学习任务一汽缸体汽缸盖的检修

1、一辆2000年生产的装载机进厂修理，客户反映该车发动机排气冒蓝烟，经维修业务接待员检查,可能是气缸体或曲柄连杆机构零件故障，需拆检气缸体和曲柄连杆机构进行检测，以确定检修方案。1 叙述工程车辆技术状况变化的原因、影响因素,描述工程车辆技术状况变化的规律，解释工程车辆的维修，描述基本流程，叙述工程车辆汽缸体主要 零部件的耗损形式和修复方法。2分析汽缸体零部件损坏产生的原因，能读懂给定 的检查方案，对汽缸体的维修做出判断。 3 根据维修手册，正确选用实达工具，在90 min 内，安全规范的进行汽缸体零部件的更换和维修。学习时间：2学时 学习引导：诲问故障现象 运用相关知识 运用相关知识根据维修手册

2、一知识准备汽缸体与汽缸盖的常见损伤裂纹、变形、磨损主要是指：汽缸体上下平面的翘曲变形、汽 缸体和汽缸盖裂纹、汽缸的磨损、汽缸体上 螺纹孔的损坏以及水道边缘的腐蚀。裂纹的原因有 哪一些？（一）裂纹.产生的原因有:-_騎时产生振动,在汽缸体的薄弱部位 容易发生裂纹；b. 发动机处于高温状态下突然加入大量冷水；c. 水套因水垢积聚过多而散热不良，局部温度过高,使水道壁产生裂纹；d. 在冬天或寒冷地区未加注防冻液的车辆,致使水道冻裂或突然加入高温热水而涨裂；e. 装配螺栓时拧紧力矩用力过大,或镶换气缸时,过 盈量选择过大产生原螺纹孔裂损或压装工艺不当造成气 缸局部裂纹； 2发生的位置： 多发生在进、排

3、由于气门座或气门导管 配合过盈量大与镶换工 艺不当所引起的，或 水道较薄处。变形的原因有 哪一些？（二）变形产生的原因有:盖结构复杂,在使用过程申,在高温和外力作用下，残余应力逐渐造成零件变形; b.在*宁紧气缸盖螺栓时/拧紧力矩过夫或不均；c.不按顺序拧紧；d.在高温下拆卸气缸盖;e.装配时螺纹孑冲的油、水、污物清理不净； f长期在高转速、大负荷条件下工作,润滑不足等。2.发生的位置:多为缸体和缸盖结合平面的翘曲变形。n体上平面（三）磨损（重要依据 h7.气缸磨损的特点： 情况下, 气缸磨损的特点是不均匀磨损。气缸在活塞环运动区域内的 磨损是沿高度方向呈上大下/ 不规则的锥形磨损。瞎拥 0

4、0-1 or 3mm明显的缸肩。磨损的最夫咅m立是第一道活塞 环在上止点位置时相对应的气缸 壁,而活塞环与气缸壁不接触的 上口几乎没有发生磨损而形成1气虹的锥形磨损不规贝!i周方向气缸沿圆形。其最大磨摄輛任讎随气缸结构和使, 瞽徃缽商珞异，一般是前后或左右方向磨损最大。排排进排进逬排进气缸磨损呈失圆状态汽缸磨损的原 因还有哪一些?气缸是在润滑不良、高温、高压交变负荷 和腐蚀性物质作用的恶劣环境下工作的，同时由 于活塞、活塞环在气缸内高速往复运动，使气缸 工作表面发生磨损。三汽缸体与汽缸盖的检修1 l汽缸体与汽缸佥测方法二u r 5mjpm5鬲盖平面发生变形可用直尺放在平面上,然后用厚薄规（塞尺

5、）测量直尺与平面间的间隙。 塞入塞尺片的最大厚度值就是变形量。检验标准：一般汽缸体上平面的平面度误差，每50mmx 50mm范围内均应不大于0. 05mm,与其配合的整个气缸体上平面应不大于0. 20mm。维修方法：平面度误差超过允许限度时，应及时修复平面局部不平，可用铲削的方法修平。 平面变形较大时，可用平面磨床进行磨削。检查汽缸盖、汽缸体的平面度内径百分表测量。清洗干净后，用肉眼观察轴承的磨损状况，如有单边磨损现象，则需要检查轴承座孔的同轴度。气缸体轴承承孔的检测2 汽缸体与汽缸盖裂纹的检修刁u汽缸体的水压试验磐啲检查一般采用水压试验法o0.3 -0.4mpa,5min,无泄漏(2)汽缸体

6、裂纹与破裂的 修理方法：有粘结、焊接等。汽缸盖出现裂纹一般应予以更换o3 气缸磨损的测量 检测方法：使用量任團立置圆度误差、圆柱度误差。2 z测量气缸的上止点、(1)圆度误差：是指同一 上磨损的不均匀性。前用两最小直径差值一半做为圆度误差。,用同(2)圆柱度误差：是指沿气缸轴线的轴向横截面上磨损的不均也用两点法测量，其数值是被测气缸表面任意方向所测的最大最小直径差值的一半。气缸磨损的测量部位量缸表测量法3 vernier caliper cylinder replacement rod set screw replacement rod o rod size o adjustment wash

7、er3 spmoie口 set screw341)4量缸表测量法实践证明，多数发动机前/恰两缸磨损惑 因此量缸时扈摇据耗缸的磨损情况重点测量前 比汽缸的圆度误差达到0.0500.063mm；圆柱度误 差达到0. 1750. 250mm;最大磨损量有修理尺寸的汽 缸达到0. 2mni;无修理尺寸的汽缸达到0. 4mm0其中 一项达到限值时必须修理或更换汽缸（套）。b.汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨 损量小于0. 15mm时，可更换活塞及活塞环。4 气缸的修理(1)修理尺寸法当气缸磨损后忻其圆度误差或 圆柱度误差詔过允许的限度时 ,对磨损的气缸进行机械加工 ，使其通过尺寸的改变，恢复

8、气缸正确的几何形状和配合性 质即对发动机气缸进行¥堂缸，然 后配以加大尺寸的活塞及活塞 环,以恢复气缸的正确几何形 状和正常的配合间隙。扩大后的尺寸叫修理尺寸镶套修复法：气缸经过多次修理，当直径超过最大修 理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气 缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的 气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的方法。 气缸的修理：就是按修理尺寸法或镶套修复 法，通过镇削或磨削加工，使气缸达到原来 的技术要求。5燃烧室内积炭严重燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大”气体压力温度 过高,喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生 、甚至在气体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高,形成压力液。注意事项爵缸 过免气伤 理避、划 清，