湿陷性黄土路基填筑施工工艺及方法

1、湿陷性黄土路基填筑施工工艺及方法1适用范围适用于湿陷性黄土地区高速公路路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路 路 基施工参照执行。2施工准备2.1技术准备1 认真审核施工图和设计说明书，进行图纸会审，会审记录经有矢方面签认。2. 编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案，开工报告已办理完毕。3做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增 设水准点等。4. 确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。5. 对用作填料的土进行下列试验项目：(1) 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。(2) 颗粒大小分析试验。(3) 含水量试验。(4) 密度试验。(5) 相对

2、密度试验。(6) 土的击实试验。(7) 土的强度试验(CBR值)。(8) 土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。(9) 黄土的湿陷性判定、黄土的自重湿陷性判定及湿陷等级。6. 试验段施工(1) 应采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案，指导全线施工。(2) 试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。(3) 试验段所有的材料和机具应与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确 定不同填料采用不同机具压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机 械组合和施工组织。一般按松铺厚度300mm进行试验，以确保压实层的均匀。(4)

3、 试验路段施工中应加强对有尖指标的检测；完成后，应及时写出试验报告。如发现 路基设计有缺陷时，应提出变更设计意见2.2材料要求1. 路堤填料(1) 湿陷性黄土，其湿陷系数5s0.015，按湿陷性质不同分为非自重湿陷性黄土和自 重湿陷性黄土。(2) 新、老黄土均适用于路基填筑。新黄土为良好的填料，在有条件的地方，可优先选 用新黄土。老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎。所有填料应进行野外取土 试验，符合表1 -4的规定时，方可使用。2. 复合土工膜：采用涤纶长丝纺粘非织型复合土工膜，为二布一膜结构，符合公路 土工合成材料应用技术规范(JTJ /T019)的有矢规定。3. 土工网格：采用

4、硬质平网，其纵、横向抗拉强度、最大延伸率应满足公路土工合 成材料应用技术规范(JTJ /T019)的有尖规定。4. 土工钉：采用p 18钢筋，长度为1.2m，用于加固陡坎和填挖结合部。插钉A :采用 普通(P 18钢筋；插钉B :采用普通(p 8钢筋。以上两种插钉均用于固定土工网格。5. 石灰：生石灰CaO、MgO含量不小于80%，未消化残渣含量不大于15%。6. 膨胀螺钉、高强螺栓及钢板条：用于对桥头台背土工网格进行固定，其技术指标应 满足设计要求。2.3机具设备1 机械：主要有推土机、铲运机、装载机、挖掘机、平地机、自行式羊足压路机、振 动压路机、自卸汽车、洒水车及旋耕耙、蛙式打夯机、手扶

5、式振动夯等。2.工具及检测设备：小推车、铁锹；环刀、灌砂筒、弯沉仪、靠尺、钢尺等。2.4作业条件1 场地已清理、平整，临时施工便道已修筑完毕，施工用水、电满足施工要求。2. 路基沿线黄土陷穴及需做地基处理的路段已查明。3. 地上及地下障碍物等已处理完毕。4临时排水、防水设施已施工完毕。3施工工艺3.1工艺流程测量放线一清表一处理地下陷穴-地基加-路基施工3.2操作工艺 1 测量放线参照由测量队制订的道路工程施工测量专项方案执行。2.清表参照“路基土石方相矢内容进行。3-处理地下陷穴 (1)根据施工前调查提供的陷穴，进一步探明陷穴的供给来源、水量、发展方向及对路基可能造成的危害，采取相应的技术措

6、施进行处理。(2) 对通过路基路床的陷穴，要向上游追踪至发源地点。在发源地点把陷穴进口封堵 好，并弓排周围地表水，使其不再向陷穴进口流入。(3) 对已有的陷穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施。开挖的方法可以采用导 洞、竖井和明挖等。(4) 处理好的陷穴，其土层表面均应用3 : 7灰土填筑夯实或铺填老黄土等不透水材料 加以改善，其厚度应按设计要求执行。如原设计未作明确规定时，其厚度不宜小于 300mm，并将流向陷穴的附近地面水引离，防止形成地表积水及水流集中产生冲刷。(5) 黄土陷穴的处理范围，应视具体情况而定，宜在路基填方或挖方边坡外，上侧 50m，下侧10m20m。若陷穴倾向路基，虽在5

7、0m以外，仍应作适当处理。对串珠状陷穴应彻底进行处治。(6) 黄土陷穴的处理方案、工作量等应由施工单位会同建设、设计及监理单位认可，并履行相矢手续后执行。4 地基加固(1)当地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，应 考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。可分别采用重型压路机碾压、重锤 夯 实、强夯、灰土桩挤密加固、换填土等措施，以提高地基承载力，减少下沉量。（2）地基加固验收符合设计及规范要求后，方可进行路基施工。5. 路基施工（1）排水、防水设施D在路堑顶部及路堤的靠山侧做好排水工程，将地表水、地下水引入有防渗层的水沟 内排走2）若基底为非湿陷性黄土，

8、且无地下水活动时，做好两侧的施工排水、防水设施。3）若地基为湿陷性黄土，应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地 基地层湿陷性下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。4）高路堤路基施工期间，应在两侧或一侧（超高段）设临时阻水、拦水设施，以防雨水 冲毁边坡。（2）挖方路堑施工：操作方法详见“路基土石方”相矢内容。（3）一般路堤填筑1）施工中严格控制碾压时黄土的含水量，在最佳含水量的+3%范围内，并不低于最佳 含水量，有利于保证实际碾压含水量在要求范围之内。2）要求在路堤填筑施工过程中，加强含水量的检测，当含水量达到要求后，随即碾 压；当含水量过小时，采用洒水车对土体水分

9、进行补充，再进行碾压；若含水量过大时，不 要急于碾压，应进行翻松晾晒至所需含水量再进行碾压，必要时可掺入适量石灰处理，降低 含水量，掺灰后应将土、灰拌匀。3）路堤填至设计高程后，应根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流 槽，将水引至坡脚以外。（4）特殊路基（陡坎、高填方）填筑：应做好填挖界面的结合部，挖好向内倾斜的台阶。 如结合面陡立，无法挖成台阶时，可根据不同断面，采用土工钉加强结合。1）陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m，路堤全幅填筑的情况按图1-3处理。 过程如下： 在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度标准以设 计和规范要求为准。 在新老土结合

10、处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土 600mm，外部留600mm。 重复a、b两个步骤。当填筑高程A、B进行达到老土平台高度时，在结合处加铺一层土工网格，采用插钉 按设计及规范要求填筑到设计标高。2）陡坎高度或填挖结合部高差H小于等于8m，路堤非全幅填筑的情况按图1-4处 理。过程如下： 在清表碾压后的地基表面先填筑两层素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。 在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土 600mm，外部留600mm。 重复前两个步骤。 当填筑达到90区顶标高，即将进入93区时，加铺一层土工网格，采用插钉A、B 进行固定。 当填筑高度距路基设计标高即将进入95

11、区时，加铺一层土工网格，并采用插钉A、 B进行固定。 当填筑高度达到路基设计标高时，加铺一层土工网格，同样，采用插钉A、B进行固定。3）陡坎高度或填挖结合部高差H大于8m处理。 为将高边坡进行修整，做成6m8m的台阶，台阶高宽之比为1 ： 1 碾压后的地基表面先填筑两层 素土，采用试验段松铺厚度，压实度为90%以上。在新老土结合处楔进一排土工钉，间距为1m，打入老土 600mm，外部留600mm。重复前两个步骤。4）高填方：冲沟深度大于20m，路段长度大于20m的路段按图1-6描述的方法处理。 处理过程如下。 在冲沟底部，依照路基施工技术规范要求填筑，要求压实度达90%以上。当填筑标高达到路基

12、90区、93区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。 当填筑标高达到路基93区、95区分界线时，加铺一层土工网格，固定方法同前。 当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工网格，固定方法同前。5）高填方冲沟深度大于20m，路段长度小于12m的情况（参见图1-7）。在冲沟底部，依照路基施工技术规 范要求填筑，要求压实度达90%以上。 当填筑标高达到路基90区、93区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段 内部1m（施工中做1m的平台）。 当填筑标高达到路基93区、95区分界时，加铺一层土工网格，长度通铺至挖方段 内部，比下层土工网格多伸出1m。 当填筑标高达到路基设计高程时，加铺一层土工

13、网格，长度通铺至挖方段内部，比 中层土工网格多伸出1m。6）对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉 量。（5）桥涵台背回填1）桥梁台背填土高度小于5m或大于10m时，土工网格的铺设应在换填范围底基层以 下1 -5m的深度范围，每500mm铺设一层，共铺设三层；当填土高度大于等于5m且小于等于 10m时，台背应通铺，加筋范围应延伸到锥坡前缘。2）桥梁台背处治不在原地面上进行，必须对原地面整平、压实，并铺设300mm灰土垫3)层后，再铺设土工网格。土工网格铺设时人工拉紧，不允许出现卷曲或褶皱，必要时用插钉将其固定在填土表面。4）土工网格强度高的方向垂直路基轴线方向铺设，相临两幅网格的搭接宽度不得小于200mm，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“ Z”字型穿