汽车发动机总成布置设计规范

1、发动机总成布置设计规范1范围本标准规定了前置发动机启成的布置形式和布置原则、发前机总成及其附件机舱布置的基本原则、 发动机总成及箕附件的布置要求（关于装配、维修方面）.本标准适应于本公司生产的的山、瓦类所有车型.2术语和定义下列术语和定义适用于本标准.动力输出线power output line 发动机的曲轴中心线动力输出点 power output point发动机的曲轴中心线与发动机缸体后端面的交点口其坐标用来表示发动机在整车中的位置,发动机仰角 engine e I ovation angle纵置发动知财力较出线与整车XY平面的夹角.发动机左右倾角 engine left/right I

2、nclination angle纵置发动机缸体粕线与整车X2平面的夹角，3发动机总成的布式形式发动机的布置形式对控车性能有若置关圣婴的影q叽发动机的布置H简单分为前置、中区和后置. 本公司生产的车型，发动机均为前置布置,前置发动机总成有两肿布置形式，a）横宣发动机，发动机的曲轴与整车的ZX平面垂直布置,如图1所示x2千百图1横置发动机布置形式b）纵置发动机.发动机的曲釉与整车的ZX平面平行布置，如图2所示3图2纵克发动机布置形式4发动机总成的布五原则对于发动机总成的外型及附件的布置.芹先应保证丁作叱联，布置基本合理，并能满足整车布置的 需要和整车性能的发挥。成能保证机舱和底线的布置和设十分理、

3、发动机舱的通风散热、隔音隔热良好、 发动机与车身的振动小.各处间隙合理.地板总成、零部件的T艺性合理、有足够的刚度、发动机最小 离地同隙合理、维修保养方便，同时还要保证驾驶室内有舒适的环境，足够的空间。应遵循以下原则:u）满足动、降态何限要求，b）满足维修方便性等要求：G 满足装配工艺M照要求：d）满足安全碰撞要求：e）满足热力学布置要求，）满足NVH性能要求，g）满足各系统性能要求.5发动机总成及其附件机舱布置的基本原则5.1发动机总成机舱附件布置整体美观度的要求发动机机舱在保证整车T作可旅.满足基本性能要求前.提卜，声保证机能美观度的要求.511 规则外形零部件布置发动机舱内规则外形等部件

4、布置加蓄电池、保险盆，空气滤清集、制动总泵等布置时应保证2平而 的充度落差不宜过大，一般史谈不超过20的。空气洗清器对机舱2平面具有较大的充实和美观作用， 布宣时,应考虑带空气沌消器及进气、出气、谐振腔等在Z平面上的统一或渐升。规则写布件的布置而做 利横平登直布置，如图3所示.规则军部件尽量不要倾斜布宣.加图4所示.FBOFn (、EK1-图3推荐规则零部件机舱布百示直图图4不推荐规则零部件机舱布置示意图512机舱管路的布置5.1.2.1 机舱内管圈应排列整齐,同类管路应等同印并捧布篁.如果可能，硬管路在外观匕应尽量沿 坐标方向布置.5.1.2.2 管路的走向要求,主要走向尚洁，留有足够的运动

5、线冲区，管路之间厚量平行，硬管与软管 的连接处应符合工艺要求，管路符合总布置方案和结构要求.5.1.2. 3管路旬相隔3M皿左右.应在车身上嫉置安装固定点,时于管路拐点处同设置安装固定点& 5.1.2 4管路网角，机舱内管路圆角推荐不超过五种，单一管疏不超过三种,管路II角推荐采用R2U、 R30. R5仇R80“该套列应经_R体配套ift确认，最终的蹄角方案成被具体配套商认打.5.1.2 . 5管施装配jh）管路布置应拆装方使，有足第的操作空间：b）管路布置在运动件上时，应采用软连接，禁止与金属物变触，必要时用椽咬套、金属琉化物、 管路加热缩管等方式规避：c）避免接近热源，管路到热源的网鼠应

6、满足材质和性能的耐高温要求，如无法避开应加隔热套. 5.1 2.6管路之间间隙，冏定位置处平行管路间隙不小于3叫拐角处管路间原不小于5叫与车身或 其它固定零部件间隙不小于5 mu若间隙不清足要求可在管路上增加防磨胶块，防止管路磨损“ 5.1-2 7管找布置B拉集成设计，报据线束、曾路走向，在零部件结构设计时考虑戊束、管路R疑的 系成设计，减少零部件开发数盘，凸显设计细致性，整体走向愉清美观。25.1.3 矶舱附件整体藤色搭闺机怆附件酶色应考电乱检整体颜色的搭配，各和液壶颠色最好统一，壶盖破色应与液或本体区分.便于识别二机油尺等易操作件颜色应醒目j便于识别、糅作一 5.1.4 机舱内线束布置5.

7、1.4.1 发动机舱线束的布置需要解决高温、振动、防水三个问题，具体受发动机、发动机附件、配 管、配线等众多各部件配置和色调等影响.网保证装配容易操作的姿态.装配时阴短.5.1.4.2 线束择列方式按校盘方式（然、ffi.席度方向对齐）,避免斜线布置.同色系布比，捕接件、 配线、防护具等色调一员“5.1.4.3 线束连接处（插接件）应设置在易操作处,井考忠布置在泥水不易飞戢到的地方,必要时可 采用防水插接件.1.1 4 4线束呵远肉热源.避免传导热和福射的伤古,并无法避免应噌加隔热或防附射的材料进行保 护“5.1.5机舱内标皓的布支张贴在机舱内零部件的标贴一般与各部件本身横手竖直布置.按零部件

8、的布置在Z平面上统一渐升, 飘色统二1.2 发动机总成布百基本原则5. 2.1前置横式发动机6. 2.1.1发动机的前后倾角对于前置横置发动机布置发动机的前.后倾角满足发动机的设才要求，一般为发动机规定直.发动机 的倾斜角度需保证大多数工况下，机油收集器能够吸到机油，从而保证湖滑系统的持续工作.7. 2. 12传动轴角度发动机总成的布置位置应该保证设方状态卜左右传动轴的夹珀小于5.且在整车各杵工况卜传动 知的夹角,不允许超过传动轴图玳规定允许出现的最大夹角,对传动轴进行运动分析，保证所有的特征 点都在清移曲线的允许范围内55 2 1.3发动机动力输出线发动机动力输出线应保证与整车XZ平面垂直布

9、置。5.2. 1.4发劭机前后.左右位置发动机前后左右位置.应满足6一 3的要求”5.2.2前置纵置发动机5 2 2.1发动机仰角对于前置纵置发动机布置时.一徽将发动机仰角布置在3, 5“，使传动轴夹角尽量小,用贵保证 汽车在酒载情况下传动轴当量夹角不大于3。保证角加速度幅住在规定值范用内，一嫌要求SUV、皮K （整体式前桥）角加速度幅值小于80 rad/-,轿车（断开式前林）箱加速度幅值小于350 rad/s5 2 2.2发动机左右惶角对于前置城置发动机的左右颔角一般为0“ ,若机舱布置局限，可将发动机烧曲箱中心线左右旋转 一定角度,但此角度向湎足发动机的设计要求,一般为发动机规定值,发动机

10、的倾斜角度需保证大多数 工况下，机油收失器能够吸到机油，从而保证海沿系统的持续T作.5223发动机的左右位亘发动机动力输出税.应与整车的中心线平行布置，在一极情况下与汽车中心线一致.这对底盘承毂系 虢的受力和对发动机息置支架的统一有利.考忠4X4受动形式汽车，由于前桥是驱动桥.为了使前一驱动 桥的主诚速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，可将发动机向前桥主减速器的相反方向偏科一定期 鹿。5.2. 2.4发动机前后位百从整车角度考虑，发动机总成的前后他又会影响整车的轴荷分配，轿车前排座位的乘坐舒适性，以 及传动轴的长度和夹角台发动机的前后位置应同时满足6. 3的要求，53发动机周边间隙要求发动机

11、的周边间限应满足基本动静态间隙原则,符合发动机动力总成的动态包络.潮足总装的装配 间隙要求,保护与收舱成员的安全碰撞要求，满足热力学布置要求.5.3.1发动机前后间隙要求5.3 1.1考虑整车的散热性能，发动机到前端散热耦电磁两扇叶中心的间隙一般推杼100皿以上。5.3.1.2发动机与前用之间的间隙应湎足下列要求2 应留有足够的空间，以防止热量传入驾收室,还应满足而用隔热层的耐高温要求（一般情况下 前用隔热层的酎高温温度为1较,b）应满足碰捶的要求，需考虑整车所选择的安全避撞的所要求：c）应保比军部件的安装，对于纵置发动机应能保证无需拆卸发动机的固定点，而挽桥离合器光和 变速器同时拆下（需要进

12、行拆装校楼） 5.3.2发动机上下间隰要求5. 3 2.1考也行人保护要求,发动机到机盖内板的间版一般推存在80 M以匕 对于具体车型，M根 据CAE对碰撞区域的划分，来进行分析.若不在碰撞区域内此间隙可适当减小a注：对巧舱内K他硬点，到机釜内板的间鼠同样按比方法来进行判断.5. 3. 2. 2发动机到地面的间隙应满足整年满装状态下的最小离地间圈要求，5.3.3发动机与机舱内其他零黜件的间隙要求5. 3 3.1在车辆扇动.换挡、转弯和运行过程中，会引起发动机的振动和位移为避免各种丁况下发 动机与周用多部件发生干涉,发动机与其它零部件的间隙,应保证，发动吊叵动到极限状态时与周围固定 零部件间隙不

13、小于5 Ml.5. 3 3. 2对于承骐式车身搭我钱丘发动机，一般推荐舒止状态卜，发动机与周边件间解不小于25的“5.3 . 3. 3对丁洋承栽式车身搭霞纵置发动机，考虑车架和车身的合装误差以及车梁和车身的位移，发 动机与周边间隙应设计较大.一般推荐将曲止状态下，发动机与周功件的何项设计在左右、上下23皿 以上，前后30皿以上.注：以卜同朦为般推吞伯，因动力总成的不同和悬置的不同，发动机的极限位移也不相相.发动机的周边间隙时 按照动力总成的极取位移和相关军那件的制造假差以及装配误差礴打核笄.5.4 发动机悬亘布置要求5.4 1发动机的总置布置应满足整车NVH特性的要求卜尽盘将悬置的弹性中心布置

14、在动力总成的扣短 轴上，井将整车在各肿工况下动力总成的位移控制在指定的范围内，5.4 2横近发动机总置通常采用二点式、四点式两种结枸，其中左右点通常在.纵梁匕 右高左低* BU 后点在用车架（发动机托架）05.4 3姒置发动机通常为三点式的悬盘结构.三点式的悬宣结构一般将前两点布置在车架的左右纵桀 上，后一点布置在车架的横梁匕5.5发动机进气系统布置551空气汰清器5.5 1.1空气源消器的容枳应满足发动机进量的要求。5 5 1.2空气滤浅器进气口位置应尽金高，以保证能筋吸进新鲜，足量的空气,进气口方向前侧不得 有易松动脱落的物体,进气口应逆免布置在负压区、集灰区、甩讴区，充分考虑防尘、防水、

15、防异物进 入*5. 5.1.3空气派温器应尽量与增压器（增压中冷式发动机）或进气歧管（无用原中冷式发动机）布置 在同一Mb保证发动机进气管的连接“5.5 2空气流量计5. 5 2.1对于增用中冷式发动机.空气流量计应安装在空气沌清器与涡轮增压器之间，并反量比近空 气滤清需，应按箭头指示方向安装，如图5所示。5 5 2. 2空气流贵计距肉涡轮增乐器出口的距离（管长） 推荐不小于400 Ma5. 5 2. 3对于无哨压中冷式发动机，空气潦量计应安装在空气诙清辖与进气歧管之间，并尽量匏近发 动机进气口。5. 5. 2 4对于不同发动机应采用不同类型的空气流量计布宣井府遵循厂家提出的布置要求.1空气充

16、空气溉向图5空气流员讨安装位直示意图5.6发动机排气系统布置5.6 1玩化催化那为了提出氧化催化器的催化短率，走议我化催化器尽量靠近发动机扑气管布置，前端离发动机排气 包管接头的距离居量小，此距离应满足产品的性能的要求.5.6.2样气管总成排气管路布置尽量平宜，弯角少，以利于发动机排气通畅.保证排气背乐尽量小。在尽量靠近发动 机的部位采用柔性部分（金属场织的接头）。5.6.3近传感需5. 6.3.1对于已有的排气系统，应在保证不超过传感器工作允许的最高的温度和持续T作温度的前提 下，尽量将传感器安装在靠近发动机的地方，这样有助于降低系统开环控制的时间，使鼠传感器能尽快 工作起来.5. 6.3.

17、 2安装在上浙的&传感器.推荐安装在排气歧管上八排气段管与三元催化转换器之间、双管的 连接处、引导管处或左三元催化忖换器入口同钳:体处，如图6所示35 6 3.3安装在卜谢的箕传感器，一般推行安装在二元催化转换器内部、三兀催化转换器出口圆锥体 处或三元催化转换器之后，如图6所示35.6 3.4我传感器应遵循厂家蛆出的布置要求。7图6氧传感器布亘示意图57发动机冷却系统布比5. 7.1发动机冷却系统应该具有足等的冷却能力，满足整车的散热要求。5.7.2微热器进风口的面枳应小量等于舷热器的正面枳，一股要求进风口的有效进风面枳不小于60% 的散热器芯部正而枳”5 7.3散热器而端而（进风口）和发动机

18、舱, 散热器和风扇护风里之间都应减少向限做需封处理（加 增加海棉条等措施）5 7.4散热器与冷凝器的间隙一般推荐在15 mm2011ml之间，确保进气气流不会从冷凝器而和散热器 前漏风，5 7. 5散热器电磁扇到发动机的间隙再满足6.3.1.1提出的要求。5 7.6发动机冷却系统布置应考虑流场的要求，应进行机舱的流场分析，保正整车的散热性能。5.6发动机电器件的布置5.8.1发动机蓄电池、ECl保险盒应与起动机布置在同f,保证电源线束的连接方便性.5 . 8.2 发动机ECU布置应符合对周用的环喷温度的设定，应满足ECT防水.防尘的要求，满是ECU对 震动的要求，与周边电气零部件的口隙满足ECI本身抗电做干扰枇力.却必要，可加防护罩.具体要求 府满足厂.家提供的ECL安腹技术规范s59发动机转向油壶发动机转向油或应与转向助力泵布置在同一恻，保证管路的连