学习任务八发动机润滑系

1、1第八章第八章 发动机润滑系发动机润滑系曲轴箱通风曲轴箱通风概述概述润滑系油路润滑系油路润滑系主要部件润滑系主要部件2学习情境学习情境 ( 1 )故障现象故障现象 发动机每天第一次起动时排气管冒蓝烟,最多10min,随后一天都不再 冒蓝烟。每天早上第一次起动时发动机先发出“突突”一声(缺缸) ,然后恢复正常。 (2)故障分析故障分析 如每天第一次起动时排气尾管冒蓝烟,而此后一天之内排气尾管不再 冒蓝烟,说明气门油封密封不良导致烧发动机机油。气门在燃烧室的上方,汽车停了一夜后,因油封密封不良渗漏的机油全部进入燃烧室,每天第一次起动时因燃烧室内有较多的机油,所以,排气管冒蓝烟。经过10min的燃烧

2、后燃烧室内机油基本被烧干净,随后尽管气门 比封密封不良还会有渗漏的机油进入燃烧室,但由于量少,排气管处已经看不见蓝烟。值得 、注意的是经常出现的是个别缸油封密封不良,导致该缸火花塞被发动机机油污染,造成该缸第一次起动时燃烧不好。 火花塞电极被严重污染时,外在表现为怠速时抖动,急加速不良,排气管冒黑烟。测气缸压力时该缸缸压略高;外观检查火花塞电极被机油污染。3概概 述述 润滑作用：润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。发动机的功率消耗。 清洗作用：清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走机油在润滑系内不断循环

3、，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。磨屑和其它异物。 冷却作用：冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。冷却作用。 密封作用：密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。防止腐蚀生锈。 液压作用：液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：

4、减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。振动，起减震缓冲作用。 一、润滑系功用一、润滑系功用知识准备知识准备4二、润滑方式二、润滑方式压力润滑：压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑

5、摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。到润滑。定期润滑：定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二

6、硫化钼等）的轴用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。承来代替加注润滑脂的轴承。 5三、润滑系的组成三、润滑系的组成润滑系一润滑系一般由般由油底油底壳，机油壳，机油泵，限压泵，限压阀及旁通阀及旁通阀，机油阀，机油滤清器，滤清器，机油散热机油散热器，传感器，传感器和机油器和机油压力表、压力表、温度表温度表等等组成。组成。6四、润滑剂的种类及选用四、润滑剂的种类及选用1、润滑剂的分类 润滑油润滑脂3、机油型号的选择、机油型号的选择：主要是根据环境温度和发动机的工作温度：主要是根据环境温度和发动机的工作温度及配合间隙来选择合适自己发动机粘温性的机油，对于中档以上及配合

7、间隙来选择合适自己发动机粘温性的机油，对于中档以上汽车还必须选较好的多级油。汽车还必须选较好的多级油。 2、机油的粘温性：、机油的粘温性： 机油的粘度随温度而变化，温度升高粘机油的粘度随温度而变化，温度升高粘度变小，温度降低粘度增大。油液这种因温度升降而改变粘度变小，温度降低粘度增大。油液这种因温度升降而改变粘度的性质叫粘温性，度的性质叫粘温性， 7 通常，华北地区高档轿车应选用通常，华北地区高档轿车应选用0W/40和和5W/40机油；机油；中高档轿车应选用中高档轿车应选用10W/40机油；普通轿车可以选用机油；普通轿车可以选用10W/30机油。机油。 低温条件使用的机油用低温条件使用的机油用

8、W代表；多级油中代表；多级油中W以前的数字以前的数字越小，越小，W以后数字越大，机油的粘温性就越好。如普通轿车以后数字越大，机油的粘温性就越好。如普通轿车10W的机油可以在北京的冬季使用；的机油可以在北京的冬季使用；15W的机油可以在南方的机油可以在南方的冬季使用。中高档轿车压缩比高。工作温度高。工作间隙的冬季使用。中高档轿车压缩比高。工作温度高。工作间隙又相对较小，所以，应使用粘温性更好的机油。又相对较小，所以，应使用粘温性更好的机油。4、润滑脂的分类：、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。我国润滑油的选择：我国润滑油的选择

9、：8润滑系油路润滑系油路 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。 一、轿车的润滑油路一、轿车的润滑油路9 采用复合式润滑系统复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器 机油泵 机油滤清器: 主油道 主轴承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； 发动机前端第一条斜向油道 中间轴； 主油道的垂直油道 凸轮轴轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。10 报警系统报警系统 装有两个报警开关：装有两个报警开关：低压油低压油压开关和高压油压开关压开关和高压油压开关，它与，它与传感器用导线相连，传感器均传感器用导线相连

10、，传感器均装在机油滤清器或主油道里。装在机油滤清器或主油道里。 发动机在机油温度为发动机在机油温度为353K,转速为转速为800r/min时，机油压力时，机油压力大于或等于大于或等于0.3Mpa；在；在2000r/min时，机油压力大于时，机油压力大于或等于或等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，报灯熄灭；发动机低速运转时，旁通阀旁通阀油压传油压传感器感器限压阀限压阀警报指警报指示灯示

11、灯11警报指警报指示灯示灯油压传油压传感器感器旁通阀旁通阀限压阀限压阀机油压力低于机油压力低于0.30Mpa，则，则低油压开关触点闭合，机低油压开关触点闭合，机油压力警告灯闪烁。当发油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过动机转速超过2150r/Min时，时，机油压力未达到机油压力未达到0.18Mpa，高压油压开关的触点断开，高压油压开关的触点断开，机油压力警告灯闪烁，报机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力达发动机在机油压力达353K,转速为转速为800r/Min时，时，机油压力大于或等于机油压力大于或等于0.3Mpa；在；在2000r/Min时，时，机油

12、压力大于或等于机油压力大于或等于0.20Mpa 。12案例案例 (1)故障现象汽车在低速(发动机转速在1500r/min以下)行驶中,急加速时导致机油压力传感器或机油温度传感器故障灯亮,并留下故障码。在中速后急加速时,机油压力传感器或机油温度传感器故障灯不会被点亮。 (2)故障分析举升汽车,拆下发动机机油压力传感器,在此位置装上机油压力表, 如果发动机在1500r/min以下机油压力正常,热机后用红外线测温仪检测发动机油底壳温度,如果油底壳温度也正常,说明发电机内个别二极管、发电机调节器损坏,不能进行电压调节,电磁干扰导致发动机转速在1500r/min以下急加速时发动机机油压力传感器或发动机机

13、油温度传感器故障灯亮,并留下故障码。除了对机油压力和温度传感器有影响外,在 。1500r/min以下时还可能影响爆燃传感器,造成发动机转速在1500r/min以下时急加速座车。所以,诊断时须慎重。不要故障灯亮就换发动机机油温度传感器或机油压力传感器。13基本润滑基本润滑油路综合油路综合演示演示114基本润滑基本润滑油路综合油路综合演示演示2点击图片播放点击图片播放15 东风东风EQ6100-1型发动型发动机采用的是机采用的是综合润滑综合润滑方方式，曲轴主轴径、连杆式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均轮、分电器传

14、动轴等均采用压力润滑；活塞、采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。等采用飞溅润滑。斜向油道斜向油道二、载货车的润滑油路二、载货车的润滑油路知识准备知识准备16压力润滑油路压力润滑油路 发动机工作时，机油经发动机工作时，机油经集滤器集滤器：大部分机油经粗滤大部分机油经粗滤器滤去较大的机械杂质，流器滤去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（任务；小部分机油（10%-10%-15%15%），经机油细滤器滤去），经机油细滤器滤去较细的杂质和胶质后流回油较细的杂质和胶质后流回油底壳

15、。底壳。 进入主油道的机油，进入主油道的机油，通过七条并联的横向油道分通过七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的经主轴径机油从曲轴中的斜斜向油道向油道润滑连杆轴径。润滑连杆轴径。斜向油道斜向油道17 机油从凸轮轴的第二、机油从凸轮轴的第二、第四轴径处，经两个上油道第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。推杆球头和气门端部。 第三横向油道通向第三横向油道通向机油泵传动轴机油泵传动轴；第一条横向；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。的机油用来润

16、滑正时齿轮副。 在第一、第二横向油在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对压缩机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。管回到油底壳中。斜向油道斜向油道18 机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。 为保证发动机的正常润滑，为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。滤器并

17、联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和当机油粗滤器进油和出油道中的压力差达到出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油时，旁通阀被推开使机油不经粗滤器而直接流入主油道。不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加，压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置在机油泵端盖内设置了柱塞式限压阀。了柱塞式限压阀。当机油压力超过当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开使一时，限压阀打开使一部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细

18、滤器下面还型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还设置了可接机油散热器的阀门。设置了可接机油散热器的阀门。19柴油机润滑系示意图柴油机润滑系示意图20216135型柴油机润滑系油路的特点型柴油机润滑系油路的特点 机油细滤器与粗滤器并联。机油细滤器与粗滤器并联。机油泵压出的机油绝大部分经粗滤器进入主油道，少部分经细滤器流回油底壳；曲曲轴为空心的，其空腔形成润滑油道。轴为空心的，其空腔形成润滑油道。机油经此分别润滑各个连杆轴颈；曲轴主轴承为滚动轴承，以飞溅方式飞溅方式润滑；润滑气门传动机构的润滑油由第二个凸轮轴轴承引出的油道，一直通到气缸盖上气门摇臂轴的中心油道中。再由此流向各个摇臂的工作面，然后顺推

19、杆表面下流到杯形的挺柱内；凸轮工作表面由挺柱下部两个油孔流出的机油及飞溅的机油润滑。 在发动机在发动机标定转速（标定转速（1800r/Min）下，机油压力应保下，机油压力应保持在持在0.3-0.4Mpa之间。之间。限压阀与机油细滤器相连。22润滑系主要部件润滑系主要部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 一、机油泵一、机油泵 功用：功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式内啮合转子式机油泵两种。 知识准备知识准备23（一）齿轮式机油泵（一）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动

20、轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，接，从动齿轮空套在从动轴上从动齿轮空套在从动轴上。泵油原理泵油原理24 工作时，工作时，主动齿轮带动主动齿轮带动从动齿轮反向旋转从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空产生真空，使油底壳内的机油在大气压力机

21、油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。进进油油口口出出油油口口25点此观看齿轮式机油泵录像点此观看齿轮式机油泵录像视频26（二）（二） 转子式机油泵转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。27 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点总

22、能互相成点接触接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔空腔容积减小，油压升高，机油从齿容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。进油腔进油腔内转子内转子泵壳泵壳机油机油出油腔出油腔外转子外转子视频28二、滤清器二、滤清器 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清

23、器：集滤器、粗滤集滤器、粗滤器和细滤器器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为过油量约为10103030。（一）集滤器一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂作用是防止较大的机械杂质进入机油泵质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式浮式集滤器和固定式固定式集滤器两种。 视频2930 浮式集滤器浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构

24、简单。 （二）机油粗滤器（二）机油粗滤器 串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。形式形式金属片式纸 筒 式锯 末 式 旁通阀旁通阀滤滤 芯芯壳壳 体体31 国产汽车发动机一般采用纸质或国产汽车发动机一般采用纸质或锯末作为粗滤器的滤芯。锯末作为粗滤器的滤芯。金属片式金属片式32纸质滤芯式机油纸质滤芯式机油粗滤清器粗滤清器 滤芯是用微孔滤纸制成滤芯是用微孔滤纸制成的，为增大过滤面积，的，为增大过滤面积，微孔滤纸一般都折叠成微孔滤纸一般都折叠成扇形和波纹形。微孔滤扇形和波纹形。微孔滤纸经过酚醛树脂处理，纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度，抗腐具有较高的强度，抗腐蚀能力和抗水

25、湿性能，蚀能力和抗水湿性能，具有质量小、体积小、具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低、过滤阻力小、成本低、保养方便的特点。保养方便的特点。33锯末滤芯式机油锯末滤芯式机油粗滤清器粗滤清器 锯末滤芯式粗滤器锯末滤芯式粗滤器滤芯为酚醛树脂粘结滤芯为酚醛树脂粘结的锯末滤芯，它阻力的锯末滤芯，它阻力小，滤清效果好，使小，滤清效果好，使用寿命长。用寿命长。特特 点点34金属片式粗滤器金属片式粗滤器 由于质量大、结构由于质量大、结构复杂、制造成本高等复杂、制造成本高等缺点，已基本被淘汰。缺点，已基本被淘汰。特特 点点视频35（三）机油细滤器（三）机油细滤器 机

26、油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤细滤器有过滤式和离心式两种式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。离心式细滤器工作原理离心式细滤器工作原理 利用离心力清除机油中杂质。利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀进油限压阀油油道道喷嘴喷嘴转子体转子体知识准备知识准备36离心式机油细滤器工作演示离心式机油细滤器工作演示37点此观看离心式机油细滤器录像点此观看离心式机油细滤器录像3839（四）复合式机油滤清器（四）复合式机油滤清器 是粗滤芯粗滤芯5装在

27、纸质细滤细滤芯芯4外面，形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联，粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，它们就分别打开各自的安全阀与旁通阀，机油绕过滤芯，直接进入主油道。 45视频40（五）机油散热器（五）机油散热器 热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内使机油保持在最有利的温度范围内工作。工作。 机油散热器有风冷式风冷式和水水冷式冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装

28、在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。413 润滑系常见故障诊断与排除润滑系常见故障诊断与排除 机油压力过低知识准备知识准备42 2）原因（1）机油油量不足。（2）机油粘度太低。（3）限压阀弹簧过软或调整不当。（4）机油滤清器堵塞。（5）机油泵供油压力太低。（6）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。（7）润滑系内、外管路或管接头泄漏。（8）机油压力表或传感器效能不佳。（9）冷却水漏入油底壳稀释机油。 43 3）故障诊断与排除方法（1）拔出机油尺检查油量及品质：）拔出机油尺检查油量及品质：若油量不足，及时添加；若机油中含水或燃油

29、，应查出渗漏部位；若粘度过小，应更换机油。（2）油量及品质正常，检查机油压力传感器的导线检查机油压力传感器的导线是否脱落，是否脱落，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞查看机油压力查看机油压力，机油从连接螺纹处喷出有力，则为机油压力表或传感器、连接线路故障。（3）若喷出无力，应检查滤芯、旁通阀、限压阀、检查滤芯、旁通阀、限压阀、 机油泵及集滤器等工作是否正常，进出油管、油道机油泵及集滤器等工作是否正常，进出油管、油道是否堵塞或漏油是否堵塞或漏油。（4）若以上检查都正常，应检查主轴承、连杆轴承、检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的间隙凸轮轴轴承的间隙是否过大。44机油压力过高1）现象）现

30、象 （1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。（2）机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器。 45 2 2）原因）原因（1）机油粘度太大； （2）机油限压阀发卡或调整不当；（3）气缸体的油道堵塞；（4）机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难；（5）压力表或传感器失效；（6）主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的间隙过小（只出现在大修后发动机）。46o3 3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法（1）首先检查机油粘度是否太大，限压阀是否调整不当；对于新大修的发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。（2）若机油压力突然增高，而未见其他异常，应检查机油压力传

31、感器及导线是否有搭铁故障。471）现象）现象（1）机油消耗量逐渐增多。（2）排气管冒蓝烟。48 2 2）原因）原因（1）活塞与缸壁间隙过大。（2）扭曲活塞环方向装反。（3）活塞环抱死，或其开口转到一起。（4）活塞环磨损过甚，弹力不足。（5）活塞环端隙、侧隙或背隙过大。（6）气门杆油封损坏，进气门导管磨损过甚。（7）曲轴箱通风不良。（8）油底壳或气门室盖漏油。（9）润滑系各零部件外渗漏。49 3）故障诊断与排除方法）故障诊断与排除方法（1）检查外部是否有漏油。（2）若气缸盖罩、气门室罩、油底壳衬垫和发动机前后油堵等多处漏油，应检查曲轴箱通风装置。（3）发动机大负荷高速运转，排气管冒蓝烟，同时机油

32、加注口也冒烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚；活塞环端隙、侧隙或背隙过大；扭曲环方向装反等。（4）若发动机大负荷运转，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚。（5）对于气压制动的汽车，若从贮气筒的放污螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。50案例 ( 1 )故障现象 汽车行驶中发动机内突然传出“镗镗”的金属敲击声,发动机转速降低,金属敲击声随之降低,但声音并不消失。在金属敲击声出现的同时机油压力降为零。 (2)故障分析行驶中发动机内突然传出“镗镗”的金属敲击声,随着发动机转速的改变,金属敲击声的强度同步改变,但不消失。在金属敲击声出

33、现的同时机油压力降为零，说明曲轴主轴承减磨合金脱落,主轴承减磨合金脱落后使主轴承工作间隙变大,所以,机油压力降为零。 (3)故障排除立即到就近的修理厂更换曲轴主轴承,继续强行行驶会造成曲轴主勒 承和曲轴摩擦焊接。51 案例案例 ( 1 )故障现象故障现象 发动机每天第一次起动时排气管冒蓝烟,最多10min,随后一天都不再 冒蓝烟。每天早上第一次起动时发动机先发出“突突”一声(缺缸) ,然后恢复正常。 (2)故障分析故障分析 如每天第一次起动时排气尾管冒蓝烟,而此后一天之内排气尾管不再 冒蓝烟,说明气门油封密封不良导致烧发动机机油。气门在燃烧室的上方,汽车停了一夜后,因油封密封不良渗漏的机油全部

34、进入燃烧室,每天第一次起动时因燃烧室内有较多的机油,所以,排气管冒蓝烟。经过10min的燃烧后燃烧室内机油基本被烧干净,随后尽管气门 比封密封不良还会有渗漏的机油进入燃烧室,但由于量少,排气管处已经看不见蓝烟。值得 、注意的是经常出现的是个别缸油封密封不良,导致该缸火花塞被发动机机油污染,造成该缸第一次起动时燃烧不好。 火花塞电极被严重污染时,外在表现为怠速时抖动,急加速不良,排气管冒黑烟。测气缸压力时该缸缸压略高;外观检查火花塞电极被机油污染。52案例案例 (1)故障现象汽车在低速(发动机转速在1500r/min以下)行驶中,急加速时导致机油压力传感器或机油温度传感器故障灯亮,并留下故障码。

35、在中速后急加速时,机油压力传感器或机油温度传感器故障灯不会被点亮。 (2)故障分析举升汽车,拆下发动机机油压力传感器,在此位置装上机油压力表, 如果发动机在1500r/min以下机油压力正常,热机后用红外线测温仪检测发动机油底壳温度,如果油底壳温度也正常,说明发电机内个别二极管、发电机调节器损坏,不能进行电压调节,电磁干扰导致发动机转速在1500r/min以下急加速时发动机机油压力传感器或发动机机油温度传感器故障灯亮,并留下故障码。除了对机油压力和温度传感器有影响外,在 。1500r/min以下时还可能影响爆燃传感器,造成发动机转速在1500r/min以下时急加速座车。所以,诊断时须慎重。不要

36、故障灯亮就换发动机机油温度传感器或机油压力传感器。53机油品质的检查与机油更换机油品质的检查与机油更换 机油油量的检查机油油量的检查 检查发动机的机油油平面高度时，汽车必须保持水平位置。检查发动机的机油油平面高度时，汽车必须保持水平位置。发动机起动前或熄火后发动机起动前或熄火后1015分钟，拔出机油尺，用洁分钟，拔出机油尺，用洁净软布擦去机油尺上面沾附的机油，然后把油尺重新插入，净软布擦去机油尺上面沾附的机油，然后把油尺重新插入，一直到底卡住。再次拔出油尺，观察机油尺的机油沾附高一直到底卡住。再次拔出油尺，观察机油尺的机油沾附高度，油面必须在上限度，油面必须在上限 （H）与下限（）与下限（L）

37、之间，）之间， 如图如图8-16所示。若机油油所示。若机油油 迹低于下刻线，则表示油迹低于下刻线，则表示油 量不足，应添加相同规格量不足，应添加相同规格 的机油；若机油油迹高于的机油；若机油油迹高于 上刻线，则表示油量过多，上刻线，则表示油量过多， 应适当放出。应适当放出。 54机油品质的检查与机油更换机油品质的检查与机油更换 二、机油油质的检查二、机油油质的检查 1.起动发动机，待达到正常工作温度后停机。 2.拔出机油标尺，将机油标尺上沾附的机油滴在色纸上（最好是滤纸），放置一定时间后观察油滴的扩散情况及油斑中心的颜色，如图所示。 （1）油滴的核心部分呈深灰色、褐色且透明，则属正常，机油可继

38、续使用。 （2）若油滴呈乳液状且油滴的扩散范围较大，外围颜色较浅，说明机油中掺入了 燃油或冷却液，则机油 已不能继续使用，需更换。 （3）若油斑上积聚较 多金属微粒或黑色沉淀物， 说明机油已老化变质，应 更换。55机油的更换机油的更换 机油更换周期一般为500012000km，但车辆运行条件不同，换油的周期也不相同。如车辆行驶在灰尘较多的道路上、寒冷季节、潮湿地区等，应适当缩短换油周期。 1.需更换机油的情况 除达到运行周期外，在运行中出现以下情况，也必须更换机油。 （1）车辆走合期结束。 （2）发现机油中有水或燃油，机油变质或机油粘度过小。 （3）发动机出现轴承烧蚀或某机件严重磨损，机油中有

39、大量金属屑时。 2.更换机油的方法及步骤 （1）将车辆停放在平坦的地面上，起动发动机使其处于热状态，然后熄火。 （2）拧下油底壳上的放油螺塞，趁热放出机油。 （3）拧紧油底壳的放油螺塞，更换机油滤清器。 （4）按规定容量加注新鲜的机油。 （5）检查机油液面高度，应符合规定。56四、机油的检查与更换的具体做法四、机油的检查与更换的具体做法1、将翼子板护罩围在汽车上，并举升汽车，使汽车离开地面，打开机油加注盖和机油尺盖。57四、机油的检查与更换的具体做法四、机油的检查与更换的具体做法2、把车升到一定高度，拧下放油螺塞，放出机油。、把车升到一定高度，拧下放油螺塞，放出机油。58四、机油的检查与更换的

40、具体做法四、机油的检查与更换的具体做法3、按规定力矩拧紧放油螺塞，更换机油滤清器后，按规定容量加注新鲜机油。59四、机油的检查与更换的具体做法四、机油的检查与更换的具体做法4、检查机油液面高度，应符合规定。60小小 结结润润 滑滑 系系具体的作用具体的作用润润 滑滑 方方 式式组组 成成润润 滑滑 系系 油油 路路主要零部主要零部件件曲轴箱通风曲轴箱通风润滑、清洗、冷却润滑、清洗、冷却 密封、防锈蚀、液压密封、防锈蚀、液压 减震缓冲减震缓冲压力润滑压力润滑飞溅润滑飞溅润滑定期润滑定期润滑油底壳，机油泵，油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油机油滤清器，机油散热器，传感

41、器和散热器，传感器和机油压力表、温度机油压力表、温度表表区别轿车和载货车油路区别轿车和载货车油路重点掌握机油重点掌握机油泵、离心式机泵、离心式机油细滤器油细滤器掌握通风的原掌握通风的原因和通风方式因和通风方式618.4 8.4 曲轴箱通风曲轴箱通风 发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。一、曲轴箱通风原因一、曲轴箱通风原因一种是自然通风自然通风，另一种是强制通风强制通风。二、通风方式二、通风方式621. 自然通风自然通风 从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然通风。柴油机多柴油机多采用采用这种曲轴箱自然通风方式。在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。轴箱抽出。632