车用电池(电池)的使用维护保养及故障排除

1、 一、电池简介。一、电池简介。 二、电池构造。二、电池构造。 三、电池特性。三、电池特性。 四、充电方法。四、充电方法。 五、故障现象、原因及判定。五、故障现象、原因及判定。目目 录录 一电池简介一电池简介伏特电池示意图伏特电池示意图 日本最早生产的铅酸蓄电池日本最早生产的铅酸蓄电池电池的分类电池的分类电池电池物理电池物理电池化学电池化学电池生物电池生物电池一次电池一次电池二次电池二次电池燃料电池燃料电池太阳能电池太阳能电池热电池、原子能电池热电池、原子能电池双电层电容电池双电层电容电池酵母电池酵母电池微生物电池微生物电池生物太阳能电池生物太阳能电池 电池电池-化学电池化学电池-二次电池二次电

2、池铅酸二次电池铅酸二次电池有机电解质二次电池有机电解质二次电池碱性二次电池碱性二次电池聚合物电池聚合物电池电力贮存用电池电力贮存用电池一次电池一次电池二次电池二次电池燃料电池燃料电池化学电池化学电池 铅酸蓄电池的分类铅酸蓄电池的分类1.2.固定型铅酸蓄电池固定型铅酸蓄电池3小型阀控密封式铅酸蓄电池小型阀控密封式铅酸蓄电池4.牵引用铅酸蓄电池牵引用铅酸蓄电池5.内燃机车用铅酸蓄电池内燃机车用铅酸蓄电池6.铁路客车用铅酸蓄电池铁路客车用铅酸蓄电池7.摩托车用铅酸蓄电池摩托车用铅酸蓄电池8.煤矿防爆用铅酸蓄电池煤矿防爆用铅酸蓄电池9.电动助力车铅酸蓄电池电动助力车铅酸蓄电池铅酸蓄电池的特点和应用铅酸

3、蓄电池的特点和应用 铅酸蓄电池因其价格低廉、原材料容易获铅酸蓄电池因其价格低廉、原材料容易获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围，因此得到流放电及广泛的环境温度范围，因此得到广泛应用。广泛应用。 特别是作为内燃机启动电源，目前还没有特别是作为内燃机启动电源，目前还没有更适合的其它产品取代铅酸蓄电池。更适合的其它产品取代铅酸蓄电池。 汽车电池的构造汽车电池的构造2.电池构造电池构造 电池的主要构成电池的主要构成 单电池构造示意图单电池构造示意图 电池因车型和使用方式不同，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理电池因车型和使用方式不同

4、，而制造成多种规格和形式，但其内部构造原理是相同的。基本构造（单电池）如下图所示：是相同的。基本构造（单电池）如下图所示： 正极板电槽电解液负极板隔离板v 正、负极板正、负极板：是产生电能的主：是产生电能的主体部分。体部分。v 电解液电解液：通常选用比重为：通常选用比重为1.28的稀硫酸，起导电作用并参与的稀硫酸，起导电作用并参与电化学反应。电化学反应。v 隔离板隔离板：起隔离作用，防止正：起隔离作用，防止正负极板短路。负极板短路。v 电槽电槽：是容纳极板和电解液的：是容纳极板和电解液的容器。容器。电池各部件名称电池各部件名称极板群各部名称极板群各部名称电池构造BOSCH博世电池电槽各部名称电

5、槽各部名称 制造批号和充电批号制造批号和充电批号v 制造和充电批号中数字的含义制造和充电批号中数字的含义(以以GY为例）为例）404211年份（2004年）月份（4月份）日期（21日）班别1.所有电池都在上盖上标注制造批号。所有电池都在上盖上标注制造批号。2.在天津统一加液充电的电池还标注充电批号。在天津统一加液充电的电池还标注充电批号。3.同一电池上日期比较晚的是充电批号。同一电池上日期比较晚的是充电批号。电解液用精制水标准电解液用精制水标准电解液用硫酸标准电解液用硫酸标准 蓄电池用稀硫酸标准（JIS K 1321-1994）：电解液的比重和冰点电解液的比重和冰点图：电解液比重与电动势单体电

6、池电动势单体电池电动势电解液比重电解液比重电池的电动势与比重电池的电动势与比重 电池的电动势与温度电池的电动势与温度温度修正-例2/2 S40 = 1.260 S20 = 1.274 电动势、比重、电量的关系电动势、比重、电量的关系电动势电动势(V)(V)液比重液比重(20)(20)电量电量12.7212.721.281.28100%100%12.4812.481.241.2475%75%12.2412.241.201.2050%50%12.0012.001.161.1625%25%11.7611.761.121.120%0%注：当使用内阻很大的电压表测量电池的端电压时，可近注：当使用内阻很大

7、的电压表测量电池的端电压时，可近 似认为电池的端电压等于电动势似认为电池的端电压等于电动势三三.电池的特性电池的特性 电池标准电池标准 放电特性放电特性 充电特性充电特性 电池寿命电池寿命日本JIS标准：5小时率容量（Ah） 容量=放电电流达到放电终止电压时的放电时间 AH=A hlJIS规定的5小时率容量的测试条件： 完全充电电池 电解液温度保持在252 以额定5小时率容量的5小时率电流恒流放电 放电终止电压10.5V自自 放放 电电 影响自放电的因素： 电池极板材质 电解液的杂质含量 电池存放温度/湿度自放电：自放电：25时的放电曲线时的放电曲线自放电：不同温度时的放电曲线自放电：不同温度

8、时的放电曲线 影响蓄电池使用寿命的因素影响蓄电池使用寿命的因素车辆经常闲置车辆使用过于频繁空调、音响等使用频度过高风扇皮带松驰交流发电机故障蓄电池的端子连接部分松动忘记关闭车灯等造成蓄电池过度放电电解液液面低于下水线未及时补液补液时使用的液体不合格 蓄电池可能即将寿命终止的信号蓄电池可能即将寿命终止的信号补水间隔短。蓄电池经常电量不足需经常充电。发动机启动困难。踩油门时大灯的亮度明显变亮。电解液各格比重差异变大。电解液变得浑浊。转向灯亮灭间隔加长充电方法充电方法 常规充电电流： 常规常规=容量容量1/10（A） 电池电解液的温度要低于电池电解液的温度要低于45。 电池急速充电电流： I急速急速

9、=容量容量（1/21）（）（A） 电池电解液的温度要低于电池电解液的温度要低于55。 充电时间不能超过充电时间不能超过30分钟。分钟。 充电量与充电时间充电量与充电时间充电量充电量=放电量放电量1.3=(放电时间放电时间放电电流）放电电流）1.3比重值（2 0 ）比重值（2 0 ）充电时间（小时）充电时间（小时）1.240以上1.240以上约4 5约4 51.2001 .2401.2001 .240约6 7约6 71.1601 .2001.1601 .200约8 9约8 91.1201 .1601.1201 .160约1 0 1 2约1 0 1 21.120以下1.120以下约1 5以 上约1

10、 5以 上注：充电中液温达到注：充电中液温达到4545以上时，电流值应减半或暂时停止充电。以上时，电流值应减半或暂时停止充电。充电连接方式充电连接方式 充电机充电机 充电机充电机串联充电串联充电并联充电并联充电充电过程中电压、电流充电过程中电压、电流1113151702468101214161820充电时间（充电时间（h）电压（电压（V）0246810电流（电流（A）充电电压（充电电压（V)充电电流（充电电流（A)1112131415161702468101214161820充电时间（充电时间（h）电压（电压（V）0246810电流（电流（A）充电电压（充电电压（V)充电电流（充电电流（A)（

11、1 1）恒流充电）恒流充电（2 2）恒压充电）恒压充电充电完成的判定方法充电完成的判定方法充电完成的目视判定方法：充电完成的目视判定方法： 各格气泡发生旺盛各格气泡发生旺盛 充电电压上升到充电电压上升到15.5V15.5V以上，且一以上，且一小时内测量三次，数值不变。小时内测量三次，数值不变。 比重达到比重达到1.241.24以上，以上，且一小时内测且一小时内测量三次，数值不变。量三次，数值不变。电电 解解 液液 的的 比比 重重电解液的比重：1.280 20比重的测量：一般采用“吸入式比重计吸入式比重计”电池亏电、过放电判定标准电池亏电、过放电判定标准 电池亏电判断标准：电池端电压低于电池端

12、电压低于12.5V，比重低于，比重低于1.24 电池过放电判定标准：电池过放电判定标准：电池端电压低于电池端电压低于11.8V，比重低于，比重低于1.10。过放电电池充电要点过放电电池充电要点将充电器电流旋钮缓慢调整到最大，使电池端电压上升到约20V，观察电流表是否有充电电流显示。若515分钟，有微小的电流出现，通常该电池可以充电恢复；若充电15分钟之后，仍然没有电流出现，该电池基本上无法充电恢复。故障现象、原因及判定故障电池判定流程1.检查位置（电槽、电槽盖、液口栓、电解液、端子等）；2.检查项目（破损、变形、异物混入、漏液等）；3.判定基准：见外观检查基准4.接收条件：在三包期内由于制造或

13、材质的原因造成的不良；因使用或操作不当等客户原因造成的不良不予接收。1.每格比重检查；2.液面高度检查；3.色泽检查；4.开路电压检查；5.电池测试仪测试；6.判定基准：见内部检查基准7.接收条件：在三包期内由于制造或材质的原因造成的不良； 因使用或操作不当等客户原因造成的不良不予接收。为顾客更换的电池只能够享受原来购买的电池的剩余的保修时间。如果一个电池坏了，且在保修期内，请将它妥善放置，以备工厂的代表进行评估和办理相关手续。有以下情况时，不予受理：1.无售后服务卡；2.电池超出保质期限； 3.电池没有被正确使用、维护；4.电池安装不正确；5.改变车辆原设计，加装电器负荷；6. 由于顾客车辆

14、故障造成电池不良；7.电池与车型不匹配，或用途不适当；8. 私自改装电池（如修改端子等）；9.电池外观破损、损伤，端子熔损等。 1.用户索赔理由（何人/何时/何地/何事/何因/状况如何）；2.使用期间使用月数、行驶里程（时间）、日均行驶里程（时间）；3.其他（电路及电器件维修履历、事故履历、电器负荷状况）。客户受理?客户使用状况了解外观检查内部检查提出建议给客户更换新电池故障品返回工厂分析处理 受理不受理不接收接收接收不接收外观判定基准-1检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电槽电槽破损破损1.电槽破损电槽破损整 修 或 电 池整 修 或 电 池需更换需更换或或2.

15、电槽成型不良电槽成型不良3.安装不当（固定松动）安装不当（固定松动）爆裂破损爆裂破损1.端子电线接头松动或接触不良端子电线接头松动或接触不良整 修 或 电 池整 修 或 电 池需更换需更换2.充电时火花介入充电时火花介入3.外部短路外部短路4.排气孔阻塞排气孔阻塞或或变形变形(外凸外凸)1.过充电过充电电池需更换电池需更换2.过大电流充电过大电流充电3.排气孔阻塞排气孔阻塞或或：制造责任 ：客户责任 外观判定基准-2检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任液口栓液口栓阻塞阻塞1.成型不良成型不良更换新液口更换新液口栓栓2.使用时被沙土阻塞使用时被沙土阻塞清理液口栓清理液

16、口栓破裂破裂3.成型不良成型不良更换新液口更换新液口栓栓封口封口漏液漏液1.受外力碰击受外力碰击整修整修或电池需更或电池需更换换2.热封不良热封不良端子端子熔损熔损1.外部短路外部短路整修整修2.接触不良接触不良3.焊接不良焊接不良：制造责任 ：客户责任 外观判定基准-3检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电量指示器电量指示器无显示或无显示或显示异常显示异常1.成型不良成型不良更 换 电 量 指更 换 电 量 指示器示器2.比重球卡滞比重球卡滞3.过充电或寿命终了造成液面过充电或寿命终了造成液面过低过低电池需更换电池需更换破裂破裂4.成型不良成型不良更 换 电 量

17、指更 换 电 量 指示器示器5.外力撞击外力撞击提把提把断裂断裂1.成型不良成型不良更换提把更换提把2.外力撞击外力撞击GT电池密电池密闭栓闭栓 破裂破裂1.成型不良成型不良更换密闭栓更换密闭栓2.外力撞击外力撞击老化老化3.过充电或寿命终了过充电或寿命终了更换电池更换电池：制造责任 ：客户责任 内部检查判定基准内部检查判定基准-1检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电电解解液液比重比重比重过高比重过高（1.30以上）以上）1.初注液错误初注液错误调整比重调整比重或或2.补液错误补液错误调整比重调整比重1.2401.280良好良好1.1201.2401.充电不足充电

18、不足补充电补充电2.初注液错误或泄液初注液错误或泄液充电后再调整比重充电后再调整比重或或3.单极比重低为短路单极比重低为短路电池需更换电池需更换或或比重过低比重过低（1.12以下）以下）1.过放电（极板严重盐化）过放电（极板严重盐化）电池需更换电池需更换2.初注液错误初注液错误充电后再调整比重充电后再调整比重或或3.电池完全无电（充电不足）电池完全无电（充电不足）补充电补充电4. 单极比重低为短路单极比重低为短路电池需更换电池需更换或或液面液面高度高度在最低液面线在最低液面线以下以下1.极板生白（补水不足或不及时）极板生白（补水不足或不及时）补液充电补液充电严重者电池需更换严重者电池需更换色泽

19、色泽混浊混浊1.过充电过充电电池需更换电池需更换2.加入不纯物加入不纯物电池需更换电池需更换：制造责任 ：客户责任 内部检查判定基准内部检查判定基准-2检查项目检查项目故障状况故障状况不良原因不良原因处理处理责任责任电压电压12.5V以上以上正常正常12.411.8V充电不足充电不足补充电补充电11.811.0V1.充电不足充电不足补充电补充电2.短路短路电池需更换电池需更换或或11V以下以下1.充电不足充电不足补充电补充电2.短路或逆接短路或逆接电池需更换电池需更换或或电池测试电池测试仪测试仪测试绿色或白色区绿色或白色区正常正常黄色区黄色区充电不足充电不足补充电补充电红色区红色区充电不足或短

20、路充电不足或短路补充电后再试验补充电后再试验或或：制造责任 ：客户责任 电池故障的原因、现象及判定电池故障的原因、现象及判定-3种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任充充电电不不足足1.车辆电压调节器设定车辆电压调节器设定值低。值低。2.车辆负荷量大于充电车辆负荷量大于充电量。量。3.夜间行驶距离过长、夜间行驶距离过长、次数多。次数多。4.起动次数多而行驶距起动次数多而行驶距离短。离短。5.发电机皮带松弛或电发电机皮带松弛或电路故障。路故障。6.电池端子腐蚀或接线电池端子腐蚀或接线接触不良。接触不良。1.电压在电压在12V以下。以下。2.液比重在液比重在1.22以

21、下。以下。3.极板隔离板颜色较浅。极板隔离板颜色较浅。4.起动无力、灯光暗、警笛声起动无力、灯光暗、警笛声弱。弱。5.测试仪测试指示在黄色或绿测试仪测试指示在黄色或绿色区。色区。1.调整或更换电调整或更换电器件。器件。2.电池补充电。电池补充电。：制造责任 ：客户责任 电池故障的原因、现象及判定电池故障的原因、现象及判定- 4种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任短短路路1.电池组装时焊铅流入。电池组装时焊铅流入。2.极板弯曲变形。极板弯曲变形。3.隔离板破损或短缺。隔离板破损或短缺。1.电压在电压在10V左右。左右。2. 6格中有一格比重偏低，且格中有一格比重偏

22、低，且极板颜色较浅。极板颜色较浅。3.用测试器测试时电压降到用测试器测试时电压降到8V以下且故障格有沸腾现象。以下且故障格有沸腾现象。4.补充电后，故障格比重低，补充电后，故障格比重低，气体发生较慢或不发生。气体发生较慢或不发生。5.自行放电量大。自行放电量大。电池需更换电池需更换：制造责任 ：客户责任 电池故障的原因、现象及判定电池故障的原因、现象及判定- 5种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任断断路路1.极柱或端子在组装时极柱或端子在组装时焊接不良。焊接不良。1.电压异常不稳定。电压异常不稳定。2.各格比重平均。各格比重平均。3.端子部位熔损。端子部位熔损。

23、4.电池放电时电压在电池放电时电压在0V以下以下，且故障极冒烟。，且故障极冒烟。5.补充电时电流无法输入或冒补充电时电流无法输入或冒烟液温升高。烟液温升高。电池需更换电池需更换2.端子外部短路。端子外部短路。3.过大电流放电。过大电流放电。4.端子部位钻孔或自行端子部位钻孔或自行改装。改装。：制造责任 ：客户责任 电池故障的原因、现象及判定电池故障的原因、现象及判定- 6种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任隔隔槽槽贯贯穿穿1.电池制造隔间穿孔。电池制造隔间穿孔。2.格间隔板熔接不良格间隔板熔接不良。1.电压低。电压低。2.相互贯穿的格电解液比重相互贯穿的格电解液

24、比重相同，且极板隔离板颜色浅相同，且极板隔离板颜色浅。3.相互贯穿的格电解液相互相互贯穿的格电解液相互流通。流通。4.以测试器测试贯穿的格会以测试器测试贯穿的格会产生沸腾且混浊。产生沸腾且混浊。电池需更换电池需更换3.搬运粗暴作业或受搬运粗暴作业或受外力撞击。外力撞击。：制造责任：制造责任 ：客户责任：客户责任 电池故障的原因、现象及判定电池故障的原因、现象及判定- 7种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任逆逆装装1.组装时插入时极板群组装时插入时极板群放反。放反。2.封盖错误，盖和槽极封盖错误，盖和槽极性相反。性相反。1.电压低电压低(1格逆装约格逆装约8.4V

25、,2格格逆装约逆装约4.2V,3格逆装格逆装0V,4格逆格逆装约装约4.2V,封盖相反封盖相反-12.6V)。2.逆装格的极板颜色相反。逆装格的极板颜色相反。电池需更换电池需更换逆逆充充电电充电时正负极连接错充电时正负极连接错误误1.电压呈负值。电压呈负值。2.液比重低，在液比重低，在1.20以下。以下。3.正负极板颜色相反。正负极板颜色相反。电池补充电电池补充电（严重者电池（严重者电池需更换）需更换）：制造责任：制造责任 ：客户责任：客户责任 电池故障的原因、现象及判定电池故障的原因、现象及判定- 8种种类类故障原因故障原因现象及判定方法现象及判定方法处理处理责任责任电电池池爆爆裂裂1.电池制造焊接不良或电池制造焊接不良或短路。短路。1.确认电池有否焊接不良或确认电池有否焊接不良或短路。短路。2.液口栓排气孔堵塞。液口栓排气孔堵塞。3.端子部位熔损。端