2.10起动系解析

1、2021/3/131第九节 冷却系统2021/3/132 发动机的零部件在工作中若温度过高,可能使零部件损坏和出现异常的燃烧现象,而温度过低也会产生散热与摩擦损失增大和零部件磨损加剧等问题。 2021/3/133 冷却系统的任务 :使发动机的零部件在工作中保持在合适的温度范围内 . 。内燃机的常用冷却方式有水冷与风冷两类。2021/3/134 一、水冷冷却系统 水冷冷却系通常为强制循环方式,即利用水泵提高冷却水的压力,强制冷却水在发动机内循环流动,其主要部件包括了冷却水泵、节温器和散热器等。 2021/3/135图2-21 水冷冷却系示意图2021/3/136 发动机工作时,曲轴通常通过传动带

2、带动冷却水泵工作。水泵将冷却水压入发动机内的气缸体、气缸盖中的冷却水腔,再流向节温器。 2021/3/137 当冷却水温度低于一定值时,节温器关闭冷却水流向散热器的通道,这时冷却水直接流向水泵的进口,实现冷却水的小循环 水温度高于一定值后,节温器逐渐开启,冷却水流向散热器的通道直至最大位置,这时冷却水流经散热器被冷却后在流向水泵的进口,实现冷却水的大循环。2021/3/138 2冷却水泵 发动机的冷却水泵广泛采用离心式水泵,它具有结构简单、工作可靠等优点。 水泵叶轮旋转时,水泵中的冷却水被叶轮带动一起旋转,并在离心力的作用下被甩向外缘并产生一定的压力,随后通过水泵壳体导出,在叶轮靠近中心的部位

3、,由于冷却水被甩出而压力下降,冷却水在水泵进口与叶轮中心的压力差作用下流入。2021/3/139 3节温器 冷却水的温度过高不好,但温度过低电会影响发动机的性能与正常运转。 2021/3/1310 节温器是根据冷却水温度来控制冷却水是否需要流经散热器的阀门,主要为了保证发动机冷态起动后,冷却水的温度能较快地上升到合适的范围之内,而节温器的功能主要通过其中对温度敏感的工作介质来实现的,如石蜡。 2021/3/13111.推杆 2.上支架 3.下支架 4.弹簧 5.感温体 6.胶管 7.石蜡 8.节温器阀 9.阀座2021/3/1312 当冷却水温度低于一定值时,节温器内的石蜡为固态,节温器在弹簧

4、的作用下关闭冷却水流向散热器的通道. 水温度高于一定值后,石蜡开始融化逐渐变成液体,体积也随之增大,由石蜡的膨胀产生的推力克服弹簧力使节温器逐渐开启,直至最大位置。2021/3/1313 4散热器 散热器实际上是一个热交换器。冷却水在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过,温度较高的冷却水由于向空气散热而温度降低,较冷的空气则因为吸收了冷却水散出的热量而变热。按照散热器中冷却水的流动方向,可将散热器分为纵流式和横流式两种。纵流式的散热器中冷却水从上部流入下部流出,而横流式的散热器中冷却水的进出口分别位于散热器的左右两端。散热器的一侧还装有冷却风扇,通过吸入或排出方式使空气流经散热器,以增强散热器

5、的散热能力,加速冷却水的冷却。2021/3/1314 按照散热器中冷却水的流动方向,可将散热器分为纵流式和横流式两种。纵流式的散热器中冷却水从上部流入下部流出,而横流式的散热器中冷却水的进出口分别位于散热器的左右两端。散热器的一侧还装有冷却风扇,通过吸入或排出方式使空气流经散热器,以增强散热器的散热能力,加速冷却水的冷却。2021/3/1315 二、风冷冷却系 风冷冷却系在小型汽油机上应用较多,通常为强制风冷方式,即通过风扇旋转产生的气流流经发动机上所布置的散热片带走热量实现冷却。风冷冷却系除了冷却风扇外,还包括散热片、导风罩等零件 2021/3/1316第十节 起动系统2021/3/1317

6、 起动方式 : 电机起动 人工起动 以小功率汽油机来起动大功率柴油机 2021/3/1318 一、起动电机起动 起动电机起动的基本工作原理是:以蓄电池作为电源驱动电动机,电动机作为动力源,当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时,电动机旋转而产生的动力就通过飞轮传递给发动机的曲轴,使曲轴旋转并达到起动所需的转速从而使发动机起动。 起动电机起动操作方便,起动迅速而可靠,因而得到了广泛的应用。2021/3/1319 起动电机起动装置主要由电动机、传动机构、控制机构等组成 图2-23 起动电动机启动装置1.传动方向 2.驱动齿轮 3.控制机构 4.电机2021/3/1320 电动机一般采

7、用直流电动机,其电枢绕组与励磁绕组一般采用串联方式连接,称为串励式直流电动机。工作时电枢电流与励磁电流相等,可以产生较大的电磁转矩,有利于发动机的起动。它还具有低速时产生的电磁转矩大,随着转速的升高电磁转矩逐渐减小的特性,使发动机的起动安全可靠。当采用高转速的串励式直流电动机时,在功率相同的情况下可以使电动机的体积和质量明显减小,但必须在电动机输出轴后安装减速机构。2021/3/1321 控制机构除了控制电机主电路的通断外,还控制驱动齿轮的移出和退回。在发动机起动时,驱动齿轮移出与飞轮周缘上的环齿啮合,将电机产生的电磁转矩传递给发动机的曲轴使发动机起动;发动机起动后,切断起动开关,外力的作用消

8、除后,驱动齿轮在回位弹簧的作用下退回,脱离与飞轮的啮合。2021/3/1322 为了防止电机超速旋转而损坏,还设有超速保护装置(又称为单向离合器),超速保护装 置也有着多种不同的结构,但其基本功能都是用于保证不出现曲轴反过来带动电机高速旋转的情况。2021/3/1323 二、起动预热 在寒冷地区和严寒季节起动发动机时,由于润滑油粘度大使起动阻力矩增大,燃料汽化性能变坏等原因,使发动机起动困难,特别是靠压缩缸内气体达到一定压力与温度从而使柴油自燃的柴油机。发动机中也常采用一些可以改善燃料着火条件和降低起动转矩的辅助装置,例如电热塞、起动减压装置等。同时也可考虑对进气、润滑油和冷却水加以预热,以改

9、善发动机的起动性能。2021/3/1324一、汽油机常见故障的分析与排除汽油机是由很多零件组合而成的一个整体。在工作时,各零件处在相对稳定的状态,但随着使用条件的延长和使用条件的变化,各零件的稳定状态受到破坏,如机件的磨损,结构的松动和失调。这些现象不仅破坏了汽油机原来的正常配合,而且会导致汽油机失去工作能力。这就是通常所说的机器产生故障。汽油机产生故障的前后,必然会出现一些不正常的迹象。比如运动件失灵、声音失常,机温升高、气味增强等。这些现象通过人的感觉器官看到、听到、嗅到和摸到。只要认真、细致、全面地进行分析,联系过去的使用情况,由表及里地进行研究,就一定能透过现象看清本质,正确判断故障的

10、症结所在。在分析故障时必须做到分析情况要全面,研究问题要细致,充分运用学过的理论知识,从气缸的压缩情况、电路、油路三条渠道入手。先动脑子后动手,先外后内、先易后难,先简后繁的原则,切忌盲目拆卸。下面以油、电路两方面来介绍故障诊断方法。2021/3/1325 (一)油路故障的判断与排除 油路故障归结起来有:不来油或来油不畅、混合气过浓过稀、加速不良、怠速不良几种。2021/3/1326 1不来油或来油不畅 (1)现象:发动机不能发动或工作中逐渐熄火;向化油器倒少量汽油能发动,但烧完后又熄火。 (2)原因:油箱存油不足;油箱开关未开;油箱盖空气孔堵塞;油箱油管漏气;油箱内油管堵塞;油管破裂;油管接

11、头松动或管口损坏;化油器进油口滤网堵塞;三角针阀卡滞;主量孔或主喷管堵塞;汽油泵滤网堵塞;汽油滤清器;汽油滤清器衬垫漏气等。 (3)诊断:不来油或来油不畅,有多种原因,究竟是哪一种原因引起故障,可根据先外后内,由简至繁的顺序逐段检查。2021/3/1327 首先检查油箱是否有油,油箱开关是否打开。如果检查正常,可将化油器与油泵间油管拆开,用起动机或手摇发动机来观察来油情况:如来油良好,则故障在化油器,应检查化油器进油管滤网、针阀及主量孔是否堵塞。若来油不好或不来油,但用手油泵泵油来油良好,则故障是汽油泵摇臂磨损、衬垫不当引起。 2021/3/1328 如用手油泵泵油来油不多,且伴随着大量气泡,

12、则油路有漏气处,应检查油管、各接头及汽油滤清器垫。如果用手油泵泵油不来油或来油很少,则可能是管道堵塞或油泵阀门、膜片等损坏。这时可卸下油泵进油管及出油管接头用打气筒或压缩空气吹通。若打不通则可能是滤清器堵塞、结冰等,拆下清洗排除。油管吹通后,再吹通油箱油管。 2021/3/1329 如果吹时发觉油路并未堵塞,则应拆检汽油泵。另外,油路发生“气阻”也能造成不来油或油路不畅。但这种故障发生在炎热的夏天行驶中,油道温度高,管内汽油大量蒸发而影响了汽油泵的正常工作。这时应停车休息,待油泵温度下降后,用湿布缠绕在汽油泵上即可。油路中有水,应将化油器、油泵、管道、滤清器的油水全部放出,然后再起动,有结冰的

13、地方应用 热水浇化。2021/3/1330 2.混合气过稀 (1)现象 发动机不易发动,转速不易提高,行驶无力,化油器有时回火。怠速容易熄火。 (2)原因及诊断 当汽车行驶无力,发动机运转不正常时,拉关阻风门的情况好转,则说明混合气过稀。除来油不畅外,化油器油面过低,进油口、量孔堵塞及化油器垫、进气歧管等漏气。均会引起此故障2021/3/1331 3混合气过浓 (1)现象 发动机不易发动,节气门轴渗油,火花塞电极有油;发动机转速不均匀,排气冒黑烟,加速时消声器发出突突声,有时放炮;不易加速,动力不足,耗油量大。 (2)原因及诊断 混合气过浓的原因主要在化油器。如果停车检查,汽油大量从加速泵拉杆

14、等处溢出,这是由于浮子机构不起作用,以致使油面过高。原因可能是三角针阀卡住,不密封,浮子破漏或卡住,汽油泵弹簧弹力过大。这时,可用螺丝刀木柄轻敲化油器外壳三角针阀及浮子轴的部位,轻微卡住,经敲打恢复正常。如无效果,应拆卸检查三角针阀及浮子、浮子轴等。如在检修汽油泵更换弹簧后出现此故障,则应考虑弹簧过硬而造成的。如混合气过浓,但汽油没有经化油器大量溢出,则可能是空气滤清器过脏堵塞,阻风门不能打开,主量孔过大或调节针旋出过多,加浓阀漏油等原因。应拆开检查。2021/3/1332 4加速不良 (1)现象 猛加速时,有时回火,消声器有短时间的突突声。 (2)原因及诊断 主要原因是混合气过稀,加速泵失效

15、。拉关阻风门加速良好,则为混合气过稀,按混合气过稀方法诊断排除故障。拉关阻风门没有变化,则应将发动机熄火,拆下空气滤清器;急速拉动油门拉杆,看加速喷孔喷油情况,若不喷油,则应拆检加速泵。此外点火过迟也会造成发动机加速不良的现象。 2021/3/1333 5怠速不良 (1)现象 怠速过高,怠速熄火,怠速不稳。 (2)原因及诊断 怠速不良和点火系及配气机构等技术状况有关。怠速油量调整不当,化油器油面过高、过低,主量孔调节针调整不当,怠速量孔、油道堵塞、油门弹簧过软使节气门不能关严,进气歧管漏气等。若发觉怠速不良,先用手关闭节气门,若好转,则是油门弹簧过软;若无效应重调怠速、检查主量孔调节针和油面高

16、度。若上述调整正确,而怠速仍不好,应检查进气歧管,化油器衬垫有无漏气、各部接头有无漏气。如各部均良好,则应拆检化油器吹通怠速油道、气道和怠速量孔。2021/3/1334 (二)电路故障的诊断与排除 1现象 发动机不能发动或突然熄火;发动机运转不均匀,消声器发出突突声并冒黑烟,个别缸不工作;发动机动力不足,突然加大油门时,转速不能迅速上升,或转速达不到额定值;发动机起动时反转,加速时爆震(敲缸)。 2诊断及排除 2021/3/1335 点火系故障诊断与排除比较复杂。对第一种现象,首先检查电源电路是否正常,然后再判断故障在低压电路还是高压电路。接通点火开关,起动发动机或摇转发动机,观察电流表,如电流表指示35A放电,并间歇摆回零位,表示低压电路良好;若电流为零或指示35A放电不摆回零位,或指示大电流放电等表明低压电路有故障。对于高压电路故障首先应试高压火花,将中央高压线拔出,放在距缸体57mm试火。若无火花或火花弱,则可能是点火线圈损坏、电容器损坏、触点间隙不正确、烧蚀,中央高压线中断、漏电等。若中央高压线火花良好,可用各缸分火线试火,若无火,则说明分火头损坏(漏电、断电)或配电器盖及分火线跑电。有时起动机起动时很轻快,但不能发动,排气管放炮,化油