高速公路隔离栅施工方案

1、隔离栅施工方案1、 编制依据1、 焦作至桐柏高速公路泌阳段工程两阶段施工图设计；2、 公路工程技术标准( JTG B01 2003 ) ；3、 公路交通安全设施施工技术规范( JTG F71 2006 ) ；4、 公路桥涵施工技术规范( JTJ 041-2000)5、 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004 ) ；6、 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本( 2003 年版 ) ；7、 公路环境保护设计规范JTJ/T 006 988、 一般用途低碳钢丝( GB343 82)9、 隔离栅( JT/T 374)2、 工程概况焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路网“686”规划

2、方案6 条南北纵线的一条， 其中泌阳段项目是焦桐高速公路的重要组成部分。 本项目的建设， 将近一部完善区域高速公路网布局， 构筑豫南地区重要的南北向公路通道。 此外， 项目的实施对于改善项目区区位优势和投资环境、 加快沿线区域经济的快速发展、 推动当地工业、 旅游及资源的开发利用均具有十分重要的意义。 焦作至桐柏高速公路泌阳段设计全长44.219km,项目位于驻马店市泌阳县境内，路线基本呈南北走向。我项目经理部承建的 No.4 合同段，路线平面总体上服从焦作至桐柏高速公路泌阳段的路线总体走向，起于春水镇南桃花店河(K114+600) , 经湾李、张赵庄西至张沟， 建张沟中桥跨河后沿山麓继续前行

3、， 经岳庄南沟西至娘娘庙东抵达本施工标段终点， 接焦桐高速泌阳段N0.5 合同段路线起点( K119+400) 。 路线全长4.8KML沿线经过的行政区划局驻马店市泌阳县春水镇。项目所在区域地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、平原等地貌均有分布，属于组合型地貌类型。路线所经地区属江、淮两大水系的分水岭，区域地下水埋深随不同地貌单元而变化，水质较好，地下水一般可作生活用水和工程用水， 对混凝土不具侵蚀性。所在地 区处亚热带与温暖带过渡地带，属大陆性季风型湿润气候，四季分明，气温适中， 雨热同期，光、热、水资源丰富。隔离栅采用刺铁丝和焊接网两种型式。 在互通立交、服务区范围内采用焊接 网隔离栅，在其他

4、段采用刺铁丝隔离栅。本标段全部采用刺铁丝隔离栅，总长为 9996ml刺铁丝隔离栅的立柱为钢筋混凝土立柱，刺铁丝用 12#镀锌铁丝，镀锌 量为120g/nf,表面采用裹塑处理，颜色为绿色。隔离栅的立柱间距为 2.5 m。三、资源配置2.1、 人员经理部配置主要管理人员有序号名称数量姓名备注1项目经理1?2项目总工程师1?3项目副经理1?4工程部2?5试验室1?6合同部1?7物资部1?8财务部1?9专职质检工程师1?10安全环保部1?现场施工人员工种人数备注技术人员2钢筋工2木工2混凝土工2电工1机械操作员33.2、机械设备机械名称数量（台、套）规格型号备注混凝土搅拌机1500Z震动台1运输车辆2

5、CA3235P1K2T1/2001.103.3、原材料3.3.1、 钢筋采用Q235直径6mm HRB33w彳12mm钢筋。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，具有出厂质量证明书和试验检验报告单。经自检和抽检力学性能及焊接性能试验合格。3.3.2、 水泥采用驻马店豫龙同力P.O42.5袋装水泥，具有生产厂家的产品质量合格证书， 经自检和抽检各项技术指标合格。3.3.3、 砂采用泌阳春水河砂，洁净、坚硬，各项技术指标检验合格，细度模数2.86,级配符合II区中砂。3.3.4、 碎石采用确山马?石料厂产4.75-9.5mm、9.5-19.0mm两种级配碎石，质地坚硬， 耐久，且经过

6、清洗。经检验各项技术指标合格。掺配比例为50%: 50%,符合3.3.5、 9.0mm连续级配要求。四、施工进度计划计划于2009年05月10日开工，2009年06月19日完工，工期40天。五、施工准备5.1、 图纸会审、技术交底在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅了图纸，熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。向技 术人员和各工种技术工人作了培训交底，未经培训的人员不得单独上岗操作。5.2、 拌和设备经过维修保养，运行正常；试验室对原材料进行了质量检验 和混凝土配合比优选，监理对原材料进行了抽检，对配合比进行了验证。5.3、 对机械设备、测量仪

7、器、机具工具及各种试验仪器等进行了全面的检 查、调试、校核、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件有适量储备。六、施工工艺6.1 、施工流程立柱预制+立柱、刺铁丝及附件*外观检查检验立柱的施工放样立柱定位清场挖出树根、挖出立柱的基础立柱的安装临时拉索和支撑、浇注C20混凝土安装刺铁丝4质量检验6.2 、钢筋混凝土立柱的预制6.2.1 、钢筋检验、加工及安装6.2.1.1、 钢筋检验和保管：采用Q235直彳6mm、HRB335直彳12mm钢筋。钢筋进场必须在监理抽检 力学性能试验合格后方能使用。1、钢筋供应要有出厂说明书，进料时必须做好检查，其外观检查主要是看 钢筋表面有无裂纹、结疤、分层及

8、夹杂，不得有氧化铁皮和油迹，允许有少许铁 锈和回火色，钢筋进入工地要进行钢筋的机械性能试验，其直径和各种尺寸应符合规范要求。2、钢筋应尽快存入仓库或料棚，如不可能也要选择干燥场地露天堆放，钢 筋上加彩条布覆盖，下放垫木，离地不少于 20厘米，四周挖排水沟，钢筋要按 不同等级、牌号、顺号、炉号、直径、长度分批挂牌堆放，并标明数量，不能混 淆，钢筋不能和酸、盐、油这些物品在一起存放，也不要靠近有害气体的车间。6.2.1.2、 钢筋的加工及安装1、钢筋的矫直。矫直粗钢筋一般受设备条件的限制，因此人工矫直粗钢筋，是当前的常用方法。 首先将钢筋弯曲处放在板柱间， 用平头横口扳子将弯曲处基本扳直，然后用平

9、直锤拍平，如无平直锤，也可用大锤在工作台上慢慢拍平，直至钢筋在工作台上可以滚动为合格。2、钢筋的除锈。钢筋的表面要清洁，油渣、漆污和用锤敲击时所剥落的污皮、铁锈等要清除干净。特别是铁锈、水锈要清除干净。3、钢筋切断。钢筋切断采用钢筋切断机，其作业方法及注意事项如下：在使用前，先根据钢筋的粗细调整刀片位置，其平面间隙以 0.5-1.0 毫米为宜。刀片要安装正确、牢固、润滑油要加足，经空车试验正常，尚能进行操作。要在活动刀片后退时进料， 不要在前进时进料， 以免发生事故， 断切短料要用钳子夹住操作，不能直接用手，机身上铁末、锯屑，要用毛刷清扫，不要用手抹、嘴吹。钢筋加工全长长度偏差不大于 10mm

10、。4、钢筋弯曲。首先，根据钢筋设计图进行画线和选料，对于钢筋直径小于10mm采用人工弯曲，直径大于10mm时，宜采用弯曲机进行加工，钢筋弯曲严格按照规范要求，弯起钢筋的弯起位置偏差不大于 15mm。5、钢筋绑扎。按设计位置布好箍筋并绑扎于主筋上，箍筋要与主筋垂直。箍筋转角与主筋 （或架立筋） 的交接点均应绑扎， 但箍筋的平直部分和主筋的相交点可间隔交错绑扎成梅花形式。 箍筋弯钩的叠合处， 四角错开绑扎， 不要集中在一根主筋上。 钢筋骨架的外形尺寸必须正确， 其两相邻绑扎点互成八字形， 以 防止骨架歪斜变形。6.2.2 、模板采用四套定型扣模，模板长度为1.9m,截面尺寸为10cmX10cm,在

11、预埋铁 钩处设置预埋孔。6.2.3 、混凝土施工6.2.3.1、 、混凝土拌和1、根据混凝土施工配合比设计确定C20 配合比为：水泥335：砂674：碎石 1197：水194。2、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。计量和配水装置， 精确度准确到 0.4%，材料均按质量称量，水、水泥称量允许偏差为1%，细、粗集料称量允许偏差为2%。3、混凝土拌和时间不低于1.5 分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的 1/4 和 3/4 之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。4、混凝土拌和

12、物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不小于2 次，如不符合要求，及时进行调整。6.2.3.2、 、混凝土浇筑1、浇筑前检查施工组织，包括人力、器材、机具设备等的配备情况。检查模板、钢筋，包括模板结构尺寸、钢筋数量、规格、位置、除锈以及是否牢固可靠，不致发生变形移位等情况。2、清除模板内积水和泥污木屑等杂物。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模机。3、采用手推车将混凝土运输至振动台。人工将混凝土铲入模板内，在振动台上振动， 待混凝土停止下沉， 不再冒出气泡， 表面呈现平坦、 泛浆时停止振动。表面及时进行修整、抹平。4、混凝土振动完成后即脱模，将立柱整体反扣在预制台座上。脱模时应轻拿轻放

13、。5、养生。混凝土浇筑完毕1012 小时以内，就要加以覆盖并浇水。养生期为714天。6.3 、立柱安装6.3.1 、立柱的检验及运输立柱在运到工地之前， 应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。 监理工程师将检查其外观质量， 并检验几何尺寸和混凝土的强度要求。 钢筋混凝土立柱的运输及装卸应避免立柱拆断或摔坏棱角，装车时码高不宜超过五层。6.3.2 、施工放样按公路用地界范围内 30cm 处进行施工放样。先定中心线，然后按设计的柱距定出柱位。 确定桩位时应与公路界地形相协调， 可以做成斜坡形， 也可以做成阶梯形。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉

14、上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空不大于150mm如起伏过大，可考虑对地形进行一定的整修，尽可能使隔离设施起伏自然， 避免局部地段的突然变化。 一行隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时， 可视需要适当调整立柱间距。 公路两侧的封闭， 一般在桥梁、 通道等处为薄弱环节，人、 畜等往往会从桥头锥坡处钻入。 因此， 在这些地点， 需下功夫把隔离栅围死。对一些流水量很小的涵洞，隔离设施也可以考虑直接跨过。但在跨沟的地方，也需作一定的围封处理，以防人、畜随意钻入公路内。6.3.3 、柱孔的开挖柱孔深度应符合设计要求， 挖钻到设计要求深度后， 应将基底清净， 经检验合格后，方准进行下道工序。6.3.4

15、、立柱的埋设立柱埋设应分段进行， 先埋两端的立柱， 然后拉线埋设中间立柱。 立柱纵向应在一条直线上， 不得出现参差不齐的现象。 柱顶应平顺， 不得出现高低不平的情况。 放入立柱后， 用临时支撑固定立柱， 检查立柱的标高、 垂直度和线形之后，进行C20混凝土浇注，浇注的混凝土应分层捣实。在混凝土养生 7d期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件6.4 、刺铁丝的安装立柱基础混凝土强度达到设计强度70%以后，方可安装刺铁丝。刺铁丝安装时要求从端头立柱开始。刺铁丝之间要求平行、平直，刺间距为10cmi先将刺铁丝用立柱上预埋的挂钩挂住， 绷紧后将挂钩弯钩拗死封口固定刺铁丝。 横向与斜向刺

16、铁丝相交处用 12 号铁丝绑扎。在高压输电线穿越过安装隔离栅的地方，隔离栅应按电力部门的规定接上地线。 当电线平行或接近平行于隔离栅且电线在隔离栅上方时，应在每端或按不大于400m的间距埋设地线，接地电阻值小于10Q （欧姆）。6.5 、隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。七、施工质量管理和质量检验7.1 、施工质量管理7.1.1 、加强质量宣传，树立质量观念加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。7.1.2 、建立施工全过程质量控制制度1、按照质量保证体系落实质检仪器和人员，对施工各阶段的各项质量指标应做到及时检

17、查、 控制和评定， 以达到所规定的标准， 确保施工质量及其稳定性。2、施工质量的控制、管理和检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正直至停工整顿。3、应完善施工准备、试验和施工过程中的各项技术指标的检验，出现施工技术问题的报告、 论证和解决等， 做到施工全过程的质量动态检测、 控制和管理。4、加强施工报验。( 1)原材料检验包括外观检查、尺寸检查、钢材的抗拉强度、屈服强度、延伸率和镀锌层厚度测试。以同一批号的每批钢材为取样单位，对钢材的强度进行检查。刺铁丝用的钢丝， 宜采用低碳钢丝， 并应符合 一般用途低碳钢丝 ( GB343 82) 的规定。 刺铁丝网

18、规格及防腐处理均应满足图纸要求， 具有产品合格证并经工地检验后方可使用。刺铁丝表面不得有锈蚀、擦伤、折叠。( 2)施工报验立柱在运到工地之前， 应首先向监理工程师提交每一种柱子的试样。 监理工程师将检查其外观质量，并按公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004)检验几何尺寸和混凝土的强度要求。立柱基坑开挖好后应报监理工程师验收。安装刺铁丝前， 应报监理工程师对立柱基础强度、 立柱垂直度和柱间距进行验收。7.2 、质量检验安装完成的隔离栅，应以 2km 为一检验验收单位，连续取10 跨隔离栅进行检查验收，或以通道间长度为一验收单位，至少连续检查5跨。7.2.1、 质量检验基本要求包

19、括：1、立柱和基础的几何尺寸和强度不小于设计图纸规定。2、检验刺铁丝的安装高度和绷紧固定程度，每根刺铁丝的中心垂直度不得 大于15mm。3、立柱埋深应符合图纸要求。立柱与基础、隔离栅与立柱之间的连接应稳 周。4、隔离栅起终点应符合图纸对端头封围的要求。7.2.2、 质量检验实测项目：隔离栅检查实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1柱顶高度(mm)15直尺：每100根测两根2立柱埋深符合设计直尺：过程检查，抽检 10%3立柱中距(mm)30拉尺：每100根测两根4混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查5立柱竖直度(mm/m)8直尺，垂线：每 100根测两根6隔离栅顺直度(mm/m)8拉线、塞尺：抽检 2%八、安全生产及施工环保8.1 、安全生产8.1.1、 建立并落实安全生产责任制进员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任制度。