动平衡培训资料

1、动平衡基本知识培训动平衡基本知识培训立中车轮集团技术质量部2010-12-13动平衡机原理分析动平衡机原理分析从上述讨论中，可看出整个过程只涉及到四个参数从上述讨论中，可看出整个过程只涉及到四个参数a a、b b、c c、d d，其中：，其中：a a 为平衡机的结构参数，厂商在制造时已设定好；为平衡机的结构参数，厂商在制造时已设定好；c c为平衡机的安装尺寸，现在我们使用的平衡机是通过自动感应获取，不为平衡机的安装尺寸，现在我们使用的平衡机是通过自动感应获取，不需要测量；需要测量；车轮的宽度车轮的宽度b b和轮毂的直径和轮毂的直径d d两个参数参数基本也通过平衡机直接测量获两个参数参数基本也通

2、过平衡机直接测量获得，但大部分平衡机直接测量有误差，多为手动输入。得，但大部分平衡机直接测量有误差，多为手动输入。再由 f=mrw2=mv2/r ,而 r=d/2,便可算出不平衡质量 m1和 m2。不平衡量的确定不平衡量的确定不平衡量 转子某平面上不平衡量的量值大小，不涉及不平衡的角度位置。它等于不平衡质量和其质心至转子 轴线的乘积，不平衡量单位 是g.mm或g.cm，也即不平衡量u(不平衡量质量校正半径) ，由下式确定：u=mr式中：m不平衡质量，g；r校正半径，cm。 计算出不平衡量u就要涉及到质量偏心率e，计算公式如下：e=u/m 这里: e =质量偏心率，u =不平衡量gmm， m =

3、转子质量kg根据 iso 1940 标准，依照各转子的平衡标准对各转子进行分类。为了便于进行各转子进行分类和比较，国际上引进了另外一个重要参数，平衡质量g，此值是用来表示平衡精度的参数，该数值g可以直接在相应标准中直接查出，在这里不再研究。注：e=9550g/n这里： e =总的可接收质量偏心率，n =最大工作转速，g = 平衡质量等级平衡块夹在轮缘边上对称安装粘块动平衡模式与平衡块关系简介动平衡模式与平衡块关系简介平衡块粘在轮辋内部l无源电子式互感器的关键技术及难点无源电子式互感器的关键技术及难点n光学传感材料光学传感材料n传感头的组装技术传感头的组装技术n微弱信号检测微弱信号检测n温度对精

4、度的影响温度对精度的影响n振动对精度的影响振动对精度的影响n长期稳定性长期稳定性l有源电子式有源电子式ctct、ptptn利用电磁感应等原理感应被测信号利用电磁感应等原理感应被测信号uctct：空心线圈：空心线圈(rc)(rc)；小铁芯线圈；小铁芯线圈(lpct)(lpct)uptpt：电阻、电容、电感分压：电阻、电容、电感分压n传感头部分具有需用电源的电子电路传感头部分具有需用电源的电子电路n利用光纤传输数字信号利用光纤传输数字信号l用于用于gisgis或者罐式断路器更方便或者罐式断路器更方便lhvdchvdc换流站、串补平台换流站、串补平台左边采用钉块，右边粘在轮辋内左边采用钉块，右边粘块

5、左边采用粘块，右边采用钉块qc/t 242-2004 qc/t 242-2004 汽车车轮不平衡量要求汽车车轮不平衡量要求 乘用车车轮动不平衡量要求（gcm ）动平衡机校准动平衡机校准车轮动平衡机（学名）按厂家要求，须定期进行校正，有些厂家的产品甚至要求，每个工作日开始时校正一次。车轮动平衡超差，是造成整车方向盘振摆的一个主要原因，所以必须保证车轮动平衡机的精度在要求范围内。具体方法为（简述）：使用c83和c84校准，以及c90保存。原来有使用c10和c14校准方法是错误的。以cal键激活校正程序，装上一只轮毂（有些讲究的配有专门的校正用轮毂。），按提示，内侧加100g配重铅块，run(旋转)

6、，stop（停止），reset(归零、重置)，再如法做外侧，完成校正。注：注：1 1、在做车轮动平衡前，动平衡机首先要按轮圈的直径与宽度设定参数。记牢、在做车轮动平衡前，动平衡机首先要按轮圈的直径与宽度设定参数。记牢你车轮的参数（轮圈内侧有标注），例如：你车轮的参数（轮圈内侧有标注），例如：6.5jj6.5jj（或（或j j）16,16,表示：宽度为表示：宽度为6.56.5英寸，英寸，直径为直径为1616英寸。英寸。 2 2、动平衡机配重模式选择一般分为三种：、动平衡机配重模式选择一般分为三种：a:a:双外缘（标准模式）。双外缘（标准模式）。b b：双内缘：双内缘（alu2alu2模式）。模式）。c c：单中心（静平衡）。如没有特殊原因（美观、结构），应尽量：单中心（静平衡）。如没有特殊原因（美观、结构），应尽量选用双外缘模式，其高速下的稳定性，是其它模式所不能比拟的。选用双外缘模式，其高速下的稳定性，是其它模式所不能比拟的。 3 3、不定期做完动平衡的车轮，需换一个角度（如、不定期做完动平衡