发动机原理总结

1、总总 结结部件工作原理及特性部件工作原理及特性基本工作原理基本工作原理各部件共同工作各部件共同工作调节规律及特性调节规律及特性部件工作原理及特性部件工作原理及特性压气机和涡轮压气机和涡轮 能量转换能量转换 热力过程及主要参数热力过程及主要参数 静叶排列方式静叶排列方式 基元级叶栅通道及速度三角形基元级叶栅通道及速度三角形 增压原理增压原理/作功原理作功原理 轮缘功以及级的能量转换能力轮缘功以及级的能量转换能力 特性特点特性特点压气机：等转速线、稳定边界线（防喘）、效率变化压气机：等转速线、稳定边界线（防喘）、效率变化涡论：涡论： 临界状态时，流量参数不变；热损伤问题。临界状态时，流量参数不变；

2、热损伤问题。部件工作原理及特性部件工作原理及特性燃烧室燃烧室基本要求基本要求工作过程工作过程主要零组件在燃烧中的作用主要零组件在燃烧中的作用特性特性部件工作原理及特性部件工作原理及特性进气道进气道 亚音亚音三种流谱三种流谱 超音超音气动设计原理气动设计原理三种结构形式三种结构形式三种工作状态三种工作状态喘振喘振特性特性三种进气道工作状态的激波结构三种进气道工作状态的激波结构部件工作原理及特性部件工作原理及特性尾喷管尾喷管 收敛型收敛型三种工作状态（取决于喷管压比与临界压比的三种工作状态（取决于喷管压比与临界压比的关系）关系） 收敛收敛-扩张型扩张型三种工作状态（取决于喷管压比和面积比）三种工作

3、状态（取决于喷管压比和面积比）面积比必须可以调节。面积比必须可以调节。基本工作原理及热力循环基本工作原理及热力循环性能指标性能指标 推力（单位推力、推重比）、耗油率推力（单位推力、推重比）、耗油率 定义、单位、计算公式定义、单位、计算公式能量转换及效率能量转换及效率(定义、能量损失及形定义、能量损失及形式、如何减少损失式、如何减少损失) 热效率热效率 推进效率推进效率 总效率总效率基本工作原理基本工作原理基本工作原理基本工作原理 涡喷发动机涡喷发动机 复燃加力发动机复燃加力发动机 涡扇发动机涡扇发动机 涡桨、涡轴涡桨、涡轴热力循环热力循环热力循环分析热力循环分析 理想循环理想循环循环功（增压比

4、、加热比）循环功（增压比、加热比）最佳增压比最佳增压比循环热效率（增压比）循环热效率（增压比） 实际循环实际循环循环功（增压比、加热比、部件效率循环功（增压比、加热比、部件效率） 最佳增压比最佳增压比循环热效率（增压比、加热比、部件效率循环热效率（增压比、加热比、部件效率 ） 最经济增压比最经济增压比设计参数设计参数设计参数选择设计参数选择 增压比增压比 涡轮前温度涡轮前温度 加力温度加力温度 涵道比涵道比 风扇增压比风扇增压比各部件共同工作各部件共同工作共同工作条件共同工作条件 流量连续流量连续流通能力正比于增压比，反比于加热比；流通能力正比于增压比，反比于加热比；T3*/T1*等值线物理意

5、义等值线物理意义膨胀比与膨胀比与A8的关系的关系复燃加力发动机复燃加力发动机A8必须可调必须可调 功率平衡功率平衡压气机功与涡轮前温度和膨胀比的关系压气机功与涡轮前温度和膨胀比的关系各部件共同工作各部件共同工作共同工作线的由来及意义共同工作线的由来及意义飞行条件变化引起共同工作点在工作线飞行条件变化引起共同工作点在工作线上移动上移动A8变化对共同工作线位置的影响变化对共同工作线位置的影响双转子发动机自动防喘机理双转子发动机自动防喘机理复燃加力发动机的复燃加力发动机的A8必须可调必须可调与进气道的共同工作与进气道的共同工作调节规律调节规律调节规律调节规律 什么是调节规律什么是调节规律? 为什么要

6、对发动机进行为什么要对发动机进行调节调节? 常用调节规律常用调节规律n=const, A8=constT3*=const, A8=constn=const, T3*=const特特 性性典型工作状态典型工作状态节流特性节流特性 定义定义 典型曲线及参数变化原因典型曲线及参数变化原因 防喘措施及其对特性的影响防喘措施及其对特性的影响特特 性性速度特性速度特性 不同类型发动机不同类型发动机 不同涵道比涡扇发动机特性不同涵道比涡扇发动机特性 不同设计参数特性不同设计参数特性 不同调节规律不同调节规律特特 性性高度特性高度特性 典型特性曲线典型特性曲线 性能变化原因性能变化原因大气压力、大气温度影响大气压力、大气温度影响 气压低，推力小；气压低，推力小； 温度高，推力低，耗油率高。温度高，推力低，耗油率高。特特 性性过