北京海龙国际运输代理有限公司业务现状、问题及对策分析

1、北京海龙国际运输代理有限公司业务现状、问题及对策分析学生姓名：学 号：班 级：专 业：学 部：经济管理指导教师：二零一四年四月北京海龙国际运输代理有限公司业务现状、问题及对策分析Status Hailong International Transport Agency Limited Business Beijing, problems and countermeasures摘 要随着我国改革开放进程的不断推进，我国经济各行业都去的快速发展，越来越多的企业将业务发展到海外，国际运输代理业也随之发展起来。如今，我国的国际运输代理业已发展成具有一定规模、跨行业、跨部门的新兴行业，初步形成了开放、多

2、家经营、公平竞争的市场格局。中国加入WTO以后，经济全球化进程加速，国际运输代理业务已经不断扩大，运输代理企业的经营策略己经发生变化，运输市场更加开放，竞争愈加激烈，货代企业要想立于不败之地，就要积极发现自身存在的问题，及时改进。本文对北京海龙国际运输代理公司为例，分析其存在的问题并提出完善对策。关键词：海龙国际运输代理有限公司；经营；问题；对策AbstractWith the continuous progress of Chinas reform and opening-up process, the various sectors of our economy are going fas

3、t development, more and more enterprises will develop business overseas, international freight forwarders industry also will be developed. Today, our international freight forwarders industry has developed into a certain scale, cross-sectoral, cross-sectoral emerging industry, initially formed open

4、several operations, fair competition in the market. After China joined the WTO, economic globalization accelerates, international transport agency business has continued to expand, freight forwarders enterprise business strategy has been changed, the transportation market more open and increasingly

5、fierce competition, freight forwarding companies want to be invincible, we must actively find their own problems in a timely manner to improve. In this paper, Beijing Hailong International transport agents, for example, analyze problems and propose improvement countermeasures. Keywords: Dragon Inter

6、national Transport Agency Ltd.; operations; problems; countermeasures目 录一、绪论1（一）研究目的和意义1（二）研究思路和方法1二、我国国际货物运输代理业现状1（一）我国国际运输代理企业类型1（二）我国国际运输代理企业的业务范围1（三）我国国际运输代理企业的规模及发展速度2三、北京海龙国际运输代理有限公司业务现状2（一）公司简介2（二）公司代理业务2四、北京海龙国际运输代理有限公司面临的问题2（一）公司外部政策环境分析2（二）公司自身存在的问题2五、对策和建议3（一）优化经济增长方式4（二）强化核心业务建设5（三）持续创新5

7、（四）寻求差异化经营5（五）运营科学化5（六）完善客户服务机制6（七）加强人才建设6六、结论7参考文献8一、绪论（一）研究目的和意义我国的经济发展较欧美发达国家迟缓，相应的国际运输代理行业也起步较晚，没有太多可借鉴的历史，但由于我国走出去政策的不断推进，其受到更多的国家重视，一系列政策鼓励措施也陆续实施。根据国家统计局统计到2012年12月底为止,我国已有国际运输代理企业15000多家(包括分公司),从业人员近80万人。其中,国有国际运输代理企业占了近70%,外商投资国际运输代理企业占了近30%。沿海地区国际运输代理企业占了70%,内陆地区国际运输代理企业占了30%。从事国际航空运输代理业务的

8、企业361家,占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区以及直辖市,分布在30多个部门和领域,国有,集体,外商投资,股份制等多种经济成分并存,已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量,对于我国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前,我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务。其中,散杂货占70%,集装箱货占90%,并且90%的国际航空货物运输业务都是通过国际运输代理企业完成的。（二）研究思路和方法本文首先运用文献综述法，通过阅读大量国际代理运输的文献，学习其中思维和观点，形成写作材料；而对于正文展开，首先介绍国际代理运输的相关背景，分析我国国际货物运输代理

9、业现状，进而阐述北京海龙国际运输代理有限公司业务现状及存在问题，最后给出对策。二、我国国际货物运输代理业现状（一）我国国际运输代理企业类型目前我国国际运输代理的企业类型涵盖了多种企业类型，即有不少的外企，也有大量的国内企业。譬如，DHL、Nippon等外国代理运输企业大多是以中外合资的形式进入中国市场。而我国有中海、中铁、中外运、中远、中邮等知名大型国有企业，此外，一些民营国际代理运输企业也正在崛起，其也是非常最具有活力的新生力量。（二）我国国际运输代理企业的业务范围自成立以来北京海龙以年通关业务30000余票，年出口量8000吨以上的成绩居于北京地区货代企业前5名，其具体经营业务包括：（1）

10、揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装。（2）货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务。（3）报关、报检、报验、保险。（4）缮制签发有关单证，交付运费，结算及交付杂费。 （5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理。（6）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）。（7）国际快递（不含私人信函）。（8）咨询及其他国际运输代理业务。（三）我国国际运输代理企业的规模及发展速度随着国际贸易运输方式的发展，国际运输代理已渗透到国际贸易的每一领域中，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分，市场经济的迅速发展，在当今国际贸易领域中，越来越多的人做起了运输代理，竞争压力越来越激烈根据国家

11、统计局统计到2012年12月底为止,我国已有国际运输代理企业15000多家(包括分公司), 国有国际运输代理企业占了近70%,外商投资国际运输代理企业占了近30%。三、北京海龙国际运输代理有限公司业务现状（一）公司简介北京海龙国际运输代理有限公司是于1984年由中国对外经济贸易合作部和中国民航总局批准，在北京注册成立的一家综合性国际运输代理企业，在上海，天津和深圳设有分公司。自成立以来北京海龙以年通关业务30000余票，年出口量8000吨以上的成绩居于北京地区货代企业前5名。北京海龙除具有货代范围内主要相关政府牌照以外，还获得了中国民航总局批准的一级空运代理资质，以及被北京海关批准为使馆，外商

12、提供相关非贸服务的专营资质，并且通过了ISO9001质量管理认证。 在世界各主要城市建立代理合作关系从而建立起一个全球性的物流网络。（二）公司代理业务北京海龙国际运输代理有限公司经过进30年的发展，其代理业务的形式已经变得多样化，其具体服务包括空运进出口门到门服务、海运进出口门到门服务、国际搬家服务、保税物流服务、展览会货物国际国内物流服务等等。随着行业竞争的加剧，公司也积极适应市场改革步伐，一些新的代理业务也正在开发之中。四、北京海龙国际运输代理有限公司面临的问题（一）公司外部政策环境分析公司经营必然在一定的政策环境之下，而我国为了为适应经济社会发展的需要,于2010年9月8日颁发5成立全国

13、国际运输代理标准化技术委员会的通知，同时批准成立全国国际运输代理标准化技术委员会。改委员会的成立是我国运输代理行业发展的必然需求,也是行业规范管理的客观要求。国际运输代理标准化技术委员会的成立将对进一步加强市场主体建设,规范行业经营秩序,保护货代物流企业和客户的合法权益,提升企业服务质量,增强企业竞争力,推动更多企业走出国门起到重要的作用,提供必要的技术保障。中国运输代理业的开放,使海龙公司的发展能够拥有更有利的市场环境，也促使其能更快开拓国际市场,享受国民待遇,在同等条件下与国内货代企业展开竞争,但同海龙国际化开拓道路除了必须遵循本国相应法规政策外，也必须注意往来国家的法律政策。总的来说，我

14、国行业法制的健全保障了竞争环境的公平和透明,对于整个行业来说,有利于形成一种有序竞争和健康发展的局面,做到了有法可依,但同时也加剧了行业之间的竞争一,改变了行业之间的竞争形式,已由简单的价格竞争上升到了人才竞争和信息竞争。海龙(中国)公司要在竞争中确立自己的优势,必需建立起一套保证公司可持续发展的体制,必需制定适合公司长远发展的核心竞争力。（二）公司自身存在的问题1、员工流动性较大海龙公司经30年的发展，至今已经有相当的规模，员工队伍的规模也日渐庞大。由于公司的规模较大,人员流动性也较大。首先,海龙公司从来没有开展基层业务人员的学习交流活动，公司文化没有在公司基层弘扬，员工看不到公司的发展方向

15、,加上本身劳动强度较大,就造成内部人员流动非常快。其次,海龙公司缺乏全面的业务培训计划,没有意识到员工的整体素质决定公司的最佳经济效益；再次,海龙公司要求业务员对每票托运货物都要严格按照质量标准来操作,从人才市场招进来的员工，经常因为不能适应新公司的工作环境,而在一段时间后选择离开,这样,公司又要去外而招人,而培养一个有运输工作经验的新人要两三个月时习,成本也将显著增加。2、缺乏完善的操作模式海龙公司在日常操作中采用的是操作员、单证员两人操作模式，即从接单、联系客户一直到报关、开票和退单等由操作员来完成，而制单等工作由单证来完成。每个操作员要耗费大量的时间来完成本身可以集中在一起操作的各项业务

16、，相比较,单证员的工作比较单一,且业务水平和要求比较低，这一模式使公司的服务质量水平受每个操作员的限制。随着员工人数的速度增加,人力成本也随之激增,公司操作员的薪金低于市场水平,导致员工频繁跳槽,熟练的操作员不足,后续培养无法满足海龙业务发展的需求,公司的服务质量和形象因此而严重受损3、缺乏整体的营销策略目前我国的国际待遇运输行业，运费预付占70-80%,运费到付占20-30%,而在海龙公司所操作出口的货物中,运费预付只占出口货物的15%左右.海龙公司缺少一个整体的营销策略.这主要表现在以下一个方面。首先，相对于国内中小企业,海龙公司国内增值服务和延伸服务能力较差；其次,海龙公司营销人员的揽货

17、能力比较差、总体业务水平不高，营销人员没有提成奖励，营销人员缺乏积极性；再次,国际的货代企业比较容易接触到国际货主,货代揽取运费预付货相对比较容易；还有,海龙对网络的营销重视不够,通过网络的平台推广，但力度不大,仅以业务员单一的推销模式很难达到量的递增。总体来说，海龙公司的营销还是过于保守的，创新性还是欠缺的，这是一个有待改进的地方。4、服务质量下降在笔者看来，服务质量是服务企业的关键。但海龙公司的现状是，恰恰的服务质量上有所懈怠。这主要表现在，海龙公司的业务员在思想上没有真正形成顾客第一的服务理念，甚至认为客户服务仅仅是销售部门的任务；其次,当海龙公司本着薄利多销的宗旨以更低的销售代理价格将

18、客户做进来，把利润当作成功的标志的同时，渐渐的忽略了与其他同行的服务质量的较量,导致了整个公司服务环节质量不断下降的局面；再次,海龙公司的业务特点决定了其产业属于劳动密集型的特征,随着业务扩张,员工人数以很快速度增加,人员增长过快导致服务质量跟不上客户的要求,客户投诉日益增多,公司的一些客户被同行竞争者掠夺。对于服务行业还说，服务质量是个核心问题，但海龙公司对于服务质量的重视程度显然输给了盈利的创造，则必须是一个要亟待改进的地方。5、供应商管理能力差对于运输行业来说，供应商管理是运输代理公司的关键一环。就海龙公司而言，其把绝大部分本地业务包括报关、仓储、卡车运输等分包给本地的供应商,公司只是赚

19、取中间差价,其服务质量和利润在一定程度上受到供应商的制约。首先，每个地区的分公司分别选择自己的供应商,而不是由总公司通过公开招标的方式统一选择,所以很难做到公平、公正、公开地选择供应商；其次, 由于不同供应商的服务范围和内容不同，这势必造成沟通环节的增加,而工作效率却因此下降，这一问题随着海龙公司业务量的不断增长而日益明显；再次,服务能力是供应商选择的基础硬实力,但是海龙、很少以运输、仓储、报关和商检服务能力来评判供应商的作业可靠性，海龙公司如果不能有效地管理供应商,就很难从提升服务质量和严格控制成本来提高公司的赢利能力。6、盈利方式比较单一对于我国传统的运输代理企业来说，差价和佣金是主要的收

20、入来源，对于海龙公司也不例外。随着中国经济贸易的加快和运输代理市场的竞争日趋激烈,船公司纷纷开设自己的运输代理部,依靠自己的货代部揽货,而不断取消了向货代企业发放佣金,随着运价的更加公开透明和整个行业的激烈竞争,海龙公司靠差价赚取的利润空间也越来越小。五、对策和建议（一）优化经济增长方式企业的盈利模式不可能一尘不变，其必须随着市场经济环境的变化而做出相应的改善。在笔者看来，第三方物流是把原来分散经营的各个环节系统化,将他们有效整合和替身,使之成为具有增值功能的综合物流系统,提供物流运输的效率,降低物流活动的交易成本,实现效益型增长。随着海龙业务的不断发展,公司从最初的海运和空运代理业务扩展到今

21、天的第三方物流,并且在第三方物流方面也取得了一定的成绩,但是发展规模并不大,而且随着竞争越来越激烈,利润率在小幅下降。笔者建议，海龙公司要着力发展第三方物流，在控制成本的同时,向大客户推广第三方物流,改善自身的经济增长方式，找到新的利润增长点。（二）强化核心业务建设一个想要做大做强的企业必须要有自身的核心业务，并且这个核心业务必须具有显著的竞争力，而要做到这一点，企业的管理者就必须从意识上充分重视核心业务的发展。笔者认为，海龙公司应该脚踏实地的把传统的运输代理业务做好,在与国内外客户长期合作，达成默契的同时，把合作原封不动地转移到外国去。海龙公司处于被动局面是由于缺乏明确的市场定位造成的,依赖

22、订舱佣金使海龙公司失去了打造自身优势，强化自身核心能力的基于。由于客户需求的不同,运输代理人在传统运输市场仍然有广阔的发展空间，国外一些国际大型代理运输公司的独特的经营方式也很好的说明了这一点。（三）持续创新企业的生命力很大程度上来源于创新，而想要持续发展，持续的创新是必不可少的。笔者认为，海龙公司应该开展积极创新的营销模式，加快将传统营销向集装箱运输链营销的转变,大力开展差异化营销,不断增强企业市场竞争能力。今近几年来,由于市场上集装箱运输需求总量的下降,各家班轮公司及运输企业之间的竞争极为惨烈,仅靠传统的营销模式,海龙公司必将陷入价格战的泥潭。为改变这一被动的竞争一局面,海龙公司必须大力倡

23、导集装箱运输链营销,通过加强对营销人员航运、现代物流知识和技能的培训,引导营销人员充分发挥海龙公司独特优势,针对重点客户需求,设计个性化运输方案,以运输链的全过程优质服务来夺取货源。（四）寻求差异化经营差异化经营是不少国外大型企业的生存法则，但一个行业的产品或者服务趋于相同的时候，首先进行差异化的公司往往能抓住机遇，从而取得快速发展。笔者认为，海龙公司应当通过服务的专业化、特色化、精细化,以及专门领域的优势吸引客户,而这些也正是第三方物流的核心内涵。海龙公司应在真实把握货主企业需求及竞争对手经营策略的基础之上,围绕着客户价值最大化,在服务、质量、速度与成本等可感知的效用方面寻找市场空缺,发现突

24、破口,并进行培育与巩固,树立自己独特的长期的比较优势,进而提炼并形成自己的核心竞争力。（五）运营科学化科学运营是任何一个公司的核心问题之一，对于海龙公司而言,传统的运输代理业务操作过程复杂，业务信息量大，围绕这些信息的处理也很纷乱芜杂。而且,行业竞争日趋激烈,这种竞争,一方面表现在发展客户的市场开拓速度上，另一方面体现在收集处理信息的速度、广度和深度,以及对数据处理的准确性和严密性上。海龙公司在此背景下提高企业竞争力就要超越和更新传统的服务理念和运作模式，在笔者看来，通过电子商务实现内部资源网络化运作,这是联结这些分割的有形网点的最快捷和最有效手段。（六）完善客户服务机制1、加强与客户的协调和

25、联系海龙公司作为一家服务型公司，客户关系的管理是极其重要的。在笔者看来，对客户来说,有时候信任和稳定比运费更重要。海龙公司的营销人员和业务人员只有切实可行地为货主着想,更好地为货主服务,才能在货主心里建立自己的地位,从而形成固定的客户群,形成客户忠诚度。这样做就会加深货主和海龙的关系,业务自然而然就会产生。海龙公司要采取相应的措施处理好和货主之间的关系,并持之以恒的关心客户,建立自己的服务优势，即使没有合同,但相互交流也将帮助今后的合作。2、妥善处理客户投诉,减少纠纷作为一家服务公司，难免收到来自客户的投诉，对于所有的投诉，公司都必须谨慎对待。运输代理企业因其特殊性决定了在日常业务操作中会有客

26、户投诉,海龙公司的工作人员应该正确处理好客户投诉,并将投诉转为营销活动,为公司带来相应商机。一位客户的投诉得到了圆满解决,他会将此次满意的经历告诉他的客户,至少会是三个以上，其广告效应比媒体广告效应高两到三倍，安歇问题被圆满解决了的投诉客户将会比其他客户更加忠诚,他们甚至会积极地赞美并宣传海龙公司的产品及服务。（七）加强人才建设海龙公司虽然在30年的发展历程中积累了相当人力和物力，但其要实现可持续发展，特别是要做大做强，就必须不断健全自身的人才队伍。在笔者看来，一名合格的海龙公司的业务员应该了解国际运输中所涉及的英语单证,熟悉国际国内空运、海运、快递等工作流程,对运输或物流销售有一定的实际工作

27、经验,在为客户处理运输过程中各种单证的同时,能为客户提供最新资料,并为客户提供和设计出最佳的物流方案,灵活多变地组织多式联运。而对于海龙公司的资深业务员,除了应该具备以上各项素质和技能以外,还应该具有一定的协调沟通能力及亲和力,能够独立处理运输代理中出现的疑难问题,以诚信、高效、创新持续改进服务质量,全力使顾客满意。对于人才队伍的建设，笔者认为海龙公司应当做好以下人才培养措施。首先，建立并完善培训体系，在建立以诚信、领导力、决断力、执行力和人格魅力为核心的人才标准的基础土,结合各个岗位不同的专业要求和能力要求,在全系统分层次分级别建立立体培训框架；其次以推进交流为重点,加强员工队伍建设，有步骤、有计划地对员工实施交流，要逐步打破区域、部门、岗位等限制,争取每年安排优质员工开展挂职交流工作,并建立人才交流的评估制度,提高人才交流工作的有效性。 六、结论本文对国际运输代理展开初探，以北京海龙国际运输代理公司为例进行论述，首先阐述我国国际货物运输代理业现状的基础上，进而介绍北京海龙国际运输代理有限公司业务现状，然后对其存在的问题进行分析，指出了其存在的员工流动性较大、缺乏完善的操作模式、缺乏整体的营销策略、服务质量下降、供应商管理能力差以及盈利方式单一等问题，进而提出了优化经济增长方式、专注于核心业务、持续创新、寻求差异化经营、运营科学化、完善客户服务机制以及加强人才建设的对策