第七章签派放行规则

1、 v 燃油政策燃油政策v 起飞着陆天气标准起飞着陆天气标准v 备降场的选择备降场的选择 国内运行的燃油量要求国内运行的燃油量要求: : 飞往被签派的目的地机场；飞往被签派的目的地机场； 此后，按规定需要备降机场的，飞往目的地此后，按规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆。机场的最远的备降机场并着陆。 完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行行4545分钟。分钟。国际运行的油量要求国际运行的油量要求飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行从起飞机场到目的地机场并着陆所

2、需总飞行时间的时间的10%10%的一段时间的飞行；的一段时间的飞行； 此后，按规定需要备降机场的，由被签派的此后，按规定需要备降机场的，由被签派的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的备降机场并着陆；备降机场并着陆； 完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场，或当不需要备降机场时在目的地机场上场，或当不需要备降机场时在目的地机场上空空450450米（米（15001500英尺）高度上在标准温度条件英尺）高度上在标准温度条件下飞行下飞行3030分钟。分钟。 签派放行喷气飞机飞往按照本规则未规定签派放行喷气飞机飞往按照本规则

3、未规定备降机场的机场时，应当在考虑到预报的风和备降机场的机场时，应当在考虑到预报的风和其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油飞往该机场，并能够以正常巡航燃油消耗率至飞往该机场，并能够以正常巡航燃油消耗率至少飞行少飞行2小时。小时。 风和其他天气条件预报风和其他天气条件预报;预期的空中交通延误；预期的空中交通延误；在目的地机场进行一次仪表进近和可能的在目的地机场进行一次仪表进近和可能的 复飞；复飞；空中释压和航路上一台发动机失效的情况；空中释压和航路上一台发动机失效的情况；可能延误飞机着陆的任何其他条件。可能延误飞机着陆的任何其他条件。起飞天气标准起飞天

4、气标准着陆天气标准着陆天气标准单发飞机单发飞机-110-110米米(CEIL)+1.6(CEIL)+1.6公里公里(VIS)(VIS)双发飞机双发飞机- 1.6- 1.6公里公里(VIS)(VIS)三三/ /四发四发 - 0.8- 0.8公里公里(VIS)(VIS)双发涡轮双发涡轮- 200- 200米米600600米米 (RVR)(RVR) 本场实况高于该机型一发失效时本场实况高于该机型一发失效时的着陆最低天气标准的着陆最低天气标准, 或具备天气稳或具备天气稳定可靠的起飞备降场定可靠的起飞备降场 起飞备降机场起飞备降机场着陆备降场着陆备降场ETOPS航路备降场航路备降场双发飞机双发飞机-备降

5、机场与起飞机场的距离不以一备降机场与起飞机场的距离不以一发失效巡航速度在静风条件下飞行发失效巡航速度在静风条件下飞行1小时的距离。小时的距离。三发或三发以上飞机三发或三发以上飞机-备备1降机场与起飞机场降机场与起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在静风条件的距离不大于以一发失效的巡航速度在静风条件下飞行下飞行2小时的距离小时的距离备降机场天气条件备降机场天气条件-实况或预报应高于该机型实况或预报应高于该机型一发失效时的着陆最低天气标准一发失效时的着陆最低天气标准(ETA1HR)对于只有一条仪表跑道的机场对于只有一条仪表跑道的机场:ETA1HR, MDA/DH+120米米, VIS+1600

6、米米对于有两条以上仪表跑道的机场对于有两条以上仪表跑道的机场:ETA1HR, MDA/DH+60米米, VIS+800米米航路备降场与着陆备降场的标准相同航路备降场与着陆备降场的标准相同对于只有一条对于只有一条ILSILS跑道的机场跑道的机场: : ETA ETAEARLYEARLY, ETA, ETALASTLAST , DH+120 , DH+120米米, VIS+1600, VIS+1600米米, ,且且180180米米/3200/3200米米; ;对于有两条以上对于有两条以上ILSILS跑道的机场跑道的机场: : ETA ETAEARLYEARLY, ETA, ETALASTLAST

7、, DH+60 , DH+60米米, VIS+800, VIS+800米米, ,且且120120米米/1600/1600米米; ;对于只有非精密进近跑道的机场对于只有非精密进近跑道的机场: : ETA ETAEARLYEARLY, ETA, ETALASTLAST , MDA+120 , MDA+120米米, VIS+1600, VIS+1600米米, ,且且240240米米/3200/3200米米国内航班的国内航班的1-2-3 规则规则国内航班的国内航班的1-2-3 规则规则 (1) EET6小时小时, 并且并且: (2) 在每架飞机与签派室之间建立了独立可在每架飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控靠的通信系统进行全程监控准备签派放行单及准备签派放行单及FPLFPL报：报： CCAR121CCAR121部规定：部规定：“合格证持有人应当根合格证持有人应当根据授权的飞行签派员所提供的信息，为两个规据授权的飞行签派员所提供的信息，为两个规定地点之间的被次飞行编制签派放行单。机长定地点之间的被次飞行编制签派放行单。机长和授权的签派员应当在签派放行单上签字。和授权的签派员应当在签派放行单上签字。”飞机注册号飞机注册号航班号航