土木工程路面工程ppt课件

1、第一节公路的分类、组成及施工方法、特点 一、公路的分类公路根据交通量及其运用功能、性质分为汽车公用公路和普通公路两类五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。1 1汽车公用公路：汽车公用公路：是供汽车高速、平安、顺畅运转的现代化公路是供汽车高速、平安、顺畅运转的现代化公路, ,是衔接重要是衔接重要政治、经济中心以及工矿区、港口和机场的交通纽带。分为政治、经济中心以及工矿区、港口和机场的交通纽带。分为三个等级三个等级, ,高速公路、一级公路、二级公路高速公路、一级公路、二级公路 高速公路： 普通能顺应按各种汽车包括摩托车折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，高速公路

2、具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。高速路视频一级汽车公用公路：普通能顺应按各种汽车包括摩托车折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000-25000辆。为衔接重要政治、经济中心,通往重点工矿区、港口、机场,专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。 二级汽车公用公路：普通能顺应按各种汽车包括摩托车折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000-7000辆。为衔接政治、经济中心,通往重点工矿区、港口、机场等地专供汽车行驶的公路。 2 2普通公路：是衔接各个城市、工矿区、港口、机场以及县、普通公路：是衔接各个城市、工矿区、港口、机场以及县、乡等地，保证车辆正常通行，

3、保证交通运输正常运转的公路。分乡等地，保证车辆正常通行，保证交通运输正常运转的公路。分为三个等级为三个等级, ,二级公路、三级公路、四级公路二级公路、三级公路、四级公路二级公路：普通能顺应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000-5000辆。为衔接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地专供汽车行驶的公路。三级公路：普通能顺应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下。为沟通县以上城市的公路。四级公路：普通能顺应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200辆以下。为沟通县、乡镇、村等的公路。1 1路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形构造物。路基工

4、程：路基是用土或石料修筑而成的线形构造物。作用：接受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传送而作用：接受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传送而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。构成：路基体、边坡、边沟及其它附属设备等几个部分。构成：路基体、边坡、边沟及其它附属设备等几个部分。二、公路的组成二、公路的组成 路基、路面、桥梁、隧道工程、交通工程设备路基、路面、桥梁、隧道工程、交通工程设备2 2路面工程：路面是用各种筑路资料或混合料分层铺筑在路面工程：路面是用各种筑路资料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。公路路基上供汽车

5、行驶的层状构造物。作用：保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、温馨、平作用：保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、温馨、平安和经济地运转。安和经济地运转。组成：路面体、路肩、路缘石及中央分隔带组成：路面体、路肩、路缘石及中央分隔带路面体：在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体：在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。动画 路面体：按构造层次自上而下可分为面层、基层、垫层或结合层等。 面层所用资料：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎砾混合料、沙砾或碎石掺土的混合料以及块石等。作用：接受较大的行车荷载的垂直力、程度力和冲击力，接遭到降水、浸蚀及气温等外界要素的影响。基层所用资料：各种结合料如石灰、

6、水泥、沥青等稳定土或稳定碎砾石、天然沙砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰石等和土、砂、石所组成的混合料。作用：接受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并分散到下面的垫层和土基中去。垫层资料分为两类：1、松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；2、用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。 垫层介于土基和基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度情况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温情况变化所呵斥的不良影响。3桥隧工程：包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。交通工程设备 是针对高等级公路行车速度快、经过才干大、交通事故少、效力程度高的特点而设置的。包括

7、：平安设备、管理设备、效力设备、 收费设备、供电设备、环保设备。 一、施工方法一、施工方法公路的施工方法：公路的施工方法： 公路的施工方法有人工和简易机械化施工、水力机械公路的施工方法有人工和简易机械化施工、水力机械化施工、爆破施工和机械化施工等几种。化施工、爆破施工和机械化施工等几种。人工施工：运用手工工具和简易机械化人工施工：运用手工工具和简易机械化, ,效益低效益低, ,劳动强度劳动强度大大, ,进度慢进度慢, ,适用于一些路段机械无法进场适用于一些路段机械无法进场, ,一些工程如砌一些工程如砌体工程还无法开展机械化作业体工程还无法开展机械化作业, ,以及某些辅助性任务。以及某些辅助性任

8、务。 水力机械化施工：运用水泵、水枪等水力机械,是机械化施工的一种,可用来发掘比较松散的土层和进展软土地基加固的钻孔任务，需有充足水源和电源。 爆破法施工：是开挖岩石路堑的根本方法，主要用来震松岩石、坚土、冻土,或采集石料。是公路施工特别是山区公路施工不可短少的施工方法。机械化施工：采用推土机、铲运机、平地机、发掘机、压路机及松土机等施工机械，极大地提高劳动消费率，加快施工进度,提高工程质量,降低工程造价,保证施工平安。压路机沥青路面 施工方法的选择：应根据工程性质、工程数量、施工期限以及能够获得的人力和机械设备等条件来思索 在一些高等级公路的施工中,根本实现了机械化或半机械化施任务业，因此，

9、必需非常留意提高机械施工技术与管理程度，充分发扬机械设备的作用,提高劳动消费率，使我国公路建立事业早日全面实现施工现代化。二施工的根本程序二施工的根本程序招标招标开工开工施工施工验收等公路工程施工任务。验收等公路工程施工任务。三、施工特点三、施工特点公路是一种人工构造物，是经过设计和施工耗费大量的人工、公路是一种人工构造物，是经过设计和施工耗费大量的人工、资料和机械而完成的建筑产品。公路施工与普通工业消费和其它土资料和机械而完成的建筑产品。公路施工与普通工业消费和其它土建工程施工建工程施工( (如房屋建筑如房屋建筑) )不同，有着它本身的一些特点。不同，有着它本身的一些特点。 公路工程是线形建

10、筑物,施工面狭长,流动性大,暂时工程多,施工易遭到其它工程和外界的干扰,施工管理任务量大。 1公路施工系野外作业,受水文、气候、地质、地形地貌等自然条件的影响很大。 2对于高等级公路工程的施工与普通公路工程的施工相比,还具有如下特点： 1填挖高度添加、深挖或高填地段多：对施工的稳定性、合理性要求较高；同时对填料的性质、含水量、压实度等目的的要求也相应提高，取土、弃土的矛盾较突出，借土或弃土的数量增大。 2) 工程地质情况复杂,特殊地质条件的路基较多：对滑坡体、泥石流及稻田、水库、软土地基等，要采取特殊施工工艺。 3) 道路中的桥涵和通道等特殊工程多，给施工添加了困难。 4) 施工机械化程度高：

11、新工艺、新资料、新技术广泛运用。 5) 征地、拆迁任务量大,占用耕地多,涉及面广,施工干扰多,施工中的横、纵向协调任务量大,而且困难。 6) 配套设备多：施工技术的要求全面。如:护栏、停车场、体息区、效力区、收费站及环保设备等。第二节 路面基层施工 一级配碎、砾石基层一级配碎、砾石基层 级配碎、砾石基层由各种粗集料按最正确级配原理修筑级配碎、砾石基层由各种粗集料按最正确级配原理修筑而成的。级配碎石、砾石是用大小不同的资料按一定比例配而成的。级配碎石、砾石是用大小不同的资料按一定比例配合、逐级填充空隙，并借粘土粘结的，经过压实后，能构成合、逐级填充空隙，并借粘土粘结的，经过压实后，能构成充实构造

12、。充实构造。 级配碎石、砾石基层强度是由摩阻力和粘结力构成，具级配碎石、砾石基层强度是由摩阻力和粘结力构成，具有一定的水稳性和力学强度。有一定的水稳性和力学强度。1.1.资料要求：粗细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料资料要求：粗细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密级配要求时，称级配碎石。，当其颗粒组成符合密级配要求时，称级配碎石。级配碎石做基层时，资料应该满足以下要求：级配碎石做基层时，资料应该满足以下要求：(1) (1) 石料应具有足够的强度；石料应具有足够的强度；(2) (2) 碎、砾石的压碎值碎、砾石的压碎值, ,高等级公路不大于高等级公路不大于30%,30%,普通

13、公路不普通公路不大于大于35%35%；(3) (3) 碎、砾石中的扁平、长条颗粒总含量应不超越碎、砾石中的扁平、长条颗粒总含量应不超越20%20%；(4) (4) 用于基层时用于基层时, ,碎、砾石的最大粒径不应超越碎、砾石的最大粒径不应超越4040，用作，用作底基层时底基层时, ,碎、砾石的最大粒径不应超越碎、砾石的最大粒径不应超越5050； 石屑或其它细集料是指碎石场的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，其颗粒组成为010mm，并具有良好的级配。 天然砂砾的颗粒尺寸应该适宜，必要时应筛除其中的超尺寸颗粒。天然砂砾或粗砂应有较好的级配。2.2.级配碎、砾石施工：级配碎、砾石施工：级配碎、砾石施

14、工应做到：集料级配满足要求，配料要级配碎、砾石施工应做到：集料级配满足要求，配料要准确，细料的塑性指数要符合规定，掌握好松铺厚度，路拱准确，细料的塑性指数要符合规定，掌握好松铺厚度，路拱横坡符合规定，拌和均匀，防止粗细颗粒离析。级配碎、砾横坡符合规定，拌和均匀，防止粗细颗粒离析。级配碎、砾石施工路拌法和集中拌和法两种施工方法。石施工路拌法和集中拌和法两种施工方法。路拌法施工：施工工艺如图：路拌法施工：施工工艺如图：(1) 施工放样：恢复中线,并在两侧路肩边缘外0.30.5m设指示桩，逐个断面进展高程丈量,并在指示桩上标志构造层的设计高度。(2) 预备下承层：土基或垫层等下承层的外表应平整、坚实

15、,具有一定的路拱,没有松散资料和脆弱地方。下承层的平整度和压实度应满足规范要求。 对于底基层,压实度检查和弯沉测定的结果不符合要求的,应采用补充碾压、换填好料、挖开晾晒等措施。 检查各断面的标高能否满足要求。槽式断面路段,两侧路肩每隔510m应交错开挖泄水沟。(3)(3)计算资料用量：计算资料用量： 根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度, ,计算所需求的各种集料的数量计算所需求的各种集料的数量, ,并推算每车资料的堆放间距。并推算每车资料的堆放间距。(4)(4)运输和摊铺集料：运输和摊铺集料：同一料场的路段同一料场的路段, ,运输应由

16、远到近按计算的间距堆放运输应由远到近按计算的间距堆放, ,堆放堆放的时间不宜过长的时间不宜过长, ,普通仅提早数天。料堆间每隔一定间隔应留普通仅提早数天。料堆间每隔一定间隔应留缺口用以排水。事先经过实验确定集料的松铺系数缺口用以排水。事先经过实验确定集料的松铺系数, ,普通人工普通人工摊铺时为摊铺时为1.401.50,1.401.50,平地机摊铺时平地机摊铺时, ,为为1.251.351.251.35。(5) (5) 拌和及整型：拌和时拌和及整型：拌和时, ,稳定土拌和机应拌稳定土拌和机应拌2 2遍以上遍以上, ,且深度应到且深度应到级配碎石底层级配碎石底层, ,最后一遍拌和前最后一遍拌和前,

17、 ,可先用拌和机贴底面翻拌一遍。可先用拌和机贴底面翻拌一遍。终了时终了时, ,混合料的含水量应均匀混合料的含水量应均匀, ,并较最正确含水量大并较最正确含水量大1%1%左右，且左右，且不应出现离析景象。不应出现离析景象。平地机整平平地机整平, ,并具有一定的路拱后并具有一定的路拱后, ,用压路机快速初压一遍用压路机快速初压一遍, ,再再用平地机进展整平和整型。在整型中用平地机进展整平和整型。在整型中, ,应制止车辆通行。应制止车辆通行。(6) (6) 碾压：整型后碾压：整型后, ,应立刻用应立刻用12t12t以上三轮压路机、振动压路机或以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进展碾压。应由两侧路

18、肩向路中心轮胎压路机进展碾压。应由两侧路肩向路中心, ,由曲线内侧向外由曲线内侧向外侧进展碾压侧进展碾压, ,后轮应重叠后轮应重叠1/21/2轮宽轮宽, ,且须超越两段的接缝处。普通且须超越两段的接缝处。普通需碾压需碾压6868遍遍, ,并使外表没有明显轮迹。头两遍的速度宜为并使外表没有明显轮迹。头两遍的速度宜为1.51.7km/h,1.51.7km/h,以后为以后为2.02.5km/h2.02.5km/h。路面两侧区域多压。路面两侧区域多压2323遍。遍。(7)(7)接缝处置：作业段的衔接处接缝处置：作业段的衔接处, ,应搭接拌和。第一段拌和后应搭接拌和。第一段拌和后, ,应应留留58m58

19、m不碾压。第二段施工时不碾压。第二段施工时, ,将留下的部分一同加水拌和，将留下的部分一同加水拌和，整平后一同碾压。整平后一同碾压。集中拌和法施工：集中拌和法施工： 级配碎石混合料在中心站利用强迫式拌和机、卧式双转级配碎石混合料在中心站利用强迫式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通混凝土拌和机等进展集中拌和。将混轴桨叶式拌和机、普通混凝土拌和机等进展集中拌和。将混合料运到现场后合料运到现场后, ,用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机等摊铺混合料。稳定土摊铺机等摊铺混合料。 集中拌和法施工的根本要求：集中拌和法施工的根本要求： 正式拌和前正式拌

20、和前, ,应先调试所用的设备应先调试所用的设备, ,使混合料的组成和含使混合料的组成和含水量到达规定要求。水量到达规定要求。 运到现场的混合料运到现场的混合料, ,应按计算的间距堆放。应按计算的间距堆放。 应设专人消除集料的离析景象。应设专人消除集料的离析景象。 用平地机进展整型与碾压用平地机进展整型与碾压, ,满足施工规范要求。满足施工规范要求。 进展横向接缝与纵向缝的处置，处置方法正确、规范。进展横向接缝与纵向缝的处置，处置方法正确、规范。 二、填隙碎石基层二、填隙碎石基层 用单一尺寸的粗粒碎石、砾石做骨料，构成嵌锁作用用用单一尺寸的粗粒碎石、砾石做骨料，构成嵌锁作用用石屑填充孔隙，添加密

21、实度和稳定性，这种构造称为填细碎石屑填充孔隙，添加密实度和稳定性，这种构造称为填细碎石。石。 1.1.资料要求：用作基层时资料要求：用作基层时, ,碎石的最大粒径不应超越碎石的最大粒径不应超越6060； 用作底基层时用作底基层时, ,最大粒径不应超越最大粒径不应超越8 8。 石料的压碎值，用作基层时不大于石料的压碎值，用作基层时不大于26%26%；用作底基层时不大；用作底基层时不大于于30%30%。扁平、长条颗粒总含量应不超越。扁平、长条颗粒总含量应不超越15%15%。粗碎石的颗。粗碎石的颗粒组成应满足要求。粒组成应满足要求。2.2.填隙碎石基层施工：填隙碎石基层施工：填隙碎石的施工工艺流程如

22、图：填隙碎石的施工工艺流程如图： 预备下承层和施工放样：预备下承层和施工放样的过预备下承层和施工放样：预备下承层和施工放样的过程及施工要点与级配碎、砾石基层路拌法一样。程及施工要点与级配碎、砾石基层路拌法一样。 备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数系数(1.201.30),(1.201.30),计算粗碎石的需求量和每车料的堆放计算粗碎石的需求量和每车料的堆放间距间距, ,填隙料的用量约为粗碎石的填隙料的用量约为粗碎石的30%40%30%40%。 运输和摊铺粗料石：碎石装车时，应控制每车料的数运输和摊铺粗料石：碎石装车时，应控制每车料的

23、数量根本相等，碎石运到现场后可用平地机或其他适宜量根本相等，碎石运到现场后可用平地机或其他适宜的机具将粗料石均匀地摊铺的机具将粗料石均匀地摊铺, ,检验松铺资料的厚度，符检验松铺资料的厚度，符合规定要求。合规定要求。 撒铺填隙料和碾压：撒铺填隙料和碾压： 干法施工：干法施工： 初压：用初压：用8t8t两轮压路机碾压初压两轮压路机碾压初压3434遍遍, ,使粗料石稳定。终使粗料石稳定。终了时了时, ,外表应平整外表应平整, ,并具有规定的路拱和纵坡。并具有规定的路拱和纵坡。 撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料均匀地撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料均匀地撒布在已初压的粗料石层

24、上撒布在已初压的粗料石层上, ,松厚约松厚约2.53.2.53.。cm,cm,并扫匀。并扫匀。 碾压：用振动压路机慢速碾压碾压：用振动压路机慢速碾压, ,将全部填隙料振人粗料石将全部填隙料振人粗料石间的孔隙中间的孔隙中, ,方法与初压一样。方法与初压一样。 第二次撒铺填隙料和碾压：用石屑撒布机或类似设备将干填隙料再次均匀地撒布在已初压的粗料石层上,松厚约2.02.5cm,并扫匀。 振动压路机经补料再次碾压,直至全部孔隙填满,并清扫外表多余的填隙料,须看到粗料石。孔隙全部填满后,用1215t三轮压路机再碾压12遍。碾压前,宜在外表先洒水约3kg/。 厚度过大时,应分层摊铺和碾压。压实后的下层外表

25、应清扫干净，使粗料石外露5l0，再摊铺和碾压上层。 湿法施工：湿法施工： 初压、撒铺填隙料、碾压、再撤铺填隙料和碾压的过初压、撒铺填隙料、碾压、再撤铺填隙料和碾压的过程与干法施工一样。程与干法施工一样。 粗料石外表孔隙全部填满后粗料石外表孔隙全部填满后, ,应立刻洒水应立刻洒水, ,直至饱和直至饱和, ,但勿但勿使多余水浸泡下承层。使多余水浸泡下承层。 用用1215t1215t三轮压路机在洒水车后进展碾压。碾压过程三轮压路机在洒水车后进展碾压。碾压过程中中, ,将湿填隙料扫入孔隙中将湿填隙料扫入孔隙中, ,直至细集料和水构成粉砂浆为止直至细集料和水构成粉砂浆为止。粉砂浆的数量。粉砂浆的数量,

26、,以在压路机轮前能构成微波纹状为宜。停以在压路机轮前能构成微波纹状为宜。停留一段时间留一段时间, ,构造层水分散失变干后构造层水分散失变干后, ,将外表清扫干净。厚度将外表清扫干净。厚度过大时过大时, ,应分层摊铺和碾压。应分层摊铺和碾压。 3.3.天然砂砾基垫层施工：天然砂砾基垫层施工： 天然砂砾基垫层，是天然砂砾经摊铺压实构天然砂砾基垫层，是天然砂砾经摊铺压实构成的路面构造。成的路面构造。 所运用的资料不完全符合级配要求，但可就地取所运用的资料不完全符合级配要求，但可就地取材，施工简易，造价低廉。材，施工简易，造价低廉。 天然砂砾普通含土少，水稳性好，易做路面的底天然砂砾普通含土少，水稳性

27、好，易做路面的底基层和垫层。尤其是路基处于潮湿和季冻区，可改善基层和垫层。尤其是路基处于潮湿和季冻区，可改善路基水温情况，提高其稳定性及添加路面防冻厚度。路基水温情况，提高其稳定性及添加路面防冻厚度。一稳定土基层的资料要求：一稳定土基层的资料要求：1.1.土质：土的类别和性质是影响稳定土强度的重要要素。土质：土的类别和性质是影响稳定土强度的重要要素。各种砂砾土、砂土、粉土和粘性土均可作为稳定土的资各种砂砾土、砂土、粉土和粘性土均可作为稳定土的资料。料。要求：土要易于粉碎要求：土要易于粉碎, ,便于碾压成型。用作基层时，最大便于碾压成型。用作基层时，最大粒径不应超越粒径不应超越40mm40mm；

28、用作底基层时；用作底基层时, ,不超越不超越50mm50mm。颗。颗粒组成应满足的要求。水泥稳定类作底基层时粒组成应满足的要求。水泥稳定类作底基层时, ,土的均匀土的均匀系数应大于系数应大于5,5,实践施工中宜大于实践施工中宜大于1010。 水泥稳定类时：液限不宜超越25%,塑性指数不宜超越17；有机质含量不应大于2%,硫酸盐含量不应大于0.25%；有机质含量超越2%以及塑性指数偏高的土必需先用石灰进展处置,才可用水泥稳定。水泥稳定砂时,可在砂中掺入少量塑性指数小于12的粘性土,以便于碾压； 石灰稳定类时：塑性指数宜为152。有机质含量不应超越10%,硫酸盐含量不应超越0.8%。 . .水泥：

29、技术目的满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥水泥：技术目的满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于稳定土或火山灰水泥都可用于稳定土, ,但应选用终凝时间较长但应选用终凝时间较长，宜在，宜在6h6h以上的水泥。以上的水泥。 . .石灰：应满足石灰：应满足III III级以上的生石灰或消石灰的技术目级以上的生石灰或消石灰的技术目的。实践运用时的。实践运用时, ,应尽量缩短石灰的存放时间应尽量缩短石灰的存放时间, ,如需存放如需存放较长时间较长时间, ,应覆盖封存应覆盖封存, ,妥善保管。妥善保管。 . .水质：无有害物质的人、畜饮用的水均可运用。水质：无有害物质的人、畜饮用的水均可运用。二石灰

30、稳定土施工：二石灰稳定土施工：石灰稳定土普通采用路拌法石灰稳定土普通采用路拌法, ,在高等级公路施工中在高等级公路施工中, ,那么较多那么较多地采用集中拌和法。地采用集中拌和法。1.1.路拌法施工：路拌法的主要工序如下图。路拌法施工：路拌法的主要工序如下图。动画:集中拌和法施工动画:路拌法施工 资料要求：资料要求： 1.1.结合料：工业废渣基层所用的结合料，可以是石灰或石结合料：工业废渣基层所用的结合料，可以是石灰或石灰下脚料。灰下脚料。 尽量缩短石灰的存放时间，并采取覆盖措施，妥善保管。尽量缩短石灰的存放时间，并采取覆盖措施，妥善保管。 石灰下脚料是指含有氧化钙或氢氧化钙成分的各种工业废石灰

31、下脚料是指含有氧化钙或氢氧化钙成分的各种工业废渣，电石渣、贝壳石灰、炼钢厂下脚料、石灰窑下脚料。渣，电石渣、贝壳石灰、炼钢厂下脚料、石灰窑下脚料。其活性氧化钙含量普通在其活性氧化钙含量普通在40%40%以上。以上。 石灰粉煤灰混合料，其所用石灰下脚料的活性氧化钙含量石灰粉煤灰混合料，其所用石灰下脚料的活性氧化钙含量不应低于不应低于3%4%3%4%。 石灰水淬渣或石灰煤渣混合料，其所用下脚料中活性氧化石灰水淬渣或石灰煤渣混合料，其所用下脚料中活性氧化钙含量不应低于钙含量不应低于20%20%。 2.2.活性资料：活性资料当有水分存在时，能在常温下和石活性资料：活性资料当有水分存在时，能在常温下和石

32、灰发生化学作用，使混合料的强度逐渐添加。道路工程中灰发生化学作用，使混合料的强度逐渐添加。道路工程中得到广泛运用的煤渣、粉煤灰、水淬渣、钢渣等资料都具得到广泛运用的煤渣、粉煤灰、水淬渣、钢渣等资料都具有一定的活性。有一定的活性。 粉煤灰：是火力发电厂熄灭煤粉产生的粉状灰渣。主要成粉煤灰：是火力发电厂熄灭煤粉产生的粉状灰渣。主要成分是二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁。其含量应大于分是二氧化硅、三氧化二铝和三氧化二铁。其含量应大于70%70%；粉煤灰的烧失量普通应小于；粉煤灰的烧失量普通应小于20%20%；粉煤灰的面积比；粉煤灰的面积比应大于应大于250025002/g2/g。 钢渣：是练钢副产品

33、，钢渣的粒径不应大于50，钢渣中游离氧化钙粒径不大于5。严禁运用新渣、冶炼前期渣。水渣呈蜂窝壮，较轻，强度低的不能单独运用。 3.3.集料：干石灰稳定工业废渣中可掺入一些集料，包括细集料：干石灰稳定工业废渣中可掺入一些集料，包括细粒土、中粒土和粗粒土，高炉重矿渣、钢渣及性质坚韧、粒土、中粒土和粗粒土，高炉重矿渣、钢渣及性质坚韧、稳定、不再分解的其它废渣等。稳定、不再分解的其它废渣等。 细粒土：宜采用塑性指数细粒土：宜采用塑性指数12201220的粘性土，土中的粘性土，土中15251525的土块不宜超越的土块不宜超越5%5%，且有机质含量不宜超越，且有机质含量不宜超越10%10%。 粗集料：石灰

34、工业废渣混合料中宜掺入适量的粗集料，主要目的是提高这类混合料的初期承载才干，由于工业废渣初期的化学反响不显著，参与粗骨料能增进颗粒间的锁结力。因此对于需求早期开放重车的交通道路，和在冬季、雨季施工时，均应掺加粗集料。 混合料组成设计： 石灰工业废渣的组成设计包括：根据二灰混合料的强度规范，经过实验选取最适宜于稳定的土，确定石灰粉煤灰、石灰与煤渣及石灰与其它废渣的比例，确定石灰粉煤灰、石灰与煤渣及石灰或其它废渣与土或碎石等资料的比例，确定混合料的最正确含水量。 1.1.混合料的配比范围：混合料的配比范围： (1) (1) 采用石灰粉煤灰做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的采用石灰粉煤灰做基层或底基层

35、时，石灰与粉煤灰的比例可以是比例可以是1 1：2121：9 9； (2) (2) 采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰采用石灰粉煤灰土做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用的比例常用1 1：2121：4 4；石灰粉煤灰与土的比例可以是；石灰粉煤灰与土的比例可以是3030：70107010：9090； (3) (3) 采用石灰粉煤灰粒料做基层或底基层时，石灰与粉煤采用石灰粉煤灰粒料做基层或底基层时，石灰与粉煤灰的比例常用灰的比例常用1 1：2121：4 4；石灰粉煤灰与级配粒料的比例；石灰粉煤灰与级配粒料的比例可以是可以是2020：80158015：8585； (4) 采用石灰煤渣做

36、基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可以是20：8015：85； (5) 采用石灰煤渣土做基层或底基层时，石灰与煤渣的比例可以用1：11：4；石灰煤渣与细粒土比例可以是1：11：4。但混合料中石灰不应少于10%，或经过实验选取强度较高的配合比； (6) 采用石灰煤渣粒料做基层或底基层时，石灰、煤渣、粒料的比例为79：2633：6758； 为提高石灰工业废渣的早期强度，可外加1%2%的水泥或2%5%的外加剂。1.集中拌和法：其消费工艺流程如图：集中拌和法：其消费工艺流程如图： (1)(1)拌和：可在中心站采用强迫式拌和机、双转拌和：可在中心站采用强迫式拌和机、双转轴桨叶式拌和机轴桨叶式拌和机, ,也

37、可用路拌机械在场地上分批也可用路拌机械在场地上分批集中拌和。集中拌和。 (2)(2)运输：可以用普通的自卸车运料运输：可以用普通的自卸车运料, ,并适当覆盖并适当覆盖, ,以防水分损失或沿路飞扬。以防水分损失或沿路飞扬。 (3)(3)摊铺：混合料运到现场后摊铺：混合料运到现场后, ,应尽能够用机械摊应尽能够用机械摊铺铺, ,应留意摊铺均匀应留意摊铺均匀, ,保证一定的平整度。保证一定的平整度。 (4)(4)压实：可用轮胎压路机、振动压路机等进展压实：可用轮胎压路机、振动压路机等进展压实。压实。 2.2.路拌法：路拌法： 路拌法普通用于二级和二级以下公路的施工。施工过程中路拌法普通用于二级和二级

38、以下公路的施工。施工过程中, ,应应留意混合料的均匀性和粗细颗粒的离析景象。留意混合料的均匀性和粗细颗粒的离析景象。 (1)(1)下承层的预备：用石灰粉煤灰处置原路上的集料时下承层的预备：用石灰粉煤灰处置原路上的集料时, ,应检验应检验集料能否合格集料能否合格, ,并能满足混合料的级配要求。假设原路上集料并能满足混合料的级配要求。假设原路上集料中的细料是粘土矿物中的细料是粘土矿物, ,可先用石灰处置可先用石灰处置, ,添加混合料的和易性。添加混合料的和易性。 (2)(2)撒布石灰和粉煤灰：对于密实式石灰粉煤灰混合料撒布石灰和粉煤灰：对于密实式石灰粉煤灰混合料, ,应先将应先将石灰和粉煤灰拌和均

39、匀后石灰和粉煤灰拌和均匀后, ,再撒铺到粒料层上。假设需作短时再撒铺到粒料层上。假设需作短时间堆放，应处在枯燥形状。对于悬浮式混合料，应先撒布粉间堆放，应处在枯燥形状。对于悬浮式混合料，应先撒布粉煤灰再撒布石灰。粉煤灰宜在含水量煤灰再撒布石灰。粉煤灰宜在含水量15%25%15%25%形状下撒布；形状下撒布；石灰和粉煤灰应摊铺均匀。石灰和粉煤灰应摊铺均匀。 (3)(3)拌和：普通采用转轴式拌和机进展拌和，如宝马拌和拌和：普通采用转轴式拌和机进展拌和，如宝马拌和机。也可运用平地机进展拌和，但应留意离析景象。拌和机。也可运用平地机进展拌和，但应留意离析景象。拌和过程中，拌和底层不得留有过程中，拌和底

40、层不得留有“素土或素土或“素粒土夹层。素粒土夹层。 (4)(4)压实：压实过程与集中拌和法一样。压实：压实过程与集中拌和法一样。 (5)(5)养生：养生期普通为养生：养生期普通为7 7天，假设石灰粉煤灰作为底基层天，假设石灰粉煤灰作为底基层，需养生，需养生10141014天，再铺筑上面的构造层。天，再铺筑上面的构造层。 (6)(6)透层或下封层：石灰粉煤灰集料基层养生终了后，宜透层或下封层：石灰粉煤灰集料基层养生终了后，宜开放交通一段时间，以磨去外表的二灰薄层，显露集料颗开放交通一段时间，以磨去外表的二灰薄层，显露集料颗粒，清扫外表浮土，然后喷洒透层沥青或做下封层。粒，清扫外表浮土，然后喷洒透

41、层沥青或做下封层。 质量控制：质量控制： 1.1.原资料规范实验：在组织现场施工以前以及在原资料或原资料规范实验：在组织现场施工以前以及在原资料或混合料发生变化时混合料发生变化时, ,必需对拟采用的资料必需对拟采用的资料进展规定的根进展规定的根本性质实验本性质实验, ,以评定资料质量能否符合要求以评定资料质量能否符合要求, ,以及某种土能以及某种土能否适宜用水泥或石灰稳定。普通地否适宜用水泥或石灰稳定。普通地, ,对用做基层或底基层对用做基层或底基层的原资料的原资料, ,应按表应按表1 1所列的实验工程及方法进展检验。对初所列的实验工程及方法进展检验。对初步确定运用的基层或底基层混合料步确定运

42、用的基层或底基层混合料, ,包括掺配后不用结合包括掺配后不用结合料稳定的资料料稳定的资料, ,应按表应按表2 2所列的实验工程及方法进展检验。所列的实验工程及方法进展检验。2.2.施工过程质量控制：施工过程质量控制：施工过程质量控制的主要工程有、含水量、集料施工过程质量控制的主要工程有、含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、拌和均匀性、压实级配、石料压碎值、结合料剂量、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。表度、弯沉值等。表3 3、4 4、5 5、6 6中列出了主要测定频度中列出了主要测定频度和质量规范。和质量规范。二、检查验收：二、检查验收：基层或底基层检查内容包括开工后的外形、质量，基层或底基

43、层检查内容包括开工后的外形、质量，通常以通常以KmKm长的路段为评定单位，采用大流水作业法施工长的路段为评定单位，采用大流水作业法施工时也可以每天完成的段落为评定单位。抽样检查必需是时也可以每天完成的段落为评定单位。抽样检查必需是随机的，不能带有任何倾向性。随机的，不能带有任何倾向性。第三节沥青路面施工一沥青路面的特点：一沥青路面的特点： 沥青路面是采用沥青资料作结合料，粘结矿料或混合料沥青路面是采用沥青资料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层的路面构造。修筑面层的路面构造。 沥青路面由于运用了粘结力较强的沥青资料作结合料沥青路面由于运用了粘结力较强的沥青资料作结合料，不仅加强了矿料颗粒间的粘结

44、力、而且提高了路面的技，不仅加强了矿料颗粒间的粘结力、而且提高了路面的技术质量，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久术质量，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等特点。等特点。 由于沥青资料具有弹性、粘性、塑性，在汽车经过时由于沥青资料具有弹性、粘性、塑性，在汽车经过时，震动小、噪音低、略有弹性、平稳温馨，是高级公路的，震动小、噪音低、略有弹性、平稳温馨，是高级公路的主要面层。主要面层。 沥青路面的缺陷：易被履带车辆和巩固物体所破坏；外表易被磨光而影响平安，温度稳定性差，夏天易软、冬天易脆并产生裂痕。 此外铺筑沥青路面受气候和施工季节的限制。雨天不宜铺筑各种沥青面层，冰冻地域在气温

45、较低时铺筑沥青面层难以保证质量。沥青路面属于柔性路面，其力学强度和稳定性主要依赖于基层与土基的特性。 在有冻胀景象的地域通常需设置防冻层，以防止路面冻胀产生裂痕。修筑沥青路面后，由于隔绝了土基与大气间气态水的流通，路基路面内部的水分能够积聚在沥青构造层下，使土基和基层变软，导致路面破坏，因此必需强调基层的水稳性。 对交通量大的路段，为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲劳才干，宜在沥青面层下设置沥青混合料封层。采用较薄的沥青面层时，特别是在旧路面上加铺面层时，要采取措施加强面层与基层之间的粘结，以防止程度力作用而引起沥青面层的剥落、推挤、拥抱等破坏。 修筑沥青路面普通要求等级高的矿料，等级稍差的矿

46、料借助沥青的粘结作用，也可用来修筑路面。当沥青与矿料之间粘附不好时，在水分的作用下会逐渐剥落，因此在潮湿地域修筑沥青路面时，应采用碱性矿料，或采取一定措施提高沥青与矿料间的粘结力。二沥青路面的分类与选择：二沥青路面的分类与选择： 沥青路面的主要方式有沥青表处、贯入式、沥青碎沥青路面的主要方式有沥青表处、贯入式、沥青碎石、沥青混凝土等。这几种沥青路面按强度构成原理石、沥青混凝土等。这几种沥青路面按强度构成原理可分为嵌挤类和密实类，按施工工艺的不同可分为层可分为嵌挤类和密实类，按施工工艺的不同可分为层铺法和拌和法两种方式。铺法和拌和法两种方式。 选择沥青面层时，应综合思索道路等级、交通类型选择沥青

47、面层时，应综合思索道路等级、交通类型、要求的运用期、设计年限内规范轴载的累计当量轴、要求的运用期、设计年限内规范轴载的累计当量轴次、气候条件、筑路资料、施工机械以及养护条件等次、气候条件、筑路资料、施工机械以及养护条件等要素。要素。 三资料的根本要求：三资料的根本要求： 沥青：沥青路面所用的沥青资料有石油沥青、煤沥青沥青：沥青路面所用的沥青资料有石油沥青、煤沥青等。运用时应根据交通量、施工方法、沥青路面层类型、等。运用时应根据交通量、施工方法、沥青路面层类型、资料来源等情况选用。对热拌热铺类沥青路面资料来源等情况选用。对热拌热铺类沥青路面, ,由于沥青由于沥青资料和矿料均须加热拌和资料和矿料均

48、须加热拌和, ,并在热态下铺压并在热态下铺压, ,故可采用稠度故可采用稠度较高的沥青资料。而热拌冷铺类沥青路面较高的沥青资料。而热拌冷铺类沥青路面, ,所用沥青资料所用沥青资料的稠度可较低。对浇贯类沥青路面的稠度可较低。对浇贯类沥青路面, ,假设采用的沥青资料假设采用的沥青资料过稠过稠, ,难以贯入碎石中难以贯入碎石中, ,过稀又易流人路面底部。因此过稀又易流人路面底部。因此, ,这类这类路面宜采用中等稠度的沥青资料。路面宜采用中等稠度的沥青资料。 当地气候冰冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时,宜采用稠度较低的沥青资料。但炎热季节施工时,由于沥青资料的温度散失较慢,那么可用稠度较高的沥青资料。对

49、于路拌类沥青路面,普通仅采用稠度较低的沥青资料。 沥青路面所用沥青的标号，应根据地域气候条件、施工季节气候、路面类型、施工方法和矿料性质尺寸等要素选用。所选用的沥青应满足道路用沥青技术规范。 矿料：沥青所用的矿料有粗集料碎石、挑选砾石、破碎砾石、矿渣、细集料天然砂、机制砂、石屑、填料 粗集料：粗集料： 沥青路面所用粗集料应干净、枯燥、无风化，而且应具有沥青路面所用粗集料应干净、枯燥、无风化，而且应具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒外形。粗集料的规格足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒外形。粗集料的规格应满足技术规范要求。粗集料主要有碎石、轧制砾石及挑应满足技术规范要求。粗集料主要有碎石、轧制砾石

50、及挑选砾石。碎石及轧制砾石是由天然石料砾石轧制并经选砾石。碎石及轧制砾石是由天然石料砾石轧制并经挑选而得，有严厉的质量要求，普通运用于交通量较的高挑选而得，有严厉的质量要求，普通运用于交通量较的高等级路面；挑选砾石是由天然砾石挑选而得，仅适用于交等级路面；挑选砾石是由天然砾石挑选而得，仅适用于交通量较小的路面下层、基层或衔接层的沥青混合料中运用，通量较小的路面下层、基层或衔接层的沥青混合料中运用，不宜用于防滑面层。不宜用于防滑面层。 视频:沥青与矿料黏附性实验 粗集料与沥青资料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大影响，应选用同沥青资料有良好粘附性的碱性粗集料。不得不运用酸性粗集料时，

51、宜运用针入度较低的沥青，并采用抗剥离措施。 细集料：细集料是指粒径小于细集料：细集料是指粒径小于5mm5mm的天然砂、人工砂、的天然砂、人工砂、石屑。细集料均要求巩固、清洁、枯燥、无风化、不含杂石屑。细集料均要求巩固、清洁、枯燥、无风化、不含杂质，并且具有适当的级配。细集料的质量要求见表。质，并且具有适当的级配。细集料的质量要求见表。 填料：填料普通采用石灰岩、岩浆岩或白云岩等中强基性岩石等增水性石料经磨细而得到的矿粉。矿粉应枯燥、干净、无团粒，其质量技术要求应符合表中要求。 一沥青类路面施工前的预备任务：一沥青类路面施工前的预备任务：确定料源、进场资料质量检验、施工机具检查、修筑实验路段确定

52、料源、进场资料质量检验、施工机具检查、修筑实验路段材材 料：沥青资料料：沥青资料 矿料矿料沥青资料沥青资料目前，我国高等级公路路面所用的沥青大部从国外进口，目前，我国高等级公路路面所用的沥青大部从国外进口，主要采用新加坡的壳牌主要采用新加坡的壳牌(Shell)(Shell)、埃索、埃索(Esso)(Esso)、BPBP等公司的沥青等公司的沥青或阿尔巴尼亚沥青。或阿尔巴尼亚沥青。 有一些工程，那么采用国产重交通道路沥青。单家寺、欢有一些工程，那么采用国产重交通道路沥青。单家寺、欢喜岭、克拉玛依稠油沥青，铺筑的高级沥青路面平整、坚实、喜岭、克拉玛依稠油沥青，铺筑的高级沥青路面平整、坚实、无明显车辙

53、，早期的裂痕根本消除或大大减少，路用性能到达无明显车辙，早期的裂痕根本消除或大大减少，路用性能到达或超越了进口沥青。或超越了进口沥青。视频:沥青针入度实验视频:沥青延度实验 矿料：矿料： 矿料的预备应符合以下要求：矿料的预备应符合以下要求： 不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，加盖防雨不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，加盖防雨顶棚；矿料到达工地后，检查强度、外形、尺寸、顶棚；矿料到达工地后，检查强度、外形、尺寸、级配、清洁度、潮湿度等。级配、清洁度、潮湿度等。 石料的技术规范：石料等级、饱水抗压强度、磨耗石料的技术规范：石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值、石料与沥青的粘结力率、压

54、碎值、磨光值、石料与沥青的粘结力 。 2.2.施工机械检查：施工机械检查： 施工机具应符合以下要求：施工机具应符合以下要求： 洒油车：检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等洒油车：检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无缺点，并将一定数量沥青装人油罐，在路上先试洒、有无缺点，并将一定数量沥青装人油罐，在路上先试洒、校核其洒油量。每次喷晒前应坚持喷油嘴干净校核其洒油量。每次喷晒前应坚持喷油嘴干净, ,管道畅通管道畅通, ,喷油嘴的角度应一致喷油嘴的角度应一致, ,普通与洒油管呈普通与洒油管呈15152525的夹角的夹角。 矿料撒铺车：检查其传动和液压调整系统，并应事先进展矿料撒铺车：检

55、查其传动和液压调整系统，并应事先进展试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。速度。 拌和设备：在开场运转前要进展一次全面检查，留意结合的紧固情况，检查搅拌器内有无残存余料,冷料运输机能否运转正常，有无跑偏景象，仔细检查沥青管道接头，严禁吸沥青管有漏气景象,留意检查电气系统，对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。 运输车辆：检查能否符合要求，保温设备能否齐全。 摊铺机：检查其规格和主要机械性能能否正常。 压路机：检查其规格和主要机械性能(如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的才干)及滚筒外表的磨损情况,滚筒外表如有凹陷或坑槽不

56、得运用。 3 3铺筑实验路段：铺筑实验路段： 高等级公路在施工前应铺筑实验段，铺筑实验段高等级公路在施工前应铺筑实验段，铺筑实验段是不可短少的步骤是不可短少的步骤, , 其它等级公路在缺乏施工阅历或初其它等级公路在缺乏施工阅历或初次运用艰苦设备时也应铺筑实验段。次运用艰苦设备时也应铺筑实验段。 实验段的长度应根据实验目确实定，宜为实验段的长度应根据实验目确实定，宜为100100 200m 200m，实验段宜在直线段上铺筑。路面各层的实验，实验段宜在直线段上铺筑。路面各层的实验可安排在不同的实验段。可安排在不同的实验段。 建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土或沥青

57、碎石面层的压实规范密度； 确定施工产量及作业段的长度,制定施工进度方案； 全面检查资料及施工质量； 确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 在实验段的铺筑过程中，施工单位应仔细做好记录分析，监理工程师或工程质量监视部门应监视、检查实验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。 二层铺法沥青路面施工：二层铺法沥青路面施工：1. 1. 沥青外表处治路面：沥青外表处治路面： 沥青外表处治是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工沥青外表处治是用沥青和细粒料按层铺或拌和方法施工，厚度不超越，厚度不超越3cm3cm的薄层路面面层。由于处治层很薄，普通的薄层路面面层。由于处治层很薄，普通不起提高强度

58、作用，主要作用：抵抗行车的磨耗和大气作用不起提高强度作用，主要作用：抵抗行车的磨耗和大气作用，加强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。，加强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。资料规格和用量：资料规格和用量： 沥青外表处治通常采用层铺法施工。按照洒布沥青及沥青外表处治通常采用层铺法施工。按照洒布沥青及铺撒矿料的层次多少，沥青外表处治可分：单层式、双层式铺撒矿料的层次多少，沥青外表处治可分：单层式、双层式、三层式三种。、三层式三种。单层式为洒布一次沥青，铺撒一次矿料，厚度为1.01.5cm，用作交通量300500辆/昼夜的道路面层和沥青路面防滑层。矿料：最大粒径应与处治层的厚度相等，矿料

59、最大与最小粒径之比不宜大于2，符合粒径规格的颗粒含量不宜少于80%。各层用量：宜根据施工气温、沥青标号、基层等情况，在总用量不变的原那么下酌情调整。冰冷地带，施工季节气温较低，沥青针人度较小，基层空隙较大，沥青用量可超出高限，反之宜采用低限。 旧沥青路面、清扫干净的碎(砾)石路面、水泥混凝土路面、块石路面等不用透层油,但宜对第一次沥青用量酌情添加10%20%。 施工工序及要求：施工工序及要求： 施工程序：层铺法沥青外表处治施工，有先油后料和先料施工程序：层铺法沥青外表处治施工，有先油后料和先料后油两种方法，其中以前者运用较多，现以三层式为例阐后油两种方法，其中以前者运用较多，现以三层式为例阐明

60、其工艺程序。明其工艺程序。 三层式沥青外表处治路面施工程序为：备料三层式沥青外表处治路面施工程序为：备料清扫基层、清扫基层、放样和安装路缘石放样和安装路缘石浇洒透层沥青浇洒透层沥青洒布第一次沥青洒布第一次沥青撒撒铺第一次矿料铺第一次矿料碾压碾压洒布第二层沥青洒布第二层沥青铺撒第二层矿料铺撒第二层矿料碾压碾压洒布第三层沥青洒布第三层沥青铺撒第三层沥青铺撒第三层沥青碾压碾压初期初期养护。养护。 单层式和双层式沥青外表处治施工程序与三层式一样，仅单层式和双层式沥青外表处治施工程序与三层式一样，仅需相应地减少两次或一次洒布沥青、铺撒矿料与碾压工序需相应地减少两次或一次洒布沥青、铺撒矿料与碾压工序 2沥