发动机电控系统技术培训ppt课件

1、第一汽车第一汽车 核心动力核心动力发发 动动 机机电控系统技术培训电控系统技术培训第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一部分第一部分柴油机电控技术引见柴油机电控技术引见第一汽车第一汽车 核心动力核心动力一、排放法规与柴油机电控技术的开展1 、排放法规、排放法规 2000年到达欧洲一号规范年到达欧洲一号规范 2004年到达欧洲二号规范年到达欧洲二号规范 北京北京2021年前实施欧洲三号规范年前实施欧洲三号规范 2021年将与国际排放规范接轨年将与国际排放规范接轨欧洲欧洲2000年实施欧洲三号规范，年实施欧洲三号规范，2005年实施年实施欧洲四号规范欧洲四号规范第一汽车第一汽车 核心动力核心动力欧

2、洲排放规范 HDV第一汽车第一汽车 核心动力核心动力对电子柴油控制系统的要求随着科学技术的提高，对柴油机而言，要求提高发动机的功率输出和扭矩输出严厉限制柴油机排放的同时，进一步降低发动机的燃油耗费。这些因数使得燃油放射系统的要求越来越高，要求燃油放射系统的控制：-更高的放射压力-可变的喷油速率-可变的喷油起始时辰-预放射-随发动机情况变化的适宜的喷油量-随温度变化的起动喷油量-不随负荷变化的怠速调理-巡航控制-废气再循环EGR的闭环控制-在整个汽车寿命期内较小的误差及高的控制精度第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油机电子控制系统的根本功能喷油量控制喷油量控制喷油量控制是柴油机电子控制系统的一

3、项主要功能。该系统由加速踏板喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。该系统由加速踏板位置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出根本喷油量。并由进气位置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出根本喷油量。并由进气温度、进气压力、冷却液温度的修正信号对油量进展修正，经过执行机温度、进气压力、冷却液温度的修正信号对油量进展修正，经过执行机构的快速呼应对喷油量进展准确的控制。构的快速呼应对喷油量进展准确的控制。喷油正时控制喷油正时控制 喷油正时由发动机转速和燃油放射量决议，由冷却液温度进展修正，喷油正时由发动机转速和燃油放射量决议，由冷却液温度进展修正，从而准确的计算出喷油起始点。经过燃油放射起始

4、时辰传感器如针阀从而准确的计算出喷油起始点。经过燃油放射起始时辰传感器如针阀运动传感器检测实践的放射起始时辰，并将它与计算出喷油起始点进运动传感器检测实践的放射起始时辰，并将它与计算出喷油起始点进展比较，如两者发生偏离，那么经过喷油起始时辰驱动执行器进展快速展比较，如两者发生偏离，那么经过喷油起始时辰驱动执行器进展快速反响，直到偏离值消除。反响，直到偏离值消除。 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油机电子控制系统的根本功能怠速控制怠速控制 柴油机怠速运转时，由于发电机、空调紧缩机、动力转向油泵等安柴油机怠速运转时，由于发电机、空调紧缩机、动力转向油泵等安装的任务形状变化将引起发动机负荷的变化

5、，从而导致发动机转速的装的任务形状变化将引起发动机负荷的变化，从而导致发动机转速的变化，柴油机电子控制系统经过反响控制系统控制喷油量，把怠速控变化，柴油机电子控制系统经过反响控制系统控制喷油量，把怠速控制在所设定的目的转速值上。制在所设定的目的转速值上。平稳运转控制平稳运转控制在多缸柴油机任务时，即使喷油量控制指令值一致，但由于各缸机械在多缸柴油机任务时，即使喷油量控制指令值一致，但由于各缸机械性能的差别，从而引起发动机转速的动摇。柴油机电子控制系统经过性能的差别，从而引起发动机转速的动摇。柴油机电子控制系统经过各缸在作功冲程的转速的变化，自动修正各缸喷油量指令控制值，降各缸在作功冲程的转速的

6、变化，自动修正各缸喷油量指令控制值，降低发动机的转速的动摇，是发动机平稳运转。低发动机的转速的动摇，是发动机平稳运转。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油机电子控制系统的根本功能 废气再循环废气再循环 系统经过控制参与再循环废气量已减少排气中的系统经过控制参与再循环废气量已减少排气中的NOX的排放量。当的排放量。当发动机到达一定的温度时，发动机到达一定的温度时，ECU根据发动机的负荷和转速决议再循环根据发动机的负荷和转速决议再循环的废气量，并由发动机的进气温度、进气流量、进气压力来修正，的废气量，并由发动机的进气温度、进气流量、进气压力来修正，ECU发出控制电子真空转换安装的开关率信号，经过

7、改动真空度控制发出控制电子真空转换安装的开关率信号，经过改动真空度控制EGR动作。动作。增压控制增压控制ECU根据增压压力传感器的信号，控制电子真空转换安装的电磁法的根据增压压力传感器的信号，控制电子真空转换安装的电磁法的开关率，从而控制通往废气旁通阀或废气涡轮叶片的控制气室的真空开关率，从而控制通往废气旁通阀或废气涡轮叶片的控制气室的真空度，改动增压压力，以顺应负荷变化的需求。度，改动增压压力，以顺应负荷变化的需求。起动预热控制起动预热控制 在不同的启动条件下，系统经过控制起动预热塞的通电时间，以改在不同的启动条件下，系统经过控制起动预热塞的通电时间，以改善柴油机的低温起动性能和稳定低温怠速

8、运转。善柴油机的低温起动性能和稳定低温怠速运转。 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油机电子控制系统的根本功能排气制动功能排气制动功能 当排气制动动作时，当排气制动动作时，ECU估计排制制动设定以便在估计排制制动设定以便在“0和怠速供油量之和怠速供油量之间调理供油量。间调理供油量。防止过热功能防止过热功能 当一定的冷却液温度超越后最大扭矩减小。当一定的冷却液温度超越后最大扭矩减小。防溜坡起动防溜坡起动 当当EDC封锁时，封锁时，ECU时油量控制机构处在零供油位置，这样可以防止时油量控制机构处在零供油位置，这样可以防止车辆在斜坡上停车时车辆不留意挪动而使以动机滚动起动。车辆在斜坡上停车时车辆不

9、留意挪动而使以动机滚动起动。钥匙动作停车钥匙动作停车停车功能经过运用启动钥匙替代通常的机械熄火安装。与切断执行安装电停车功能经过运用启动钥匙替代通常的机械熄火安装。与切断执行安装电流一样，它切断通向电子停车安装流一样，它切断通向电子停车安装ELAB的电流，这样切断向发动机的电流，这样切断向发动机的燃油供应。的燃油供应。 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力与其他控制系统的通讯与其他控制系统的通讯EDC经过信号线路，它可以将经过信号线路，它可以将EDC相关的量如喷油量、加速踏板设相关的量如喷油量、加速踏板设定传输到像传动控制等车辆的其他系统。运用一条独立的线路，这定传输到像传动控制等车辆的其他系统

10、。运用一条独立的线路，这些系统可以在怠速和全负荷之间规定喷油量油量超越给定值。与些系统可以在怠速和全负荷之间规定喷油量油量超越给定值。与ASR牵引力控制一同动作也是能够的。牵引力控制一同动作也是能够的。 柴油机电子控制系统的根本功能第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油机电子控制系统的根本功能平安概念平安概念*自我监测自我监测系统的平安概念包括广泛功能的超静定及由系统的平安概念包括广泛功能的超静定及由ECU对传感器电磁线圈执行对传感器电磁线圈执行机构用微处置器的监测。经过支配一个给定开关，诊断系统经过仪表板机构用微处置器的监测。经过支配一个给定开关，诊断系统经过仪表板上的缺点灯显示缺点。上的缺

11、点灯显示缺点。*跛行回家功能跛行回家功能 广泛的跛行回家功能在系统中是一体化的。假设一些次要的传感器失广泛的跛行回家功能在系统中是一体化的。假设一些次要的传感器失效，效，ECU将用其他传感器的信号来替代或用一个固定的数值来控制。将用其他传感器的信号来替代或用一个固定的数值来控制。 假设是重要的传感器失效，这个现实被缺点灯显示。假设是重要的传感器失效，这个现实被缺点灯显示。*紧急停车功能紧急停车功能 除了在停车位置时燃油模块影响外，在油路上的电磁阀当其断电时也除了在停车位置时燃油模块影响外，在油路上的电磁阀当其断电时也可以切断燃油供应，这个独立的电子停油机构可以切断燃油供应，这个独立的电子停油机

12、构ELAB假设喷油量执假设喷油量执行机构失效时也可以封锁发动机。行机构失效时也可以封锁发动机。 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力欧洲1号和2号规范：运用机械控制喷油系统即可达标欧洲3号规范：必需运用电子控制喷油系统。共轨式 系统、电控单体泵，电控泵喷嘴系统， 蓄压增压电喷系统HEUI)和直列泵分 配泵电控系统可以满足这个规范。2 、为满足排放法规所采用的技术、为满足排放法规所采用的技术第一汽车第一汽车 核心动力核心动力二、柴油机电控系统的组成第一汽车第一汽车 核心动力核心动力柴油机电控系统的组成电子柴油机控制系统由信号输入安装、电子控制单元、执行安装组成 。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力

13、信号输入安装信号输入安装主 要 由 一 系 列 传 感 器 和 开 关 组 成 ， 信 号 输 入 装 置 主 要 采 集驾 驶 员 的 期 望 值 及 发 动 机 的 运 行 工 况 、 运 行 环 境 的 相 关 参 数值 。 传 感 器 有 ： 加 速 踏 板 位 置 传 感 器 、 转 速 /参 考 相 位 传 感 器 、凸 轮 轴 位 置 传 感 器 、 进 气 温 度 传 感 器 、 大 气 压 力 传 感 器 、 增 压压 力 传 感 器 、 水 温 传 感 器 、 燃 油 温 度 传 感 器 、 空 气 流 量 或 空 气质 量 传 感 器 、 齿 杆 位 置 传 感 器 或

14、油 量 控 制 套 筒 位 置 传 感 器 （ 用于 电 控 直 立 泵 或 分 配 式 喷 油 泵 控 制 系 统 中 ） 、 针 阀 运 动 传 感 器（ 用 于 可 变 预 行 程 控 制 及 电 控 分 配 式 喷 油 泵 ） 、 预 行 程 控 制 套位 置 传 感 器 （ 用 于 可 变 预 行 程 控 制 ） 、 转 角 传 感 器 。 开 关 信 号 主 要 ：离 合 器 踏 板 开 关 、制 动 器 开 关 、怠 速 开 关 、巡 航 控 制 开 关 ， 此 外 可 能 还 有 空 调 开 关 、 动 力 转 向 开 关 、 自 动变 速 器 的 空 当 开 关 。 第一汽车

15、第一汽车 核心动力核心动力电子控制单元电子控制单元是一种电子综合控制装置，它具备以下几项功能：（1） 接 受 传 感 器 或 其他 装 置 的 输 入信 息 ，给传 感 器 提供参考（基准）电压；将输入的信息变成微机所能接受的信号。（2） 存储、计算、分析处理信息。计算出输出值所用的程序；存储该车型的特征参数；存储运算中的数据（随机存取） 、存储故障信息。（3） 运 算 分 析 。 根 据信 息 参 数 求 出执 行 命令数 值 ； 将输出信息数值与标准值比较，查处故障。（4） 输 出 执 行 命 令 。将 弱 信 号 变 为强 的 执行命 令 ； 输出故障信息。（5） 自我修正功能（自适应功

16、能） 。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力执行器执行器是受 ECU 控制，具体执行某项功能的装置。一般是由 ECU控制执行器电磁线圈的搭铁回路，也有的是由 ECU 控制的某些电子电路。在柴油机电子控制系统中，执行器主要有：齿杆或油量控制套筒驱动执行器、预行程控制套驱动执行器、正时活塞行程驱动执行器、油量控制电磁阀、废气再循环控制电磁阀、增压控制电磁阀、冷起动预热塞继电器、空调压缩机继电器、冷却风扇继电器、冷却水加热装置继电器、进气拍门继电器、自诊断显示与报警装置、仪表显示器。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力1、电控燃油系统第一汽车第一汽车 核心动力核心动力2、电控单元ECU第一汽车第一汽车

17、核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力3、传感器曲轴转速传感器凸轮轴位置传感器冷却液温度传感器进气温度、压力传感器燃油温度传感器机油压力传感器油门踏板位置传感器大气压力传感器第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力4、线束第一汽车第一汽车 核心动力核心动力三、柴油机电控燃油放射系统概述 柴柴油油机机燃燃油油喷喷射射系系统统 凸凸轮轮驱驱动动系系统统 液液力力执执行行系系统统 泵泵管管嘴嘴 泵泵喷喷嘴嘴 分分配配泵泵 直直列列泵泵 单单体体泵泵 径径 向向 柱柱 塞塞 轴轴 向向 柱柱 塞塞 高高压压共共轨轨系系统统 HE

18、UI 系系统统 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力1、高压共轨系统(CR)第一汽车第一汽车 核心动力核心动力共轨系统模块第一汽车第一汽车 核心动力核心动力1=电动输油泵2=燃油滤清器3=回油阀4=回游储存器5=CP1 高压泵6=高压控制阀7=共管压力传感器 (RPS)8=共管9=喷油器10=EDC 15 C 控制单元11=油温传感器12=其它传感器共轨管路布置低压部分油路低压部分油路 低压部分油路为高压部分油路供应足够的油量，低压部分油路为高压部分油路供应足够的油量，其中最重要的零部件有：油箱，带有粗滤安装的供油泵，低压回路的进、出油其中最重要的零部件有：油箱，带有粗滤安装的供油泵，低压回路的

19、进、出油管，细滤器，喷油泵，高压泵的低压区。管，细滤器，喷油泵，高压泵的低压区。 高压部分油路除了产生高压外，燃油分配和燃油计量也发生于高压部分。高压部分油路除了产生高压外，燃油分配和燃油计量也发生于高压部分。最重要得零部件：配有元件封锁阀和高压控制阀的高压泵，高压蓄能器，共轨最重要得零部件：配有元件封锁阀和高压控制阀的高压泵，高压蓄能器，共轨压力传感器，压力控制阀，流量控制阀和喷油器。压力传感器，压力控制阀，流量控制阀和喷油器。 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力共轨系统控制功能工作状态工作状态参量参量控制参量控制参量起动油

20、量起动油量曲轴转速曲轴转速/发动机温度发动机温度供油量供油量/供油起始时刻供油起始时刻驱动模式驱动模式加速踏板位置加速踏板位置/发动机转速发动机转速供油量供油量怠速控制怠速控制档位选择档位选择/发动机温度发动机温度/额外负荷额外负荷供油量供油量平稳运转控制平稳运转控制发火时发动机转速变化发火时发动机转速变化单缸供油量单缸供油量车速控制车速控制车速车速/车速设定车速设定供油量供油量供油量限制调节供油量限制调节进气量进气量/发动机转速发动机转速/冷却液温度等冷却液温度等供油量供油量主动喘振控制主动喘振控制加速踏板动作加速踏板动作供油量供油量(平稳变化平稳变化)发动机停机发动机停机供油中断供油中断第

21、一汽车第一汽车 核心动力核心动力油泵第一汽车第一汽车 核心动力核心动力共轨第一汽车第一汽车 核心动力核心动力喷油器第一汽车第一汽车 核心动力核心动力 喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和电磁阀。 燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。 泄油孔封锁时，作用于针阀控制活塞的液压力超越了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与熄灭室隔离，密封。 当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被翻开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承

22、压面上的力，针阀被翻开，燃油经喷孔喷入熄灭室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，由于快速翻开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的翻开针阀所需的控制造用，是经过电磁阀翻开泄油孔使得控制腔压力降低，从而翻开针阀。 此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生走漏，控制和走漏的燃油量，经衔接回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。 共轨系统喷油器第一汽车第一汽车 核心动力核心动力2、电控单体泵(EUP)第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第一汽车第一汽车 核心动力核心动力传感器任务原理温度传感器 根据其特定的运用范

23、围，多种方式的温度传感器被运用，一种随温度变化的半导体丈量电阻被安装于传感器的内部。温度传感器中经常运用负阻系数的温度电阻NTC,较少的温度传感器运用正阻系数的温度电阻(PTC)。 温度传感器的温度电阻作为5V分压电路的一部分，温度传感器的两端与受压电路相衔接，当温度传感器的温度电阻随温度发生变化时，受压电路的电压发生变化，该电压被输入到ECU接口电路的模数转换电路。电压与温度之间的关系特性曲线被存储在发动机的管理系统的ECU中。 四、传感器任务原理第一汽车第一汽车 核心动力核心动力传感器任务原理压力传感器 当有微小压力作用于硅膜膜片上时它们的电阻值发生变化，丈量元件的周围被一盖子环绕，丈量元

24、件于盖子一同将参考真空封锁。微机械压力传感器也可以与温度传感器制成一体，独立的丈量温度和压力。根据压力丈量的范围，传感器的膜片可以制成101000m厚度。压力传感器以惠斯登电桥Wheatstone Bridge原理任务,当膜片在气压作用下发生变形时，四个丈量电阻的其中的两个电阻值升高而其他两个电阻值降低，这将导致电桥的输出端产生电压，我们以该电压值代表压力。信号处置电子电路被集成在传感器内部，该电路用于对电桥电压进展放大，同时补偿温度的影响，产生线性的压力特性曲线。其输出电压在05V范围，经过端子与发动机的ECU衔接，发动机ECU以此输出电压计算压力。 压力传感器的丈量元件安装于其中心部位，它

25、与一个被微机械蚀刻的硅膜制成一体，四个变形的电阻分布在硅膜的膜片上。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力传感器任务原理感应式发动机转速传感器 传感器安装正对着铁磁体的触发轮，它们之间被较小的空气间隙隔开。在传感器内部有一个软铁芯，该铁心被线圈包围，并与一个永久磁铁相连。 永久磁铁发出的磁场经过软铁芯传到触发轮，磁场的强度遭到触发轮与传感器间得磁隙的影响，当触发轮轮齿向传感器接近时，磁场强度变强，当触发轮轮齿远离传感器时尺长强度变弱。当触发轮旋转时，将会产生一个交变的磁场，从而使得电磁线圈产生一个正弦感应电压，交变电压的振幅随着触发轮转速的提高而加大几mV100V,我们要求至少在30rpm时就能产

26、生适宜的信号电压。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力传感器任务原理霍尔效应相位传感器 霍尔线型传感器运用霍尔效应原理，一个铁磁体的触发轮随凸轮轴一同转动，霍尔效应的集成电路安装于触发论和永久磁铁间，永久磁铁产生垂直于霍尔元件的磁场。 假设其中一个触发轮齿经过栽流线型传感器元件半导体晶片，它改动了垂直于霍尔元件的磁场强度，这将使得在长轴方向电压下驱动的电子向垂直于电流的方向偏离，从而在该方向产生mV级电压信号，其幅值与传感器相对于触发轮的转速有关。与传感器霍尔集成电路制成一体的计算电路对信号进展处置并以方波信号输出。 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力传感器任务原理电位计型加速踏板位置传感器 电

27、位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理任务，计算机供应传感器电路5V电压。加速踏板经过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷衔接，加速踏板位置传感器的位置改动时，电刷与接地端的电压发生改动，计算机内部的受压电路将该电压转变成加速踏板的位置信号。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第二部分第二部分 柴油机电控系统缺点诊断柴油机电控系统缺点诊断第一汽车第一汽车 核心动力核心动力电控柴油机系统缺点诊断-闪烁码A-缺点灯1-ON0-OFF2-间隔0.5S3-个位0.5S4-间隔十位/个位5S5-间隔1S6-十位2S7-间隔3S8-释放诊断开关读取缺点码时，翻开点火开关，按下诊断开关至少2S，缺点灯将会闪烁，

28、其含义如上图所示。如需读取下个缺点反复以上动作。如需去除缺点，按下缺点码去除开关至少2.5S,至多10S。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力电控柴油机系统缺点诊断-诊断接口需经过公用诊断设备进展诊断。经过公用诊断设备实现对汽车电子控制单元诊断读出/删除缺点;显示实践值;触发执行元件;提供测试值与时间同时显示的曲线;对控制单元进展设置等其它功能;实现发动机测试功能第一汽车第一汽车 核心动力核心动力电控柴油机系统缺点诊断-平安提示没有接通蓄电池不要起动发动机发动机运转时，不要从车内电网装配蓄电池蓄电池的极性和控制单元的极性不能搞反为起动发动机不能运用快速起动安装，只能采用蓄电池辅助起动给车辆蓄电池

29、充电时，需拆下蓄电池控制线路的各种插头只能在断电形状点火开关关进展拔插应遵照制造商的要求运用适宜的设备进展缺点诊断，缺点诊断时，诊断设备应与发动机机体接地不能传统的方法进展新型电控柴油发动机的缺点诊断诊断设备与发动机的控制单元的衔接接插应适宜第一汽车第一汽车 核心动力核心动力电控柴油机系统缺点诊断原那么只需经过该系统专业知识的培训的技师方能从事新型电控柴油系统的缺点诊断运用适宜的诊断设备、公用工具进展电控柴油系统的缺点诊断缺点诊断前需求详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术阐明电控柴油机系统缺点诊断多采用逆源诊断法，先运用诊断设备找出缺点的能够缘由，然后从外围设备到控制单元逐渐寻觅缺点所在的部位

30、，最后加以处理第一汽车第一汽车 核心动力核心动力Vertrieb Europa Mitte油泵实验台EPS 815电子计量系统 KMA 822测试公用工具CRS 845柴油系统烟度测试仪 BEA 150缺点诊断仪器 KTS 650喷油器校验安装 EPS 100Prftechnik Diesel 效力工具和设备第一汽车第一汽车 核心动力核心动力AA/PDS1EPS 604EPS 815 效力工具和设备第一汽车第一汽车 核心动力核心动力 效力工具和设备第一汽车第一汽车 核心动力核心动力第三部分第三部分KTSKTS效力诊断系统和效力诊断系统和ESI(Tronic)ESI(Tronic)第一汽车第一汽

31、车 核心动力核心动力KTS是博世公司开发的车辆自诊断检测系统。是博世公司开发的车辆自诊断检测系统。它包括硬件和软件两方面。硬件包括: KTS500, KTS- 500卡, KTS 520, 550, KTS650 etc.软件： 支持硬件提供各种车型的自诊断测试。 软件在 ESItronic CD-C盘中。 博世贸易上海正积极从事国产轿车的KTS检测软件的开发。KTS650什么是什么是 KTS?第一汽车第一汽车 核心动力核心动力KTS系列解码器包括： 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力在现场进展缺点诊断第一汽车第一汽车 核心动力核心动力KTS 520/550的安装与运用的安装与运用KTS 52

32、0/550是一个诊断测试模块，不能单独运用是一个诊断测试模块，不能单独运用，必需衔接到一台装有，必需衔接到一台装有ESItronic的电脑上运用，的电脑上运用，它可以安装到它可以安装到FSA560，MOT251S3，ESA等博世等博世检测设备上运用，也可以衔接到检测设备上运用，也可以衔接到PC机或笔记本电机或笔记本电脑上运用。脑上运用。只需当电脑中安装的只需当电脑中安装的ESItronic被激活后，被激活后，KTS520/550才干运用。才干运用。KTS 520/550的电源经过汽车上的的电源经过汽车上的OBD诊断借口采诊断借口采取，也可经过根本配置内的变压器提供。当取，也可经过根本配置内的变

33、压器提供。当KTS 520/550上有电时，它上面的形状指示灯会闪烁。上有电时，它上面的形状指示灯会闪烁。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力KTS520/550 是博世公司继是博世公司继KTS卡和卡和KTS500后新近推出的解码模块。后新近推出的解码模块。KTS 520KTS 550KTS 650主机诊断单通道万用表（U/R/I）双通道万用表（U/I）单/双通道示波*在进展主机诊断时，在进展主机诊断时，KTS520/550/650支持以下通讯协议：支持以下通讯协议：ISO 9141-2 communication line K and L) 、欧洲车、欧洲车SAE J1850VPW通用和日本车

34、通用和日本车 and SAE J1850PWM 富特富特CAN ISO 11898 ISO 15765-4 (OBD) (communication lines CAN-H and CAN-L)第一汽车第一汽车 核心动力核心动力 KTS650在汽车上的运用在汽车上的运用: 实现对汽车电子控制单元诊断实现对汽车电子控制单元诊断读出读出/删除缺点删除缺点;显示实践值显示实践值;触发执行元件触发执行元件;提供测试值与时间同时显示的曲线提供测试值与时间同时显示的曲线;对控制单元进展设置等其它功能对控制单元进展设置等其它功能;实现发动机测试功能实现发动机测试功能. 阅读阅读BOSCH ESItronic

35、 电子效力信息系统电子效力信息系统 万用表功能万用表功能测试交流测试交流/直流电压直流电压 (0200伏伏);测试电阻值测试电阻值 (0.11m) ;测试电流测试电流 (0600A) . 双通道示波器双通道示波器通道通道1(CH1)可进展可进展U/I/R丈量丈量;通道通道2(CH2)可进展可进展U/I丈量丈量 . 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力Win ME开场菜单键开机/关机按钮同时按下两键超越3秒可硬关机当机内电池电量80时LED会闪，20%时会有警告的响声此时应立刻 充电。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力1.通道2(CH2)的插孔 7. USB插口2.搭铁导线插孔 8. 麦克风插孔3

36、.通道1(CH1) 正负两端插孔 9. 耳机插孔4.诊断线接口 10.外接显示器接口5. PCMCIA 插槽 11. 外接电源插孔6. LAN插口 12.PS/2 键盘接口第一汽车第一汽车 核心动力核心动力 开机后会弹出上程序窗口 此程序是博世运用软件管理程序，可对系统内安装的博世运用软件进展言语切换、软件晋级、自动运转等等操作.在外接键盘上或虚拟键盘上按F2键可设定框内软件在开机后自动翻开第一汽车第一汽车 核心动力核心动力双通道丈量模块运用本卷须知 只可以运用带防电子干扰的导线进展测试 总是先将丈量导线插入KTS650 ,然后插到车上测试前,应将搭铁导线衔接到车身不要将未经挑选的丈量导线接近

37、强干扰源如点火线对于高阻抗低电平的不明信号运用1 684 465 490导线丈量注: 运用万用表/示波器在通道2(CH2)丈量电压时,来自汽车电瓶的电压供应会被封锁,所以CH2是没漂移的.不正确的测试能直接影响测试结果第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见第一汽车第一汽车 核心动力核心动力什么是ESItronicESItronic是什么？是什么？ESI 就是：就是：Electronic Service Information电子效力信息电子效力信息tronic 是博世公司对电器系统的专有称谓是博世公司对电器系统的专有称谓ESItronic系列光盘是系列光盘

38、是-博世公司汽车售后效力部门在全球范围内为各分支机博世公司汽车售后效力部门在全球范围内为各分支机构和客户提供产品信息和汽车维修资料的资料系统。构和客户提供产品信息和汽车维修资料的资料系统。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic的功能ESItronic 电子效力信息系统的主要功能包括：博世零部件的查找与订货，原厂零件号与博世编号的互换；博世系统维修工时查询；以欧洲车为主的全球各种车型的维修技术资料的查询；各种电喷汽车的缺点诊断资料用于KTS5xx及KTS650等汽车解码设备；柴油泵的维修调试资料等；第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic光盘的组成常 用 ESItron

39、ic内 容 介 绍 盘 号 数 量 内 容 是 否 需 使用 码 升 级 方 式 A盘 1张 车 型 和 零 部 件 查 询 否 U盘 升 级 B盘 1张 维 修 工 时 是 U盘 升 级 C盘 1张 电 喷 及 ABS维 修 及 解 码 软 件资 料 是 U盘 升 级 CA盘 5张 维 修 胶 片 资 料 否 不 提 供 升 级 D盘 1张 柴 油 泵 配 件 资 料 否 U盘 升 级 E盘 1张 电 器 总 成 部 件 查 询 否 U盘 升 级 P盘 1张 车 身 线 路 图 是 U盘 升 级 M 盘 1张 汽 车 机 械 部 分 维 修 资 料 是 单 独 升 级 W 盘 1张 柴 油

40、泵 维 修 调 试 数 据 资 料 是 U盘 升 级 U盘 3张 安 装 引 导 盘 ； 提 供A,B,C,D,E,P,W盘 升 级 资 料 否 升 级 盘 此 外 ， ESItronic还 包 括 F盘 （ 胶 片 资 料 ） 、 K盘 （ 部 件 介 绍 ） 、 S盘 （ 汽 车 服 务 ） 和 ZD、 ZX、 ZW 盘 （ 均 为日 本 杰 克 赛 尔 柴 油 泵 部 件 及 维 修 资 料 ） 等 其 他 光 盘 。 ESItronic系列资料以光盘的方式提供应客户，内容每三个月晋级一次。系列资料以光盘的方式提供应客户，内容每三个月晋级一次。ESItronic光盘系统包括的光盘目前合计

41、有三十余张，其中较常用的有：光盘系统包括的光盘目前合计有三十余张，其中较常用的有：第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-A盘盘A盘-车型和零部件查询 第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-B盘盘B盘-维修工时第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-C盘盘C盘-电喷及ABS/KTS资料第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-D盘盘D盘-柴油泵配件资料第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-E盘盘E盘-电器

42、总成部件查询第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-K盘盘K盘-部件引见第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-M盘盘M盘-机械部件维修第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-P盘盘P盘-车身线路图第一汽车第一汽车 核心动力核心动力博世博世ESItronic光盘引见光盘引见-W盘盘W盘-柴油泵维修调试数据资料第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic内容引见其中各博世汽车专业维修站可运用的内容包括：其中各博世汽车专业维修站可运用的内容包括：全球各大车厂消费的车型及其零件资

43、料全球各大车厂消费的车型及其零件资料A盘；盘；博世消费的各类电器总成发电机、起动马达等的零部件博世消费的各类电器总成发电机、起动马达等的零部件E盘；盘；国产及各类进口车型的自诊断解码软件国产及各类进口车型的自诊断解码软件C盘，盘，KTS；国产及各类进口车型发动机管理系统和国产及各类进口车型发动机管理系统和ABS系统的维修指点和系统的维修指点和维修技术资料维修技术资料C盘，盘，SIS；各类车型的车身线路图各类车型的车身线路图P盘；盘；各类进口车型机械部分的维修资料各类进口车型机械部分的维修资料M盘。盘。博世公司为博世汽车专业维修站博世公司为博世汽车专业维修站( (汽油汽油) )提供的提供的ESI

44、tronicESItronic光盘光盘包括有：包括有：A,C,E,P,MA,C,E,P,M以及用于晋级的以及用于晋级的U U盘。盘。第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic内容引见博世柴油维修站可运用的内容包括：博世柴油维修站可运用的内容包括： 全球各大车厂消费的车型及其零件资料全球各大车厂消费的车型及其零件资料A盘；盘； 柴油配件查询维修资料柴油配件查询维修资料(D盘盘); 提供柴油泵维修调试资料提供柴油泵维修调试资料(W盘盘); ZD、ZX、ZW盘提供日本杰克赛尔柴油泵部件及维修资料盘提供日本杰克赛尔柴油泵部件及维修资料博世公司为博世柴油维修站提供的博世公司为博世柴油维修站提供

45、的ESItronicESItronic光盘包括有：光盘包括有：A,D,W,A,D,W,用于晋级的用于晋级的U U盘以及盘以及ZDZD、ZXZX、ZWZW盘均为日本杰克赛尔柴盘均为日本杰克赛尔柴油泵部件及维修资料油泵部件及维修资料第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic 功能引见之一车型及常用零件查询车型及常用零件查询车型方式查询车型方式查询零部件方式查询零部件方式查询轿车类轿车类卡车类卡车类摩托车类摩托车类其他类船舶、工程机械等其他类船舶、工程机械等第一汽车第一汽车 核心动力核心动力汽油车汽油车柴油车柴油车电动车电动车其他车天然气等其他车天然气等汽车品牌汽车品牌品牌系列品牌系列系列

46、等级系列等级发动机号发动机号车型及常用零件查询车型及常用零件查询ESItronic 功能引见之一搜索后显搜索后显示符合条示符合条件的一切件的一切车型车型第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic 功能引见之一汽车排量汽车排量功率千瓦功率千瓦功率马力功率马力年款年款车型及常用零件查询车型及常用零件查询搜索后显搜索后显示符合条示符合条件的一切件的一切车型车型第一汽车第一汽车 核心动力核心动力车车型型及及常常用用零零件件查查询询零件查询零件查询A盘盘维修工时维修工时B B盘盘车身线路图车身线路图P P盘盘维修技术资料维修技术资料C C盘盘电子解码电子解码KTS300KTS300，KTS50

47、0KTS500总成维修部件查询总成维修部件查询E E盘盘柴油泵调试数据柴油泵调试数据W W盘盘交换为原厂编号交换为原厂编号零件运用于总成的查找零件运用于总成的查找生成订货单生成订货单总成运用于车型的查找总成运用于车型的查找汽车机械部分维修资料(W盘)ESItronic 功能引见之一第一汽车第一汽车 核心动力核心动力零配件查询零件号类型BOSCH零件编号10位数零件型号如火花塞F7DC，系统ME2.1等博世编号外的编号编号输入栏,按回车或F12确认 所查询的最后30个产品最后30个EP测试值 输入博世SB(self service number)/HKB (trade abbreviation)

48、/WVA(brake lining number)/standard designation(如DIN125-A10)ESItronic 功能引见之一第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic 功能引见之一按车辆发动机、车身分类按车辆发动机、车身分类按产品配套及市场分按产品配套及市场分类类按效力工程分类按效力工程分类按产品分类按产品分类车型及常用零件查询车型及常用零件查询显示满足所选分显示满足所选分类要求的博世汽类要求的博世汽车产品及其有关车产品及其有关信息信息第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic 功能引见之二车辆电喷系统维修资料查询车辆电喷系统维修资料查询选择车型后

49、，点击“SIS/CAS进入车辆电喷维修资料查询选择所需查询的维修车型的电喷控制系统第一汽车第一汽车 核心动力核心动力ESItronic 功能引见之二车辆电喷系统维修资料查询车辆电喷系统维修资料查询根据需求查根据需求查询维修指点询维修指点车辆自诊断的车辆自诊断的引见和缺点码引见和缺点码列表列表可根据缺点景可根据缺点景象对相应的零象对相应的零部件提供维修部件提供维修指点和规范数指点和规范数据据可提供电喷系可提供电喷系统线路图及各统线路图及各元器件安装位元器件安装位置图置图第一汽车第一汽车 核心动力核心动力车辆电喷系统维修资料查询车辆电喷系统维修资料查询ESItronic 功能引见之二发动机管理、刹车系发动机管理、刹车系统电道路路图统电道路路图零部件安装位置图零部件安装位置图第一汽车第一汽车 核心动力核心动力KTS解码器进入方法 衔接衔接KTS解码器读取缺点码和车辆数据流解码器读取缺