车身结构应用材料

1、一汽马自达钣金维修讲义教师手册1沐风书苑非承载式车身的车架 非承载式车身又称分体式车身，车身由车体和底架组成，非承载式车身有如下的优点：（1） 减振性能好 发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车身主体与车身主体车身主体车架车架橡胶座垫橡胶座垫 车身结构车身结构2沐风书苑底盘之间的车架上，可以较好的吸收来自各方面的冲 击与震动。 （2） 工艺简单 壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘可以分开制造、装配、然后再组装到一起，总装工艺因此而简化。 （3） 易于改型 由于以车架作为车身的基础，易于按使用要求对车身进行改装、改型和改造。 （4） 安全性好 当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部分由车架吸收

2、，对车身主体能起一定的保护作用。 非承载式车身的缺点如下: (1)质量大 由于本身壳体不参与承载或者很少承载，故要求车架应有足够的强度与刚度，从而导致整车质量增加。 （2）承载面高 由于车架介于车身主体与底盘之间，给降低整车高度带来了一定困难。车身结构车身结构3沐风书苑（3）投入多制造车架需要一定厚度的钢板 ，对冲压设备要求高而增加投资，焊接、检验及质量保证等作业 也随之而复杂化。 车身结构车身结构4沐风书苑承载式车身承载式车身又称为整体式车身，也称蛋壳应力式 车身。承载式车身的优点：（1）质量小由于车身是由薄钢板冲压成型的构件组焊而成，因而具有质量小、刚性好、抗变扭能力强等优点. （2）生产

3、性好 车身结构车身结构5沐风书苑车身采用容易成型的薄钢板冲压，并且采用点焊和多工位自动焊接等现代化生产方式，使车身组焊后的整体变形小，而且生产效率高，质量保障性好。（3）结构紧凑 由于没有独立的车架，使汽车整体高度、重心高度、承载面高度都有所降低，可利用空间也有条件地相应增大。（4）安全性好由薄板冲压成型后组焊而成的车身，具有均匀承受载荷并加以扩散的功能。对冲击能量的吸收性好，使汽车的安全保障性得到了提高。 承载式车身的缺点： 底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤；乘客室也更容易收到来自汽车底盘的震 动与噪声的影响。为此，需要有针对性地采取一些减震、 车身结构车身结构6

4、沐风书苑消噪等技术措施。另外，由事故所导致的整体变形较为复杂，并且会直接影响到汽车的行驶性能。钣金维修作业中复原参数时，须使用专门设备和特定的检查与测量手段。 车身结构车身结构7沐风书苑 汽车的安全，可分为主动安全和被动安全。当我们发现有安全威胁时，我们会采取主动安全措施，比如刹车、打方向。在汽车维修行业中，方向和刹车是由机修来提供维护保障的。8沐风书苑 当我们在行驶中在没有任何反应或反应不及时，无奈发生安全事故时，我们需要车壳、气囊、保险带，来保证人身安全，这就是被动安全。车身、气囊、保险带是要靠钣金来提供维护保障的。9沐风书苑车身的人性化设计：通常整个车身壳体按强度等级分为三段，即机仓、驾

5、仓和后仓。在现代车身设计中刚性最强的部位是驾仓。而机仓和后仓相对更具韧性。此图是一辆轿车在以每小48公里的速度撞在一面墙上，车身发生形变的情况。根据测量撞击后的数据，机仓缩短了30%-40%。而驾仓只压缩了2%-3%。这样的设计最大限度地保护乘员的安全车身结构车身结构10沐风书苑车身的软设计：现在我们看到的是汽车的前机盖，它的两侧龙骨的凹陷设计就是吸能区。当发生碰撞时，机盖会在预定的凹陷处拱起，吸收大量的能量。从而保护了驾仓。我们设想一下，如果机盖两侧龙骨做得非常刚性，那么当发生撞击时，机盖不会拱起，而是直接冲向驾仓。吸能区机盖车身结构车身结构11沐风书苑车身的软设计：在现代车身设计上中有许多

6、部件被人为的增加薄弱环节的设计，我们叫做吸能区，在发生碰撞时它们按照设计好的位置，吸收大量能量而发生形变，从而保护机仓内人员的安全。上图是一个承载式车身的前纵梁，它的薄弱环节就是人为设计的吸能区。纵梁吸能区车身结构车身结构12沐风书苑 前后杠的塑料材料的使用，是车身软设计的一种，它的主要目的是用来保护行人的。这些软材料的使用缓冲了车身对行人的伤害。f吸能区的维修；【吸能区发生微弱变形除外】原则上一但吸能区发生变形是不能修复的。应当更换新的钣金件。这项工作应当由带定位夹具的校正义协助完成。13沐风书苑汽车车身的硬设计：上面我们讲了汽车车身的软设计。下面我们来看一下汽车车身的硬设计。现代车身设计软

7、硬并举，其目的就是最大限度的保护驾仓的安全，钢车身主要由低碳钢微合金钢和高强度钢【双相钢、加压淬火钢）】组成。二十世纪末在车身设计中低碳钢占车身钢材的70 %，高强度钢、微合金钢占30 %，而今天高强钢、微合金钢已占到 70%，而且还有增加的趋势。由于高强钢、微合金钢的增加大大加强了车身刚性，同时也增加了维修的难度。车身结构车身结构 14沐风书苑u大量采用了超高强度钢板u超高强度钢板在睿翼轿车上的应用部位（结构示意图）在mazda睿翼车身上使用了四个级别高强度钢；u590mpa、780mpa、980mpa、1840mpa15沐风书苑弓板，还包括前杠衬及门子护杠。前后纵梁、a、b、c三柱、门槛、

8、门上框、后围、上顶高强度钢的应用材料材料 1340 屈服强度屈服强度 280-300 n/mm2材料材料1420 (dp 400) 屈服强度屈服强度300-320 n/mm2材料材料1460 (dp 600) 屈服强度屈服强度 380 n/mm2材料材料1568 ( (硼硼) ) 屈服强度屈服强度 1300 n/mm2高强度钢的维修和更换高强度钢的维修和更换16沐风书苑 低碳钢低碳钢 ms 高强度钢高强度钢 hss 低合金和回火钢材 超高强度钢超高强度钢 ehs 低合金和回火钢材屈服强度屈服强度 到到 210 n/mm2屈服强度屈服强度 210 到到 450 n/mm2屈服强度屈服强度 450

9、 到到 800 n/mm2 超高强度钢超高强度钢 uhs 回火(dpdp）和硼合金钢(phsphs) 屈服强度屈服强度 800 n/mm2 以上以上二、高强度钢和超高强度钢的维修和更换（一）高强度钢的维修：由于高强度钢的屈服强度很高，在发生形变后的维修难度非常之大，可以采用两种方法：1、常温拉伸：在不加热的情况下通过拉伸修复。2、加热拉伸：将局部加热到480-600 ，同时加热时间不得超过三分钟，在严格遵守以上条件下进行加热拉伸。【超高强度钢除外】高强度钢的维修和更换高强度钢的维修和更换17沐风书苑hsla steel (hsla steel (高强度低合金钢材高强度低合金钢材 ) )加热到加热到800 c 以上，以上， hsla钢材的晶体结构转变成与钢材的晶体结构转变成与普通钢材相同的晶体结构。普通钢材相同的晶体结构。钢材内部结构的差异 (加热效果)加热前加热到800 c 以后二、高强度钢的更换1、切割：可以使用切割砂轮、手动钢锯、汽动切割锯，或等离子切割对高强度钢进行切割，杜绝使用乙炔切割。2、去除焊点：使用定位电钻或等离子去除焊点，杜绝使用乙炔加热去除焊点。3、焊接：co2保护焊机进行焊接，杜绝乙炔焊接。高强度钢的维修和更换高强度钢的维修和更换18沐风书苑 汔车车身对碰撞能量的吸收方式1脆性材料断裂。如轻型复合才料及塑料件等通过脆性断裂方式吸