国际贸易实务复习重点 22

1、国际贸易实务复习重点一、 题型及分值名词解释（4×4=16）选择题：单选（1×20=20）多选（2×5=10）简答题：（7×2=14）计算题：（10×2=20）案例分析（10×2=20）二、 复习重点1、 名词解释（询盘、背书，汇票，贴现、本票，象征性交货，佣金，国际多式联运，不可撤销信用证，海运提单）询盘：是准备购买或是出售商品的人向潜在供货人或者卖主之间探寻该商品的成交条件后交易的可能性业务行为，它具有法律上的约束力。国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内按运货的地点运至另一国内指

2、定交付货物地点的运输。汇票；是出票人签发的委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。背书：转让汇票权利的一种法定手续就是由汇票持有人在汇票背面签上自己的名字或者是加上受让人的名字，并把它交给受让人的行为。贴现:指远期汇票承兑后尚未到期由银行或者贴现公司从票面金额中，扣减按一定贴现息后将条款付给持票人的行为。本票:是出票人签发承兑自己在见票时无条件支付确定的金额，给收款人或者持票人的票据。不可撤销信用证：指信用证一经开出在有效的期内未经受益人及有关当事人的同意，开证行不得片面修改和撤销,只要受益人提供的单据符合信用证规定，开行必须履行。海运提单：是证明海上运输合

3、同和货物由承运人接借式装船以及承运人员据以保证交付货物的凭证。选择题【国际贸易方式；品质、数量和包装；发盘的有效期、发盘的撤回、发盘的实质性变更；价格与成本核算、托运订舱的相关单据（海运提单、提单的分类等）、货运投保（三种基本险的承保范围）、货款结算（信用证中的到期日和装运日的关系等】2、 简答题（1） FOB贸易术语中买方的基本义务有哪些?1.订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名，装货地点和要求交货时间及时通知卖方。2. 根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。3. 承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。4. 自负风险费用，取得进口许可正或其他官方批准文件，并且办理货物进口的

4、海关手续。（2） 班轮运输的主要特点？1. 四固定：即固定船期、固定航线、固定停靠港口和相对固定的船费率。2. 一负责：货物由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另行付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。3. 船货双方的权利义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。4. 班轮承运货物比较灵活，无论数量多少，只要有舱位都可以接受装运，货运质量较有保证，一般采用在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。（3） 信用证的特点？1. 信用证付款是一种银行信用。信用证支付方式是一种银行信用。由开证行以自己的信用做出付款的保证。在信用证付款的条件下，银行作为第一付款人的地位。2. 信

5、用证是一种独立于合同之外的自足文件。信用证的开立依据买卖合同，但信用证一旦开出，就成为独立于买卖合同之外另一契约，不受买卖合同约束、3. 信用证项下付款是一种单据买卖。在信用证方式下实行的是凭单付款的原则。（4）本票与汇票的区别？作为支付工具，本票与汇票都属于汇票的范畴，但两者又有所不同，其主要区别有：1. 本票的票面有两个当事人，即出票人和收款人；而汇票则有三个当事人，即出票人，付款人和收款人。2. 本票的出票人即是付款人，远期本票无需办理承兑手续；而远期汇票则需要办理承兑手续。3. 本票在任何情况下，出票人都是绝对的主债务人，一旦拒付，持票人可以立即要求法院裁定，命令出票人付款；二汇票的出

6、票人在承兑前是主债务的，在承兑后，承兑人为主债务人，出票人则处于从债业务。3、 计算题（平时作业的类型）【保险金额、保险费的计算；海运费的计算（CFR、FOBCIF报价的换算，含佣价等）；出口商品盈亏率和出口商品换汇成本的计算】1.FOB价换算为其他价CFI = FOB + 运费CIF = (FOB + 运费) / 1 - 保险费用 * 投保加成2.CFR换价算为其他价FOB = CFR - 运费CIF = CFR / 1 - 保险费用 * 投保加成3. CIF价换算为其他价FOB = CIF * 1 - 保险费用 * 投保加成 - 运费CRF = CIF * 1 - 保险费用 * 投保加成4

7、. 佣金计算公式佣金额 = 含佣金*佣金率净价 = 含佣金价 - 佣金额含佣金价 = 净价 /（1-佣金）5. 保险金额 = CIF(CIP)总值 * （1 + 加成率）CIF或CIP =CFR或CPT/ 1 - 保险率*（1 + 加成率）】保险金额 = CIF或CIP * （1 + 加成率）保险费 = 保险金额 * 保险费率6. 出口商品盈亏率=（出口销售人民币净收入 - 出口总成本） /出口总成本*100%7. 出口换汇成本 = 出口总成本（人民币）/ 出口销售外汇净收入（美元）P721、某公司从工厂购进一批商品，进价为640万元人民币，加工整理费为50万元人民币，商品流通费70万元人民币

8、。出口外销价为120万美元，其中包括运费15万美元，保险费3万美元。请计算该批商品的盈亏率和换汇成本（外汇牌价100美元折合人民币中间价827元）。解：出口总成本=640+50+70=760万元出口销售人民币净收入=（120-15-3）*827/100=843.54万元出口盈亏率=（出口销售人民币净收入-出口总成本）/出口总成本=（843.54-760）/760=10.99%换汇成本=出口总成本/出口销售外汇净收入=760/102=7.45（人民币/美元）2、我国某公司出口商品，对外报价为CIF纽约每公吨500美元。两天后，外商要求改报CFRC5%纽约，已知保险费率为0.6%，试问报价应该调整

9、为多少？解：CFR价=CIF价-保险费=CIF价*（1-投保加成*保险费率）=500*（1-110%*0.6%）=496.7美元CFRC5%=CFR价/(1-5%)=496.7/0.95=522.84美元P1141、我某外贸公司出口铁矿砂3200吨至日本，已知运往日本基本港口的基本运费率为没运费吨80美元，运往非基本港口的转船附加费率为20%，同时，每运费吨加收10美元的港口附加费。请问该批铁砂矿运往非基本港口的运费为多少？解:运费=3200*80*（1+20%）+3200*10=339200（美元）2、我国口岸某公司出口货物共5000箱，对外报价USD275，CFR Copenhagen。几

10、天后，国外商人要求将价格改报为FOB上海。已知该批货物每箱的体积为45cm x 35cm x 25cm，毛重为38千克，净重为32千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到Copenhagen港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20%。试求FOB上海价为多少？解：FOB价=CFR价-运费该批货物的体积=45cm*35cm*25cm=0.039375CBM重量=38/1000=0.038吨0.038<0.039375，而该商品的计费标准是W/M，因此该商品以体积计费。运费=100*0.039375*（1+20%+10%+20%）=5.90625美元F

11、OB价=275-5.90625=269.0938美元P1341、某出口公司按CFR条件出售一批食品，根据交易双方约定成交金额为12000美元，保险费率为0.63%，按CIF价格加一成投保平安险，试计算CIF价、保险金额和保险费各为多少？解：CIF价=CFR价/1-保险费率*（1+加成率）=12000/1-0.63%*(1+10%)=12083.74（美元）保险金额=CIF价*(1+加成率)=12083.74*110%=13292.11（美元）保险费=保险金额*保险费率=13292.11*0.63%=83.74（美元）2、我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000吨食用糖的进口生

12、意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，结果航行3个月才到达目的港。卸货后发现，路途时间过长，加之又经过赤道，食用糖长时间的受热，使得货物变质，根本无法出售。问：这种情况保险公司是否应当赔偿，为什么？答：这种情况保险公司不应赔偿。因为案例中发生的货物变质的情况属于保险公司的除外责任。在中国海洋运输货物保险条款的基本险别中，保险人明确规定了除外责任，所谓除外责任是指保险公司明确规定不予承保的损失或费用。对于下列损失保险公司不负赔偿责任：（1） 被保险人的故意行为或过失所造成的损失（2） 由于发货人的责任所引起的损失（3） 在保险责任开始之前，被保险货

13、物已存在品质不良或数量短差所造成的损失（4） 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特征以及市价下跌、运输迟延所引起的损失或费用支出（5） 属于海洋运输货物战争险和罢工险条款所规定的责任范围和除外责任。在本案中，货物受损是由于货轮陈旧、速度慢加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多所造成的，属于保险公司的除外责任，因此保险公司不应赔偿。4、案例分析（主要考点：贸易术语、信用证结算这两章PPT上的案例分析案例1我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运

14、港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 问：我方应如何处理？ 1、 我方应拒绝撤销合同的无理要求。 2、 本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。 3、 在上述的案例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按照惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法

15、租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。 案例2：我国某公司与外商按CIF成交出口一批货物。货物在合同规定的时间和装运港装船。收载船只在航运中触礁沉没。当我国该出口公司凭提单、保险单、发票等单据要求国外进口商支付货款时，进

16、口方以货物已全部损失、不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。请分析出口方有无权利凭规定的单据要求进口方付款。 这要看是什么结算方式如果是D/P方式结算，那么进口商当然就不会付款，出口商也无权要求进口商付款，因为进口商要到是货物而非单据，而货物在运输途中损失，也就是进口商没有收到货物的可能，凭什么要付款？如果是信用证方式结算，则出口方只要交单与信用证的规定相符，开证行将会付款而无收不到款之虞。另外，既然是CIF成交，那么势必已经投保，出口方只要向保险公司提赔就是了，即保险公司将负责赔偿，何须出口商另向进口商要求付款？，而且没有理由向进口商要求付款的依据。案例3：如X国的A与Y国的B订立买卖200

17、吨包装水泥的合同，双方约定在某日于A的仓库交货，由于A仓库内有数个不同卖家的货物，A并未将这些货物特定为各具体的卖方，B依约提货运回后发现所提的货物均结块不能使用，故要求A给予更换，A辩称说这些货物是由于运输途中的风险造成的不予更换。本案中A的辩称理由不能成立，因为A并未将货物清楚地特定化于双方的合同项下，这时的风险并未转移到B，所以A应当承担货物的损失。 从这案例中看到如果卖方不将货物特定化于相关合同项下就会导致如果风险出现，责任仍由其承担而不转嫁到买方的情况，这样卖方的责任加重了，但此情形是由于卖方没有履行货物特定化的义务造成的，规则施加该情形下由卖方承担损失的责任分配是合理的。当然双方所

18、交易的标的本身就是特定物是不会出现这种情况的，关键在于如果双方是就这类货物进行交易时，卖方不特定化货物于合同项下就会导致风险不发生转移，所以作为一个明智的卖方应履行货物特定化的义务，这样就可以减轻自己的责任案例4：我国某公司按CIF AVONMOTH 向英国进口商出口2700公吨核桃仁。核桃仁是圣诞节的畅销产品，英国要求我方保证核桃仁在圣诞节前2个星期送达，故双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货物于12月6日运抵目的港，若迟于12月6日到货，买方有权撤销合同。如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。卖方在买方如期开来信用证后，于10月上旬租船将货物运出。因当时苏伊士运河被封锁

19、，只能绕道好望角。船到好望角时，主机出故障，只好请拖轮拖至好望角港修理。船修好后继续前行，到英国VONMOTH港时比约定的时间晚了一个星期。结果出口货物被英商拒收，只得就地抛售，共计损失了50多万美元。试问：这一合同的性质是否属于CIF合同？若英方一定要保证到货时间，应该选什么贸易术语？不属于CIF合同。原因：1、CIF是装运合同，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的地港的船上，即完成了交货义务，对货物在运输途中发生的灭失货损坏的风险以及货物交运后发生的到货时间延误所产生的费用，卖方概不负责。合同条款改变了“装运合同”的性质。2、CIF术语是典型的“象征性交货”，卖方凭单交货

20、，买方凭单付款。合同条款违背了该性质。我方应注意到这种定法是不合理的，甚至会被认定为无效。如果要保证到货时间，可选择DESDEQ等术语。案例5：我国北方A化工进出口公司与美国加利福尼亚B化学制品公司按照FOB大连条件签订了一笔化工原料的买卖合同。A公司在规定的装运期届满前三天将货物装上B公司指派的某新加坡轮船公司的海轮上，且装船检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港旧金山，B公司提货后经目的港商检机构检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认，原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是，B公司向A公司提起索赔。但A公司认为，货物装船前检验是合格

21、的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际惯例，其后果应由买方承担。因此，A公司拒绝赔偿。试问：A公司的申辩是否合理？此争议应如何处理？并请说明理由。不合理。案例中的过失属于卖方履约中的过失，卖方构成违约。虽然货物品质发生变化是发生在运输途中，即越过船舷之后，但损失是由于包装不良造成的，说明致损的原因在装船前就已存在的。案例6：甲交给乙一张经付款银行承兑的远期汇票，作为向乙订货的预付款，乙在票据上背书后转让给丙以偿还原先欠丙的借款，丙于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理，因而被退票。丙随即向甲追索，甲以乙所交货物质次为由予以拒绝，并称1

22、0天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了乙。在此情况下丙再向乙追索，乙以汇票系甲开立为由推委不理。丙遂向法院起诉，被告为甲、乙与银行三方。你认为法院将如何依法判决？理由何在？ 1、法院应判甲向丙清偿被拒付的汇票票款、自到期日或提示日起至清偿日止的利息，以及丙进行追索所支付的相关费用。甲与乙的纠纷则另案处理。2、理由：（1）由于票据具有流通性、无因性、文义性、要式性，因此只要丙是票据的合法持有人，就有权要求票据债务人支付票款，并且此项权利并不受其前手乙的权利缺陷（向甲交付的货物质次）的影响；（2）丙在遭到主债务人（承兑银行）退票后，即有权向其前手甲、乙进行追索。同样由于票据特性，甲不能以抗辩乙的理由抗辩丙。我某外贸公司与外商于2004年7月10日以CIF方式签订了一份向对方出口价值150000美元商品的销售合同，不可撤销信用证付款。合同中规定我方应在8月份运出货物。7月28日中国银行通知我外贸公司，收到外商通过国