室拉一级公路总体开工报告

1、 省道201线室韦至拉布大林公路 第一章 编制方案依据及原则一、编制依据：1、设计文件即合同图纸。2、工程设计文件及业主下发文件。3、现场勘测所获得的资料。4、各种定额及技术规范。5、我公司拥有的技术能力、机具设备，科学的施工方法以及长期从事公路工程建设所积累的丰富施工经验。6、其他资料。二、编制范围：室韦至拉布大林段土建八标（K96+900-K111+000段，断链9.144m），全长14.109Km。包含路基工程、桥涵工程、路面工程、排水工程、防护工程等。三、编制原则1、严格遵守合同条款及招标文件要求，根据工程特点分批组织施工，在工期安排上遵守业主要求并尽量提前完成。2、在实事求是基础上，

2、本着科学合理经济实用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。3、合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。4、结合现场情况，尽量使用就近已有的设施，减少临建工程。尽量利用当地合格资源，合理安排运输与存储，减少物资运输周转量。5、坚持对施工现场进行全过程监控，实行动态管理，精心进行施工现场规划布置，节约临时用地，少占农田，尽可能减少对当地植被的破坏。做到文明施工，创建标准施工场。6、严格执行本项目招标文件的技术规范及交通部颁发的施工规范

3、及业主、监理工程师下发的相关技术要求。第二章 工程概况一、概况省道201线室韦至拉布大林段一级公路土建第八合同段，我标段位于室韦至拉布大林中间，起讫桩号K96+900-K111+000（断链9.144m）,路线全长14.109Km。其中大桥1座，小桥4座，钢筋混凝土盖板涵13道，钢波纹管涵11道。 二、主要工程量1、本标段路基填方708429 m3，路基挖方15250 m3，挖除非适用材料750429 m3，砂砾换填579773.2 m3，回填毛石249912.8 m3，20cm厚天然砂砾垫层202561 m2， 32cm厚水泥稳定砂砾底基层167335 m2， 18cm厚水泥稳定级配碎石基层

4、156032 m2， 6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土下面层144986 m2，4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土上面层144986 m2；大桥1座，小桥4座，钢筋混凝土盖板涵13道，钢波纹管涵11道。 2、主要技术指标：公路等级：一级公路路基宽度：12.25m设计行车速度：80Km/h桥涵设计荷载：公路-I级桥涵设计洪水频率：大、中、小桥涵1/100桥 梁 通 道 一 览 表序号中心桩号桥名桥面净宽m孔数及孔径(孔-米)桥梁全长m上部结构下部结构墩及基础台及基础1K97+440上护林大桥111220246装配式预应力砼连续箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础2K100+250小桥111813.

5、02钢筋混凝土现浇空心板薄壁台、桩基础3K103+159下护林小桥1121331装配式预应力砼空心板柱式墩、桩基础柱式台/肋板台，桩基础4K104+704小桥111813.02钢筋混凝土现浇实心板薄壁台、桩基础5K110+735小桥1111318.02装配式预应力砼空心板薄壁台、桩基础钢筋砼盖板涵设置一览表序号中心桩号结构类型孔数-跨径涵长1K96+995钢筋砼盖板暗涵1-417.62K98+492.5钢筋砼盖板暗涵1-314.83K98+800钢筋砼盖板暗涵1-316.14K99+249.5钢筋砼盖板暗涵1-314.15K99+665钢筋砼盖板暗涵1-317.26K100+058钢筋砼盖板暗

6、涵1-318.47K101+212钢筋砼盖板暗涵1-315.78K101+770.5钢筋砼盖板暗涵1-320.39K102+666钢筋砼盖板暗涵1-316.110K104+215钢筋砼盖板暗涵1-21811K105+539钢筋砼盖板暗涵1-415.112K108+380钢筋砼盖板暗涵1-314.913K109+086.5钢筋砼盖板暗涵1-317.1钢波纹管涵设计一览表序号中心桩号结构类型孔数-跨径涵长1K100+715钢波纹管涵1-1.5182K102+160钢波纹管涵1-1.517.33K103+735钢波纹管涵1-1.519.44K105+119.5钢波纹管涵1-1.518.85K106+

7、124钢波纹管涵1-1.519.86K106+653.5钢波纹管涵1-1.521.77K107+251.5钢波纹管涵1-1.521.18K108+080钢波纹管涵1-1.519.69K109+434钢波纹管涵1-1.519.310K109+977.5钢波纹管涵1-1.521.111G3：197.80钢波纹管涵1-1.05.73、路面工程20cm厚天然砂砾垫层202561 m2。32cm厚水泥稳定砂砾底基层167335 m2。18cm厚水泥稳定级配碎石基层156032 m2。6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土下面层144986 m2。4cm厚AC-13细粒式沥青混凝土上面层144986 m2。三

8、、地质和气候1、 本路段位于大兴安岭西北鹿，呼伦贝尔高原北段，总体为高原地貌，地势呈现东北高而西南低。其特点是森林密布，山脉绵缓，山顶平坦，各山顶之间高差不大，似在同一水平线上。该地区路基主要为粘性土、碎石土及卵砾石土，下部为岩石风化物，地下水位埋深较大，地下水对路基影响较小，为良好路基。2、 气象、水文：本路段所在区属北寒温带湿润型森林气候，并具有大陆性季风气候的某些特征。主要气候特征：春季风大低温，夏季温凉短促，日照丰富，秋季多阴雨，降温剧烈，冬季严寒长达6-7个月，五霜期平均为70-80天左右，气温日差较大。年平均气温-3.1-5.3摄氏度，最高气温7月份平均18.5摄氏度，最低气温1月

9、份平均气温-30.9-27.3摄氏度，最大冻土深度7米，年平均降水量360-410mm，。四、本工程施工特点1、 交通运输：本项目拟建公路路线沿线均有便道相接，但大部分便道路况不佳，需修整后方可使用。主要运输路线为公路，铁路、水路和航空运输相对滞后。2、 材料来源及供应：沿线石料储量丰富，可用作路基软基处理、防护排水用料的块、片石，碎石以及桥梁用的砂、碎石等。本项目所需的钢材、水泥、沥青、木材、汽油、柴油可在呼伦贝尔市购买。五、工期2013年5月25日-2015年11月15日，工期30个月。第三章 设备人员材料进场计划主要进场人员计划及情况表序号姓 名职务（岗位）备注序号姓 名职务（岗位）备注

10、1赵忠刚项目经理已进场2李 军总工程师已进场3高永胜项目副经理已进场4蔺忠飞试验室负责已进场5郭叶龙工程部已进场6刘云鹏计量合同已进场7赵志国财务部已进场8马 飞办公室已进场9田志军拌和厂负责已进场10刘忠席现场负责已进场11闫海文驾驶员已进场12冯茂林保管员已进场13乔建新技术员已进场14于婷技术员已进场15夏寒试验员已进场16王语菲试验员已进场17史敏资料员已进场18杨勇出纳已进场19李晓亮技术员已进场20张辉技术员已进场21寇准测量工程师已进场22冯喜拌和站已进场主要进场机械计划及情况表机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）计划进场时间一、路基施工设备推土机

11、TY160235KW22013.5.25（已进场）装载机ZL503m312013.5.25（已进场）挖掘机CAT3201.2m312013.5.25（已进场）挖掘机小松3601.6m332013.5.25（已进场）挖掘机CAT3251.2m312013.5.25（已进场）挖掘机厦工2201.0m312013.5.25（已进场）挖掘机大宇3001.2m312013.5.25（已进场）挖掘机日历3601.2m312013.5.25（已进场）挖掘机神刚3601.2m312013.5.25（已进场）振动压路机YZ18C18T42013.5.25（已进场）自卸汽车CQ3410 27t102013.5.2

12、5（已进场）自卸汽车BJZ3530 32t62013.5.25（已进场）二、桥涵施工设备水泥混凝土拌和站15050 m3/h12013.5.25（已进场）混凝土运输车HD1525010m322013.5.25（已进场）起重机QY20A25t22013.5.25（已进场）钻机冲击钻1300mm32013.5.25（已进场）钻机反循环钻机1200mm12013.5.25（已进场）起重机轮式自行25T22013.5.25（已进场）发电机组100Kw12013.5.25（已进场）三、路面工程设备沥青混凝土拌和站LB-3250320T/H12014.5.1摊铺机英格索兰882022014.5.1双钢轮压

13、路机英格索兰DD11022014.5.1双钢轮压路机20322014.5.1胶轮压路机徐工40t42014.5.1稳定土拌合站WBC5001000t/h12014.5.1摊铺机LTU120250kw22014.5.1压路机32014.5.1智能沥青洒布车12014.5.1发电机组12014.5.1碎石撒布车12014.5.1自卸车BJZ3530 32t202014.5.1洒水车EQ14010000L42014.5.1主要试验仪器和测量设备表仪器设备名称规格型号单位数量备注一、土工试验设备新标准土样筛0.074-60mm套1已进场烘箱（中型）PT-2010台1已进场光电液塑限联合测定仪100G/

14、76G台1已进场电动击实仪（重型）SYD-0103台1已进场多功能脱模器STDT-2台1已进场CBR试验装置34-T106/B套1已进场电子天平（500g、1kg、5kg10kg、20kg）台各1已进场手动击实仪（重型）大、小台各1已进场比重瓶台5已进场比重计台5已进场二、集料试验设备已进场磅称（50kg）ACS-H台1已进场容积升套1已进场压碎指标值测定仪STYS-1台1已进场2000KN压力机YAW3000台1已进场洛杉矶磨耗机QMH-1台1已进场针片状规准仪台1已进场游标卡尺套1已进场砂当量试验装置STSD-2型套1已进场李氏密度瓶套5已进场容量瓶套1已进场混凝土标准集料筛套1已进场摇筛

15、机92A台1已进场三、水泥试验设备已进场水泥净浆搅拌机NJ-160A台1已进场水泥标准稠度仪HVC-1台1已进场沸煮箱台1已进场水泥胶砂搅拌机JJ-5台1已进场水泥胶砂振实台台1已进场标准恒温恒湿养护箱YH-30B台1已进场电动抗折试验机KZJ5000-1台1已进场负压筛析仪FYS-150B台1已进场雷氏夹套1已进场维卡夹台1已进场四、水泥砼、砂浆试验设备已进场标准养护室25间1已进场水泥砼搅拌机HJW-60/30型台1已进场水泥砼标准振动台55-C159台1已进场水泥砂浆稠度仪SC-145台1已进场坍落度筒台3已进场容积升套1已进场抗砼压试模套15已进场砂浆试模套10已进场五、无机结合料稳定

16、材料已进场自动击实仪台1已进场路面材料强度仪台1已进场自动脱模器套1已进场EDTA滴定设备套1已进场六、沥青试验设备已进场自动针入仪台1已进场恒温水浴套1已进场低温延度仪台1已进场软化点仪台1已进场闪点仪台1已进场薄膜烘箱台1已进场粘度仪台1已进场七、沥青混合料试验设备已进场沥青混合料拌和机20L台1已进场马歇尔自动击实仪台1已进场马歇尔自动稳定度仪台1已进场沥青抽提仪台1已进场转碾成型机台1已进场车辙试验机台1已进场最大理论密度测定仪台1已进场浸水天平台1已进场八、钢筋试验设备已进场WE-1000B型万能试验机WE-600B型台1已进场九、道路工程测试设备已进场灌砂筒套3已进场弯沉测试车HW

17、-1型台1已进场弯沉仪（5.4m）5.4m套2已进场取芯机83-B202台1已进场路面平整度仪套1已进场摆式摩擦系数测定仪台1已进场路而渗水仪HKC-30台1已进场构造深度测定仪套1已进场十、结构砼测试设备已进场混凝土回弹仪2000ND台1已进场钢筋保护层测定仪KON-RBL(C)台1已进场泥浆指标仪台3已进场十一、公路线形及几何尺寸测试设备已进场全站仪R-322N台2已进场自动安平水准仪（S0.5）B20II台6已进场GPS台1已进场材料计划表名 称规 格单 位数 量说 明水泥p.o42.5吨2791水泥P.o52.5吨804碎石9.519mm 立方米4550桥涵用碎石1631.5mm 立方

18、米碎石4.759.5mm 立方米砂中砂立方米7280一级钢筋8吨29.4一级钢筋10吨77.1二级钢筋12吨193.4二级钢筋16吨78.9二级钢筋20吨53.5二级钢筋22吨26.8二级钢筋25吨144.1二级钢筋28吨320.3毛石立方米249912.8砂砾立方米575852碎石土立方米2681土工格栅平方米168748.5沥青吨暂不使用第四章 总体施工方案一、施工总体计划1、合同工期：本标段的合同工期为30个月，施工日期为2013年5月25日2015年11月15日。2、施工总体计划施工顺序及工期安排表施工计划工期2013.5.252015.11.1530个月施工准备2012.5.2520

19、12.6.1521天路基工程施工2013.6.152014.5.1011个月桥梁工程施工2013.6.152014.5.1011个月涵洞及通道2013.6.152013.9.203个月路面工程施工2014.5.102014.9.154个月防护及排水施工2015.3.152015.10.157个月竣工验收2015.10.152015.11.151个月二、各项工程施工安排施工方法的一般性描述1、临时工程1.1项目部建设我公司在K97+800处建成了“省道201线室韦至拉布大林公路项目第八合同段项目经理部”，项目部各项指标都达到了业主的建设要求。1.2搅拌站布置预制场设一个搅拌站，配备HZS150型

20、自动计量砼拌和设备1座，供应桥涵和预制场用砼。1.3临时通讯项目部所有人员配备移动电话，保证施工中的通讯，并开通互联网。1.4技术准备工作1.4.1施工前技术准备工作已全面展开。目前，我项目部组织有关人员学习设计文件，对图纸和资料进行复核。1.4.2水准、导线测量已经复核完毕，且已上报驻地监理工程师。1.4.3项目部中心试验室已建成。原材料的试验及混凝土配合比的试验工作正在进行中。1.4.4各种原材料料源基本确定，正在进行试验验证工作，计划于施工便道修筑后进场。2、土石方工程2.1施工安排我公司计划，先将各个大桥附近的施工便道通过局部开挖，回填等方法全部修通，以保证控制性工程的顺利施工。然后再

21、进行合理的路基土石方调配，展开施工作业面，统筹铺开路基土石方工程。2.2施工要点2.2.1挖方工程采用挖掘机配汽车的作业方式。2.2.2填方采用全幅填筑推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压。为保证边部压实度，每侧超出路堤设计宽度300mm。2.2.3层厚控制方法：a、对每层填土均用水准仪测量标高。b、用石灰划网格，每个网格只卸一车土。2.3人员：2.3.1路基挖土：60人，平均每作业队30人；2.3.2路基填土：80人，平均每队40人；2.4填方路基施工：施工方法 填土路基施工方法a、清表、填前碾压：路基填筑前，施工线范围内的表层种植土清理至原地面以下30厘米，找平并压实，压实度自检合格后报

22、监理工程师，合格后进行下道工序的施工。b、填料：在路线周围按设计单位提供的取土场取土，同时根据土质的实际变化情况，认真做好重型标准击实试验，采用符合实际的最佳含水量和最大干密度来控制、指导全线施工。c、施工作业采用平行流水作业法，填筑前对清表后地表进行统一安排，填筑顺序由低到高，大面积低洼段应先行填筑后分层依次向上填筑。上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积。整平时，先用推土机整平，再用平地机精平。要求路基两侧超宽填土30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数。严格控制填筑材料，禁止不合格材料做路基填料，料层总厚度不少于0

23、.5米。另外，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2米，台阶顶做成4%的内倾斜坡。施工作业段交接时，如两段不在同一时间填筑，则先填段在1：1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不少于2米。d、碾压：路基压实采用18吨振动压路机。严格采用松辅厚度和平整度是保证压实度的前提，为了使路基压实最稳定，应在其填料的最佳含水量2%范围内碾压。现场压实根据实验路段确定的松辅厚度及压实遍数控制，少压、超压都是不可取的，达到压实遍数后进行压实度的检测，自检合格后报监理工程师，合格后进行下一层的施工。振动压路机碾压时，严格控制压

24、路机的行进速度，行进速度不超过4km/h，第一遍静压，第二遍进行振动碾压，先慢后快，由弱振至强振。碾压过程尽量匀速，如需加速或减速，尽量缓慢平稳，振动压路机碾压换向时断开振动。压路机不能在碾压面上停留时间过长或在同一地点多次停放，以免发生局部凹陷，影响碾压质量。在碾压过程中，如有细裂缝出现，一般碾压层过干，可适当洒水后再压，如土层过湿待水份蒸发一部分再压，摊铺好的混合料当天碾压完。碾压直线段及大半径曲线段时由两边向中间，横向接头重叠0.40.5米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。e、检测：零填及路堑上路床压实度不低于96%；上路床、下路床压实度不低于96%；上路堤压实度不低于94%；下路堤压

25、实度不低于93%。每层填土碾压结束后，由试验人员进行压实度检测，自检合格后报监理工程师抽检，合格后进行下一层的填筑路。施工要求本合同段落内路堤填筑是借土填方。填筑前要按照规范要求对路基填料进行严格的检查，必须做如下试验：(1)土壤种类(2)土壤液限、塑性指数(3)土壤颗粒分析(4)CBR值(5)重型击实试验(6)含水量试验(7)土的相对密度试验(8)有机质含量及易溶盐含量试验要求路基填料必须符合规范要求，否则要及时向监理工程师报告，征得指令。路基填料应选择透水性较好的填料，按规范要求分层填筑、摊铺、压实。用透水性较差的土作填料时，除分层填筑、摊铺、压实外，碾压含水量与最佳含水量之差控制在不超过

26、2%的范围内，并保证每层松铺厚度不大于30CM。路基填筑采用水平分层的方法，根据压实设备和技术规范要求确定压实厚度或通过试验路段确定。土方的挖、装、运均采用装载机、推土机、自卸车配合运土或挖掘机、自卸车配合运土的机械化施工方法。按每延米用土量严格控制卸土，并用高程加以控制，施工时坚持层层挂线，并保证最上一层土厚度不小于15厘米。每层填料的铺设宽度，应适当地超出每层路基的设计宽度的30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。用推土机摊铺开，平地机整平。当路基填土含水量大于最佳含水量时，可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压

27、实标准。当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低向高顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。达到设计标高时要按设计要求整理路槽，修整边坡、路基防护，确保路堤填筑质量和稳定性。2.5挖方路基施工施工方法清表：为了保证路基填方的内在质量，要开挖部分的表层清理干净，表层土运到指定地点。开挖：采用路基开挖与边沟、边坡开挖相结合的方式同时进行，并一次成型。路堑土方按横段面自上而下开挖，逐层进行。开挖土方以机械为主，挖掘机配合自卸汽车。控制：在开挖过程中，测量人员及时进行

28、线位、边坡及标高的测量，保证路基宽度满足设计要求，及时休整边坡，使之平顺、圆滑，外观质量满足规范要求。严格控制路槽的平整度、积极配合监理工程师的抽检。2.6特殊路基处理I、换填毛石按图纸或监理工程师的要求，在开挖清理的基底上铺筑符合要求的毛石，并在毛石顶面采用冲击碾压。如按图纸要求需要换填砂砾的，按照规范要示分层填筑，每层厚度值不得大于规范的规定。填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。II、铺设土工合成材料土工合成材料的质量应符合图纸或规范的要求。在采用土工合成材料的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路

29、段，以指导施工。铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物应拉直平顺，紧贴下承层。可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。3、涵洞施工3.1钢筋混凝土盖板涵（通道）施工顺序施工顺序：测量放样 基坑开挖 清理基底 浇（砌）筑基础 浇（砌）筑侧墙 安装盖

30、板 回填 洞口施工。涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工修底及刷坡。混凝土施工采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到施工地点，采取溜槽配合人工入模，浇筑高度大于2m时，采用串筒配合人工入模，插入式振捣器振捣密实。养护采用湿麻袋（或土工膜）覆盖洒水养护至少7天以上。要求定位准确、模板稳固，保证质量。涵洞盖板采用预制。采取钢筋混凝土涵盖板采取预制安装时，集中在小型构件预制场预制，运输至涵位用汽车式起重机安装。施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度，二是要注意吊环预埋的位置和牢固程度，三是注意在混凝土盖板的搬运过程中不可将其翻面，以防断板。3.2钢波纹管涵施工1)基坑开挖及基底处理施工前，准确定出涵洞中心

31、及纵横轴线。并复核现场实际情况和设计图纸是否相符，如不符，及时向设计或监理工程师提出，征求处理方案。开挖至设计标高时，进行地基承载力检测，如达不到设计要求，报设计及监理工程师进行处理。再在基底铺砂浆垫层。开挖完成后，检查基底尺寸、高程，并做好临时排水。涵台基础底面埋置深度除满足设计和规范要求外，还应埋入冻结线下不小于0.25m。2)基础砂垫层管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层垫层。其最大粒径未12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。安装前的准备

32、工作安装前备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆扳、定扭电动扳手、定扭扳手。备足脚手、跳板、电源等设备。安装操作方法安装前检查波纹钢板管涵底部平整度、标高；确定涵管的位置、中心线。拼装底板：以中心轴线的中点为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至两端。圆周向搭接长度为50mm，第二张板叠在（搭接部分）第一张板上面，对正连接孔。螺栓的螺纹部分涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋止螺母，用套筒扳手预紧螺母。拼装环形圈：由下向上顺次拼装。轴向搭接宽度为120mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位，连接孔对正后，用涂

33、上润滑剂的螺栓，套上垫圈（遇谷用凸垫，遇峰用凹垫，不得装反）由内向外插入孔位，用套筒扳手预紧螺母。圆周向拼装满三波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准后才能继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩340N.m70N.m紧固所有螺栓，依次序不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示，所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。为保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填前随机抽取结构上纵缝2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m70N.m进行

34、抽检试验。如果有一任意试验值超过了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述试验90%以上满足要求，则认定安装是合格的，否则应重新复核，以确定扭矩值是否满足要求。波纹钢管板涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后，用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。4)回填结构两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚20cm，对有端部挡墙的情况，从两端向结构的中心回填，对没有端部挡墙的情况，从结构的中心向两端进行回填。结构近处用机械夯实，管底下方楔形部粗砂用水密法震荡器振实。涵洞两侧回填采用振动压路机压实，压实度不小于规范要求，涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机压实

35、，压实度小于规范要求。当涵管顶填土大于80cm，方可采用压路机施工，每层厚度20cm，压实度不小于规范要求。4、桥梁4.1所有桥梁的现浇砼采用集中搅拌站拌和，搅拌运输车运输，砼输送泵输送。4.2预应力箱梁及空心板上部构造的预制件，采用在集中搅拌站拌和，集中预制场预制。先简支后连续的预应力箱梁采用跨墩龙门架吊装。4.3施工要点：4.3.1桩基础施工a、施工流程场地平整 施工测量放样 安装钢护筒 桩机进场、定位 设立泥浆池 钻进 成孔检测 钢筋笼施工 水下砼灌注 破桩头 桩基检测 成桩b、具体施工方案（1）施工放样为提高放样精度，采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行桥位放样并埋

36、设施工定位检查桩，绘制出平面布置图，上报驻地监理办审核校对无误批准后，方可开工施工。另外，拴桩和临时水准点埋入地下的深度要超过冰线以下，用混凝土浇筑固定，露出地面部分，不要大于5cm。钻孔灌注桩基础：（1）平整场地、整修道路。根据桩顶设计标高、自然地面高程，用机械配合人工平整场地，首先清除地面杂物，换出软土，整平压实钻机位置的场地，使钻机能够在施工中保持稳定不发生不均匀沉降等现象，钻孔平台能够承受施工中的动、静荷载。按钻孔平面布置修筑钻孔机械、混凝土运输及浇筑机械进出场道路，使施工机械能够顺利进出。场地面积要满足摆放钻机、挖设泥浆池及沉淀池，灌注混凝土时泵车及混凝土运输车停放等需要，还应留出摆

37、放钢筋笼的位置。（2）桩位复核。以监理工程师签认的导线点为基准点，根据施工图设计提供的测量坐标及现场三角控制网（如果有），用全站仪（经纬仪配合红外线测距仪），定出孔位中心桩，测放出孔位桩及护桩。经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻井班组，保护现场桩位。 （3）埋设护筒，挖设泥浆池、沉淀池。钻井工班根据测定的孔位中心桩，埋置护筒。（4）钻机就位：钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处，用线连成十字，钻头中心对准小线十字交叉点。对于回旋钻首先安装好钻架及起吊系统，将钻机底盘调平，同时，使转盘中心对准桩位中心，其偏差小于2cm。（5）钻孔：根据本工程地质情况，选

38、择适宜的钻孔方法，一般用回旋钻施工地质比较松散层的地层，即粘土层、砂土层及全风化层。用冲击钻施工中风化层及微风化层。根据地层结构和可钻性选择适宜的钻头。在开钻前，要做好泥浆的制备，备足一根桩所需的泥浆量1.5倍的粘土。泥浆的拌制视条件采用砂浆拌和机拌和、人工拌和或直接在钻孔内投放粘土，利用锥头冲击或回转制造泥浆。将储浆池蓄满。调制钻孔泥浆时，应根据钻孔方法和地质情况采用不同的性能指标，一般可按公路桥涵施工技术规范6.2.2要求。钻进按工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行。在钻进过程中，要随时根据钻进情况、土层土质、泥浆比重等调整钻头压力和钻头转速。（6）终孔：当钻孔深度达到设计标高后，用孔规测

39、孔径，测孔深，作记录，填写钻孔记录表。（7）清孔：清孔的目的是降低孔内泥浆比重，便于灌注混凝土。具体方法是先将钻头在孔底空转，再用100mm水管向孔内注水，注水同时搅拌孔内泥浆，简称换浆。当泥浆比重：1.031.10g/cm3、黏度：17-20Pas、含砂率：98%即为合格。（8）钻孔检查及允许偏差钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用探孔器进行检查，探孔器采用钻孔桩直径加100（但不得大于钻头直径），长度采用不小于4-6D钢筋检孔器吊入孔内检测，检测结果应报监理工程师复查并应符合本路技术规范相应要求。（9）施工时设计地质柱状图与施工成孔记录进行对照，两者若存在差异而导致桩基所穿土层极

40、限摩阻力较大变化使摩擦桩长变化，或持力层基岩岩性、高程变化使柱桩桩长变化时，要及时通知设计单位进行处理。4.3.2墩台身施工施工测量放样 支架搭设 钢筋笼施工 安装模板 模板校正 钢筋模板检验 砼浇筑 拆模 养生 检查验收a、支架在进行墩台身施工时，需搭设脚手架，脚手架采用504钢管搭设，其纵横间距为90140，水平杆步距为1.2m，支架搭设前应对支架处地基进行整平夯实处理，并铺设枕木或木板，支架处设置剪刀撑，确保支架的稳定性。b、钢筋施工钢筋采用人工现场绑扎法。对25mm以上的主筋采用纵向搭接焊，双面焊缝长度不小于5d，钢筋接头数量在同一断面不得超过钢筋总根数的50%，其错头长度不小于35d

41、。接焊时，级钢采用T422焊条，级钢筋采用T506以上焊条。钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材料进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋在现场进行绑扎利用卷扬机或吊车上筋，人工定位，先利用内箍和部分主筋形成骨架，再进行其余钢筋的绑扎连接，在操作过程中，经常以垂球对中校正钢筋笼。施工当地大风天气较多，故当钢筋竖直长度超过6m时，应加焊加强钢筋以增加其刚度，同时应将其临时支撑固定在脚手架上，防止钢筋倾斜不垂直。c

42、、模板墩身为圆柱时，应采用定型模一次支设；墩身为空心墩时，采用外购钢模翻模进行施工。模板外要求厂家设计围栏以方便施工。模板采用=5钢板加工制作，背面用角钢加固，模板采用螺杆连接。施工时第一节模板支立于承台顶，第二节模板支立于第一节段模板上。当第二节混凝土强度达3Mpa以上、第一节混凝土强度达到10Mpa以上时，拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后，用手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。依此循环。d、砼浇筑：在进行混凝土浇筑之前，当班工长及技术员应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模

43、板如有裂缝，应用海绵或泡沫填塞严密。检查符合设计要求后，报清总工和监理工程师批准后方可进行混凝土浇筑。混凝土采用拌合场集中拌合、输出泵泵送入模、插入式振捣器捣实的施工方法。灌注混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、控制好保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。为使混凝土在灌注时不产生离析，混凝土施工高度大于2m时通过串筒入模。混凝土的震捣采用70插入式振动棒完成，浇筑过程中，随着混凝土的灌入及时震动，振捣棒移动间距不得超过震动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加震动。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大气

44、泡。对每一振动部位，需振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不在冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土的灌注要保持连续进行，若因故必须间断，间断时间要小于2小时，否则则应按施工缝处理，应凿毛交接面，同时预埋锚固钢筋。灌注混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑完毕时，要进行收浆，并及时向表面洒水养护（水质与拌合用水相同）。洒水养护时间一般为7d。e、拆模混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆除的模板必须立即进行清理和维修，涂上脱模剂备用。拆模时间应是模板在混凝土强度能保证拆模时不损坏表面及棱角，一般以混凝土强

45、度达到2.5Mpa为准。4.3.3盖梁施工方案根据现场实际情况，盖梁采用支架法施工，为减少施工工程量，减小施工设备配置，同时避免个别软基础对施工支架的不利影响，保证工程质量，所有盖梁采用在墩柱相应位置预埋钢筋棒搭工字钢托架的办法进行现浇施工。盖梁施工流程盖梁底模支设放样盖梁钢筋加工安装侧模安装浇筑砼拆模养生盖梁底模架设在墩身施工时，在盖梁下相应位置，沿桥轴线方向用PVC管在墩身上预留孔洞，（PVC管直径根据不同的结构采用不同大小）。PVC管在墩身中心线上预留。为确保在墩身混凝土施工过程中PVC管不被打破而出现漏浆的情况，PVC管应封闭且其内用细沙填充密实。墩身混凝土浇筑完成并拆模后，即可进行盖

46、梁底模架的施工工作。工人由吊车上的吊篮上至预埋PVC管位置，在吊篮中将PVC管中砂子掏出，然后插入相应的钢棒作为底模架的牛腿，套入相应的钢箱倒楔，此时倒楔要与钢箱相对固定，安装完成后，吊车吊运工字钢横梁就位，两根工字钢采用对拉螺杆进行稳固，完成后，其上安装I12分配工字钢，随后即可进行底模版的安装施工。为防止倒楔滑动，可适当设置预拱度。为了保证柱式墩墩身的外观，也可采用抱箍进行盖梁托架支撑。b、模板施工：盖梁模板采用定型钢模，模板的吊运由吊车配合人工完成。底模板安装利用墩柱中心线进行控制，对于墩身连接的地方要用泡沫和封口胶进行填塞，以防止漏浆，影响美观。为保证砼面结合紧密，墩柱顶面须凿毛。盖梁

47、侧模版必须外背纵横型钢，以增加模板的刚度，防止涨模。侧模版安装完成后，在模板上下顺桥向方向用16拉杆加固。模板安装完成后，对平、纵、横三个方向的尺寸进行检查，要求符合设计规范要求。c、钢筋施工盖梁钢筋较密，且主筋直径较大，弯起点数量较多，在施工过程中要尤其控制质量。盖梁钢筋加工在钢筋加工房完成，所用钢筋必须是检测合格监理工程师同意使用的钢筋，钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、浮锈等清洁干净。盖梁钢筋部分主筋起弯点较多，在施工前，技术员应根据起弯点数量，主筋应作下料配筋设计，统筹安排。钢筋起弯点的准确度直接影响到整个盖梁钢筋安装的质量，因此，对弯起加工质量严格控制，必要时可放大样，加工小

48、段样品模型进行控制。盖梁端部变载面存在部分变化箍筋，在加工完成后，应堆码整齐，标号保管，防止错误使用。钢筋在加工完后，运至现场，在现场组拼成单片骨架，进行吊装。d、盖梁砼浇筑盖梁混凝土采用在拌合场集中拌合，有输送泵输送入模。施工时，应从盖梁两侧向跨中分层浇筑混凝土，约30cm一层。混凝土浇筑要求同前述墩身混凝土，此处不在详述。混凝土浇筑完成后应对盖梁表面进行收浆抹面，并及时养生。e、拆模盖梁混凝土浇筑完成并达到2.5Mpa强度后，可拆除侧模，底模拆除需等到盖梁混凝土强度达到设计强度70%以后方可拆除。拆除底模板由吊车配合人工完成。其具体方法为，用千斤顶、手拉葫芦通过盖梁将两根横梁工字钢对拉，防

49、止其脱落。人工在吊篮上拆除倒楔，将整个底模系统下放至槽钢上，然后用吊车逐步拆除底板、分配工字钢、横梁工字钢及钢棒，同时，用水泥净浆将预留孔填充。4.3.4箱梁预制施工方案a、箱梁预制箱梁预制中张拉构件多，架设仍需要二次张拉，技术含量大。本标段计划安排1座预制场，利用桥梁征地界或就近征地作为施工场地，进行梁片预制和运输。模板的安装与钢筋工作配合进行。在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。每次模板安装完后通过验收合格后方可进入下一道工序。箱梁芯模采用竹胶内模。模板拆除时，非承重侧模在混凝土强度（2.5Mpa）能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可进行，芯模和预留孔道内模的拆除按照有关规定办

50、理。预应力梁、板结合施工实际情况，正确设置梁体预拱度，若后张梁全预应力混凝土梁预计的拱度值较大时，应考虑在预制台座上设置反拱。b、钢筋工程钢筋骨架采取在钢筋棚下料，用汽车吊调运至箱梁位置上绑扎成型的施工方法。钢筋制作前，将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，施工过程中钢筋必须严格按图纸和规范要求下料，然后按批次、规格、型号转运至现场绑扎成型。钢筋骨架现场装配的顺序：安装梁肋钢筋，在底模上准确标出各段钢筋的定位线，分段安装腹板钢筋，最后安装面板钢筋。钢筋骨架绑扎采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固。骨架安装时应注意的事项：安装时按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形。安装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝的质量。在钢筋绑扎过程中及时设置预应力管道，箱梁束道制孔均采用预埋波纹管制孔，施工中预应力管道的纵、横向坐标通过测量放样进行控制，同时预应力管道设置牢固的定位钢筋，定位钢筋为“井”字网眼，从而保证预应力管道位置准确，砼浇筑过程中不发生移动。钢筋骨架绑扎成型后，将波纹管沿梁长度方向顺序穿入各定位钢筋的“井”字网眼，然后在波纹管各接头处安装好接头管，防止漏浆。安装前还要认真检查与校准各个“井”字网眼的位置，直至允许误差符合技术规范和评定标准要求为止。c、