公路零担货物运输组织

1、公路零担货物运输组织一、公路运输的种类1.按托运批量大小可分为整车运输和零担运输。公路整车运输：凡托运方一次托运货物在3吨及3吨以上的，或虽不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的业务为整车运输。其主要特点是：适用于大宗货物运输，货源的构成一致、流量、流向、装卸地点比较稳定。公路零担运输：凡托运方一次托运货物不足3吨者为零担运输。其主要特点是：货物品种繁杂、量小批多、到达站点分散、货物价格不一、时间紧迫。2.按运送距离可分为长途与短途运输。长途运输：运距在200千米以上的运输为长途运输；主要特点是：运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定。短途运输：运距在50千米以内的运输为短途

2、运输；主要特点是：运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少。3.按货物的性质及对运输条件的要求可分为普通货物运输与特种货物运输。普通货物运输：受运货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求，不必采用专用汽车的运输。普通货物按照货物的性质、使用价值、搬运装卸的难易，分为一等、二等、三等三个等级。便于确定搬运装卸费率和计算搬运装卸费。特种货物运输：受运货物本身的性质特殊，在装卸、运送、保管过程中需要特定条件、特殊设备，来保证其完整无损的运输。特种货物运输又可分为长大、笨重货物运输，危险货物运输，贵重货物运输和鲜活易腐货物运输。4

3、.按托运的货物是否保险或保价可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输。5.按货物运送速度可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。一般货物运输：即普通速度运输或称慢运；快件零担货物运输：快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。特快专运：是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。6.按运输的组织特征可分为单式运输、联合运输和集装化运输。单式运输：是指使用一种运输方式将货物运送到达目的地的运输。联合运输：就是两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签

4、订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种或两种以上的运输工具，相互接力，联合实现货物的全程运输。集装化运输：它是以集装单元作为运输的单位，保证货物在整个运输过程中不致损失，而且便于使用机械装卸、搬运的一种货运形式。集装化运输最主要的形式是托盘运输和集装箱运输。在运输生产实践中，货物运输都不是单纯的，而是综合的。公路货物运输是主要是运用汽车等承载货物，在公路上实现货物空间位移的活动过程。显然，做好公路货物运输的基础首先就是要认识并掌握公路货物运输相关的设备与设施。公路运输的设备与设施主要包括运输车辆、公路、公路交通控制设备和汽车场站。二、公路运输的设备及设施（一）货物运输车辆根据20

5、05年中国汽车分类新标准(GB9417-89)，我国汽车划分为大类，其中与物流相关的主要是如下5类。1.载货汽车 载货汽车是指装载货物的汽车。分为重型、中型、轻型和微型四个种类。重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。2.自卸汽车 自卸汽车又称翻斗车，是指以运送货物为主且有倾卸货厢功能的汽车。3.专用汽车 我国于1989年对“专用汽车”术语制定了相应的标准ZBT50004-89专用汽车术语。ZBT50004-89标准对国产专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车”。该标准还将国产专用

6、汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅汽车和特种结构汽车等六大类，它们分别定义为： (1)厢式汽车 具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和专用挂车。例如，救护车、售货车、淋浴车、冷藏车、电视转播车、邮政车。(2) 罐式汽车 指装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和挂车。例如，油罐车、沥青运输车、液化气罐车、洒水车、消防车等。(3)专用自卸车 装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自

7、行卸下的专用汽车。(4)起重举升汽车 是指装置有起重设备或可升降的作业台（斗）的专用车(5)仓栅式汽车 是指具有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和专用挂车。(6)特种结构汽车 是指具有某种特殊结构如桁架形结构、平板结构等、完成某种特定任务的专用汽车和专用挂车，如清扫汽车和清障等。4.牵引车牵引车又称拖车，也有称之为车头，是专门用以拖挂或牵引挂车的车辆。和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)。一般的大型货车（半挂车）多是牵引车。牵引车有多种，主要有：（1）按照司机室的形式分类有平头

8、式和长头式牵引车平头式牵引车 平头式优点是司机室短，视线好，轴距和车身短，转弯半径小；缺点是发动机位于司机座位下，司机受到机器振动的影响，舒适性较差。长头式牵引车 优点是发动机和前轮布置在司机室的前面，舒适感较好，若遇到撞车时，司机较为安全，修理方便。缺点是司机室较长，整个车身长，回转半径较大。（2）按拖带挂车的方式分类1）半拖挂方式 它是用牵引车来拖带半截集装箱的挂车。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同承担，故轴的压力较小；由于后车轴承担了部分集装的重量，故能得到较大的驱动力。这种挂车全

9、长较短，便于倒车和转向。2）全托挂方式 它是用牵引力杆架与挂车连接，牵引车本身可以作为普通载重货车使用，挂车亦可以用支腿单独支撑。3）双联拖挂方式 它是在半拖挂方式后面再加上一个全挂车，实际上是牵引拖带两节底盘车。因为这种方式的后一节挂车会在前进时摆动，所以应用较少。（3）按驱动形式分类 目前广泛应用的是42和64形式的。汽车的驱动方式42和64的含义是：42表示双轴汽车（四轮支撑），二轮驱动（一般为后轴驱动）；64表示三轴汽车（六轮支撑），四轮驱动（一般为中、后轴驱动）。5.半挂车半挂车是指本身没有牵引驱动能力、被牵引车拖着走的挂车，其前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承

10、受挂车的一部分重量的车，见图2.1-14。牵引车和挂车的连接方式有两种，半挂车是其中一种。另一种是全挂车，就是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量。依半挂车公路运行时厂定最大总质量（）划分为：轻型半挂车（.吨）、中型半挂车（吨.吨）和重型半挂车（.吨吨）。（二）公路 1.公路的概念及基本构成联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路是一种线型构造物，是汽车运输的一个重要的基础设施，它主要由路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、绿化、通讯、照明、防护工程、排水设施与设备等基本部分组成。2.公路的种类在我国

11、，公路主要是从两方面进行分类。（1）按行政等级划分按行政等级可分为国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。1）国道 国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。2）省道 省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治和经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的公路干线。3）县道 县道是指具有全县（

12、县级市）政治和经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。4）乡道 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。5）专用公路 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。（三）交通控制设备交通控制设备主要有交通标志、路面标线和交通信号三类。它的功能主要是对车辆、驾驶员和行人起限制

13、、警告和诱导作用。交通标志交通标志就是把交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理与控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或公路上方的交通控制设施。交通标志一般分为如下4种：（1）警告标志 警告车辆、行人注意危险地点的标志。其形状为等边正三角形，颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志距危险地点的距离为20250m。如陡坡、急转弯、窄桥等的标志等（2）禁令标志 对车辆、行人禁止或加以限制的标志。其形状为圆形或等边倒三角形，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案。如限宽、限速、不准停车、不准超车、不准左转等；（3）指示标志 指示车辆、行人行进或停止的标志。其形状为圆形、长方形或正方形，颜色为

14、蓝底、白图案。如向左和向右转弯标志等；（4）指路标志 传递道路方向、地点、距离信息的标志。其形状为长方形或正方形，颜色一般为蓝底白图案。高速公路为绿底白图案。如预告和指示高速公路或一级公路的中途出入口、沿途的服务设施的标志等。齐全的交通标志，能有效地保护路桥设施，保障交通秩序，提高运输效率和减少交通事故。它是公路沿线设施必不可少的组成部分。（四）公路运输场站公路运输场站，主要是指组织运输生产所需要的生产性和服务性的各类建筑设施，它是公路运输的基本条件之一，主要包括货运站和停车场等。1.货运站货运站是指办理货物运输业务，进行货物装卸、中转换装、仓储保管等业务，并具有车辆进出通道和货物装卸作业条件

15、的场所，如广西南宁市的货运北站和货运西站。货运站一般设在公路货物集散点。为了方便用户，有的货运站或物流公司还在货物集中的地方设置货运点。货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。站内一般设有营业室、调度室、财务室、停车场、解决驾驶人员食宿的招待所等，有的还有装卸设备和装卸人员。有些汽车货运站还是组织联运的基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信息中心。2.停车场停车场是停放与保管运输车辆的场所，现在部分停车场还具有车辆维修或加油等功能。三、公路零担货物

16、运输的组织形式发货人1发货人2发货人3货运站目的地收货人2收货人1收货人3图2.1-20 直达式零担班车简图公路汽车零担货物运输，它由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。零担车按照发送时间的不同可分为固定式和非固定式两种。（一）固定式零担运输固定式也称汽车零担货运班车，“五定运输”，是指车辆运行采用定线路、定沿线停靠点、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。这种组织形式要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要，在适宜的线路上开行定期零担货运班车。固定式零担运输组织形式为广大零担货主提供了方便，有利于他们

17、合理地安排生产和生活，对汽车运输部门来讲，固定式也有利于实现有计划地调配货源。零担货运班车主要采用直达式零担班车、中转式零担班车和沿途式零担班车三种运行方式：1.直达式零担班车直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式，也可以称为整车零担。如图2.1-20所示。直达式零担货运的货物在中途无须倒装，因此经济性最好，是零担班车的基本形式，它具有四个特点：（）避免了不必要的换装作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担；（）减少了货物的在途时间，提高了零担货物的运送速度，有利于加速车辆周转和物资的调拨，特别适合

18、季节性商品和贵重商品的调运；发货人1发货人2发货人3货运站中转站目的地1收货人3图2.1-21 中转式零担班车简图发货人4目的地2收货人4收货人2收货人1（）减少了货物在周转站的作业，有利于运输安全和货物的完好，减少事故，保证运输质量；（）货物在仓库内的集结时间少，充分发挥仓库货位的利用程度。2.中转式零担班车发货人1发货人2发货人3货运站目的地1目的地2收货人5图2.1-22 沿途式零担班车简图发货人4收货人1收货人4收货人3收货人2发货人5目的地3中转式零担班车是指在起运站将各个托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，卸货后另行配装，重新组成新

19、的零担班车运往各到达站的一种组织形式，如图2.1-21所示。中转式和直达式是互为补充的两种不同的组织形式。直达式效果较好，但它受到货源数量、货流及行政区域的限制，而中转式可使那些运量较小、流向分散的货物通过中转及时运送，所以它是一种不可缺少的组织形式。但中转式耗费的人力、物力较多，作业环节也比较复杂。因此，必须根据具体情况，合理组织这两种运输方式，使他们各得其所，充分发挥各自的优势。3.沿途式零担班车沿途式零担班车是指在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货物再继续前进，直到最后到达站的一种组织形式，如图2.1-22。

20、这种形式组织工作较为复杂，车辆在途中运行时间也较长，但它能更好地满足沿途各站点的需要，充分利用车辆的载重和容积。是一种不可缺少的组织形式。在上述三种零担班车运行模式中，以直达式零担班车经济性最好，是零担班车的基本形式。（二）非固定式零担运输非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。这种组织形式由于缺少计划性，给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施使用。四、零担货物运输的货源组织（一）零担货物运输的特点汽车零担货物运输是汽车货物运输中的一个重要分支，相对于其他汽车运输，其主要特点是：零担货源不确定。零担

21、货物的流量和流向多为随机发生，并且批量小，品种繁多、托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。难以通过运输合同的方式将其纳入计划管理范围，大多使用运单方式来确定承托双方的合同关系。所以要加强零担货源市场调查，做好零担货源组织工作。组织工作复杂。零担货物运输货运环节多，作业工艺细致，对货物配载和装载要求相对较高。困此零担运输企业需要有较强的业务组织能力。要加强培训，提高员工素质和服务水平，才能促进企业发展。运输成本昂贵。零担货物运输需要配备一定的仓库、货栅、站台及相应的装卸、搬运、堆码机具和专用厢式车辆。此外，零担货物周转环节多，更易出现货

22、损、货差，赔偿费用相对较高，因而导致了零担货物运输的成本比较高。因此零担货物运输要综合全面考虑，选择成本低的方式方法。（二）零担货物运输的货源组织方法零担货物是零担货物运输的对象，足够的货源是零担货物运输生存和发展的基础。充分掌握零担货源信息是货源组织的有效办法。因此要注意进行市场调查。其调查的内容、方式、方法与一般的货物运输基本相同，主要是进行货物流量和流向及其起讫点的调查。在调查基础上，结合以下方法才能使工作更有成效。1.实行合同运输，与货主建立相对稳定的合作关系货主与汽车运输单位之间的相对稳定合作，当货主需要运输货物时，告知运输单位，由运输单位按货主要求将货物运往目的地。它具有以下特点：

23、（1）使零担货运企业拥有一定数量的稳定货源；（2）有利于合理安排运输；（3）有利于加强企业责任心，提高运输服务质量；（4）有利于简化运输手续，减少费用支出；（5）有利于改进客户的产、供、销关系，优化其资源配置。2.设立零担货运代办站（点），承接社会货源零担货物具有品种繁多、小批量、多批次、价高贵重、时间紧迫、到站分散的特点，零担货运企业可自行设置独立的货运站点，也可与其他社会部门或企业联合设立零担货运代办站点，这样，既可加大零担货运点的密度，又可有效利用社会资源，减少企业成本，弥补企业在发展中资金人力的不足。在设立零担货运站点时，一定要经过广泛的社会调查，充分了解货源情况。3.委托社会相关企业

24、代理货运业务零担货运企业可以委托货运交易市场、货物联运公司、停车场、邮局等单位零担货运受理业务，利用这些单位的既有设施及社会关系网络，取得相对稳定的货源。4.聘用货运信息联络员，建立货源情报网络聘用货运信息员上门与货主洽谈，承揽业务，或在媒体上刊登广告，向社会提供运输方式、运价、在途时间、联系方式等服务信息。在有较稳定零担货源的单位设专职货运联络员，随时掌握货源情况，了解客户要求，提供增值服务，加深客户对其服务质量的信赖程度。5.建立电话受理业务 设立固定、统一的电话号码，有利于某区域客户的联系与沟通，及时办理托运受理业务。6.网上接单业务。 设立专门的零担货运网站，公布零担货物运输线路，运输

25、价格、运输时间、服务承诺和网上业务登记办法等，方便承运人选择。7.构建零担货物运输网络，扩大零担货物运输业务（1）零担货物运输网络的含义及主要意义零担货物运输网络是指将不同营运路线上各地的零担货运站（点），以沟通货流信息，协作配合开展中转业务为目的而联接构成的路线网络。构建零担货物运输网络，有利于零担货物中转运输的衔接，减少线路交叉造成的不合理运输，降低运输成本。（2）汽车零担货运网的基本特点三个构成要素。零担站（点）、零担货运班车和零担货运班线是组成零担货运网的三要素，缺一不可；信息沟通是零担货运网取得成效的前提和关键。（3）零担货运网建设的原则根据服务区域内经济发展状况、产业构成、公路网状

26、况、运输方式构成等特点，确定零担货运站点个数、分布状况、货运班次数及班期密度等。（4）零担货物运输网络的主要工作零担货物运输网络主要工作是进行零担运输量预测，各站点平均受理量的确定，站点个数的计算及空间分布，货运班线条数的确定，班车期密度的计算等。根据我国的实际情况，可依托行政区域，建立相应的各层次零担货运网，进而形成全国范围内的零担货运网络：县内网络；城市（地区）网络；省（自治区）网络；片区网络；全国网络。建立以方便客户、服务客户为目的的全方位的运输网络，是现今零担货物运输的主要目标之一。五、公路零担货物运输的具体操作步骤公路零担货物运输，按照其工作的先后排序绘成图，得到了公路零担货物运输作

27、业流程图，见图2.1-23。其内容主要是货物托运、托运受理、过磅起票、仓库保管、配载装车、车辆运行、货物中转和提货交付等。货物中转运送货物托运托运受理贴签入库配载装车 卸货仓储保管货物交付验收货物托运人发货站运送人到达站收货人开票收费货物交接继续运送零担货物运输作业流程图（一）货物托运货物托运是指货主（单位）委托运输企业为其运送货物，并为此办理相关手续的统称。此处所说的“相关手续”，主要是签订合同，明确托、承双方职责。汽车货物运输合同有采用书面形式、口头形式和其他形式，一般采用书面形式。书面形式合同种类分为定期运输合同、一次性运输合同和道路货物运单(以下简称运单)。零担货物托运因其批次多，批量

28、不统一，故多采用道路货物运单形式。零担货物托运的中心工作是货主填写托运单（如表2.1-2是一家物流公司的托运单）和按约定提交货物。1.货物托运单认知货物托运单是指托运人应承运人要求填写的表明有关货物运输情况的单据。也可以说是货主（托运方）与运输方（承运方）之间就货物运输所签订的契约，按照规定由托运方填写约定事项，再由运输方审核承诺。经双方审核并签章认可的托运单，具有法律效力。托运单确定了承运方与托运方在货物运输过程中的责任、权力和义务，是货主托运货物的原始凭证，也是运输单位承运货物的原始依据。根据托运单，货主负责将准备好的货物向运输单位按时提交，并按规定的方式支付运费，运输单位则应负责及时派车

29、将货物安全运送到托运方指定的卸货地点，交给收货人。2.托运单填写托运单填写如表2.1-2。办理货物托运时，为了节省时间、填写规范和字迹易于辨认，当前的做法是承运人提供预先印制好的空白货物托运单，由承运方的开票员（业务员）按照托运人提供的信息填写（有的手工，有的电脑打印），交托运人确认签字。托运单的统一格式（内容）在汽车货物运输规则中有规定。货主填写托运单时，要符合以下要求：准确表明托运人和收货人的名称(姓名)和地址(住所)、电话、邮政编码；准确表明货物的名称、性质、件数、重量、体积以及包装方式；准确表明运单中的其他有关事项；一张运单托运的货物，必须是同一托运人、收货人；危险货物与普通货物以及性

30、质相互抵触的货物不能用一张运单；托运人要求自行装卸的货物，经承运人确认后，在运单内注明；应使用钢笔或圆珠笔填写，字迹清楚，内容准确，需要更改时，必须在更改处签字盖章。如果是已经签订定期运输合同或一次性运输合同的，运单由承运人按以上要求填写，但运单托运人签字盖章处填写合同序号。托运单过去是一式两联：第一联为承运人存根；第二联为托运人托运回执。现在是一式多联，企业之间有差异，有的达到一式六联。托运协议（印在托运单背面）以下条款是托运承运双方明确权利和义务的协议，均是本托运协议的组成部分，托运人如对本格式协议内所列各项条款或部分条款有异议，双方可协商另行约定协议条款。1.货物托运：托运人办理货物托运

31、时，应当向承运人准确表明托运人和收货人名称（姓名）、地址（住所）、电话，以及货物名称、性质、重量、体积、件数和包装方式等有关货物运输的必要情况。因托运人申报不实或遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人承担损害赔偿责任。2.货物包装：托运人货物的包装必须遵循足以保证运输、搬运装卸作业安全和货物完好的原则，依法应执行特殊标准的，按照规定执行。凡是由于货物包装原因造成所托运货物或其它物品毁损的，由托运人负责赔偿损失。3.货物性质：托运人托运货物禁止夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险物品或国家禁运品。国家有关部门规定需办理准运或审批、检验等手续的货物，托运人应当将办理完相关手续的文件提交承运

32、人。如因托运人假报货名，夹带违法违禁品被国家有关执法机关查扣，给承运人造成的一切损失由托运人承担赔偿责任。4.保价与保险：托运货物由托运人自愿选择货物保价运输或保险运输。同一批托运的货物价值不同，托运人应对此批货物进行分别保价（运单上另行注明），否则视为平均保价。发生货物赔偿时，赔偿金额超过保价金额的按保价金额赔偿，低于保价金额的按实际损失金额赔偿。自托运人将保险或保价货物交付承运人起，保险或保价货物运输合同生效；至收货人验收收货止，保险保价期限结束。但货物到达目的地15天后未提货的，保价或保险自然失效。未采取保价保险运输的货物在运输中被毁损、灭失的，承运人按最高不超过本次托运该件货物运费的5

33、-30倍给予赔偿。5.提货期限：货物到达目的地后，收货人应自接到通知之日起3日内将货物取走，逾期每天按运费的5收取保管费。收货人不明或者无正当理由拒绝领货物的或者30天无人认领的，按无主货物处理。6.提货凭证：收货人凭运单第二联或收货人身份证提货。如收货人是单位的，还应有单位出具的加盖单位公章的提货证明及提货证明上指定的经办人的身份证提货。7.货物验收：收货人办理提货手续后，当场对货物外包装进行验收，验收合格后则本次货物运输结束。托运人在托运时未要求承运人当场开箱验货的，收货人开箱后货在标准完好无损的情况下，承运人不承担货物短损的赔偿责任。8.运输期限：自托运人将货物交付承运人起国内运输最长时

34、间在15天内运送至目的地（双方另有约定的除外）。凡托运人或收货人对本次托运货物需要咨询的，应在托运之日起30天内提出，逾期不予受理，承运人不承担任何责任。9.违约责任：承运人逾期将货物交付收货人，每逾期一日，按运费的3向收货人支付逾期违约金。托运人、收货人无故拒绝支付运费和其他费用的，承运人有权留置相应的货物。10.免除责任：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质变化或者合理损耗以及托运人或收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。11.纠纷解决：由于本次运输引起的纠纷，由托运人或收货人与承运人协商解决，协商不成的，应向南

35、宁市人民法院提起诉讼解决。12.生效时间：本合同书经双方签字后立即生效。3.填写运单注意事项托运的货物品种不能在一张运单内逐一填写的应填写货物清单（表2.1-3）。运单记载的内容与托运货物的名称、性质、件数、质量、体积和包装等要相符。表2.1-3 汽车运输物品清单起运地点： 卸货地点： 运单号码：编号货物名称及规格包装形式件数新旧程度体积长宽高（厘米）重量（千克）保险、保价、价格（二）托运受理托运受理是指零担货物承运人根据经营范围内的线路、站点、运距、中转站、各车站的装卸能力、货物的性质及受运限制等业务规则和有关规定，接受零担货物的托运，办理托运手续的活动过程。1.受理零担货物托运的前提条件（

36、1）符合零担货物条件汽车零担货物运输，是指汽车运输企业承办的一次托运的货物不足规定整车重量限额货物的运输。各国对上述重量限额，根据不同时期的具体情况有不同的规定。我国汽车运输管理部门制定的汽车货物运输规则规定：托运人一次托运的货物，其重量不足3t（吨）者为零担货物。按件托运的零担货物，单件重量不得超过200kg；单件体积一般不得小于0.01m3（单件重量超过10kg的除外），不得大于1.5m3；货物长度、宽度、高度分别不得超过3.5m、1.5m和1.3m。不符合这些要求的，不能按零担货物托运、承运。作出这些规定，主要是限于零担车厢的结构和装卸条件，也为了便于拼装多个托运人交运的货物，使零担货车

37、有限的容积得到充分的利用。各类危险货物，易破损、易污染和鲜活等货物，一般不能作为零担货物办理托运。这也是出于拼装要求而作的规定。托运这类货物需按特种货物办理，使用特种车承运。（2）公布办理零担的线路、站点、班期、里程及运价。（3）张贴托运须知、包装要求和限运规定。2.受理托运的主要形式（1）随时受理制 随时受理制是对托运日期无具体规定，在营业时间内，托运人均可将货物送到托运站办理托运。这一制度极大地方便了货主，但是缺乏计划性，不能事先组织货源，因而货物在库时间长，设备利用率低。在实际工作中，随时受理制是当前常用的受理形式。（2）预约上门受理 预约上门受理是指货主通过电话、传真、网上传送等途径与

38、承运方联系，事先预定托运货物，承运方根据约定托运货物名称、性质和数量等，派车到货主方装货实施运送。（3）站点受理 站点受理是指物流公司在货物托运集中地设立站点，受理货主托运货物的做法。如广西运德物流公司除了在总部（南宁市邕武路5号货运北站）受理货物托运外，还在南宁火车站旁（华西路10号）、友爱路和埌东客运站等设立站点，大大方便了用户。3.受理托运的操作要点（1）审核托运单 受理托运时，承运方必须认真审核托运单，确保运单记载的内容与托运货物的名称、性质、件数、质量、体积和包装等相符，符合汽车货物运输规则的规定。（2）检查货物包装 货物包装是货物在运输、装卸搬运、仓储和中转过程中保护货物质量必须具

39、备的物质条件，直接关系到运输质量和货物自身的安全。因此，必须注意检查货物包装，确保包装符合货物的特性和相关要求，达到零担货物运输关于包装的规定。如发觉应包装的货物没有包装或应有内包装而只有外包装的，应请货主重新包装。对包装不良或无包装但不影响装卸及行车安全的，经车站同意可以受理，但应请货主在托运单中注明包装不良状况及损坏免责事项。对使用旧包装的应请货主清除旧标志和旧标签。检查货物包装步骤是：看 包装是否符合相关规定，有无破损、异迹。笨重货物外包装上面是否用醒目标记标明重心点和机械装卸作业的起吊位置。听 有无异声。闻 有无不正常的气味。摇 包装内的衬垫是否充实，包装内的货物是否晃动。（3）估重量

40、方。过去是称为过磅量方，但是现在人们的生活节奏加快，多数物流公司的做法是改过磅为估重（估重收费需要有一定的经验积累）。有些货物如红木沙发，则需要量方。丈量沙发外包装的长、宽、高的尺寸，计算其体积。估重量方后要注意做好记录。（4）拴（贴）标签、标志 估重量方后的货物，在每件货物两端，或正侧面明显处分别拴贴统一规定注有运输号码的零担货物标签（如图2.1-24）。需要特殊装卸、堆码、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“特约事项栏”内注明。零担标签、标志是货物本身与运输票据的联系物，是标明货物性质的，也是理货、装卸、中转和交付货物的重要识别凭证，所以标签的各栏必须详细填写，并按要求拴

41、贴。（5）收取运杂费 依据估重量方的结果（每件货物重量或体积及件数），乘以单价即为货物运费。以前的做法是承运方财务根据货物受理业务员司磅后签字的零担货物托运单（或连磅码单），填写“公路汽车零担运输验货票”（简称零担运输货票，见表2.1-4），照票收取运杂费。现在物流公司的操作趋向简化。公路汽车零担货物运输的单价是由各公司进行测算后确定。如运德物流的南宁-大化班线，对于20千克以下的普通货物起步价是5元/件（2008年），托运多的优惠。天宝公司经营的南宁-广州班线，15千克以下的普通货物起步价是10元/件。单价确定是很重要的，是吸引客户、稳定客户和保证业务量的关键环节。如运德物流依靠其规模大、运

42、输实力强、信誉好和合理的定价，不断获得客户的信赖和支持。杂费是指除运费外所发生的其他费用，主要包括如下项目：保价（保险）费、装卸费、保管费（货物运达后，明确由收货人自取的，从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准)起计，第四日开始核收货物保管费；应托运人的要求或托运人的责任造成的，需要保管的货物，计收货物保管费）等。目前，由于市场竞争激烈等原因，杂费的收取除了保价（保险）费仍然在进行外，其它的收费项目少出现了。保价（保险）费：货物运输有货物保险和货物保价运输两种投保方式，采取自愿投保的原则，由托运人自行确定。零担货物运输大多选择保价运输，比较少有选择保险运输。选择保价运输的，

43、按不超过货物保价金额的7（多数物流公司按3-5收取）收取保价费。在货物托运单（运输合同）上加盖“保价运输”戳记。若在运输过程中出现意外，承运方按照货物保价金额赔偿托运人。货物运杂费在货物托运、起运时一次结清，也可按合同采用预付费用的方式，随运随结或运后结清。运杂费付款方式通常有四种：现付：在办理托运时支付；到付：货物运送到达目的地时，由收货人支付；签回单付：货物运送到达目的地，收货人收到货物后签字在运单上，由托运人支付；月结：对于有长期合作关系的客户，每月定期结算支付。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及按上级规定应收取的其他运杂输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但当事人另有约定的

44、除外。货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求托运人支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。运杂费累计及核对 营收人员每日工作完毕，必须将当天收取的运杂费进行累计，并与所收现金和支票金额进行核对。表公路汽车零担运输货票编号： 年 月 日起点站中转站到达站里程托运人详细地址电话收货人详细地址电话货物名称包装件数体积（m3）长宽高实际质量（公斤）计费质量（公斤）每百公斤运价运费金额其他收费运杂费小计项目金额装卸费合计备注收货人签收盖章开票单位：（盖章） 开票人： 复核人： 承运驾驶员：说明本货票4联：第一联（黑色）存根；第二联（红色）运费收据；第三联（浅蓝色）报单；第四联（

45、绿色）收货回单，经收货人盖章后送车队统计。（三）入库保管零担货物入库保管，是物流公司对货物履行责任运输和保管的开始。把好验收关，能有效地杜绝差错。进出仓要照单入库或出库，做到以票对票，货票相符，票票不漏。零担货物仓库应严格划分货位，一般可为待运货位、急运货位、到达待交货位。零担货物仓库要具有良好的通风、防潮、防火、防盗条件和灯光照明设备，以保证货物的完好和适应各项作业要求。（四）配载装车配载是指对某一时段待运送的货物，依据其性质、数量（体积）、流向、直达或中转等，按照一定的原则如安全、不污染、不影响运输质量等，选择安排适当吨位或容积的车辆装载的业务活动。1零担货物的配载原则在选择合适的车辆后，

46、应该遵循以下原则：（1）充分利用车辆载重量和容积，不甩货；（2）严格执行混装限制规定，性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装于同一车；（3）符合货物堆放规则。大的重的包装结实的放下面，小的轻的放上面。做到重不压轻，大不压小，木箱不压纸箱；（4）符合货物运输先后原则。做到中转先运、急件先运、先托先运、合同先运；（5）先装远，后装近；（6）货物装车后，车辆受力均匀，不偏重；（7）货物堆垛稳固；（8）尽量采用直达方式，减少中转；必须中转的货物，则应合理安排流向；（9）加强对中途各站待运量的掌控，尽量使同站装卸的货物在重量和体积上相适应。2装车准备工作（1）根据车辆容积、载重量和货物的性质、形状、长度和大

47、小进行合理配载，填制货物交接清单（表2.1-5）。填单时应按货物先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序进行，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的货物要分单填制（即交接清单一站一单，以利点收点交和运杂费结算）。（2）整理各种随货同行单证，包括提货联、随货联、托运单、零担货票及其他附送单据，按中转和直达分开，分别附于交接清单后面。（3）按单核对货物堆放位置，作好装车标记。3装车（1）按交接清单的顺序和要求点件装车；（2）将贵重物品放在防压、防撞的位置，保证运输安全；（3）装车完毕，要检查货位，避免漏装和错装；（4）驾驶员（或随车理货员）清点随车单证并签章确认；（5）检查车辆施封和遮盖捆扎情况。表2.1-5 公路汽车零担货物交接及运费结算清单20 年 月 日 编号：车属单位车号吨位原票