)地理位置位居环渤海的中心地带,南濒渤海,北依燕山,隔海与朝鲜和韩国相望。北距唐山市中心45公里,南至渤海6公里,西至天津汉沽区33公里。东距京唐港75公里,西距天津港80公里,距北京机场200公里。现有京山铁路汉-南支线通往开发区,开发区适合发展大中型企业。开发区公路已有东、西、中三条线,连接唐山市、丰南市、唐海县并通往省内外,连通唐津高速的一级公路200

5、2年建成,北侧环渤海公路与天津港、京唐港、秦皇岛相连,运输条件十分优越。1.2.1地形地貌南堡开发区创新路(6#路)工程位于南堡开发区东面。该路段位于回填路堤。地势稍有起伏,高差2.422.70m。地貌单元为第四纪晚期海陆交互沉积形成的滨海平原地貌。1.2.2气候本区气候温和,四季分明,雨热同季,属暖温带半湿润气候,夏季为海洋性气候,多为南风。冬季受西伯利亚气团的影响,多为西北风。据附近气象站观测资料,多年来平均气温9.5度,极端最高气温38.6度,最低气温-26.8度,平均风速2.8m/秒,年平均日照时数为2652小时,平均无霜期182天,多年平均降雨量600毫米,汛期降水量占全年降水量的8

6、0%。 1.2.3水文本次勘察期间,勘察深度内,稳定地下水位埋深为1.22.9m。该区地下水类型为潜水,水位埋深受海水水位(潮汐)、河流补给及大气降水影响较大,该区地下水位年变化幅度1.2m左右。地下水水力坡度较小,迳流条件一般,补给主要靠河流、大气降水及海水渗透等,排泄主要靠蒸发和侧向渗流。根据本次试验结果,环境类型为类,按干湿交替考虑,场地水及土对混凝土结构有中等腐蚀性。 1.2.4场地与地基的地震效应根据勘察结果及区域地质资料表明,本场地土的类型为中软土,建筑的场地类别为类, 场地存在软弱土,属于建筑抗震不利地段。经初判本场地勘探深度内饱和土不发生液化作用,但上部软弱土层在地震力的作用下

7、可能发生震陷不利因素。1.2.5区域地质及水文地质(1)区域地质唐山市南堡开发区处于中朝准地台上的燕山地台褶皱带东段南缘与华北断坳交界地带,其四周被深大断裂所围限,基底构造比较复杂。附近较近的断裂有渤中断裂,昌黎断裂等,近期未发现有活动迹象,属于相对稳定地段。(2)地下水及场地土本次勘察期间、勘察深度内,稳定地下水位深度为1.202.90m。根据区域资料表明,场地的环境类别按类考虑,地下水及土对混凝土结构具有中等腐蚀性。1.2.6场区工程地质条件(1)地层结构简述根据本次钻探结果,拟建场地地层主要由黏性填土及海陆交互沉积形成粉质黏土等组成,地表为松散填土。故按埋藏条件、岩性特征和物理力学性质指

8、标,将场地划分3个主要地质层,分述如下: 表2地层编号地层名称地层描述填筑土q4ml褐色,松散,湿,以以粘性土为主,局部地表含有碎石,土质比较松散,不均匀。土层厚度为0.601.00米,层底高程1.422.90米。粉质黏土q4mc褐黄灰色,软塑状态,以黏土颗粒为主,含有机物、贝壳碎块 ,混有粉土微层,土质不均匀,刀切面稍有光泽,韧性及干强度中等,摇振反应无,局部夹有淤泥质土。土层厚度为5.006.00米,层底高程-4.58-2.20米。粉质黏土q4mc灰色褐色,软可塑状态,由黏土矿物颗粒组成,夹粉土、粉砂薄层,刀切面稍有光泽,韧性中等,干强度中等。该层为本次勘察揭露的最底层,最大揭露厚度为9.

9、40米,层底高程-12.58-11.50米。各土层的分布和埋藏情况详见工程地质剖面图、钻孔柱状图。(2)岩土参数的统计、分析和选用根据钻探、原位测试结果,对所采集的数据,进行数理统计。按照公路路基设计规范(jtgd30-2004)及公路桥涵地基与基础设计规范(jtg d63-2007)有关内容及地方经验对比结果,综合评价:确定各层地基土承载力基本容许值及变形指标如下表3: 地基土承载力基本容许值及变形指标 表3地层编号地层名称含水率%压缩模量(mpa)压缩系数(mpa-1)粘聚力c(kpa)内摩擦角(度)质量密度(g/cm3)地基土承载力基本容许值fa0kpa)填筑土/粉质黏土34.64.35

10、0.51520.210.91.74802、设计依据及设计标准2.1设计依据(1)市政公用工程设计文件编制深度规定(建质200416号);(2)城市道路设计规范(cjj37-90);(3)城市道路标准图集(05mr101);(4)城市道路和建筑物无障碍设计规范(jgj 50-2001);(5)道路交通标志和标线(gb5768-1999); (6)公路沥青路面设计规范(jtg d50-2006);(7)公路路基设计规范(jtg d30-2004);(8)建筑地基处理技术规范(jgj 79-2002);(9)建筑地基基础设计规范(gb 50007-2002);(10)建筑桩基技术规范(jgj94-9

11、4);(11)公路桥涵设计通用规范(jtg d60-2004);(12)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(jtg d62-2004);(13)公路桥涵施工技术规范(jtj041-2000);(14)公路工程抗震设计规范(jtj004-89);(15)公路桥涵地基与基础设计规范(jtg d63-2007);(16)公路工程水文勘测设计规范(jtg c30-2002);(17)公路圬工桥涵设计规范(jtg d61-2005);(18)公路桥涵板式橡胶支座(jt/t4-2004);(19)1:1000电子地形图;(20)唐山市南堡开发区城市总体规划(电子版中间成果);与本工程有关的其他国家和

12、地方规范、标准、法规等。2.2设计标准(1)城市主干路,横断面形式为三幅路,规划红线宽度50米;(2)沥青路面,设计轴载:bzz-100;(3)设计速度:50km/h;(4)路面类型:沥青混凝土路面;(5)路面结构设计年限:20年;3、道路规划情况3.1 规划路网及河道情况本项目为规划6#路的一部分。本次设计的创新路(6#路)为南堡开发区规划路网的重要市政道路,是开发区的基础路网,建设项目将为南堡开发区建设提供良好的基础设施条件。创新路(6#路)道路路线长度538.5米,规划红线宽度为50米,道路规划等级为城市主干路。3.2 道路规划横断面规划道路断面为三幅路形式,道路红线宽50m,中央行车道

13、为双向六车道,其道路横断面组成为:2.5m绿化带+5m人行道+3.5m非机动车道+2.5m机非隔离带+0.5m路缘带+33.5m机动车道+1m双黄线+33.5m机动车道+0.5m路缘带+2.5m机非隔离带+3.5m非机动车道+5m人行道+2.5m绿化带。3.3 与规划道路相交情况创新路(6#路)号路与规划路共有2处相交,起点与规划8#路相交,终点与规划7#路相交,具体参见定线关系图和道路平面图。6#路沿线相交规划道路一览表如下。表3 6#路沿线相交规划道路一览表相交道路名称交叉口桩号规划红线规划路等级交叉口形式八号路k0+00045m主干路十字七号路k0+538.535m次干路十字4、工程设计

14、4.1设计范围及设计内容6#路路线长度538.5米,规划红线50米,道路规划等级为城市主干路。此次设计将沿线规划道路交叉口纳入设计范围。本次设计内容为全线道路平、纵、横,路面结构设计,平面交叉设计及沿线给排水设计。4.2平面设计根据规划给定的坐标控制点,依照规划道路走向定线,6#路西起规划八号路,向东至与本次设计终点规划七号路相交,道路全长为538.5米;全线共设交点2处。4.3纵断面设计6#路道路纵断面设计依据规划提供的交叉口控制高程,由于高差小,道路纵坡较为平缓。全线共设置1处变坡点,最小纵坡为0.124%,最小坡长为285.5米,最小凹曲线半径为20000米,最小竖曲线长度为74.758

15、米。4.4横断面设计规划道路断面为三幅路形式,道路红线宽50m,中央行车道为双向六车道,其道路横断面组成为:2.5m绿化带+5m人行道+3.5m非机动车道+2.5m机非隔离带+0.5m路缘带+33.5m机动车道+1m双黄线+33.5m机动车道+0.5m路缘带+2.5m机非隔离带+3.5m非机动车道+5m人行道+2.5m绿化带。路拱横坡为双向1.5%,非机动车道横坡为1.5%,人行步道横坡为2%坡向道路。路拱曲线为抛物线型,抛物线方次为3。4.5交叉口设计全线共有道路交叉口2处,均按照平面交叉处理。均为十字路口,具体见6#路竖向设计图及平面设计图。4.6路基设计路线区域范围内已有部分路基,标高约

16、2.6m-3.0m之间;原填筑路基两侧为坑塘,水深0.5-1.5米之间。 (1)路基填筑方案结合项目所在地的经验以及地质勘察资料,本项目路基填筑材料选用山皮石,对已填筑路基部分,由于土质较差,为确保路基强度,路基顶面向下150cm范围内换填山皮石,坑塘范围内排水清淤后填筑山皮石。(2)压实质量控制标准山皮石路基压实标准采用空隙率或压实沉降差控制,压实标准不低于下表的标准。山皮石路基采用冲击压路机压实,压实厚度不超过1m,控制标准为:压实沉降差平均值不大于5mm,标准差不大于3mm;填石路堤压实质量控制标准见下表:表6 填石路堤压实质量控制标准表分区路面底面以下深度(m)硬质石料中质石料软质石料

17、摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)孔隙率(%)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)孔隙率(%)摊铺厚(mm)最大粒径(mm)孔隙率(%)上路床0.8-1.5400小于层厚2/323400小于层厚2/322300小于层厚20下路床1.5600小于层厚2/325500小于层厚2/324400小于层厚224.7路面结构设计根据项目所处地理位置,结合道路功能,考虑项目周边路面结构材料来源,根据城市主干路路面结构耐久以及经济合理的原则,确定路面结构。城市主干路路面设计年限为20年,标准轴载按100kn,设计弯沉值为21.4 (1/100mm)。(1)主路行车道路面结构:上面层:4cm ac-13 细粒式沥青混

18、凝土改性乳化沥青粘层(0.6l/m2)中面层5cm ac-16中粒式沥青混凝土改性乳化沥青粘层(0.6l/m2)底面层7cm ac-25粗粒式沥青混凝土下封层改性乳化沥青透层(1.2l/m2)基 层 20cm水泥稳定碎石(七天无侧限抗压强度 4.5mpa)20cm水泥稳定碎石(七天无侧限抗压强度 3.5mpa) 20cm水泥稳定碎石(七天无侧限抗压强度 2.5mpa)垫 层 30cm级配碎石总厚度 106cm(2)非机动车道路面结构:上面层4cm ac-16细粒式沥青混凝土改性乳化沥青粘层(0.6l/m2)底面层7cm ac-25粗粒式沥青混凝土下封层改性乳化沥青透层(1.2l/m2)基 层

19、20cm水泥稳定碎石(七天无侧限抗压强度 3.5mpa)20cm水泥稳定碎石(七天无侧限抗压强度 2.5mpa)垫 层 30cm级配碎石总厚度 81cm(3)人行步道结构:面 层 5cm厚透水步道砖(规格2525cm)2cm 1:3干硬水泥砂浆找平基 层 30cm 级配砂石总厚度 37cm(4)路缘石、人行道、无障碍分隔带两侧采用花岗岩路缘石,缘石高35cm,顶宽12cm,长79.5cm;人行步道靠近路面侧采用花岗岩路缘石,缘石高35cm,顶宽12cm,长79.5cm;人行步道靠近建筑物侧采用花岗岩路缘石,缘石高25cm,顶宽10cm,长79.5cm。人行步道每隔5米设置花岗岩树池一座,树池尺

20、寸为150150cm。在距离人行道外侧缘石50cm处设置盲道,盲道宽50cm。无障碍设计:为方便残疾人使用城市道路设施,根据城市道路和建筑物无障碍设计规范(jgj50-2001)在本工程的人行道设置盲道及无障碍坡度,方便残疾人行走。1)盲道设计应符合下列规定:、人行道设置的盲道位置和走向,应方便视线残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置;、指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道;在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道;、盲道表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致;、盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物;、盲道宜避开井盖铺设;、盲道的颜色宜为中黄色。2)缘石坡道设计应符合

21、下列规定:、人行道的各种路口必须设缘石坡道;、缘石坡道应设置在人行道的范围内,并应与人行道相对应;、缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道;、缘石坡道的坡面应平整,且不应光滑;、缘石坡道下口与车行道的地面标高一致。4.8材料要求1)沥青上、中、下面层应符合“道路石油沥青技术要求”,沥青标号采用70号沥青,沥青技术指标见表4-1。表4-1 70号石油沥青的技术要求 项 目单位质量要求针入度(25,100g,5s)0.1mm6080针入度指数pi,不小于-1.51.0延度(5cm/min,10),不小于cm20延度(5cm/min,15),不小于cm100软化点(环球法),不小于46动力粘度

22、(60),不小于pa.s180含腊量(蒸馏法),不大于2.0密度(15),不小于g/cm31.01溶解度(三氯乙烯),不小于99.5薄膜加热试验163质量损失,不大于0.6加热后针入度比,不小于65延度(15),不小于cm100延度(10),不小于cm62)沥青面层用粗集料表4-2 沥青面层用粗集料质量技术要求 项 目单位质量要求石料压碎值,不大于表面层20其他层24磨光值,不小于表面层42洛杉矶磨耗损失,不大于28表观相对密度,不小于2.6吸水率,不大于2.0对沥青的粘附性,不小于表面层级5 其他层级4坚固性,不大于12针片状颗粒含量,不大于混合料表面层12其他层15粒径大于9.5mm表面层

23、10其他层12粒径小于9.5mm表面层15其他层18水洗法0.075mm颗粒含量,不大于表面层0.8其他层1.0软石含量,不大于表面层2.5其他层3.5上面层5mm以上粗骨料采用玄武岩,以满足耐磨和抗滑的要求,中、下面层骨料采用石灰岩。表4-3 沥青面层用粗集料规格规格公称粒径(mm)通过各筛孔的质量百分率(%)26.519.013.29.54.752.360.6s9102010090100-01505s1010151009010001505s1151510090100407001505s125101009010001505s1331010090100407002005/p>

24、0015033)沥青面层用细集料沥青中、下面层用天然砂,并满足表4-4的要求。表4-4 天然砂规格方孔筛(mm)通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂中砂细砂9.51001001004.759010090100901002.3665957590851001.1835655090751000.61530306060840.352083015450.150100100100.075050505沥青面层用机制砂,并满足表4-5的要求。表4-5 上面层用机制砂规格型号公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075s151020100901006

25、09040752055740220010s1610151008010050802560845025015细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,质量技术要求应符合表4-6的要求。表4-6 沥青混合料用细集料质量要求 项 目单 位质量要求表观相对密度,不小于2.60兼顾性(0.3mm部分),不小于12含泥量(0.075mm的含量),不大于2砂当量,不小于60亚甲篮值,不大于g/kg25棱角性(流动时间),不小于s304)沥青面层用矿粉沥青面层用矿粉质量应满足表4-7的要求。表4-7 沥青混合料用矿粉质量要求 项 目单 位质量要求表观密度,不小于2.60含水量,不大于1亲水系数,不大于1塑性指数,不大

26、于4粒度范围0.6mm%1000.15mm%901000.075mm%751005)矿料级配矿料级配应符合表4-8的要求。表4-8 沥青混凝土矿料级配层位通过各筛孔的质量百分率(%)31.526.319.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075ac-13100901006585366824501538102872051548ac-16100901007692608034622048133692671851448ac-25100901007590658357764565245216421233824517413376)沥青混凝土指标上面层、中面层沥青混凝土在

27、60、轮压0.7mpa条件下进行车辙试验的动稳定不得小于2400次/mm。上、中面层沥青混合料必须在规范规定的实验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验以检验其水稳定性,并满足表4-9的要求。表4-9 沥青混合料水稳定性检验技术要求试验项目技术标准浸水马歇尔试验残留稳定度(%),不小于85冻融劈裂试验的残留强度比(%),不小于80经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表13的马歇尔试验设计要求的技术标准,并有良好的施工性能。表4-10 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准试 验 项 目技术标准试验尺寸(mm)直径101.6高63.5击实次数(次)双面各75稳定度(kn)不小于8.0流值(0.

28、1mm)2040沥青饱和度(%)6575空隙率(%)3.55.07)水泥稳定碎石水泥稳定碎石中的碎石采用级配碎石,其级配组成应符合表4-11的要求,碎石的压碎值不大于30%。表4-11 碎石的级配范围层位通过各筛孔的质量百分率(%)31.526.319.09.54.752.360.60.075水泥稳定碎石10090100728947672949173581207同时要求级配碎石液限小于28%,塑性指数小于9,压碎值不大于30%。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料,宜采用强度等级不低于32.5级的早强、缓凝水泥,3d胶砂强度应不小l8mpa。水泥各龄

29、期强度、安定性等应符合规定;水泥初凝时间应不小于2.5h、终凝时间不小于6h。夏季高温作业时,水泥温度不能高于50oc,否则,应采用降温措施。8)级配碎石级配碎石的颗粒组成应满足表4-12的要求。表4-12 级配碎石的颗粒组成范围层位通过各筛孔的质量百分率(%)31.519.09.54.752.360.60.075级配碎石1008510052742954173782007同时要求液限小于28%,塑性指数小于6,压碎值不大于30%。级配碎石的压实度不小于96%。级配碎石采用重型击实标准设计时,其压实度和cbr值应满足表4-15规定。表4-15 级配碎石底基层的压实度和cbr值类型压实度cbr值级

30、配碎石底基层96%80%9)路基材料要求 路基全面施工前必须设立试验段,确定满足公路路基施工技术规范:(jtg f10-2006)表4.2.3-1中空隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。根据计算并参考临近路段施工经验,冲击碾压后山皮石顶面的弯沉值不大于170(0.01mm)。级配碎石顶面竣工弯沉不大于134.3(0.01mm)。路基填筑时应利用现状路基,安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块。石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑

31、,再以压力水将其冲入下部,反复数次,使空隙填满。填料如其岩性相差较大,则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。具体标准均应满足公路路基施工技术规范(jtg f10-2006)的要求。山皮石采用附近的开山石料,路基填料采用不易风化的中硬质大块山皮石,碎石单轴饱和抗压强度不低于30mpa。山皮石中粒径大于40mm的碎石含量应大于70%,碎石最大粒径不大于400mm,并不大于层厚2/3,不均匀系数为15-20;最底层填料应选用不易风化的片石,片石厚度和直径不宜小于300mm。对超过粒径要求的块石应进行改炮或筛选,不允许在某一区域集中填石料或土料。4.9施工要求4.9.1路基填筑要求(1)路堤施工前,应先

32、修筑试验路段,确定满足空隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(2)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,严禁将软质石料与硬质石料混合使用。(3)填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机具施工。(4)换填施工应符合:换填料应选用水稳性或水性好的材料,回填应分层填筑、压实。4.9.2透层、下封层、粘层基层检验合格后方可进行面层施工。在基层上喷洒透层沥青,透层沥青应保证渗入基层5mm以上,用量1kg/m2。如果在铺筑面层前需要较长时间开放交通,则透层沥青用量应增加20%30%,在喷洒透层油后铺筑下封层,先使用沥青撒布车喷洒改性乳化沥青,喷洒过程中应保持整个撒布宽度均

33、匀,用量1kg/m2。前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺11.5m,使其搭接良好。喷洒沥青后立即用集料撒布机撒布s14(35mm)石屑,其级配应符合表7 的要求,用量为2kg/m2。撒布石屑后及时扫匀,达到全面覆盖、厚度均匀、集料不重叠,不露出沥青的要求。局部有缺料应适当找补,集料过多的将多余部分扫出。撒布集料后,不必等全段撒布完,立即使用8吨左右钢筒双轮压路机由路边向路中心碾压34遍,每层轮迹重叠约300mm,碾压速度不宜超过2km/h。在上、中面层之间和中下面层之间喷洒粘层油,粘层油采用改性沥青,其使用的基质沥青标号与主层沥青混合料相同,用量为1kg/m2。对于沥青面层各层如果施工时间间

34、隔较长,下层受到污染,摊铺上一层就应该清洁表面后喷洒粘层油后再施工,粘层油采用改性乳化沥青,用量1kg/m2,施工满足公路沥青路面施工技术规范(jtgf40-2004)的有关规定。4.9.3人行道施工(1)人行道结构层施工压实度与机动车道相同。(2)人行道外侧缘石安装要求稳定牢固,应满足相关施工规范的要求。(3)盲道中不应有杆线、拉线,树木或井盖障碍,遇到障碍原则上应迁移,不能迁移的需将盲道局部绕行。(4)盲道砖的水泥混凝土强度要达到35mpa,要求方正,颜色一致,无蜂窝、脱皮、露面、裂缝等现象,棱角无缺,顶面均匀细密。(5)为清晰明显,盲道中采用的盲道砖机位置砖均采用彩色花砖。4.9.4冲击

35、压实施工工艺压实质量由施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与压实沉降差同时控制。施工参数-由试验路段总结,压实沉降差为采用施工冲压时的冲击压路机按规定冲压参数,冲压最后两遍各测点的高程差。压实沉降差平均值不大于5mm,标准差不大于3mm。其冲击压实机械及施工要求如下:(1)机械选型本设计建议采用标准势能不低于25kj、最大冲击力不小于300t的三边型冲击式压路机。冲压时牵引车工作行进速度1015km/h。(2)冲压工效有效压实厚度11.5m。工作速度1015km/h,每小时至少压实面积为:10000m2。(3)冲击压实施工要求:1)在冲击时要通过改变转弯半径来调整冲压地点,使其

36、均匀冲压。2)冲压时自外侧开始,顺(逆)时针行驶,以冲压面中心线为轴转圈,而后按纵向错轮冲压,全路幅排压后,再自外向内冲压,一般排压20遍以上即可达到效果,但不能漏压。3)冲击压实大面积开始前要做试验段,通过试验段,总结出施工参数。4)冲击压实工作面长度以200500m为宜。5)冲压时要及时对路基适量洒水,洒水量以确保冲压时不扬尘为原则。6)先后冲压段搭接长度不应小于15m。7)在冲压过程中发现严重弹簧时,应立即停止冲压,进行换填处理。8)冲压完成后,用平地机修整路拱横坡(1.5%)。9)冲压过程中视天气情况做好排水。(4)施工过程中质量要求:1)认真作好冲压遍数记录,以防遗漏遍数。2)冲压后

37、的路表必须横向轮迹清晰有序,纵向波峰与波谷间距相等。3)冲压后表面密实平坦,局部过大沉降应记录。4)冲压完成路段压实沉降差平均值不大于5mm,标准差不大于3mm。(5)路基工后沉降及稳定性要求一般路段工后沉降均小于30cm,工后沉降基准期为通车后15年。(6)沉降和稳定观测为了保证施工安全与路基稳定,软土路基施工时必须对路基进行沉降与位移观测,沉降和稳定观测为了掌握上部结构填筑过程中,路基的沉降和稳定情况,以便控制路基填筑速率和路面施工的合适时机。沉降观测点可采用钢筋混凝土桩(顶部预埋刻有十字丝的钢钉测头)或监测沉降板,安装在路中心线,纵向间距200m。侧向位移观测采用位移桩,设置在两侧坡脚处

38、。现场使用水准仪、全站仪等对测点高程、位移实施监控。频率基本控制在每填一层,进行一次监测,路基填筑过程中,沉降速率应控制在每昼夜不超过1.5cm,坡脚水平位移速率每昼夜不超过05cm,若超过时,应等待沉降和位移量小于规定值后再继续施工。4.11 筑路材料筑路材料包括砂、石、石屑(粉)、山皮石、钢材、木材、沥青及其它外购材料。工程沿线相关筑路材料匮乏,所需材料均需由唐山市区或北部五县市购入,由汽车运至现场,运输条件较好。(1)石料沿线没有石料石,所需石料均需由北部五县市石场购入,运输条件便利。(2)砂料沿线没有砂厂,所需砂均需由北部五县市砂场购入,运输条件便利。(3)三大材料钢筋、水泥、木材等三

39、大材料由唐山市直接购入。(4)工程用水以及工程用电工程及生活用水可采用打深水井解决或与当地水管部门联系,接通自来水管。工程用电可接与当地供电部门协商解决。总体来说,筑路材料比较丰富,能够满足施工需要,本工程建设区运输条件良好,沿线公路网发达,公路里程长且等级较高。筑路材料以现有的国道为主干线,县乡公路为辅道,基本上可以保证运输畅通,有利于拟建项目的建设。4.12 交通工程(1)设计规范1)市政公用工程设计文件编制深度规定(2004.03)2)城市道路交通规划设计规范(gb50220-95)3)城市道路和建筑物无障碍设计规范(jgj500-2001)4)道路交通标志和标线(gb5768-2009

40、)5)市政道路工程质量检验评定标准(cjj1-90)(2)设计范围本次交通工程的设计范围包括起于八号路,终于七号路的交通组织设计,及标线、标志、信号灯位置等的设计。(3)设计要点1)道路交叉方式创新路长538.51m,共有2条道路与本道路相交。2)交通标线本工程交通标线设有车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导向车道线、停止线等。标线颜色、形状、尺寸、间距等按道路交通标志和标线(gb5768-2009);路面标线采用热熔型涂料;涂料的原料成分必须符合相关的规范标准。3)交通标志交通标志种类共三类:禁令标志、指示标志、指路标志;各类标志的反光、照明、制作设置、构造、颜色、尺寸、图案、文

41、字及形状必须按照本工程道路交通工程设计总说明及通用图、各条相交道路交通工程施工图、道路交通标志和标线(gb5768-2009)执行。4)残疾人通道残疾人是社会的弱势群体,全社会都应该加以关注。设计始终贯穿了“以人为本”的设计理念。在道路两侧人行道设置残疾人通道,在交叉口处设置缘石坡道,以方便残疾人通行。(4)施工要点1)标线的颜色、形状、尺寸、间距等按道路交通标志和标线(gb5768-2009)选用,后附大样图。所有标线均采用热熔涂料标线施划。2)道路中心线采用黄色双实线,线宽15cm,间距20cm;车行道分界线采用单虚线,为200cm实线,400cm间隔,线宽15cm;人行道横线:线宽40c

42、m,间隔60cm;停止线线宽30cm,导向箭头采用300cm箭头;交叉口进口车道分界线距停止线30米为实线。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取3.0mm外,其余厚度均为1.8mm。标志牌的颜色、形状、尺寸、间距等按道路交通标志和标线(gb5768-2009)国标选用,详见大样图。标志牌和信号灯的安装和施工需严格按照规范和当地规程执行。5、施工注意事项施工单位进场后应反复测控制点平面坐标及标高,若发现平面坐标及标高与设计文件所提供数据有异,应及时和设计单位联系。在复测控制点的基础上,施测现状设计中线地面高程及相应桩位横断面,以检校工程所需填挖方数量。施工过程中注意保护控制点,如果需要引测控制点

43、,引测成果需要进行相关平差处理方可采用。6、图中未尽事宜均按照国家现行有关规范、规定执行或与设计单位联系解决 薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆

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51、螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃

52、羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈膈蚁蚇螅芀蒄薃螄莂虿袂螃肂蒂螈袂膄蚈蚄袁芆蒁薀袀荿芃羈衿膈蕿袄衿芁莂螀袈莃薇蚆袇肃莀薂袆膅薅袁羅芇莈螇羄莀薄蚃羄聿莆虿羃节蚂薅羂莄蒅袃羁肄蚀蝿羀膆蒃蚅罿芈虿薁肈莀蒁袀肈肀芄螆肇膂蒀螂肆莅节蚈肅肄薈薄肄膇莁袃肃艿薆蝿肂莁荿蚅膂肁薅薁膁膃莇衿膀芆薃袅腿蒈莆螁膈

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