EN 13802铁路用悬挂部件油压减振器

1、BS EN 13802：2004 铁路用悬挂部件油压减振器BS EN 13802-2004铁路用悬挂部件 油压减振器该欧洲标准EN 13802：2004具有英国标准的地位版权所有，未经许可不得复制。校对：米立柱20080918国际标准性前言第 2 页 共 56 页BS EN 13802：2004该英国标准在2004年9月23日由标准政策与策划委员会出版。©BSI 20040923该标准为EN 13802：2004的官方英语版本。英国参与该标准的准备工作是受具有相关职责的RAM/3（铁道车辆材料委员会）技术委员会的下属机构的RAM/3/-/4（悬挂部件委员会）委托：帮助资询者理解原文；

2、向负有相关责任的国际/欧洲委员会提供任何有关垂询的解释，或变更提议，并保持英国行业的信息通达；关注相关的国际与欧洲标准的发展情况，并将其在英国公布。向其秘书提出请求，可以获得此委员会出席代表的组织名单。相关参考此标准中引用的国际或欧洲出版物，可以在名为“国际标准对照索引”的章节下BSI目录里找到执行这些出版物的英国标准，也可以借助于BSI电子目录或英国标准在线索引。第 56 页 共 56 页BS EN 13802：2004 铁路用悬挂部件油压减振器此标准出版物并不意味着包括合同中所有必须的规定。使用者对本标准的正确使用负责。遵守英国标准并不意味着它就可以免于法律责任。页面概述此文件由封面、内封

3、面、EN标题页、2到43页以及一个封底组成。此文件中所述的BSI版权声明指出了本文件的最后发行时间。出版后发行的修改案修改号日期注释英文版铁路用悬挂部件-油压减振器该欧洲标准由CEN 2004年6月24日通过。CEN成员必须遵守CEN/CENELEC内部规则规定的给予此欧洲标准不加改动作为国际标准的地位。关于此国家标准的最新列表和参考资料，只要向中央秘书处或任何CEN成员提出申请，即可得到。本欧洲标准有三种官方语言的版本（英语、法语与德语）。由CEN成员负责翻译为其本国语言的任何版本，并呈报中央秘书处，以获得与官方版本相同的地位。CEN成员是澳大利亚、比利时、古巴、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、

4、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、西班牙、瑞典、瑞士和英国。欧洲标准委员会管理中心：rue de Stassart,36 B-1050 Brussels目录 页码前言91 范围 102 规范化引用标准103 术语，定义和符号113.1 术语和定义 113.2 符号 124 具体的规定方法184.1 纵览184. 1.1 概述184.1.2 工作环境184.1.3 技术要求184.2 工作环境要求204.2.1 使用条件204.2.2 气候条件214.2.3 特殊条件234.2.4振动影响234. 3 物理特性2

5、34.3.1 强度234.3.2 耐火性244.3.3 表面防护244.3.4 噪音244.3.5 寿命期环境影响244.3.6 泄漏244.3.7 长度和行程254.3.8 全局尺寸与接口254.3.9 质量254.4 功能要求254.4.1 定位254.4.2 名义力和名义速度264.4.3 最大力和最大速度264.4.4 力速度特性264.4.5 力位移特性284.4.6 动态特性314.4.7 油漆325 测试方法325.1 一般要求325.1.1 概述325.1.2 试验机325.1.3 试验温度335.1.4 试件335.2 工作环境要求335.2.1 使用条件335.2.2 气候

6、条件345.2.3 其它条件375.2.4 振动影响375. 3 物理特性385.3.1 拉伸385.3.2 耐火性385.3.3 表面防护385.3.4 噪音385.3.5 寿命期环境影响385.3.6 泄漏395.3.7 长度和行程395.3.8 全局尺寸与接口395.3.9 质量395.4 功能要求405.4.1 定位405.4.2 名义力和名义速度405.4.3 最大力和最大速度405.4.4 力速度特性405.4.5 力位移特性425.4.6 一般性测试要求435.4.7 油漆436产品质量控制436.1 概述436.2 产品认证和抽样446.2.1 产品认证446.2.2 产品认证

7、的有效性456.3 产品质量的控制与监督检查456.4 产品的可追溯性456.5 产品测试的结果467 标记468 包装47附录A（参照性附录）减振器特性描述48附录B（参照性附录）全局尺寸的范围52附录C（参照性附录）名义速度53附录D（参照性附录）典型的力速度包络曲线54附录E（参照性附录）不同种类减振器的检验与试验56参考书目57前言该标准（EN 13802：2004）已由铁路应用技术委员会CEN/TC256准备，该委员会的秘书处受DIN的约束。该标准已取得国标标准的身份，同时2005年1月前以同一种文本形式出版或取得承认。与之相悖的国际标准至少在2005年1月前作废。该欧洲标准已由欧共

8、体与欧洲自由贸易联合会将托管权委任给由CEN准备，并支持如下的基本要求：1996年7月23日用来协同欧洲高速列车网的96/48/EEC会议。1）1993年6月14日隶属于在水资源、能源、交通与电信取得实体程序部门的93/38/EEC的会议。2）1991年7月29日的关于共同体铁路发展的91/440/EEC会议。3）该标准包括一个参考书目。依照CEN/CENELEC的内部规则，如下国家的国家标准组织应遵守该标准：澳大利亚、比利时、古巴、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、西班牙、瑞典、瑞

9、士和英国。1）17.09.96的欧共体官方刊物NO.L235。2）09.08.93的欧共体官方刊物NO.L199。3）09.08.93的欧共体官方刊物NO.L199。1 范围该标准适用于铁路机车车辆用油压减振器（包括安装接口）。该标准涵盖的减振器有：用于控制机车车辆动力学性能的减振器：悬挂用减振器（如：一系垂向减振器、二系垂向减振器和二系横向减振器）；抗蛇行减振器；抗侧滚减振器；车辆内部减振器；用于控制机械系统动力学性能的减振器：受电弓用减振器；其它减振器。所有用于规定项目的相关专用术语由该标准定义。2 规范化引用标准该标准所引用参考标准成为其不可忽缺的一部分。对于限期引用标准，以当初编辑的版

10、本为准。对于不限期引用标准，后续的修正及换版，应参照使用。prEN 14363 铁路用铁路车辆的运行特性的验收测试运行特性和稳定性试验EN 61373 铁路机车车辆设备冲击和振动试验（IEC 61373：1999）。EN ISO 2813 油漆美化非金属膜在20、60和85下规定光泽的检验。EN ISO 9000 质量管理体系基础和词汇（ISO 9000：2000）ISO 9227 人造气体下的腐蚀试验盐浴试验3 项目、定义与符号该标准使用如下项目、定义及符号。注1 多重十进制和多重子项目在该章节中使用。注2 在该标准中减振器的空间特性的定义是参照自身轴线而定义的（见图1）。轴向特性是沿X轴线

11、定义的，拉伸为正压缩为负。横向特性在Y-Z平面内定义。旋转位置的定义以顺时针旋转为正。3.1 项目和定义3.1.1减振器：没有安装接口的油压减振器。3.1.2油压减振器：以液体作为减振介质的设备。3.1.3阻尼特性：在减振器受大幅度、低频的冲击下，由阻尼结构和液体介质粘度决定的降低动力影响而形成的阻力与速度间的关系（假定没有力速度阶的变化）。3.1.4减振器位移：位移行程相对于减振器末端的位移3.1.5减振器液体：阻尼介质（通常为油）。3.1.6减振器性能描述：通常规定减振器性能要求与减振能力的文件（见附录A）。3.1.7动态阻尼特性：阻尼特性（见3.1.3），但包括相位变换的影响由而也包括阻

12、尼结构和液体介质粘度的影响。3.1.8末端安装：两端的安装件通常由橡胶制成。注：安装件标准在该标准中没有详细规定。3.1.9磨擦减振器：力速度特性与磨擦力的效果极其相象的减振器。3.1.10泄露：可见的明显的油聚集，并且泄露源在减振器内。3.1.11启动效应：工作时允许由于在压力缸中滞留的气体（通常为空气）的影响阻尼特性曲线发生暂时的偏移。3.1.12工作间隙：减振器保持减振特性的最小持续时间或最小移动位移。仅需周期性目视检查不需日常维护。3.1.13对称阻尼特性：在工作范围内阻尼特性（见3. 1. 3）具有相同的拉压力速度特性曲线的特性（见图5）。3.1.14不对称阻尼特性：在工作范围内阻尼

13、特性（见3.2）不具有相同的拉压力速度特性曲线的特性（见图6）。3.2符号cd(N/m/s)： 动态阻尼率包含相位变换的影响。注1 除特别指出外，动态阻尼率包括阻尼结构和液体介质粘度的影响。动态阻尼率定义公式：如此定义是基于一种受频率为f，振幅为d0，力幅为F0的谐波激励（简谐运动）的具有一连续线性阻尼系数cd的粘性减振器和一线性弹簧刚度kd串联的数学模型，称其为麦克斯韦(Maxwell) 模型。所以它不适用于力幅按速度幅分类的减振器作用类型。dc:(m) 压缩余量，在指定的机械系统中活塞运动中从未压到的部分。注2 dc=Lu,min-Lminde:(m) 拉伸余量，在指定的机械系统中活塞运动

14、中从未伸长到的部分。注3 de= Lmin - Lu,maxdn:(m) 名义行程，减振器的行程符合使用要求而根据性能说明书建立。注4 名义行程表明在指定的机械系统中减振器的工作行程。dw:(m) 工作行程。注5 dw= Lu,max- Lu,mind0:(m) 谐波激励（简谐运动）中减振器运动的位移幅值。Dmax:(m) 包络减振器主体的油缸直径（包括防护罩），见图2、3。Dres:(m) 包络空油包的直径，见图3。f：（Hz） 激励频率。F（N）： 阻尼力，减振器的轴向力。Fc,max：（N） 在最高速度下的减振器的压力。Fc,n：（N） 减振器名义压力。注6 在名义速度下的压力Fe,ma

15、x：（N） 在最高速度下的减振器的拉力。Fe,n：（N） 减振器名义拉力。注7 在名义速度下的拉力F0：（N） 谐波激励（简谐运动）中阻尼力的幅值。H res:(m) 空油包高度（至减振器中心），见图3。kd：（N/m） 减振器刚度注8 （麦克斯韦模型）注9 除特别注明，减振器刚度体现减振器的结构与粘度的刚度。所以它不适用于力幅按位移幅分类的减振器作用类型。L：（m） 长度，见图4。Ldel：（m） 交货（运输）长度注10 交货长度为静止状态下可以安装在机车车辆上的减振器长度（特例除外，如受电弓用减振器）。Li：（m） 安装长度注11 在平直铁轨上静止状态下安装在机车车辆上时的减振器长度。Lm

16、ax：（m） 最大长度，减振器全部拉伸后的长度。Lmin：（m） 最小长度，减振器全部压缩后的长度。Ln：（m） 名义长度注12 通常Ln= Li注13 用来限定减振器特性的参考长度。Lu,max：（m） 最大利用长度注14 减振器的最大工作长度。Lu,min：（m） 最小利用长度注15 减振器的最小工作长度。Tae,max：（） 在极端情况下减振器最高环温（如：减振器周围空气的温度）。Tae,min：（） 在极端情况下减振器最低环温（如：减振器周围空气的温度）。Tao,max：（） 标准的车辆工作时减振器最高环温。Tao,min：（） 标准的车辆工作时减振器最低环温。Ts,max：（） 运输

17、或保存减振器的最高温度。Ts,min：（） 运输或保存减振器的最低温度。v：（m/s） 阻尼速度。活塞运动速度，即相对于减振器的轴向速度。vmax：（m/s） 最高阻尼速度注16 最高阻尼速度是规定用途的减振器工作时和减振器设计时应考虑的。该值应为减振器技术规范的一部分。v n：（m/s） 名义速度注17 规定用途减振器工作时可能遇到的较高的速度值，该值应为减振器技术规范的一部分。v 0：（m/s） 在谐波激励（简谐运动）中减振器的速度幅值。：（rad） 在谐波激励（简谐运动）中力位移的初相位。（参见cd和kd的定义）：（rad/s） 谐波激励的角速度。图一：空间坐标定义图二：减振器空间最大包

18、络直径图三：减振器横向截面尺寸图四：减振器长度尺寸定义4 具体的规定方法4.1 纵览4.1.1概述用户要求是用减振器的功能描述来定义。附录A中举例给出用于该用途的表格。该表格中值允许用户推荐，相应的由供方提供的值应被记录在册。4.1.2工作环境用户应详尽地提供下面列出的工作环境要求，以保证供方能提供安全、有效的产品：使用条件：（见4.2.1）；气候条件：（见4.2.2）；特殊条件：（见4.2.3）；安装条件：（如需要的话）；4.1.3 技术要求用户应根据使用条件指定减振器特性，具体可从表1中选取。附录A表格中描述的阻尼要求和公差应由用户与制造商共同协商同意。力速度变量特性的标准（公差）由用户与

19、制造商依据4.4.4共同规定。除非特别规定，特性的获得的温度应在1723间。表1：减振器功能描述应考虑的项目项目定义测试工作环境要求4.25.2维护条件4.2.15.2.1维护周期4.2.1.15.2.1.1气候条件4.2.25.2.2工作温度范围4.2.2.15.2.2.1极限温度4.2.2.25.2.2.2贮存温度4.2.2.35.2.2.3特殊气候条件4.2.2.45.2.2.4特殊条件4.2.35.2.3振动影响4.2.3.15.2.3.1物理特性4.35.3强度a4.3.15.3.1耐火性4.3.25.3.2表面防护a4.3.35.3.3噪音4.3.45.3.4寿命期内对环境的影响4

20、.3.55.3.5渗漏4.3.65.3.6长度与行程a4.3.75.3.7全局（整体）尺寸与接口a4.3.85.3.8质量4.3.95.3.9功能要求4.44.4定位a4.4.15.4.1标准力与速度a4.4.25.4.2最大力与速度a4.4.35.4.3力速度特性a4.4.45.4.4目标值a4.4.4.25.4.4.2力位移特性4.4.55.4.5动态特性4.4.6动态阻尼特性5.4.6.2动态刚度特性5.4.6.3油漆4.4.75.4.7带a项目为强制执行的。4.2工作环境要求4.2.1维护条件4.2.1.1维护周期用户应规定维护周期，如：给出维护的间隔（时间，走行公里数）。在减振器的特

21、性描绘中应特别指出：最大允许的特性变化范围；减振器失效时的最高允许速度。当规定维护周期时应考虑在4.2.3中规定的性能要素和如下要素：振动方向；污染；粗糙的灰尘；标准的铁路机车车辆悬挂系统所处的气候条件范围。4.2.1.2 轨道条件如果轨道条件不同于prEN 14363中所规定的条件，那么用户应规定轨道的质量。4.2.2气候条件4.2.2.1工作温度范围（Tao,minTao,max）。工作温度范围应在减振器技术文件中规定Tao,minTao,max当暴露在上述最大、最小工作温度时，减振器应保持在该温度下规定的特性。在经过极限温度而到环境时，减振器应保持规定的阻尼特性。注：工作温度范围未规定则

22、，如下为默认：Tao,min =-10；Tao,max=+40。4.2.2.2极限温度范围（Tae,minTae,max）极限温度范围应在减振器技术文件中规定。注：极限温度范围未规定则，如下为默认：Tae,min =-25；Tae,max=+70。当暴露在极限温度时，减振器不要求保持规定的特性，但功能上要求安全可靠。为保证安全的特殊规定（如：减振器的最大拉、压力要求）和任何相关的风险应由用户在技术文件中考虑。在经过极限温度后，减振器应恢复并能保持规定的阻尼特性。4.2.2.3贮存温度（Ts,minTs,max）用户应在技术文件中规定在贮存和运输中减振器应能承受的最高、最低温度。减振器在经受超过

23、最高或最低温度后应恢复性能以达到在工作温度中能保证正常性能。4.2.2.4规定的气候条件用户应在技术文件中规定减振器的工作气候条件。典型的包括：雨和雪；大的相对湿度；暴晒；暴露在空气中。4.2.3 特殊条件用户应在技术文件中规定减振器的环境条件。特殊的环境条件包括：飞溅碎石；油和石油产品的污染；有机废物的污染；盐浴；车间药剂的清洗（弱酸、碱、清洗剂）。4.2.4振动影响用户应在减振器性能报告中规定减振器能够正常工作的振动影响条件。由于减振器连接两部分（如：轮对和构架）所以在减振器的评定时应使用较严重的振动环境。注：EN 61373给定振动影响的失效定义。共振源，如：发电机，不包括在参考书目：这

24、些文件被认为是补充内容。4.3物理特性 4.3.1 强度减振器在作为一个机械停止或提升设备的附加功能，如下要求应规定：减振器在没有持续损坏或产生特性上永久改变或缩短维护周期的情况下所能承受拉、压载荷的要求应在减振器的技术文件中规定。稳定地沿减振器X轴施加的静载荷如下所示：全压缩（轴向压力）；全拉伸（轴向拉力）；试验后减振器的特性不应变化，减振器或其部件不应有受到破坏或有削弱减振器正常功能的永久扭曲。注：通常，减振器不应用于这样的角色：这仅仅由个别的机械设备规定。4.3.2耐火性如需要用户应在减振器的技术文件中规定对减振器的耐火性试验及耐火性要求。4.3.3表面防护用户应在减振器的技术文件中规定

25、油漆颜色、涂层数量及减振器的保护系统的机械性能（附着性，抗震性，弹性，抗盐浴性，抗飞溅碎石击打性）。4.3.4噪音如果需要对噪音的要求应在减振器的技术文件中规定。4.3.5寿命期内对环境的影响当用户有要求时，对减振器使用条件下污染情况的要求，如漏油，和/或部件的处理（如油）和减振器的最终处理，应由用户在减振器的技术规范中规定。4.3.6渗漏寿命期内减振器应在不过多失油的情况下在工作温度范围内工作。注：当减振器上聚集有可见的滴状油时就是过多失油。4.3.7长度与行程减振器的功能描述应至少包括以下三变量的两个。Lu,minLu,maxdw减振器应有拉伸余量和压缩余量保证最终产品的正确使用：dc=

26、Lu,min- Lmin>0de= Lmax- Lu,max>0如果需要（尤其是磨擦减振器），交货长度Ldel应在减振器的技术文件中规定。默认值Ldel=LI-5。4.3.8全局尺寸与接口用户应通过定义三维体积包络线规定减振器最大的全局尺寸。全局尺寸可以在与减振器相关的参考坐标系中用简单的三维元素（如圆柱体）定义，当减振器全压缩（Lu,min）或全拉伸（Lu,max）时。见图2、3。4.3.9质量如用户需要，没有端部安装座的减振器的质量在减振器的技术文件中规定（见表2）。名义质量的最大和/或小限度和公差应有相应规定。4.4功能要求4.4.1定位在减振器的技术文件中应规定减振器工作位

27、置的角度范围。该范围包括诸如以下因素引起的变化：减振器所属的机械系统的动态运动；车辆的载荷变化；空气弹簧的空气量的变化。名义工作位置应连同最大、最小工作位置确定。4.4.2名义力（Fc,n,Fe,n）和名义速度（vn）名义压力（Fc,n）、名义拉力（Fe,n）和名义速度（vn）应在减振器的技术文件中规定。附录C中给定几个典型的名义速度应用举例。4.4.3最大力（Fc,max,Femax）和最高速度（vmax）最高速度下压力（Fc,max）、最高速度下拉力（Fe,max）和最高速度（vmax）应在减振器的功能描述中规定。4.4.4力速度特性4.4.4.1概述力速度特性和适当的测试速度应在减振器的

28、功能描述中规定。力速度特性是力F作为阻尼速度v变量的特性。对于给定的行程与长度应建立力速度特性曲线。若不明确指定，默认行程为±25，长度为名义长度（Ln）。有两种不同的力速度特性曲线，每个是对于不同运动方向的。a）拉伸特性曲线；b）压缩特性曲线。它们应是相同（对于对称特性减振器），实际上应对它们使用一个公差，用户应规定通过控制公差值达到多大的对称程度才能使用。见图5；或不同（对于不对称特性减振器），该情况下Fe,n和Fc,n的绝对值不同。见图6。力（F） 减振器拉、压特性曲线 速度（v）图5：对称特性减振器的力速度特性曲线4.4.4.2目标值减振器拉伸、压缩时的力速度特性应在减振器的

29、功能描述中规定的公差范围内。公差应规定：a) 通过不同速度下最大、最小包络线建立公差范围（见图7）；或b) 通过最大、最小力变量为离散速度建立公差范围（见图8）。附录D给定如下两种情况下典型的包括线：线性阻尼特性减振器；磨擦减振器。力（F） 减振器拉伸特性曲线 减振器压缩特性曲线 速度（v）图6：不对称特性减振器的力速度特性曲线4.4.5力位移特性力位移特性应在减振器的功能描述中规定。力位移特性是力F作为位移dn变量的特性。对于给定的行程与长度应建立力位移特性。若不明确指定，默认行程为±25，长度为名义长度（Ln）。力位移特性图表明在给定的谐波激励（简谐运动）下不同位移所对应的力：名

30、义行程dn；名义长度Ln；在定义速度范围内v=v0sint。力（F） 最大特性曲线 目标曲线 1 最小特性曲线 速度（v）*注：公差的特性曲线一般不指定到0速度下。力（F） 3 1 1 2 1 2 2 v v1 v2 v3 图8：典型的最大、小力的公差范围限制图图7：典型的力速度特性包络曲线力/位移图由以下参数构成：相应时间的位移；相应时间响应的力。对减振器的力位移曲线的评价可以判定减振器的功能。由此，曲线的记录应成比例以保证分析的正确性。当减振器受谐波输入激励时，理论的力位移曲线形状如下所示：图9为对称线性阻尼特性曲线；图10为对称性磨擦特性曲线。 力F Fc A B 1 Fc 2图9：对称

31、减振器的理论力/位移曲线 0 F Fe A B 1 Fe 图10 对称性磨擦特性的力位移特性曲线力位移特性曲线图应合格并不应有任何减振器故障的错误显示（如振荡现象、跳动、力的降低、曲线尖点突变；然而，在图9、10的A、B点由于力为零，力会有一个预期的快速变化），用户职和供方应达成一个详细地的可接受的特性曲线图。力Fe,max和Fc,max的值应在建立力位移特性曲线时考虑（见4.4.4），是由减振器的瞬间试验速度下定义的。力Fe,max和Fc,max的值通常在特性曲线中间获得，但可能会偏移零位。在规定速度下的特性在Tao，min和Tao，max间的变化应在减振器功能描述中规定。特性随频率的变化应

32、由用户与供方达成一致并应在减振器功能描述中规定。4.4.6动态特性用于评价减振器的特性的试验和测试方法应由用户与供方达成一致，并应是基于麦克斯韦模型的（见3.2）。对于小位移的减振器，动态阻尼特性形式作为减振器功能描述的一部分，在试验温度下、标准的频率和幅值下的所有动态阻尼率的测量值应等于或大于在减振器功能描述中规定的最小的动态阻尼率。除非在减振器功能描述中有不同的规定，否则其默认公差如下：0%+30%。4.4.7 油漆用户应规定在使用、运输和贮存过程中保证不掉漆的要求。减振器保持在极限温度（Tae，minTae，max）范围内的使用中或运输，贮存后不能掉漆。如减振器掉漆后恢复油漆的处理办法应

33、由供方提供说明。具体的油漆操作应由用户同意。在使用周期内减振器应保证油漆不脱落。5 检测方法5.1 一般要求5.1.1 概述如下条款与上面第4条款的要求有关，并相应序号对应。如4.2.1对应5.2.1。因此，本条款中确定的详细的履行要求对应以第4条款的要求为条件。如果要求一旦规定，用户应确定关于性能检测的基本要求。下述典型的技术要求可选用。5.1.2试验机试验机应能检测拉、压力大小；试验设备应有足够的刚度以保证对检测结果（如：力，速度）的影响在用户规定的百分数内；试验速度应具有如下特性：v=v0sint。其中：v 速度（m/s）；v0 最高速度（m/s）； 频率（rad/s）；t 时间（s）。

34、除非有特别规定，最大的允许的不确定性要求如下：力：±250N位移：±1频率：±0.01Hz速度：±0.05×v05.1.3 检测温度除非特别指出，检测温度应为1723。检测前减振器应保持安置位置在检测温度中保温24h以上。5.1.4 试件除非特别指出，受检样本应为无端部安装座的减振器产品。5.2工作环境要求5.2.1使用条件5.2.1.1使用周期用户应规定减振器的评价方法。可以用如下方法评价：a） 试验工装上进行耐久性试验；b） 在使用中进行耐久性试验；c） a），b）两项联合试验。在a）、c）两项试验中用户应指出减振器的安装方向，以便试验能代

35、表典型的使用条件。5.2.2气候条件5.2.2.1工作温度范围（Tao，minTao，max）应依据表2做两个测试过程。Tn：检测名义阻尼力的名义温度（2025）。如下的程序将在最高、最低试验温度下执行。表2：工作温度范围内阻尼特性确定最初准备减振器应为最佳状态基本设备动力学试验机如5.1.1中规定工作位置机车车辆上的实际安装位置（应规定与水平线的夹角），应在减振器的功能描述中规定。工作长度工作长度应在减振器的功能描述中规定。默认值为安装长度Li。试验运动谐波运动试验行程试验行程应在减振器的功能描述中规定。默认值为+25。试验速度名义速度v试验准备减振器应在试验温度中放置24h以上，在此期间减

36、振器应保持在安装位置状态（除非用户与供方一致同意别的方案）。试验前不应油漆。试验时间列表1. 做至少两个完整的循环周期，在第二个周期记录结果。2. 连续20周期。应尽快完成。3. 恢复试件至环境温度1723至少保持在安装位置状态24h。4. 至少完成四个完整的循环周期，记录第四个周期的结果。分析第1项仅为参考性试验，用来评价试件足够的功能性。第4项用来验证4.2.2.1节中对减振器的特殊要求。5.2.2.2 极限温度（Tae，minTae，max）应依据表3做两个测试过程。Tn：检测名义阻尼力的名义温度（2025）。表3中的操作过程应在最高、最低极限温度下执行。表3：极限温度范围内阻尼特性确定

37、最初准备减振器应为最佳状态基本设备动力学试验机如5.1.1中规定工作位置机车车辆上的实际安装位置（应规定与水平线的夹角），应在减振器的功能描述中规定。工作长度工作长度应在减振器的功能描述中规定。默认值为安装长度Li。试验运动谐波运动试验行程试验行程应在减振器的功能描述中规定。默认值为±25。试验速度名义速度v试验准备减振器应在试验温度中放置24h以上，在此期间减振器应保持在安装位置状态（除非用户与供方一致同意别的方案）。试验前不应油漆。试验时间列表1. 做至少两个完整的循环周期，在第二个周期记录结果。2. 恢复试件至环境温度1723至少保持在安装位置状态24h。3. 至少完成四个完整

38、的循环周期，记录第四个周期的结果。分析第1项仅为参考性试验，用来评价试件足够的功能性。第3项用来验证4.2.2.2节中对减振器的特殊要求。5.2.2.3 贮存温度（Ts，minTs，max）应依据表4做两个测试过程。Tn：检测名义阻尼力的名义温度（2025）。表4中的操作过程应在最高、最低贮存温度下执行。表4：贮存温度内阻尼特性的确定最初准备减振器应为最佳状态。基本设备动力学试验机如5.1.1中规定工作位置机车车辆上的实际安装位置（应规定与水平线的夹角），应在减振器的功能描述中规定。工作长度工作长度应在减振器的功能描述中规定。默认值为安装长度Li。试验运动谐波运动试验行程试验行程应在减振器的功

39、能描述中规定。默认值为±25。试验速度名义速度v试验准备减振器应在试验温度中放置24h以上，在此期间减振器应保持在安装位置状态（除非用户与供方一致同意别的方案）。试验前必须油漆。试验时间列表1. 在环境温度1723下至少保持在安装位置状态24h。2. 至少完成四个完整的循环周期，记录第四个周期的结果。分析第2.项用来验证4.2.2.3节中对减振器的特殊要求。5.2.2.4特殊气候条件特殊气候条件的试验应由用户规定。5.2.3其它条件5.2.3.1振动影响抗振动影响的试验应依据EN 61373中增加自由振动级的长寿命模拟试验。试验的工作位置应在模拟减振器在机车车辆上的实际安装位置的状态

40、下进行（应规定与水平线的夹角）。工作位置应在减振器的功能描述中规定。额外的试验应由用户规定。减振器的功能描述中规定的物理特性应在振动影响试验的前、后进行测量。5.3物理性能5.3.1强度检测减振器装置强度的方法如下：作减振器的轴向拉伸、压缩力试验；依据4.3.1条，减振器应承受减振器功能描述中规定的力（静态拉、压力）至少保持15秒以上；接着依据5.4.4条检测确定减振器特性并保证不引起损坏（如：不渗漏油，等等）。5.3.2耐火性特别要求的试验应由用户规定。5.3.3表面防护表面防护包括涂层数量应符合ISO 2813规定，其余相关的特性（如：颜色）应记录并符合该规定。在减振器的功能描述中若没有其

41、它特殊的规定，应按照ISO9227的规定进行盐浴试验。在减振器的功能描述中若没有规定，将采用如下时间：对于所有的减振器，144小时。5.3.4噪音特别要求的试验应由用户规定。5.3.5寿命期内对环境的影响特别要求的试验应由用户规定。5.3.6 渗漏应至少执行如下程序。表5 渗漏试验基本设备动力学试验机如5.1.1中规定操作位置机车车辆上的实际安装位置（应规定与水平线的夹角），应在减振器的功能描述中规定。操作长度参见试验行程试验运动谐波运动试验位移最小试验长度：减振器的最小工作长度Lu,min+5行程：75%的工作行程dw（dw最大值为100）（参考值：Lu,min+5+0.75dw）试验速度除

42、特殊规定外为名义速度v试验准备在减振器的功能描述中没有特别规定的话，试验前不油漆。检测前循环次数20个循环周期检测除去外罩检查有无渗漏5.3.7长度与行程通过参考规定的Lmin和Lmax值来保证Lmin<Lu,min和Lmax>Lu,max。5.3.8全局尺寸和接口当减振器拉伸至Lu，max时的极限长度与最大横截面应记录并符合规定。由此，现有油包的直径必须记录并符合要求。5.3.9质量减振器的质量必须记录并符合指定要求，如果需要的话，必须在4.3.9条中规定的公差带内。5.4功能要求5.4.1定位在试验前用户与供方应就与试验相关的安排达成一致。5.4.2在名义速度（vn）下的名义力

43、（Fc，n，Fe，n）在名义速度下的名义力用5.4.4中的方法测定。5.4.3在最高速度（vmax）下的最大力（Fc，max，Fe，max）在减振器工作时最高速度下产生的最大拉、压力应记录并符合指定要求。5.4.4力速度特性5.4.4.1概述注：通常，试验应与5.4.5中的试验同时进行。为验证4.4.4中的特性，应至少执行如表6中规定的程序。表6：力速度特性测试基本设备动力学试验机如5.1.1中规定工作位置机车车辆上的实际安装位置（应规定与水平线的夹角），应在减振器的功能描述中规定。工作长度工作长度应在减振器的功能描述中规定。默认值为安装长度Li。试验运动谐波运动试验行程试验行程应在减振器的功

44、能描述中规定。默认值为±25。试验速度在减振器的功能描述中规定的各种速度条件下测试或尽可能多的速度确保能证明特性在规定范围内。测试通常是在速度递增的情况下进行。试验准备在减振器的功能描述中没有特别规定的话，试验前不油漆。检测前循环次数3个循环周期测量第四循环周期用来确定各个速度下的：最大拉力最大压力制图表每对（力/速度）点记录在力速度图上，由此而画出两条（一条为拉伸、一条为压缩）曲线分析作为减振器的验收条件，每个拉伸、压缩曲线上的点应在4.4.4条所规定的公差范围内。根据减振器的功能描述中的特别规定，以上测试可以不在最高速度下进行。5.4.4.2目标值行程内连续的力速度特性。除非有特别注明，减振器的特性曲线的点全部应在要求的工作行程内获得。5.4.5力位移特性为验证4.4.5中的特性，应至少执行如表7中规定的程序：如下操作不应在超过减振器功能描述中规定的最大速度下施行。表7：力位移特性测试基本设备动力学试验机如5.1.1中规定工作位置机车车辆上的实际安装位置（应规定与水平线的夹角），应在减振器的功能描述中规定。工作长度工作长度应在减振器的功能描述中规定。默认值为安装长度Li。试验运动谐波运动试验