地铁重大危险清单

1、地地铁铁公公司司重重大大危危险险源源清清单单序序号号分分类类输输入入输输出出现现有有控控制制措措施施简简述述风风险险级级别别责责任任部部门门工工序序流流程程场场所所设设备备人人员员危危险险源源描描述述风风险险描描述述1行车安全设备设施车站供变电设备设施乘客框架保护动作造成接触网大面积停电导致行车中断1、已制定框架保护动作专项应急预案；2、每半年组织人员开展1次预案培训和演练；3、及时对预案进行修改，不断进行完善；4、按预案要求备齐抢险物资、器材，并每半月进行维护保养1次。R12行车安全电话闭塞法组织行车OCC大厅、正线HMI、调度台、调度电话行调故障区域列车位置确认有错误、有遗漏1列车延误2人

2、车冲突3列车冲突1、严格按照长沙市轨道交通2号线一期工程行车组织规则、电话闭塞法行车应急预案试行等有关电话闭塞法行车的规定执行；2、每季度进行不少于1次人员培训；3、每季度进行不少于1次电话闭塞法行车演练。R13行车安全人工准备进路，接发列车车站道岔、LCP、ATS行值未准备好进路接发列车（含进路道岔位置不正确、进路占用、进路上有施工未出清）挤岔、脱轨、人员伤害、接触网局部塌网等事故1、严格按规章要求办理有关行车及施工手续；2、及时修订完善规章中有关人工手摇道岔的内容；3、每年组织1次车站全员人工手摇道岔培训，将培训中发现的人为不安全因素，制定强化达标实施方案；4、每月组织不少于1次人工准备进

3、路演练。R14行车安全设备设施隧道乘客、检修人员雨季雨水较多时容易出现隧道结构渗漏水现象造成行车安全隐患，影响接触网正常供电及列车运行1、在雨季雨水较多季节加强对全线区间隧道渗漏水的检查；2、对区间漏水情况进行汇总，按区间进行统计；3、对影响设备的漏水，督促施工单位及时进行堵漏，按“轻重缓急”对漏水点进行注浆堵漏（注改性环氧树脂）、安装引水槽的方法进行处理；4、对于重大险情的漏水，及时上报公司领导。R15人身安全其它紧急疏散通道乘客、员工控室端消防紧急疏散通道通上方被铁皮盖板封住紧急情况无法逃生1、车站每天至少巡视一次；2、紧急情况下利用附近出入口进行疏散。R16人身安全检修作业接触网检修人员

4、错挂、漏挂接地线人员伤亡、设备损坏1、加强隔离开关操作人员培训；2、制定隔离开关断送电作业指导书，要求作业人员按作业指导书作业；3、隔离开关操作时严格执行一人操作、一人监护；4、车辆段内严格按照五防系统流程操作；5、作业前确认停电区域与所操作隔离开关的初始状态。R17设备安全设备运行结构基础检修人员咸嘉湖主所存在沉降现象，存在安全风险影响主所安全运行1、对沉降的地方用水泥进行了封堵；2、每天巡检1次，对可能存在严重险情时及时上报公司领导。R18人身安全其它危险化学品员工危险品库内存放大量的易燃易爆物品导致危险品库发生火灾、爆炸等1、建立危险品库管理办法；2、对危险品库周边设备设施进行改造；3、

5、加强对危险品库防火防爆的管理。R19设备安全设备设施供变电设备设施乘客主所退出运行造成全线大面积停电1、导致接触网停电2、导致行车中断1、已制定专项应急预案；2、电力调度、供电人员每半年进行不少于1次预案培训。R110设备安全设备设施供变电设备设施检修人员、乘客变压器室上方孔洞未封堵，漏水到变压器上1、变压器受潮、锈蚀2、导致停电1、每天组织巡视一次；2、配置防水物资；3、通知相关专业对遗留孔洞进行封堵。R111行车安全正线、车辆段作业工程车、电客车、道岔、信号机司机司机未确认信号机、道岔或进路动车造成列车冲突、挤岔、脱轨等1、 正线列车以RM、NRM模式动车前必须在站台立岗处手指口呼确认地面

6、信号并报行调得到行调准许（有调度命令或行车许可证，及救援车联挂及运行等情况除外）；2、 无论列车何种模式，正线载客站停列车在有岔站动车前，司机都必须手指口呼确认地面信号机；3、 凭有效的行车凭证越过关闭的信号机时，司机必须低速确认进路上的道岔开通正确位置；4、 如发生紧急制动停车且越过信号机，需要越过该信号防护的道岔前，必须得到行调的许可，并认真确认道岔开通正确位置。R212行车安全CBTC列车降级运行电客车行调、司机、车务人员NRM、RM模式驾驶1列车延误2列车挤岔3列车冲突1、严格按长沙市轨道交通2号线一期工程行车组织规则有关要求执行；2、 正线列车以RM、NRM模式动车前必须在站台立岗处

7、手指口呼确认地面信号并报行调得到行调准许（有调度命令或行车许可证，及救援车联挂及运行等情况除外）；3、行调、车务人员及时提醒司机控制好速度；4、行调通过设备实时监控列车运行状态。R213人身安全、行车安全列车运行库门员工库门脱落或侵入行车限界砸伤人员、损坏设备或造成行车事故1、检修车间巡查人员按检修车间库区巡查管理办法重点对库门进行日常巡查，确保库门状态良好；2、发现库门状态不良或存在安全隐患及时汇报，并做好安全防护措施；3、运用库/双周三月检库南端出库端库门正常为常开状态，且栓好门栓；4、严格按电客车司机手册规定，库门前一度停车的要求进行确认。 R214行车安全列车运行电客车车辆检修工 R2

8、15人身安全检修作业通用检修、保洁人员高空作业发生人员坠落、磕碰或工具器坠落1、人员坠落、磕碰等导致人身伤害2、物品坠落导致下部人员、设备砸伤、砸坏等情况1、作业人员正确穿戴、悬挂安全带；2、作业人员应携带工具包，工器具应平稳放置；3、梯子摆放平稳，至少一人做好监护，有滚轮要锁闭良好后才可进行作业；4、在起重机、立体仓库、车顶上作业禁止接打电话。R216人身安全设备设施自动扶梯乘客、员工自动扶梯主机固定螺栓松脱,引起扶梯逆行；固定螺丝松动导致梯级脱落。 电梯逆行、梯级脱落，导致人身伤害1、严格按检修规程对主机固定螺栓进行检查；2、对主机固定方式进行分析及改进；3、编制专项应急预案。R217人身

9、安全施工作业电缆井巡检、施工人员线路旁电缆井无井盖，无防护措施。人员坠入电缆井内，造成人身伤害1、综合综合机电部对线路旁电缆井的数量及位置进行统计，各部门进行学习；2、加强作业人员照明器具配置和作业时的照明。R218人身安全进出气体保护区FAS气灭系统检修、施工人员1.进入气体保护区时，未按规定操作手/自动转换开关至手动状态，灭火气体非正常释放造成人身伤害；2.离开气体保护区时，未按规定操作手/自动转换开关至自动状态，火灾时导致区域失去气体灭火保护 气体误喷发，导致人身伤害1.严格执行操作要求，进/出入气体保护区域把气体灭火系统模式开关切换至手动/自动位；2.发现异常情况立即退出房间并联系相关

10、部门处理；3.各部门在年度安全培训中进行气灭系统操作普及培训；4、各部门对新入司员工进行相关安全操作培训；5、在气灭控制操作盘上粘贴警示标识；6、进入气灭设备房施工时做到双人双岗,做好自控、互控、他控。R219人身安全、设备安全设备设施道床线路工道床翻浆冒泥致使水沟堵塞水淹道床水淹道床、线路发生沉降1、加强后期线路施工质量监督；2、加强沉降观测；3、制定抢修应急预案。R220设备安全设备设施转辙机检修、施工人员道岔的转辙机基坑积水影响设备运行，影响运营，对摇岔或检修人员存在触电危险1、加强基坑雨天转辙机基坑处巡视；2、巡视此区域时携带手电筒，加强安全防护用品佩戴；3、发现积水时立即上报行调和信

11、号专业人员；4、及时处理转辙机基坑积水。R221设备安全设备设施员工、乘客 存在水淹道床风险,冷却塔电动蝶阀也会受到水淹威胁1、每天对火车南站东广场进行一次巡检、尤其是在结构风亭处预留孔洞的封堵情况排查，是否还遗留孔洞未封堵（已于2014年8月18日进行全面封堵）；2、目前已将火车南站区间及车站主废水泵的排水管网接至高铁站雨水系统管网中；3、加强对东广场处的冷却塔的巡检、出现应急情况时及时切断冷却塔配电回路,机电车间已备用应急水泵3台、电缆卷盘1个在火车南站车控室端的照明配电室；4、工建应加强火车南站东广场山坡及周边排水疏通，避免大量雨水汇至冷却塔的低洼地带，影响车站机电设备系统运转；5、与建

12、设单位加强与市政对接，完善东广场的永久排水方案，彻底解决险情。R222设备安全、人身安全设备设施伸缩缝员工库内伸缩缝漏水漏水造成设备损坏，地面积水易滑倒1、教育员工在库区行走时注意安全，防止地面积水摔伤；2、下雨天加强库区巡查，防止库顶漏水造成设备损坏；3、要求保洁人员及时清除地面积水；4、存在漏水的部位要及时报修，联系施工单位进行防水处理。R223人身安全设备设施伸缩缝员工伸缩缝连接钢板松动，有脱落的风险伸缩缝钢板脱落，砸伤人员1、库区内粘贴安全警示标识；2、每日进行库区日常巡查，检查库区设备、设施状态，发现安全隐患及时汇报，并做好防护措施；3、教育员工在库区行走时注意安全。R224行车安全

13、列车运行联锁、信号设备车站人员联锁、信号、计轴设备故障行车中断、列车晚点、影响车站客运服务1、行车相关人员加强对车控室IBP、MMI、LCP的监控、发现故障立即上报；2、加强行车知识、应急预案、信号系统的培训，提高车站人员非正常模式下行车组织能力；3、提高故障抢修响应速度，提升员工应急抢修水平。R225人身安全设备设施隧道乘客、员工隧道多处出现裂纹及漏水隧道混凝土掉落，导致行车、人身安全1、定期对该问题进行巡检，发现异常及时汇报；2、已形成相关问题报告报公司、集团公司领导；3、对问题的整改情况进行定期的跟进。R226行车安全列车运行隧道乘客、员工隧道拱部混凝土破损及管片手孔用不同标号的混凝土进

14、行修补，在列车振动和活塞风的作用下导致开裂、掉块造成行车安全隐患，影响正常运营组织1、定期对隧道进行检查，加强对全线区间的巡视；2、对严重裂损混凝土，进行彻底的敲除；3、敲落掉块的位置，如有钢筋外露的情况，对外露的钢筋进行防锈处理。R227行车安全行车组织钢轨乘客、员工1、光达站人防门处钢轨底部被混凝土或铁块顶死；2、万家丽广场-人民东路区间，钢弹簧减振筒与轨底净距不足；3、光达站P3352岔，过轨金属套管距轨底只有5mm。1.钢轨轨底绝缘距离不足可能导致钢轨与接地金属放电电气烧伤，影响钢轨行车安全；2.钢轨低净空地段钢轨折断处理难度大。1、对钢轨底部金属套管外层做绝缘处理；2、采用专门用于低净空地段用的钢轨急救器保护装置；3、加强业务技能培训。R228行车安全列车驾驶正线站台司机