智能停车系统设计方案

1、-可编辑修改 -1. 引言1.1背景目录1.2 智能停车系统定义 12. 系统开发设计概述 23. 智能停车系统分析 33.1 系统设计的基本思路 33.2 可行性分析 33.3 需求分析 33.4 发展趋势分析 54. 智能停车系统设计 64.1 单片机软件设计 64.1.1 红外传感器检测 64.1.2 无线模块软件设计 84.2 上位机显示程序软件设计 94.2.1串行通信函数模块 1.0.4.2.2 图像显示模块 1.1.4.2.3 附加功能模块 1.2.5. 结论 1.36. 参考文献 1.41. 引言1.1背景随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计

2、，“全国机动车与停车位之比例约为 3: 1”经济发达的大中城市这一比 例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。 根据我国机动车数量与 停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看， 停车难问题催生出了一个 巨大的智能停车场管理设备市场。新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管 理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。“智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因

3、此本设计也有一定的实际意义。1.2智能停车系统定义智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智 能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作 原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆， 然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经 过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车 场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率， 使停车场管理更加便捷，还降 低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”

4、是一个应用于停 车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示 模块显示信息的智能化系统。2. 系统开发设计概述根据设计要求，可将系统分为车位检测及引导显示模块、无线通信模块和上 位机显示程序模块。其中车位检测及引导显示模块包括：主控制器、车位检测模 块、引导显示模块；无线通信模块包括：下位机无线通信模块和上位机无线通信 模块。图2.1 : “智能停车引导系统”的基本模块方框图-可编辑修改-3. 智 能停车系统分析3.1 系统设计的基本思路本设计使用单片机为停车场的核心控制器，单片机系统采用 C 语言编程， 接受外部输入信号， 控制引导的显示； 采用微型计算机为显示中心

5、和数据处理核 心中心，显示程序采用 Delphi 语言； 采用无线串行通信为单片机和微型计算机 的数据传输通道； 外部信号的采集是通过红外传感器， 将探测到的车位信息送交 从单片机；人机接口方面采用 LED灯，可以通过LED灯来显示引导信息；同时 为了配合上述实现， 还需要 A/D 转换器， 电平标准转换等多种元器件或者芯片。3.2 可行性分析近年来，随着科学技术的不断进步， 人们的生活水平与方式都发生了翻天覆 地的变化， 智能停车场管理系统作为一个高度网络化、 智能化、 信息化小区的一 个重要组成部分，已经成为现代人们日常生活中经常接触的一套智能化管理系 统。对停车场管理信息系统所需要的当前

6、软硬件技术能够得到满足， 而且还有一 大批高技术、高水平的研发队伍， 这就对知识以及技术的应用提供了良好的保障， 此外，领导还给我们提供了良好的外部力量进行开发， 使我们开发停车场管理信 息系统成功率大大的提高。3.3 需求分析在巨大的市场需求推动下，停车场管理系统行业取得了快速的发展。根据 2006 年-2014 年中国出入口控制与管理系统细分市场研究及重点企业竞争力 深度调研报告数据，2009 年国内停车场管理系统的市场规模达到了 11.5 亿元， 2010 年国内停车场管理系统市场需求达到 14.5 亿元 ;2011 年国内停车场管理系 统市场规模约可以达到 18 亿元。据数据初步估算，

7、 2014 年，停车场市场需求 将可能超过 37 亿元。根据国内停车场管理系统一套价格平均在 3-6 万元之间，据此推算，2014 年国内停车场管理系统需求量约为 8 万套左右。由此可见，停车场市场潜力较大， 行业前景较好。据调查数据显示， 目前国内停车场管理系统市场三分天下： 国产的、 组装 的、纯国外的，价格也分为三等。市场占有率方面，大致是国产占市场份额的一 半，另外两份占一半 ;或者说，国产和组装的加起来占市场份额的 80% ，纯国外 的占 20% 。目前一般的小区、中低档写字楼基本用国产，而机场、会展中心等 则多用进口设备。 尽管各种类型的停车场都需要出入口控制系统， 但是不同类型

8、的停车场面对的用户有所差异， 所以停车场管理系统系统需求也稍有不同。 比如， 小区与机场停车场的区别在于， 小区进出的车辆多为业主的车辆， 多数属于长期 停车用户，车辆进出时间集中在早晚上下班时间，其他时间进出的车辆不多;而机场停车场除员工车辆外，多为乘客的临时车辆，一整天都有大量的车辆进出。 所以，停车场管理系统在设计时多考虑到这些因素， 根据应用场所特点来配置设 备。在停车场管理系统应用方面，停车场出入口控制系统的普及程度还不错。 在一个中等城市， 我们就经常会看到小区、 机关、写字楼的出入口安防这种设备。-可编辑修改 -据调查数据显示，目前深圳的普及率是全国最高，大约在在90%左右。因为

9、诸多停车场生产企业都集中在深圳，已经形成产业化。其次是北京、上海，普及率 在50%左右，其他地区则更少一些。3.4发展趋势分析传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题 ，对于停车场内部的停车 引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，并且在收费这个环节上也存在缴费方 式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。全视频智慧停车场综合解决方案在集成停车场系统资 源方面有着卓越的优势，实现从车辆快速进场、快速停车，到车主返回车场时快速 找车、快速缴费等一系列完整的、全自动化的功能，从而有效解决包括商场、机场等公共场所在内的停车场由于车流量大造成的停车

10、慢、缴费慢、停车难、找车难等社会问题，将停车场的资源充分化和数字化，这是功能单一、系统协作性差的 传统停车场管理系统所远不能及的。-可编辑修改 -144. 智能停车系统设计4.1 单片机软件设计单片机系统的软件设计主要采用 C 语言，对单片机进行编程实现各项功能。 程序设计环境：PC机，Windows XP ；程序设计软件： Keil Vision 软件及星研仿真软件。程序功能：实现单片机通过红外传感器对车位的检测、对信息发送与接收以 及 LED 灯按信息显示等功能。4.1.1 红外传感器检测实现停车场智能引导的前提是如何准确的把车位信息通过有效的方式检测 出来。在本设计中采用了红外传感器进行

11、车位的检测。根据上面电路原理，红外传感器检测主要通过检测反射红外线的强弱，输出 相应的电压，通过 A/D 转换输出数字信号，从而进行判断。-可编辑修改 -图4.1 :红外检测流程图红外传感器电压数据的采集是通过 AD转换器TLC549来完成的。每次要采集A/D上元件的电压值时，先选中TLC549的片选信号线，使其进行转换工作, 然后进过一定的延时后，依照TLC549的数据手册上的时序图，从数据口读取数据。是否迭通?图 4.2 :数据采集流程图TIC549的时序操作根据下图可知，先将 CS拉低选中A/D转换器，再给CL0CK8个下跳沿用于数据采集，之后拉高CS放弃选中，再拉低CS，之后的8个CL

12、OCK下跳沿后就可以读出该次转换的数据operating sequenceCLMK tLi*熬宀沁且一z“一l七冷Ui(Ci)C/cl B4Sa mole-佔鈕H艳曲 r-*! r 皿|CycItCC5DATAOUT*Wl|CS) *Ha-ZState鬧一I 切 Previous Conrversi-Dn Cats A詩II USELSBIM甜|11 MSBjT|皆IHrzailear、ZCofiwrscm data ELSB MSB-可编辑修改 -NO7ES;A. Tie学已 wh-ch Tcpres 30 nt&TOltemdocic ptTois (17 raxiur i. is ini

13、rt ttghti LCdocis. pulserail ng mcgm ater ZS坛貞 fac：he chanreladr-ess essir menniary a: the tiirs.EL 6芒rrost &gnrtcanbt |A71 i&auioTialcal-|JacmtiheDflCTA OUT bus alter CS 咅broaghtlDw. The ren,= rg se阳仃?ils(A8-A0) are 曰心电吧 gix erfrsl seven /0 言bdifnMrg eiges. B7-D 2 falawii in the sarwe Tanrer.15图 4.

14、3 : TLC549 时序图“转换结果（OUT ）采集到的电压（IN）基准电压（REF）28 ”15公式4.1 : TLC549（8位ADC）读取数值的转换公式4.1.2无线模块软件设计为保证单片机与上位机之间串行通信的准确率，需要双方约定一定的协议，但 考虑到传输的数据帧比较小而且传输的距离不远，因此采用较为简单的数据检错格 式。双方传输的一个数据帧为两个字节，第一个字节为信息字节，即所有信息都包 含在这以一字节内。第二个字节为检错字节，检错的方法是：两个字节相加为 0XFF（十进制255）为准确信息，其它为错误信息。程序开始时双方的握手信号为 0XFF，0XFF。单片机使用定时器1作为波特

15、率发生器，串行发送使用查询方式,接收使用终端方式，具体流程图如下:/图4.4 :单片机串行通信流程图4.2上位机显示程序软件设计上位机显示程序系统的软件设计采用 Delphi编程语言，主要是对PC机串口 编程与图像的显示。程序设计环境：PC机，Windows XP ；程序设计软件：Delphi 7.0 。程序功能：通过串口接收下位机传送的车位，进行实时的现实停车场所有车位状况，并且依照引导方式计算引导路径显示路径， 并把路径信息转换后传输给 单片机。程序主要分三个模块：串行通信函数模块、图像显示模块和附加功能模421串行通信函数模块上位机串行通信的协议与单片机串行协议相同。具体通信流程如下:开

16、妬打幵串n图4.5 :上位机串行通信流程图Spcomm串口通信控件的基本属性、方法和事件说明如下：CommName 属性：计算机串口端口号的名字，COM1、COM2等，在打开串口前，必须填写好此值。Parity 属性：校验位 None、Odd、Even、Mark、Space 等。BaudRate :设定支持串口通信用的波特率9600 , 4800等，根据实际需要来定，在串口打开后也可更改波特率，实际波特率随之更改。ByteSize 属性：表示一个字节中，使用多少个数据位收发数据，根据具体情 况设定 5、6、7、8等。StopBits 属性：表示一个字节中，使用停止位的位数，根据具体情况设定1、

17、1.5、2等。SendDataEmpty 属性：布尔属性，为 True 时表示发送缓存为空，或者发送 队列里没有信息；为False时表示表示发送缓存不为空，或者发送队列里有信息。StartComm 方法：用来打开通信串口，开始通信。如果失败，则会导致串 行口错误。 错误类型大致分为串行口己处于打开状态， 所以不能打开串行口， 不 能创建读写进程，不能建立串行口缓冲区等。StopComm 方法：用来停止通信串行口的所有进程，关闭串口。WriteCommData(pDataToWrite:PChar;dwSizeofDataToWrite:Word) 方法是带有布尔型返回值的函数， 其中参量 ps

18、zStr-ingToWrite 是要写入串行口 的字符串， DwSizeaf- DataToWrite 是要写入的字符串的长度。该函数通过一 个写线程向串行口输出缓冲区发送数据。 发送操作将在后台默认执行。 如果写线 程 PostMessage 成功，则返回值是 True ，若写线程失败，返回值是 False。OnReceiveData(Buffer:Pointer;BufferLength:Word) ，其中 Buffer 是指向 输入缓冲区的指针。 BufferLength 是从缓冲区收到的数据长度。当输入缓冲区 收到数据时， 该事件被触发。 当输入缓存有数据时将触发该事件， 对从串口收到

19、 的数据进行处理。4.2.2 图像显示模块图像显示主要的功能是： 1.根据车位信息显示停车场总体状况；2.依据计算-可编辑修改 -的引导路径显示路径/开始图4.6 :图像显示流程图-可编辑修改 -4.2.3附加功能模块附加功能模块主要是vip的设定，当然这只是一个简单的VIP设定，并没有 连接数据库，因此只能在程序运行时作一个简单的演示，一旦程序关闭将不能保存VIP信息。设定VIP车位之后，在此车位显示不能停靠，在车位引导时不作 为空车位引导。附加功能模块还包括帮助模块和关于我们模块，这两模块不做实际作用5. 结论本系统以单片机 AT89S52 为核心部件，以上位机为显示中心，利用红外检 测技术和无线传输技术综合设计实现模拟停车场引导功能。 因为时间及各条件因 素，该系统需要改进的地方很多，包括通信协议、系统稳定及 bug 修正、缺乏 实际效用等等。纵观整个系统的设计，大体可以分为如下几个步骤： 提出问题，并分析“智能停车引导系统”的原理及应用条件。对原理进行功能上的分解，把 “智能停车引导系统”按功能划分模块，提 出可行的方案并初步决定最合适的方案；选取各个方案所要求的硬件设备，并编写软件代码对各个