国家开放大学电大专科《轨道交通信号与通信系统》期末试题及答案五（试卷代号：2633）

1、国家开放大学电大轨道交通信号与通信系统2030-2031期末试题及答案（试卷代号：2633）盗传必充一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1. 城市轨道交通系统的安全、速度、输送能力和效率与信号系统密切相关，以（）为基础的列车 自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择。A. 安全控制B. 运量控制C. 质量控制D. 速度控制2. 继电器根据电磁原理，随着（）的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控 制。A. 线圈B. 衔铁C. 铁芯D. 辘铁3. 控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系的设备称为（）。A. 信号机B.

2、联锁设备C. 转辙机D. 联锁装置4. 上海轨道交通5号线釆用的是德国西门子公司的（）oA. 间断式ATC系统B. 连续式ATC系统C. 点式ATC系统D. 自动式ATC5. 列车定位的任务就是确定（）。A. 列车位置B. 列车在道路中的位置C. 列车的地理位置D. 列车在路网中的地理位曹6. 波导信息网使用（）进行网络通信。A. 无线扩频电台B. 有线扩频电台C. 无线电台D. 有线电台7. OUPS的特点是，有极宽的输入电压范围，无切换时间且输出电压稳定精度高，特别适合对电源 要求较高的场合，但是成本较高。A. 后备式B. 在线式C. 在线互动式D. 联动式8. ()分为一个执行时刻表的在

3、线运行系统和一个创建时刻表的生成系统，这是ATS系统中用户 可以修改的内容。A. ATS系统B. ATO系统C. ATP系统D. 时刻表系统9. 列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用 ()oA. 人工解锁的方法B. 自动解锁的方法C. 自动闭锁的方法D. 人工闭锁的方法10. ()是转辙装置的核心和主体，与其他装置一起共同完成道岔的转换和锁闭。A. 外锁闭装置B. 内锁闭装置C. 各类杠件、安装装置D. 转辙机二、多项选择题(每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不 得分)11. 城市轨道交通信号系统的特点有()。

4、A. 具有完善的列车速度监控功能B. 数据传输速率较低C. 联锁关系较简单但技术要求高D. 车辆段独立釆用联锁设备E. 自动化水平高12. 视觉信号是用（）表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标 志显示的信号。A. 颜色B. 形状C. 位置D. 显示数目E. 灯光状况13. 构成通信网的基本要素是（）.A. 终端设备B. 发射设备C. 传输设备D. 交换控制设备E. 运行设备14. 车载ATP设备连续检测系统中列车的（）和控制列车车门。A. 位置B. 监督速度限制C. 防护点D. 速度E. 运行15. 典型无线移动闭塞系统以列车为中心，其主要子系统包括：（）、数据通

5、信系统和司机显示等。A. 控制中心B. 数据通信系统C. 区域控制器D. 车载控制器E. 列车自动监控（中央控制）三、判断题（每小题2分，共20分，将正确答案填入题目后的括号内，正确打“，错误打“X” ）（7）16.控制台下方中部设置挤岔按钮，按钮上方设置红色的挤岔表示灯，以监督全站道岔。（X）17.城市轨道交通一般釆用交流工频牵引。（X） 18.城市轨道交通的室外设备及车载设备，不受土建限界的制约。（X）19.计算机联锁是用微型计算机的软硬件和其他一些电子、继电器件组成的，具有故障一安全性 能的非实时控制系统。(X)20.固定闭塞方式，可以满足提高系统能力、安全性和互用性的要求。(V)21.

6、 ATO系统的功能分为基本控制功能和服务功能。(X)22.在调度电话系统中，调度分机只有拨号才能呼叫调度员。(7)23.各车站闭路电视监控系统局域网与控制中心闭路电视监控系统局域网通过城市轨道交通专用 传输系统的分组传输通路直接相连。(V)24. UPS的输出负载控制在60%左右为最佳，此时可靠性最高。(7)25,城市轨道交通同步系统分为两类：一类是基于协调世界时(UTC)组建的时间同步系统；另一 类是用于数字通信设备的时钟同步系统(或数字同步系统)。四、名词配伍(每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内)26. 列车自动监控子系统(ATS) (A)27. 继电联锁(C)28

7、. 车载ATC设备(B)29. 时钟系统(E)30. 列车间隔控制(D)A. 主要用于实现对列车运行的监督和控制，辅助调度人员对全线列车进行管理，其功能包括：调度 区段内列车运行情况的集中监视与控制，监测进路控制、列车间隔控制设备的工作，按行车计划自动控制 道旁信号设备以接发列车，列车运行实迹的自动记录，时刻表自动生成、显示、修改和优化，运行数据统 计及报表自动生成，设备运行状态监测，设备状态及调度员操作记录，运输计划管理，列车车次号自动传 递等。B. 包括ATP和AT0两部分，用来接收轨旁设备传送的ATP/AT0信息，计算列车运行曲线，测量列车 运行速度和走行距离，实行列车运行超速防护以及列

8、车自动运行，来保证行车安全和为列车提供最佳运行 方式。C. 是用继电电路集中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系和对室外设备的控 制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全站信号设备。D. 是一种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故)，又能提高运行效率(使两列车的间隔最短) 的信号概念。E. 是为保证轨道交通运营准时、服务乘客、统一全线设备标准时间而设置的。五、问答及分析题(共30分，每小题10分)31. 闭路电视监控系统由哪几部分组成？答：闭路电视监控系统的组成：闭路电视监控系统主要由摄像机、监视器、控制切换设备和传输线路 等各部分组成。(6分)摄像机将现场实景转换成视频信号

9、沿视频线送到监控室的监视器上，显示现场实况。当监视器数目和 摄像机数相等时可进行一对一的监视，也可通过切换设备进行选择性的监视；当监视器数目少于摄像机数 时，则必须经切换设备，将所需监视的现场摄像机与监视器相连接，实行有选择的监视。在监视室内还可 配备录像设备（VTR）,记录重要视像信息以备重放。在摄像机现场和监控室之间传输图像的视频线可釆用 同轴电缆或光缆。（4分）32. 列车运行调整的基本方法？答：对列车运行进行调整，实质上是对列车运行图的重新规划，它是在ATS对列车运行和道岔、信号 设备能实时控制的基础上实现的。当列车偏离计划运行图的程度不大时，可以利用运行图自身的冗余时间， 对个别列车进行调整即可恢复按图运行；当列车运行紊乱程度较严重时，则需要大幅度调整列车运行。（5 分）（1）改变车站停车时间。（1分）（2）改变站间运行时间。（1分）（3）越站行驶（1分）（4）改变进路设置。（1分）（5）修改计划时刻表。（1分）33. 联锁的主要内容是什么？答：（1）不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路防护进路的信号开放前，须检査其敌对信号处 于关闭状态；信号开放后，应将其敌对信号锁闭在关闭状态，不允许办理与之相敌对的进路。（4分）（2）进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆