张石高速公路工程保险风险评估案例优秀课件

1、张石高速公路工程保险风险评估案例优秀高速公路工程保险案高速公路工程保险案例例 20112011年年4 4月月 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀目目 录录第一部分第一部分 工程项目简介工程项目简介第二部分第二部分 工程概况介绍工程概况介绍第三部分第三部分 现场查勘现场查勘第四部分第四部分 风险评价风险评价第五部分第五部分 保险方案保险方案第六部分第六部分 保险服务保险服务张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第一部分第一部分 工程项目简介工程项目简介张石高速工程简介张石高速工程简介 张石高速公路主线起自涞源县伊家铺北的张家口与保定市交界，向南途经团圆、金家井、涞源县城西，在涞源城南转向东经浮图

2、峪、王安镇、塔崖驿、紫荆关、小龙华。清西陵南，易县县城南，在涞水县明义乡西折向西南大致与G107及京广铁路平行，途经张家庄、姚村、大王店、满城百、顺平西、唐县西、曲阳东，向南至曲阳县晓林镇西侧保定与石家庄市交界终点。路线全长250.93公里，其中涞源(张保界)至涞水段12542公里、涞水至曲阳(保石界)段134.51公里。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第一部分第一部分 工程项目简介工程项目简介 高速公路技术标准建设。双向四车道，路基宽度采用26.0-28.0米，设计速度80-120公里小时。 全线(含支线)共建设互通式立交26座(其中枢纽互通6座，预留互通5座)，分离式立交30处，特大

3、桥7座，匝道收费站20处，服务区10处，停车区3处，养护工区7处等。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第一部分第一部分 工程项目简介工程项目简介 工程估算总投资193.36亿元，其中主线投资180.53亿元(涞源至涞水段投资92.70亿元、涞水至曲阳段87.83亿元) 。 工程估算总投资193.36亿元(含连接线投资16.42亿元)，其中主线投资180.53亿元(涞源至涞水段投资92.70亿元、涞水至曲阳段87.83亿元)张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 一、一、项目位置项目位置 张石高速公路涞水至曲阳段起于涞水县明义乡涞水西枢纽互通，向西南大致与G107及京广铁路

4、平行，项目自北向南经过的行政区有涞水、易县、定兴、徐水、满城、顺平、唐县、曲阳、等共8个县。路线全长135.566公里。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 二、地形地貌二、地形地貌 拟建路线经过区基本地貌单元主要为太行山山前倾斜平原区，其地貌成因类型为冲积、洪积平原及低山地貌；该区段地势总体为西北高，东南低；区段地形平坦，地势开阔，海拔20-100m，主要为第四系冲积、洪积物，该区域外动力地质现象已堆积为主。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 三、气象资料三、气象资料 路线穿越区地处暖温带半湿润大陆性季风气候。特点是日照充足，热量充分，四季特征

5、明显，春季干旱少雨，多风，夏季炎热短促，降雨集中，秋季空气清爽，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，风大雪少。该路线穿越区年平均降雨量540670mm，年最大降雨量为9251678mm，年最小降雨量202285mm，年平均蒸发量15201811mm；年平均气温一般为11.5，全区极端最低气温-26，极端最高气温42.1，最冷1月，平均气温-4，最热7月，平均气温26，降雨多在78月，占全年降雨量的65%左右，主要形式为暴雨及冰雹。年平均日照2634小时，无霜期160208天，平原区最大冻土深0.67m，山区最大冻土深1.3m。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍四、工程地质及土性分

6、布情况四、工程地质及土性分布情况K155+000156+300、K157+300K163+000、K164+800K176+200 该工程地质分区的地形地貌成因类型为山前冲洪积平原，地层岩性主要为亚粘土、亚砂土、砂土、卵砾石等。其次还含有部分软弱土；软弱土呈透镜体及连续分布。K156+300K157+300、K163+000TK164+800；该工程地质分区的地形地貌成因类型为河流冲积地貌，地层岩性主要为砂土、卵砾石，其次为亚粘土、亚砂土以及花岗片麻岩等。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 五、水文地质五、水文地质 路线穿越区内地表河流较为发育，但均为季节性河流，除北

7、易水河外，其它河流现均为干河。地下水属松散岩类孔隙水含水岩系、石灰岩类裂隙（岩溶）水含水岩系，地下水主要赋存于第四系多层交迭的各种砂、卵砾石层、亚砂土（粉土）的孔隙中以及石灰岩岩溶裂隙中，是一个多种成因的含水地质体。 通过对线路区浅层地下水和地表水的4个代表性水样进行水质分析，地下水的水质类型主要为重碳酸盐氯化物钠钾镁或镁钙型水，其矿化度低，为淡水，水质良好；但水的硬度大，为极硬水，在干湿交替环境下，对钢筋混凝土中的钢筋具有弱腐蚀，部分区段，对水泥混凝土具有弱分解性腐蚀。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 六、地震基本烈度鉴定情况六、地震基本烈度鉴定情况 根据河北省工

8、程地震勘察院所提交的张石高速公路保定段地震安全性评价报告，路线穿越区（K155+000K204+000区段）地面峰值加速度值为0.10g（相对应的地震基本烈度VII度），场地特征周期为0.40s；（K204+000K290+083.719区段）地面峰值加速度值为0.05g（相对应的地震基本烈度VI度），场地特征周期为0.45s。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 七、生态环境影响分析七、生态环境影响分析 本地区地势由西北向东南倾斜，地貌基本分为山区和平原两大类。西部属太行山脉，由中山区、低山区和丘陵三部分组成；东部属华北平原，平原东部有少量洼淀区。中东部平原土质肥沃，

9、农作物种植品种多、面积大，西部山区蕴藏着丰富的矿产，潜在开发价值巨大。以上地形、地貌、气候条件以及地区水系的分布决定了该地区以农业生态为主的生态环境。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 八、施工方法八、施工方法 1、路基工程 根据工程可研报告，路基工程采取机械施工为主。土方采用平地机整平，光轮或振动压路机碾压。路基土方借土选择耕作条件较差土地集中取土，与农田改良规划、防洪等综合考虑。边坡坡面防护应采用工程防护与生物防护相结合的方法。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 2、路面工程、路面工程 根据工程可研报告，路面工程采用机械化施工方案。底基层采

10、用稳定土拌合机，无机结合料稳定碎石基层采用专用拌合设备厂拌，摊铺机摊铺。沥青混合料采用固定式拌合设备厂拌，沥青混合料摊铺机摊铺。 3、桥涵、交叉工程、桥涵、交叉工程 根据工程可研报告，标准跨径桥涵均采用预制安装法施工，箱形连续梁桥采用现场浇筑法施工。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 4、隧道工程、隧道工程 根据工程可研报告，推荐采用新奥法施工技术，大型配套机械施工作业生产线。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第二部分 工程概况介绍 九、九、项目设计标准项目设计标准 该项目设计速度采用120Km/h,路基宽度采用34.5米，桥涵与路基同宽，通行标准为双向六车道。全

11、线共设特大桥3858米/3座，大桥6659米/27座，中桥3697米/59座，隧道800米/2座，互通式立交12处，分离式立交21处，天桥29处，通道108处，本工程共占地21750亩。全线共设监控分中心1处，监控所2处，服务区4处，停车区1处，养护工区3处，匝道收费站7处，连接线13条。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 一、大沙河特大桥一、大沙河特大桥 大沙河特大桥位于曲阳县与石家庄交界处。该桥一半由石家庄建设，另一半由保定市建设，然后中间接合。 从大沙河现场查勘照片上可以看到河槽只有少量的河水流过，河上没有通航。 根据了解，大沙河属于季节性河流。一般在78月夏天雨季

12、涨水。上游有一大型水库（王快水库），水库会根据需要调节放水。建设工地周边主要有农田、白杨树林和地下电缆（光缆）（见图）。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 二、曲阳东互通二、曲阳东互通 曲阳东互通设立在曲阳县城东，与定龙公路交汇。互通周边主要是农田、白杨树林。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 三、唐河大桥三、唐河大桥 唐河大桥施工地位于钓鱼台村西面。施工处上游十公里处建有西大洋水库。唐河平时几乎处于无水状态，不通航。 据现场人员介绍，唐河西走向要经过勺梯庄边，且占用两座民房。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 四、唐县互通四、唐

13、县互通 据了解，施工地点位于部队的坦克训练场地。周围是果园，附近有部队的营地。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 五、东渝河、东渝河隧道五、东渝河、东渝河隧道 公路施工需经过东渝河村，与村公路相交汇。附近有两栋三层楼的住宅。沿线需经过即将要拆迁的制灰场。东渝河隧道的两边，距隧道约100米处各有一个采石厂。（照片为隧道入口处） 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 六、大楼庄隧道六、大楼庄隧道 经过现场查勘，大楼庄隧道周围有部分果园，附近有一高压电线，目前尚不清除具体开挖地点距离高压线的距离。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘七、漕河大

14、桥七、漕河大桥 漕河大桥施工所经过的路段主要是农田和白杨树林，上游有一座龙门水库。如右图为漕河大桥所经过路段，河已干枯，只有在雨季又小量河水。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第三部分 现场查勘 八、满城南水北调一号大桥八、满城南水北调一号大桥 一号大桥主要是为跨越南水北调引渠而建的。根据可研报告，沿线与南水北调工程共有4处交汇。根据资料，大桥的设计选取预制应力箱梁，然后吊上桥墩。图为南水北调施工现场。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价风险评价风险评价 我司选用风险分析矩阵（RAC）方法对张石高速公路项目进行了风险评价。即用危险的可能性和严重性来表征危险的特性，RAC方法

15、将危险的严重性划分为4级，可能性划分为5级。如下表1、表2张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价表表1：危险严重性分类表：危险严重性分类表说明说明等等级级定义定义灾难性灾难性的的人员死亡、系统报废、严重的环境破坏人员死亡、系统报废、严重的环境破坏严重的严重的人员严重伤害或职业病，系统或环境的破坏较人员严重伤害或职业病，系统或环境的破坏较严重严重轻度的轻度的轻度伤害或职业病，系统或环境的轻度破坏轻度伤害或职业病，系统或环境的轻度破坏可忽略可忽略的的可忽略的伤害或职业病，可忽略的系统或环境可忽略的伤害或职业病，可忽略的系统或环境破坏破坏张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分

16、风险评价表表2：危险可能性等级表：危险可能性等级表说明说明等等级级总体总体频繁频繁A连续发生连续发生很可能很可能B频繁发生频繁发生偶然偶然C发生若干次发生若干次很少很少D不易发生，但有可能发生不易发生，但有可能发生不可能不可能的的E不易发生，可认为不会发生不易发生，可认为不会发生张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价说说 明明1、表1中 分别对于数值 1 2 3 4 2、表2中A B C D E 分别对于数值 1 2 3 4 5 由可能性及严重性两个因素建立一个二维的矩阵，矩阵的每一个元素都对应一个可能性和严重性等级，并用一个数值或代码表示，即为“风险评价指数”，如下表3张石高

17、速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价表表3：风险评价矩阵：风险评价矩阵 危险类危险类别别灾难性灾难性的的严重的严重的轻度的轻度的可忽略可忽略的的频繁频繁13713很可能很可能25916偶然偶然461118很少很少8101419不可能不可能12151720张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价表4：风险评价矩阵的含义 危险风险指数危险风险指数风险程度风险程度建议准则建议准则15高度风险高度风险不可接受不可接受69中度风险中度风险不希望，可进一步决不希望，可进一步决策策1017适度风险适度风险可接受，需进一步评可接受，需进一步评审审1820低度风险低度风险可以接受可以接

18、受张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价风险评价结果风险评价结果 一、征地风险及民众暴动、骚乱风险一、征地风险及民众暴动、骚乱风险 因为一旦发生民众的暴动或骚乱，会导致工程无法进行，破坏较为严重，所以严重性等级选为级，严重的；该风险不易发生，但仍有可能发生，选择可能性等级为D，即很少发生。所以，该风险发生的可能性很小，但一旦发生其后果较为严重。根据风险矩阵中的数值为根据风险矩阵中的数值为1010，介于，介于10101717之间，属于适度风险。之间，属于适度风险。代表含义为可以接受。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价风险评价结果风险评价结果 二、设计风险二、设

19、计风险 本工程的设计是由河北省工程咨询研究院进行的，该院是FIDIC协会会员，所以资质相对较好。 同理，发生设计失误的风险严重性等级取为级，严重的。可能性取为E级，即几乎不可能。对应矩阵中的数值为对应矩阵中的数值为1515。代表适度风险，可以接受。代表适度风险，可以接受。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价风险评价结果风险评价结果 三、第三者责任风险三、第三者责任风险 根据现场查勘所进行的分析，选取严重性等级为级，严重的。可能性等级取为C级，偶然发生。对于矩阵中的矩阵中的数值为数值为6，风险程度为中度风险。，风险程度为中度风险。代表含义为不希望其发生。张石高速公路工程保险风险

20、评估案例优秀第四部分 风险评价风险评价结果风险评价结果 四、施工过程中的相关风险四、施工过程中的相关风险 1 1、 运输管理风险运输管理风险 严重性等级取为级，即轻度的。可能性等级取为D级，即很少发生。对于矩阵中的数值为19，介于1820之间，属于低度风险，属于低度风险，可以接受。可以接受。 2 2、 火灾、爆炸风险火灾、爆炸风险 严重性等级取为级，即轻度的。可能性等级取为D级，即很少发生。对于矩阵中的数值为14，介于1017之间，属于适度风属于适度风险，可以接受。险，可以接受。 3 3、 天气状况风险因素天气状况风险因素 严重性等级取为级，严重的。可能性等级取为D级，即很少发生。对应风险矩阵

21、中的数值为10，介于1017之间，属于适度风属于适度风险。代表含义为可以接受。险。代表含义为可以接受。 张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价风险评价结果风险评价结果 4 4、 地址条件风险因素地址条件风险因素 严重性等级取为级，灾难性的。因为一旦地质条件因素所引发的事故，对工程都会造成致命性的破坏。但根据可行报告中的地质资料，工程施工所经过的地区地质条件均较好，适宜施工，所以确定可能性等级为E级，即不易发生，可认为不会发生。 对应风险矩阵中的数值为12，介于1017之间，属于属于适度风险。代表含义为可以接受。适度风险。代表含义为可以接受。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第

22、四部分 风险评价风险评价结果风险评价结果 5 5、 施工工艺风险（桥、涵洞、隧道等）施工工艺风险（桥、涵洞、隧道等） 根据我司分析，该风险严重性等级取为级，严重的。可能性等级取为D级，不易发生，但有可能发生。 对应风险矩阵中的数值为10，介于1017之间，属于属于适度风险。代表含义为可以接受。适度风险。代表含义为可以接受。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第四部分 风险评价结结 论论 综上所进行的分析，张石高速的风险因素大部综上所进行的分析，张石高速的风险因素大部分均处于适度风险，风险程度较低。只有第三者分均处于适度风险，风险程度较低。只有第三者责任风险处于中度风险，风险程度偏高。责任风险处

23、于中度风险，风险程度偏高。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案张石高速公路工程一切险张石高速公路工程一切险 投投 保保 人：人：保定市张石高速公路筹建处 各承包商被保险人：各承包商被保险人：保定市交通局保定市张石高速公路筹建处、各承（分）包商、设计单位、监理单位及贷款银行。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案张石高速公路工程责任范围张石高速公路工程责任范围 第一部分：第一部分：物质损失在保险期限内，包括但不限于永久工程、临时工程、建筑材料、安装设备、周转性材料、交通安全设施及公路配套设施等所有附加及相关设施及工程用的材料，亦包括被保险人拥有或其负责保管的与工

24、程相关的财产及其他将包括在项目设施场地内的物品，因地震、雷电、飓风、龙卷风、风暴、暴雨、洪水、水灾、山洪、泥石流、冻灾、冰雹、地崩、山崩、雪灾、雪崩、火山爆发、地面下陷下沉等自然灾害事故；火灾、爆炸；暴乱、罢工、内乱、恶意破坏等其他意外事故，以及缺陷责任期风险造成的物质损坏或灭失，保险人负责赔偿。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案张石高速公路工程责任范围张石高速公路工程责任范围 第二部分第二部分：第三者责任在保险期限内，在中华人民共和国境内发生的与所承保工程相关的意外事故引起第三者人身伤亡、疾病或财产损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔偿。张石高速公路工程

25、保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案物质损失保险金额物质损失保险金额 第一部分：第一部分：物质损失项目概算总投资为81.78亿元，其中主体工程、机电工程、房屋建筑、绿化工程概算为48亿。以工程承包合同中第100章至第700章工程量清单金额确定，其中剔除第100章项下的保险费为准。 工程项目保险金额路基、桥涵约19.8亿元、路面15.2亿元、房建3.2亿元、机电3.8亿元、交通工程沿线设施5.4亿元、绿化0.6亿元。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案第三者赔偿限额第三者赔偿限额 第二部分：第二部分：第三者责任同一事件引起的一起或多起事故最高赔偿限额为人民币2000万元。 其

26、中：1、物质财产损失：每次事故最高赔偿限额为人 民币1000万元； 2、人身意外伤害：每次事故每人最高赔偿限额 为人民币20万元。张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案保险期限保险期限 1、工程工期30 个月（2006年7月1日至2008年12月31日） 2、扩展缺陷责 任 期：24个月（自全部工程交工验收合格之日起）张石高速公路工程保险风险评估案例优秀第五部分 保险方案免赔条件免赔条件 每次事故免 赔 额 第一部分物质损失： 1、地震：RMB 50万元或损失金额的10 %，以高者为准； 2、暴雨：RMB 1万元或损失金额的5 %，以高者为准； 3、其它自然灾害：RMB 1万元或损失金额的5%，以高者为准； 4、意外事故：RMB 1万元或损失金额的5%，以高者为准。 第二部分第三者责任：