运输经济学运输成本.PPT

1、14.1运输成本概述运输成本概述 4.2各种运输方式成本比较各种运输方式成本比较4.3短期运输成本分析短期运输成本分析4.4长期运输成本分析长期运输成本分析第四章第四章 运输成本运输成本4.5铁路运输成本分析铁路运输成本分析2 运输成本运输成本是指运输企业在运输过程中所是指运输企业在运输过程中所发生的各种消耗和费用，如职工工资、燃发生的各种消耗和费用，如职工工资、燃料、电力、运输工具折旧、维修、管理费料、电力、运输工具折旧、维修、管理费等，这些费用的总和构成了等，这些费用的总和构成了运输总成本运输总成本。运输成本往往又以某种运输方式单位产品运输成本往往又以某种运输方式单位产品的营运支出来表示，

2、称为的营运支出来表示，称为单位运输成本单位运输成本。 4.1运输成本概述运输成本概述一、运输成本的概念一、运输成本的概念3二、运输成本的意义二、运输成本的意义（1 1）运输成本是运输企业维持简单再生产所需）运输成本是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证。资金的主要保证。（2 2）运输成本是反映运输过程消耗及其补偿的）运输成本是反映运输过程消耗及其补偿的重要尺度。重要尺度。（3 3）运输成本是制定和调整运价的重要依据。）运输成本是制定和调整运价的重要依据。（4 4）运输成本是进行技术经济分析、评价经济）运输成本是进行技术经济分析、评价经济效果和进行决策的重要依据，也是进行各种运输效果和进行决

3、策的重要依据，也是进行各种运输方式运量分配和合理调整生产力布局的重要因素方式运量分配和合理调整生产力布局的重要因素。（5 5）运输成本也是考核和改善企业经营管理水）运输成本也是考核和改善企业经营管理水平的有力杠杆。平的有力杠杆。4三、运输成本的基本概念三、运输成本的基本概念 会计成本会计成本也称财务成本。财务成本。它是以实际发生的成本为基础的。一般认为，为生产而发生的各项财务支出均为成本。 机会成本机会成本则是经济学意义上的成本：经济学认为社会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了它作为其它用途的机会，“机会成本是被机会成本是被错过错过的商品和服的商品和服务的价格务的价格”。 在正常

4、运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。在正常运转的市场上，价格通常等于（趋于）机会成本。5 固定成本固定成本是在一定的生产规模内是在一定的生产规模内不随不随所提供的运输所提供的运输服务的服务的数量数量变动而变动变动而变动的成本。的成本。 可变成本可变成本是随着随着运输服务的数量变动而变动的成本2 2、固定成本和可变成本、固定成本和可变成本 运输业是一种资本密集性产业，在许多情况下，运输运输业是一种资本密集性产业，在许多情况下，运输企业的固定成本在总成本中所占的比重要远远高于可企业的固定成本在总成本中所占的比重要远远高于可变成本。变成本。6 增量成本增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成

5、本。是指随某一特定决策而发生变动的成本。 与此相反，如果成本不因决策而发生变化成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本沉没成本。 3 3、增量成本和沉没成本、增量成本和沉没成本7 经济学中一般这样定义生产过程是否存在经济学中一般这样定义生产过程是否存在联合成本联合成本（Joint costJoint cost）：若物品）：若物品A A被生产，则另一物品被生产，则另一物品B B如果与如果与A A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A A和和B B之之间存在联合成本。间存在联合成本。 联合成本存在于联合成本存在于两个维度两个维度：一个是：

6、一个是空间维空间维，一个是，一个是时间时间维维。 当当两者保持固定比例（一般为空间维）时就是联合成本，联合成本， 比例不固定时（一般为时间维）则为共同成本。共同成本。 4 4、联合成本和共同成本、联合成本和共同成本 8例如运载工具把服务对象从例如运载工具把服务对象从A A地运到地运到B B地之后，自然要返回，于是就地之后，自然要返回，于是就连带产生出由连带产生出由B B到到A A的运输。假设该运输的运输。假设该运输: :成本成本C = C = 两地间的距离两地间的距离d d 每公里的运费每公里的运费b + b + 装卸费装卸费a a 装卸费装卸费a = 100a = 100元、元、 两地间的距

7、离两地间的距离d = 100d = 100公里、公里、每公里的运费每公里的运费b = 2b = 2元元/ /公里。公里。这样这样单程运输单程运输的的总成本总成本 C = 100C = 100公里公里2 2元元/ /公里公里2 2往返往返+100+100元装卸元装卸= 500= 500元元 ；如果从如果从B B返回返回A A时有了可以运输的货物，时有了可以运输的货物，则则增量成本增量成本仅为返程运输时增加的仅为返程运输时增加的100100元装卸费，元装卸费，往返运输的总成本往返运输的总成本为为600600元。元。完成双倍的运输业务而成本只增加了完成双倍的运输业务而成本只增加了1/51/5，大大提

8、高了运输效益。，大大提高了运输效益。9 短期成本短期成本是指运输生产规模是指运输生产规模不作不作变动情况下的成本，变动情况下的成本， 长期成本长期成本是指运输生产规模是指运输生产规模发生发生变动情况下的成本。变动情况下的成本。5 5、短期成本和长期成本、短期成本和长期成本 10 私人成本私人成本也称内部成本内部成本和企业成本企业成本，是指个别运输企业所负担的成本； 社会成本社会成本是包括该企业在内的全社会和公众承担全社会和公众承担的成本，即：社会成本社会成本= =私人成本私人成本+ +外部成本外部成本。其中外部成外部成本本是该企业以外的社会和公众所负担的成本，是独立于市场机制以外的成本。6 6

9、、私人成本和社会成本、私人成本和社会成本11外部成本外部成本是运输业生产给社会造成的环境污染和是运输业生产给社会造成的环境污染和破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥挤破坏，以及由消费者（旅客）承担的延误、拥挤等的成本。等的成本。如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它如运输企业在创造财富的同时让社会来承担由它带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全带给社会的巨大外部成本：大气污染、噪声、全球温室效应、水质下降、湿地减少球温室效应、水质下降、湿地减少。私人成本私人成本包括三个方面的内容：包括三个方面的内容：一是直接成本（明显成本），一是直接成本（明显成本），是企业购买各种生产要素及其它是

10、企业购买各种生产要素及其它投入而支出的货币，如员工的工资、企业的原材料支出、投入而支出的货币，如员工的工资、企业的原材料支出、燃料和动力支出等等。燃料和动力支出等等。二是隐含成本二是隐含成本，包括企业家的才能、劳务、运输企业自己拥有，包括企业家的才能、劳务、运输企业自己拥有的资本、土地等。的资本、土地等。三是正常利润三是正常利润。12在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。在所有经济学的领域中，边际成本是最重要的概念之一。7 7、边际成本和平均成本、边际成本和平均成本 边际成本表示增加边际成本表示增加1 1单位产出所需要增加的成本。单位产出所需要增加的成本。例如例如，企，企业生产业生

11、产10001000张光盘的总成本为张光盘的总成本为20002000元。如果生产元。如果生产10011001张张光盘的总成本为光盘的总成本为20012001元，那么生产第元，那么生产第10011001张光盘的边际张光盘的边际成本为成本为1 1元。元。 总成本由总成本由固定成本固定成本和和可变成本可变成本组成，平均成本也同样由组成，平均成本也同样由平平均固定成本均固定成本和和平均可变成本平均可变成本组成。组成。 通过比较通过比较平均成本平均成本与与平均价格平均价格，或，或平均成本平均成本与与平均收益平均收益，企业企业就能得知是否可以获利就能得知是否可以获利。13四、影响运输成本的基本因素四、影响运

12、输成本的基本因素 运输企业的规模会直接影响运输成本。运输企业的规模会直接影响运输成本。通常，将大规模生产引起的节约称为“规模经济规模经济”。规模经济是指企业规模与生产成本之间的关系，如当企业规模增大时，产品的平均成本下降，这种情况称为“规模经济”，企业规模增大时，产品的平均成本不降反升，则称为“规模不经济”。141 1、规模、规模同一运输方式中同一运输方式中运输设备大、载运量大，则经济运距通常也运输设备大、载运量大，则经济运距通常也长一些长一些。如普通小型飞机的经济运距在。如普通小型飞机的经济运距在600600公里以上，而大型波公里以上，而大型波音音747747客机的经济运距为客机的经济运距为

13、25002500公里以上。公里以上。 每一种运输方式都有自己经济合理的运距范围。一般，航空和海航空和海洋运输最适合长距离运洋运输最适合长距离运输输；铁路和内河运输最；铁路和内河运输最适合中长距离运输；适合中长距离运输；公公路在短途运输中占有优路在短途运输中占有优势势。2 2、运距、运距 151 1、规模、规模装载率装载率也称装载系数装载系数，即实际装实际装载量与额定装载量的比值载量与额定装载量的比值。运载率运载率包括装载率装载率和运输密度运输密度。2 2、运距、运距 3 3、运载率、运载率在距离和运输密度已定的情况下，在距离和运输密度已定的情况下，运输成本随运输设备的装载率的增运输成本随运输设

14、备的装载率的增加而减小加而减小16*密度经济运输的密度经济密度经济（density economies）的定义是：运输运输网内网内提高运输量提高运输量能够导致能够导致单位运输成本单位运输成本的下降。的下降。密度经济也可以被描述为密度经济也可以被描述为运输网经济运输网经济（network network economieseconomies）。）。 17五、运输成本分析五、运输成本分析1、运输成本函数、运输成本函数 如用如用TCTC表示总成本表示总成本、FCFC表示总固定成本表示总固定成本、VCVC表示总可变成本表示总可变成本、Q Q表表示运输工作量、示运输工作量、ACAC表示平均成本表示平均成

15、本、AFCAFC表示平均固定成本表示平均固定成本、AVCAVC表示表示平均可变成本平均可变成本、MCMC表示边际成本、表示边际成本、TCTC表示总成本的增量表示总成本的增量、QQ表表示运输工作量的增量，则成本计算公式为示运输工作量的增量，则成本计算公式为: : 平均成本平均成本 AC = TC / Q = AFC + AVCAC = TC / Q = AFC + AVC 平均固定成本平均固定成本 AFC = FC / QAFC = FC / Q 平均可变成本平均可变成本 AVC = VC / QAVC = VC / Q 边际成本边际成本 MC = TC / QMC = TC / Q =运输总成

16、本=固定成本+可变成本运输工作量运输工作量 =运输总成本的增量运输工作量的增量18 （a a）规模收益率不变）规模收益率不变 成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一成本函数是一个线性函数，它表示运输服务的投入量增加一倍，其产出量也增加一倍。倍，其产出量也增加一倍。b b）规模收益率递增）规模收益率递增 要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。要使运输服务量增加一倍，只需一倍以下的投入量即可。 （c c）规模收益率递减）规模收益率递减 要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。要使运输服务量增加一倍，需要一倍以上的投入量。（d d）规模收益率为先递增后递减）规模收益率

17、为先递增后递减 TCTC呈呈S S形、形、ACAC呈呈U U形的成本函数。形的成本函数。 (a) (b) (c) (d)成 成 成 成本 本 本 本 TC TC TC TC AC AC AC AC 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量 0 运输服务量1、运输成本函数、运输成本函数 19一旦企业规模确定，短期内将一旦企业规模确定，短期内将不发生固定资产的变化，这时不发生固定资产的变化，这时的成本曲线称的成本曲线称短期成本曲线短期成本曲线在短期，总成本的变动由在短期，总成本的变动由可变可变成本引起成本引起，而固定成本保持不，而固定成本保持不变，如图（变，如图（a a）所示。）所示。图（图

18、（b b）是与总成本对应的单位）是与总成本对应的单位成本曲线，成本曲线，2 2、短期成本曲线、短期成本曲线成本00Q1Q1Q2Q2Q3Q3TCFCFCVCMCACAFCAVC(a)(a)总成本总成本(b)(b)单位成本单位成本成本运量VC20 总成本曲线完全取决于可变成本曲线总成本曲线完全取决于可变成本曲线 总成本曲线的形状在很大程度上取决于运输生产中使用总成本曲线的形状在很大程度上取决于运输生产中使用的可变投入要素的生产率。的可变投入要素的生产率。 当可变投入要素的生产率递增时，即每增加单位投入的当可变投入要素的生产率递增时，即每增加单位投入的效益优于前一单位投入的效益，这意味着边际成本逐渐

19、下降，效益优于前一单位投入的效益，这意味着边际成本逐渐下降，如图中运量水平如图中运量水平Q Q1 1之前的曲线，总成本曲线与上图之前的曲线，总成本曲线与上图(b)(b)中中 ACAC曲线相似曲线相似21 Q Q1 1正好位于边际成本从下降转变成上升的谷底处。运量正好位于边际成本从下降转变成上升的谷底处。运量Q Q1 1可以解释为，运输企业的设计生产能力，运量达到可以解释为，运输企业的设计生产能力，运量达到Q Q1 1后，后，运输能力的利用将超过限度，收益递减规律开始起作用。运输能力的利用将超过限度，收益递减规律开始起作用。 平均成本平均成本ACAC曲线和平均可变成本曲线和平均可变成本AVCAV

20、C曲线也同样呈曲线也同样呈U U型状型状态，且态，且MCMC上升线分别与这两条曲线的最低点相交，即图中上升线分别与这两条曲线的最低点相交，即图中Q Q2 2和和Q Q3 3。之所以这样是因为：当边际成本低于平均成本，平均。之所以这样是因为：当边际成本低于平均成本，平均成本必然因受边际成本影响而下降；当边际成本高于平均成成本必然因受边际成本影响而下降；当边际成本高于平均成本，平均成本又必然因受边际成本影响而上升；只有当两者本，平均成本又必然因受边际成本影响而上升；只有当两者相等的时候，平均成本才既不上升也不下降，这点正是曲线相等的时候，平均成本才既不上升也不下降，这点正是曲线的极值点（斜率的极值

21、点（斜率=0=0）22 从长远观点来看，运输企业没从长远观点来看，运输企业没有任何固定的约束，生产规模可有任何固定的约束，生产规模可以发生变动，所有的投入要素都以发生变动，所有的投入要素都可以改变。可以改变。 考察图（考察图（a a）所示的某运输企业）所示的某运输企业四种生产规模下的短期平均成四种生产规模下的短期平均成本曲线本曲线SACSAC1 1、SACSAC2 2、SACSAC3 3、SACSAC4 4。3 3、长期成本曲线、长期成本曲线 在第一阶段在第一阶段0 0至至Q Q1 1企业的运输企业的运输成本成本SACSAC1 1较低较低； 在第二阶段在第二阶段Q Q1 1至至Q Q2 2，企

22、业的运输成本企业的运输成本SACSAC2 2较低较低； 在第三阶段在第三阶段Q Q2 2至至Q Q3 3，企业的运输成本企业的运输成本SACSAC3 3达到最低达到最低； 在第四阶段在第四阶段超过超过Q Q3 3的运量范围的运量范围内，企业的运输成本内，企业的运输成本SACSAC4 4较低。较低。运输企业将根据这一阶段运量运输企业将根据这一阶段运量情况决定企业生产规模。情况决定企业生产规模。1234 如果该企业在发展过程中如果该企业在发展过程中连续连续不断不断地进行地进行生产规模的调整生产规模的调整，使，使每两次调整之间的生产规模相差每两次调整之间的生产规模相差幅度很小，以获取更好的经济效幅度

23、很小，以获取更好的经济效益，如图（益，如图（b b）中的）中的SACSAC，那么，那么，就可得到一条就可得到一条长期平均成本曲线长期平均成本曲线LACLAC，它与所有的，它与所有的SACSAC曲线相切，曲线相切，是是SACSAC的的“包络线包络线”。 231 1）道路运输成本的构成）道路运输成本的构成4 4、运输成本构成、运输成本构成 序号 项目 比例 % 1 工资 10.7 2 职工福利 1.7 3 燃料 24.6 4 轮胎 4.3 5 修理 17.1 6 折旧 11.7 7 运输管理费 1.6 8 税金 0.8 9 行车事故损失 1.9 10 其他 11.9 11 总计 100 241 1

24、）道路运输成本特点及其降低成本途径）道路运输成本特点及其降低成本途径 5 5、道路运输成本分析、道路运输成本分析 （1 1）道路运输成本与一般工农业产品成本相比较的特点）道路运输成本与一般工农业产品成本相比较的特点 道路运输成本构成中，没有构成产品实体的原材料支出。道路运输成本构成中，没有构成产品实体的原材料支出。运输成本水平受车辆运用效率的影响大。运输成本水平受车辆运用效率的影响大。道路运输一般只计算完全成本。道路运输一般只计算完全成本。发到费用和中转费用低。发到费用和中转费用低。 固定资产占用少，可变成本高。固定资产占用少，可变成本高。 地区差异大。受物价水平、地形和气候的影响，全国各地地

25、区差异大。受物价水平、地形和气候的影响，全国各地区的成本差异较大。区的成本差异较大。 （2 2）道路运输与其它运输方式相比较的特点）道路运输与其它运输方式相比较的特点 2526思考题思考题1.经济学分析中所说的短期是指经济学分析中所说的短期是指( ) A. 1年之内；年之内； B.全部生产要素都可随产量而调整的时期；全部生产要素都可随产量而调整的时期； C.只能根据产量调整可变成本的时期。只能根据产量调整可变成本的时期。2.已知产量为已知产量为9个单位时，总成本为个单位时，总成本为95元，产量增加到元，产量增加到10个个单位时，平均成本为单位时，平均成本为10元，由此可知边际成本为：元，由此可知边际成本为：( ) A . 5元；元；B . 10元