外文翻译作业1汉语

1、膨胀土路基对路面工作性能的影响Zornberg, J.G. Fluor Centennial 副教授,土木工程署,德克萨斯大学(位于奥斯汀),美国78712Gupta, R 研究助手,土木工程署,德克萨斯大学(位于奥斯汀),美国78712Ferreira, J.A.Z. 研究助手,土木工程署,德克萨斯大学(位于奥斯汀),美国78712关键词:加固路面,膨胀土;土工织物;土工格栅;水分传感器摘要； 在半干旱、干旱地区的德州由于膨胀土和季节变化的的原因而导致水分的波动引起路面的大体积变化。据观察雨季的浸泡和旱季的收缩导致了路面的起伏变化。以前的德州交通部门(TxDOT) 的试验指出这些循环运动导致

2、人行道上的结构严重的损坏，且在在纵向上形成裂缝。 从传统意义上来说,对于相关的问题,对膨胀土通过移除或以石灰处理路基层的办法来解决问题。运用土工合成材料,提出了将一种土工格栅、土工织物的技术应用到这项研究中,最大限度地减少的纵向裂缝的发展。具体地说,本文介绍了施工和结果监测综合领域,包括32个试验路段路面与各种组合加固路段。计划包括水分传感器领域,这个型材安装在低于路面施工水平和垂直方向的位置。在不同的试验路段，通过这些传感器获得的信息辅之测量条件是为了追踪和评价裂缝的发展。初步测试结果表明,这个监控程序的使用可以有效地缓和膨胀土路基在柔性路面纵向裂缝和相关的体积变化对路面产生的较大的影响。

3、1 引言 基底加固系统应用于路面的目的:(1)提高路面的寿命而维持基础基层的厚度(2)减少基层的厚度而保持路面的寿命。应用三分之一的水泥混凝土路面,即基底加固,提出了在膨胀土路基通过高度塑料路面构造来控制路面纵向裂缝(Gupta 2009, Zornberget.al 2008, Zornberg and Gupta 2009)。在旱季以前路面的纵向裂缝的发展是由于拉应力引起弯曲引起的。图1所表示的,认为在干季时导致纵向裂缝的发展的作用机理。在其附近有降低土壤的含水量的路面肩膀(图1a)。这导致的区域为右肩区域,而不是邻近中央线的地区的路面,在干燥的季节里那里的含水率大约仍然为常数。另一方面,

4、在潮湿的季节,在土壤中的附近的路面水分增加(图1b肩膀)。在他的例子里,所举的事发生在附近的右肩区域,而不是在路面中央线附近的地区。 图1:膨胀组份人行道纵向裂纹发展的机制, 裂缝的开展使得所在地区的水分从人行道的肩最大量的渗透进去。曾有报告指出,纵向裂缝病害容易发生在临近结束时的天气干燥的季节中,这是比较符合这个设想的机制。在膨胀黏土水泥混凝土路面的施工,如德州中部地区由于水分波动引起纵向裂缝的发展往往会导致不良的工作表现。这样的环境条件通常不能够完全评价水泥混凝土路面的设计特点,其特点在于更直接地投资于交通情况而有所差异。目前的研究显示,在德克萨斯州的这些路面上他们一直在致力于稳定膨胀土路

5、基的加强与材料的合成。本文总结了田野调查的结果包括水分监测和调节调查,在人行道上在一定程度上研究了这些灵活的加筋土裂纹纵向开裂的机理及效果,，2 工作场测试点 德克萨斯州的Farm-to-Market2号路坐落在吉姆县即在东南部德克萨斯下面，如图2a。总长度是6.4公里的道路,2.4英里路段位于州际高速公路6(SH 6)西面而后4英里继续向东,终点至362站点如图2b。在SH6和FM362之间的这段路上建立了测试网点。公路养护和修复工程均是测试网站的一部分。在德克萨斯州的Bryan路段国家建设了一段用于监测合成材料强度的车流量较少的路段。 图2:FM2部分细节(a)距离主要城市德克萨斯(b)F

6、SH6至FM362的尽头试验程序包括加强和加固路段。加固路段利用了3个土工合成材料的其中一个类型。第一类土工格栅加筋（G1）或第二类土工加筋（G2）或土工织物（G3）。没有加固的部分被标签为G0。进一步的,每一个以上的部分被构造过了lime-treated及非lime-treated的基本项目。因此,构建了8个这样的部分。为比较评价,每一组的八种不同的试验路重复四次，因此一共有32个测试部分如图3(4 reinforcementtypes×4×2稳定化方法）FM2被重复修建。 图3:在FM2布置测试部分3，使用水分传感器现场监测水分迁移和纵向开裂之间的强的的联系在文献中并未

7、建立。因此，这也是为了评估人行道上中心和边缘的微收缩和肿胀的可能性而决定研究路面下的水分迁移。水分传感器应用于该研究来推断重力水含量，在特定位置路基利用来自于Decagon公司的ECH20传感器，如图4a如下。他们被附在发作的数据是使用标准碱性电池监测器测得如图4b。图4:使用测量仪器在田野调查(a)湿度传感器(b)数据的日志记录器 在柔性路面,沥青密封层的较低的水力传导系数(<10-9 m/s)引起的冲击到路面表面的降水径流进入排水沟。因此,在本路基的研究中排水沟中被假设为主要渗透途径。此外,次要的水源通过路面的斜坡进入路基被确定为渗流。这两种入水的来源截面处的路面如图5a级。上述路基

8、中四种水分运移可能的来源设想,包括:(1)通过水平边坡垂直渗流,(2)通过斜坡边坡路面进入(3)通过pheratic表面横向渗流的性能,(4)水塘的水垂直渗流进入沟里,如图5b。因此,沿着路面所截取的部分道路其水平和垂直方向的水分截面已经被确定。此外,中线的路面假设为无流动边界条件作为设计目的。因此,水平阵列传感器位于人行道的中线处,垂直阵列传感器置于离路面下面两英尺的深度。, (A) (B) 图5:排水通道低于路面(a)水源入口(b)径流的边界条件四个水分传感器分别安装了在给定截面下面的人行道上。对水平剖面,水分传感器被放置从彼此的中心开始到路面的边缘每隔两米的位置处如图2。垂直水分传感器被

9、安装在接近人行道上边缘的沟里。他们被放置在距离150毫米,300毫米,450mm 600毫米以下的路面和路基层如图6b。 （a） （b） 图6:湿度传感器 ，(a)水平剖面 (b)垂直 水平排列的84号传感器的监测结果如图7a。2005年12月后,34号湿度传感器有明显的水分的波动，从16%到46%。而含水量下推断这三传感器的路没有变化，并且接近30%。时间历程等时曲线的时间历程的绘制是基于四个传感器的测量如图7b。这张图表明,水分变化仅限于路面边缘的路面,而中心路面仍然保持不变。 (a) (b) 图7:84号点的四个传感器的水平水分数据(a)时间序列(b)等时曲线 垂直阵列传感器被安装在排水

10、沟184号站点处,一年之后在84号点安装了水平阵列传感器。在184号点的水分传感器的时间序列如图8。在这个位置的水分被观察到有变化从26%到43%，表明在这个潮湿的环境的位置盛行的持续监测土壤的极限收缩值是13%。显示了所有的传感器的含水量随时间变化,虽然最高的传感器在读数上有最大程度上波动。 图8.系列8字形:次为垂直方向的水分数据从四个传感器在184站点 水分监测的初步结果表明在路面下该区域的水分波动在水平方向被限制2米而在接近人行道边缘的垂直方向为0.3米。而且,在路面施工后路面中心处的含水量仍保持在恒定的水平。由于环境负荷的影响在人行道上行外观测量。整个过程包括是行走的测试部分的长度,

11、紧随其后的追踪裂缝随时间的发展。从重建的FM2路,进行了八个条件的调查。这些调查,分别从2006年得8月到11月间,2007年5月和11月,2008年4月到8月,和2009年的5月。从第一次调查(2006年5月)到第五调查(2007年11月)进行观察的纵向裂纹没有明显的变化。这可能是由于路面时最近被建成的缘故。然而到2008念得4月,纵向裂缝开始被观测到了。最初,裂缝的发展在沟里和靠近路面边缘的土路肩部分,然后随着时间的推移拓宽，如图9所示。随着时间的推移,观测到这些裂缝接近到了路面上。 图9:研究基地裂缝随时间的的变化 两种重要的观测报告完成了。在有加固部分(有或没有石灰处理),这些裂纹是在

12、人行道外面,靠近外部路肩的末端,裂缝的发展远离人行道,如图10a。另一方面,在这两个控制下的裂缝(如下，没有加固、截面没有石灰处理)开始将从路肩向路面发展如图10b。裂缝发展的数量在路面控制截面的发生率最高。因此,一个关于控制和加固的明显的区分被显现。但是,自从建筑的路面受到一些水分循环后所有的加固路段似乎表现得更好。 图10 裂缝类型的不同,（a)加固部分（b）未加固部分5，结论 实地考察评价膨胀粘土的路面构造表明： · 依据调察水分波动在干旱和潮湿季节是存在的。水分传感器显示了一组接近人行道边缘的水分波动的数据。这些水分波动的主要原因是由于膨胀粘土纵向裂缝的发展。 人行道纵向裂缝

13、发展三年后开始通车。再进一步,加固和不加固下的裂缝开展是不同的。加固路面能够有效的减缓纵向裂缝的发展。利用土工格栅加固能有效处理加固区域外的纵向裂缝的发展。参考文献Gupta, R., (2009),对柔性路面产生较大的影响一项研究,增哲学博士学位。论文提交到德克萨斯大学(位于奥斯汀)Austin, 317pp。Gupta, R., McCartney J.S.,Nogueira, C.L. and Zornberg, J.G.,(2008),“水分运移在土工格栅加筋膨胀地基加固，”Geoamericas 2008, Cancun, Mexico。Zornberg, J.G., Prozzi, J.A., Gupta, R., Luo, R., McCartney, J.S.