桥梁工程施工安全风险评估报告1

1、德商高速公路聊城至范县段路桥工程桥梁施工安全风险评估报告聊城公路工程总公司德商高速聊城至范县段第四项目部二一二年九月二十八日1 、编制依据 31.1 评估范围及对象目标 32、工程概况 53、总体风险评估 53.1 自然地理 53.2 地形地貌 53.3 气候环境条件 63.4 区域地质构造 73.5 不良地质灾害 73.6 桥梁总体风险评估 94、专项风险评估 114.1 专项风险评估流程图 134.2 LEC风险评价法确定高速公路行业一般危险源 144.3 重大危险源分析 164.4 风险估测 195、重大危险源风险估测 205.1 重大危险源事故可能性分析 216、风险控制 296.1

2、一般风险源控制 296.2 重大风险源控制 297、评估结论 36附件： LEC 风险评价法桥梁工程危险源清单参与评估人员名单1 、编制依据（1）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南 （中华人民共和国 交通部【 2011.5 】文）。（2）关于印发山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施 细则的通知（鲁交质监【 2012】6 号文）（3）德商高速公路工程地质勘测报告（4）公路工程技术标准 （ JTJ B01-2003 ）（5）公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011 ）（6）企业职工伤亡事故分类 （ GB 6441-86）（7）设计图纸文件（8）德商高速四合同段实施性施工组织

3、设计1.1 评估范围及对象目标1.1.1 评估范围 根据山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则 （下 称实施细则）规定，应进行总体风险评估和专项风险评估的公路桥梁 工程包括： 1、多跨或跨境大于 40m的石拱桥， 跨径大于或等于 100m的钢 筋混凝土拱桥，跨径大于或等于 200m的钢箱拱桥，系杆拱桥，刚桁架、 钢管混凝土拱桥； 2、跨径大于或等于 70m的梁式桥， 跨径大于 200m的斜 拉桥，跨径大于 1000m的悬索桥；3、墩高或净空大于 50m的桥梁工程； 4、 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程； 5、特殊桥 型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程； 6、施工环

4、境复杂、施工工艺复杂 的其他桥梁工程。通过风险评估，对德商高速公路四合同段内的各单位工程的可行性、 充分性、有效性进行评价， 对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估， 风险评估与管理必须本着安全第一的原则， 环境、质量、投资、工期等都 应服从于安全，尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。1.1.2 评估对象 根据实施细则 对评估对象的规定， 德商高速公路第四合同段内危险性较大，需进行风险评估的桥梁工程见下表；德商高速公路四合同段主要工程量一览表序号单位工程名称结构形式难易度跨径1K154+347 省道 324 分离立交上部采用 5*30m 先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构

5、采用柱式墩、 肋式台， 钻孔灌注桩基础150 米2K153+659.875 (AK0+690.692) 莘县南互通立交上部采用预应力混凝土现浇箱梁，左幅2*20+ ( 24.6+21.4 )+2*20m、右幅 2*20+ (21.4+24.6 ) +2*20m，下部结构采用柱式 墩、肋式台，钻孔灌注桩基础126 米3K157+672.5 王古路 分离立交上部采用 4*20m，先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构采用柱式墩、 肋式台， 钻孔灌注桩基础80 米4K149+740 仲子庙干 渠 3 号中桥上部采用 5*16m 先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构采用柱式墩、 肋式

6、台， 钻孔灌注桩基础80 米5K158+489 仲子庙干 渠 4 号中桥上部采用 5*16m 先简支后连续预应力混凝 土组合箱梁， 下部结构采用柱式墩、 肋式台， 钻孔灌注桩基础80 米1.1.3 评估目的对德商高速公路四合同段内的各单位工程的可行性、 充分性、有效性 进行评价，通过对本合同段内的桥梁施工中风险的识别、 估计和评价， 确 定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控 制，将各类风险降到可接受水平， 达到保安全、 保护环境、保证建设工期、 控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。1.1.4 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线， 综

7、 合运用定性与定量分析进行评估。 具体采用了专家评议法定性分析和风险 评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。1.1.5 成立风险评估专家组评估专家组均具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程 师和工程师组成。2 、工程概况2.1 工程概况德商高速第四合同段起点桩号 K147+900，终点桩号为 K161+400，全 长 13.5 公里，主要工程数量有路基土石方、 路面、通讯管道及中桥 4 座， 互通式立交 2 处，分离式立交 2 座，桥式通道 19座、涵式通道 22道、箱 涵 4道、圆管涵 1 道、盖板涵 1 道。主要工程内容为路基、路面及桥涵工 程等的施工及缺陷修

8、复。2.2 风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略不需采取风险处理措施和监测。中度可接受一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满 足降低风险成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受必须高度重视，采取切实可行的规避措施并加强监 测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。3、总体风险评估3.1 自然地理德州至商丘高速公路聊城至范县 （鲁豫界）段位于东经 115°21115°43，北纬 35°47 36° 23，地处山东省聊城市行政区内，路线走廊呈南北走向，北起

9、济馆高速互通，经聊城、阳谷、莘县，终止于金 堤河南岸的河南省范县颜村甫乡，沿途经过的乡镇有聊城市县的闫寺镇、 侯营镇、沙镇、阳谷县的定水镇，莘县的莘城镇、十八里铺镇、徐庄乡、 朝城镇、柿子园乡、古城镇，范县的闫村甫乡。3.2 地形地貌本项目所在区域为鲁西南 - 鲁西北平原区，为华北平原的组成部分， 地貌单元属黄河冲积平原，地势平坦，土层深厚，坡度平缓。西南高，东 北低，南北比降为 1/6000 ，东西比降 1/4000，海拔高度在 30.6-49.0 米 之间。由于历史上河流多次泛滥改道， 全县地貌由河滩高地、 沙质河槽地、 缓平坡地、河间浅平洼地和背河槽状洼地、 决口扇形地等组成。 项目区主

10、 要为缓平坡地和河间浅平洼地。3.3 气候环境条件项目所在区域气候属于温带季风气候区， 具有显著的季节变化和季风 气候特征，属半干旱大陆性气候。大陆度为 62.8-64.8 ，年干燥度为 1.7-1.9. 春季回暖迅速， 干旱多风，光照充足，太阳辐射强；夏季高温多 雨，江水集中，易出现水涝；秋季气温下降快， 天高气爽，太阳辐射减弱， 江水较少；冬季严寒干燥，雨雪较少。年平均气温为 13.1 ，1月份最冷，平均气温为 -2.5 ，极端最低气 温-21.4 ；7 月份最热，平均气温为 26.7 ，极端最高气温为 41.1 ; 无霜期平均为 193-201 天，年平均降水量 578.4mm 最多年降

11、水量为 1004.7mm，最少年降水量为 187.2mm，将降水分布在东南部多于西北部； 年平均相对湿度为 67%，其中， 7-8 月份相对湿度最大，为 80-82%，春季 3-5 月份最小，为 58-60%，其余月份为 60-80%；年蒸发量平均为 1882mm， 最大为 1994mm，最小为 1688mm。年平均日照时数为 2567 小时，日照率约 60%，光能资源丰富。全年平均风速为 2.5 米/秒，春季风速较大， 4 月份月平均风速最大， 为 4.5 米/ 秒；夏季风速较小， 8 月份月平均风速为 2.5 米/ 秒，平均风速 的地理变化是背部偏大、 南部偏小，全年最多风向为南风、偏南风

12、，其次为北风、偏东北风，东、西风在全今年出现次数较少。本区域一般在 11月下旬开始冻结， 3 月中旬解冻，据考察，最大冻 土深度为 47厘米，持续 15天，最浅冻土深度 8 厘米。本区域各月均可能出现雾，但在冬秋两季为多，平均年雾日在 20 天 左右，但年际变化较大，多时一年达 50余天，少时仅 5 天。3.4 区域地质构造 本合同段位于鲁西地层分区，主要为黄河泛滥冲积物和洪积物，土 质类别主要有黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂等。区域内最大的断裂 带为聊考断裂， 聊考断裂带北自茌平， 南至河南兰考， 将勘区分为 2 个二 级构造单元，其西部为辽翼台向斜（华北断坳） ，东部为鲁西台背斜（鲁 西

13、断隆）。2 个三级构造单元为临清坳断区（临清坳区）和茌平断区（鲁 西断块隆起）。其次，自西向东又分 2 个四级构造单元，分别为莘县凹陷 和阳谷凸起区。 聊考断裂与路线呈小角度斜交、 平行或接近重合， 对工程 建设有一定的影响。详情见下表级级级级华北地台辽翼台向斜临清坳断区莘县凹陷鲁西台背斜茌平坳断区阳谷凸起3.5 不良地质灾害 聊城地区在地震分区上属于华北地震区河北平原地震带。 在断块构造 分区上分别属于华北断块区的东部和鲁西断陷的西部， 路线所经区域横跨 华北平原坳陷区和鲁西隆起区两个一级新构造区， 区内断裂构造发育， 这 种格局对地震活动起着重要的控制作用， 强震大部分发生在沉降区或沉降

14、区与隆起区的边缘地带。路线所经地区地震参数表地区对应推荐线里程设防烈度地震基本烈度地震动峰值加速度地震反应谱特征周期莘县(部分)K147+900 K161+40080.20g0.35s阳谷县根据中国地震局、国家质量技术监督局发布的 中国地震参数区划图 (GB18306-2001)及建筑抗震设计规范 (GB50011-2001)(2008 版) ， 本合同段路线走廊所经区域从南到北分别有 2 个建筑地震设防等级，连城 市抗震设防烈度为 7度，阳谷和莘县(部分)地区抗震设防烈度为 8 度。 地震动峰值加速度为 0.15 0.20g ，地震动反应谱特征周期为 0.35s 。根 据公路桥梁抗震设计细则

15、 ( JTG/TB02-01-2008)规定，本项目桥梁的 抗震设防类别均属 B 类。3.5.1 地震液化本项目自 K147+900至 K161400 段地震动峰值加速度值为 0.2g ，根 据公路工程抗震设计规范 ，地震动峰值加速度值为 0.2g 的路段需要适 当考虑地震液化的影响。测区属强震区， 聊城市建筑抗震设防烈度为 7 度，莘县部分地区和阳谷县建筑抗震设防 烈度为 8 度，依 据公路桥梁抗 震设计细则 （ JTG/TB02-01-2008）相关规定进行液化判别； 液化判别地下水位深度采 用历史最高水位深度。 根据对桥涵钻孔资料的液化判别计算， 沿线可液化 土层不连续分布，主要是局部浅

16、层至中下层的饱和砂土及饱和粉土为可液 化土层，液化等级轻微 - 严重，厚度 1-8 米。3.5.2 软弱 土（1）软弱土的圈定与处理原则的确定为了查明软弱土的空间分布， 通过野外地质调绘、 钻探标准贯入性实 验，室内试验资料取得土的物理力学指标， 以及静力触探指标所取得的力 学指标，综合划定软弱土的分布情况。 外业钻探时， 当标贯实测击数小于 4 击时初步判为软弱土。按照室内试验指标，含水量大于30%；天然孔隙大于 0.9 ；液性指数大于 0.5 。静力触探锥尖阻力 Ps1.0 时定为软弱土。 根据上述指标共圈定了 45 个软弱土分布路段，共计 24973m，其中有 16 个路段软弱土呈连续分

17、布，其他路段呈透镜体状或零星分布。厚度不大， 一般为 13m，局部可达 5m，分布深度一般多在 28m内。在平面上， 软 弱土在全线大部分路段均有分布， 但大多数呈零星分布。 为了便于软弱土 处理，按下表确定软弱土处理原则。软弱层厚度划分层低埋深划分水位深浅确定h2m厚度小d10m埋深浅H10m水位浅h>2m厚度较大d>10m埋深较深H>10m水位较深处理方法（1）厚度小、层底埋深浅，位于地下水位以上，强夯或不处理。（2）厚度小、层底埋深浅，位于地下水位以下，强夯置换法。（3）厚度小、层底埋深较浅、不处理。（4）厚度较大、层底埋深浅、深层搅拌桩（湿法） 。（5）厚度较大、层底

18、埋深较深，不处理或深层搅拌桩（湿法） 。（6）一般路堤或桥梁跨越路段不处理；处理部位为桩基桥台与路堤连接处 100m 路段及涵洞或涵式通道天然路基段。3.6 桥梁总体风险评估 在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地 貌、桥位特征及施工工艺成熟度等， 评估桥梁的整体风险， 估测其安全等 级。3.6.1 总体风险评估标准总体风险评估指标体系评估指标分类分值说明建设规模（A1）单孔跨径 Lk（总长 L）超过或达到国内外同类桥型 最大单孔跨径 Lk （总长 L）6-8应结合各地 工程建设经 验及水平，综 合判定，其中拱桥应按高 限取值。Lk> 150米或 L>1000

19、米3-5100 米 L1000米或 40米Lk150 米1-2L<100米或 Lk<40 米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域 （包括岩溶、 滑坡、泥石流、 采空区、强震区、雪崩区、水库坍塌岸区等）4-6特殊性岩土 主要包括：冻 土、膨胀性岩 土、软土等。存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件较好，基本不影响施工安全因素0-1气候环境条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-6应结合施工 工艺特征综 合判定。气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A

20、4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-6应结合勘察 资料，综合判 定。一般区域0-3平原区0-1桥位特征（A5）跨江、 河、海湾通航等级 1 级-3 级4-6跨线桥应综 合考虑交叉 线路交通量 状况。通航等级 4 级-6 级2-3通航等级 7 级及等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（ A6）新技术、新工艺、新设备国内首次应用2-3应考虑施工 企业工程经 验。施工工艺较成熟，国内有相关应用0-1桥梁总体风险值 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6总体风险等级划分见下表总体风险等级划分标准风险等级计算分值 R等级（极高风险）14 分及以上等级（高度风险）9

21、13分等级（中度风险）5 8 分等级（低度风险）0 4 分3.6.2 桥梁工程总体风险评估 根据上述桥梁工程总体风险评估办法， 计算得出我合同段桥梁工程的 总体风险评价等级如下表。德商路四合同桥梁工程总体风险评估表序号桥梁工程A1A2A3A4A5A6R值风险等级1K154+347 省道 324 分离立交20.51030.57II2K153+659.875 ( AK0+690.692 ) 莘县南互通立交10.51030.55II3K157+672.5 王古路 分离立交0.50.51030.55.5II4K149+740仲子庙干 渠 3 号中桥0.50.51030.55.5II5K158+489仲

22、子庙干 渠 4 号中桥0.50.51030.55.5II4、专项风险评估4.1 为方便风险评估，先将位桥梁工程施工作业活动分解到分项工 程，桥梁工程施工作业活动分解表如下：桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工4预应力混凝土工程施工5墩柱施工6盖梁施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成风险源普查清单：桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人及施工机械小组讨论3材料规格相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6

23、作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论专项风险评估流程图如下：编制评估报告4.2 LEC 风险评价法确定高速公路行业一般危险源LEC 评价法是一种评价具有潜在危险性环境中作业时的危险性半定 量评价方法，用与系统风险率有关的 3 种因素指标值之积来评价系统人员 伤亡风险大小，这 3 种因素是， L 为发生事故的可能性大小； E为人体暴 露在这种危险环境中的频繁程度； C为一旦发生事故会造成的损失后果。取得这 3 种因素的科学准确的数据是相当繁琐的过程， 为了简化评价 过程，采取半定量计值法，给 3 种因素的不同等级分别确定不同的分值， 再以 3 个分值的乘积 D来评价危险性的大小；

24、即 D LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事 故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度， 或减轻事故损失， 直至调整到允许范围内。L 为发生事故的可能性大小E为暴露于危险环境的频繁程度C为发生事故产生的后果D为危险性分值表1 事件发生的可能性（ L）分数值事故发生的可能性10完全可以预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以设想0.2极不可能0.1实际不可能表 2 暴露于危险环境的频繁程度（ E）分数值暴露于危险环境的频繁程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年几次暴露0.5非常罕见暴露表

25、3 发生事故的后果（ C）危险性分值。 根据公式就可以计算作业的危险程度， 但关键是 如何确定各个分值和总分的评价。 根据经验，总分在 20 以下是被认为低 危险的，这样的危险比日常生活中骑自行车去上班还要安全些； 如果危险 分值到达 70160之间，那就有显著的危险性， 需要及时整改； 如果危险 分值在 160320 之间，那么这是一种必须立即采取措施进行整改的高度 危险环境； 分值在 320 以上的高分值表示环境非常危险， 应立即停止生产 直到环境得到改善为止。危险等级的划分是凭经验判断， 难免带有局限性， 不能认为是普遍适用的， 应用时需要根据实际情况予以修正。 危险等级划 分如表 4

26、所示。表 1 危险等级划分（）值危险程度>320 极其危险，不能继续作业160-320 高度危险，要立即整改70-160 显著危险，需要整改20-70 一般危险，需要注意<20 稍有危险，可以接受1、2、3 类危险程度属于重大危险源4类危险程度属于一般危险源5类危险程度属于轻微危险源由此法所确定的德商高速四合同段桥梁施工一般危险源及LEC 风险评价表见附件。4.3 重大危险源风险分析 评估小组从人、机、料、 法、环等方面对可能导致事故的致险因子进 行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法， 通过评估小组讨论会 的行式实施，并采用鱼刺图法进行分析。图1 鱼刺图法进行事故致因分析分

27、析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的 不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表 和风险源风险分析表桥梁施工事故类型对照表事故类型主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸机械钻孔 灌注桩墩柱施工模板，支架 和拱架安装 与拆除钢筋工程作业现浇箱梁作业临时设施（龙门架） 拆安架桥机 安装作业钢筋混凝土和预应 力混凝土梁式桥上 部结构施工风险源风险分析表施工作 业内容潜在事故内 容致险 因子受伤害人类 型伤害 程度不安全 状态不安全 行为备注钻孔灌 注桩高处坠落安全 设施作业人员本身轻、 重伤坍塌作业 环境作业人员本身及同

28、一 起所其它人员重伤 死亡物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、 重伤中毒窒息作业 环境作业人员本身重伤、 死亡墩柱施 工高处坠落安全 设施作业人员本身轻、 重伤坍塌作业 环境作业人员本身及同一 起所其它人员重伤、 死亡起重伤害作业 不当同一作业面其它人员轻、 重伤、死亡物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、 重伤钢筋工 程施工 作业容器爆炸作业 不当作业人员本身及同一 起所其它人员轻、 重伤触电安全 设施作业人员本身轻、 重伤、死亡物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、 重伤机械伤害操作 不当作业人员本身轻、 重伤模板、 支架和 拱架安 装与拆 除高处坠落安全 设施作业人员本身轻、 重

29、伤坍塌施工 人员作业人员本身及同一 起所其它人员轻、 重伤、死亡物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、重 伤临时设 施（塔 吊，龙 门架） 拆除坍塌施工 人员作业人员本身及同一 起所其它人员轻、重 伤、死 亡物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、重 伤高处坠落安全 设施作业人员本身轻、重 伤现浇箱 梁高处坠落安全 设施作业人员本身轻、重 伤起重伤害作业 不当同一作业面其它人员轻、重 伤、死 亡坍塌施工 人员作业人员本身及同一 起所其它人员重伤、 死亡物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、重 伤机械伤害操作 不当作业人员本身轻、重 伤钢筋混 凝土和 预应力 钢筋混 凝土梁 式桥上 部结构

30、施工高处坠落安全 设施作业人员本身轻、重 伤机械伤害操作不 当作业人员本身轻、重 伤物体打击物体 打击同一作业面其它人员轻、重 伤起重伤害作业 不当同一作业面其它人员轻、重 伤、死 亡4.4 风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重 程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、 可能发生的事故特点等因素确定。 评估小组通过风险矩阵法和指标体系法 对本标段桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表。德商高速公路四合同桥梁施工重大危险源汇总表编 号风险源风险估测作业内容潜在事 故类型严重程度可能性风险 大小人员 伤亡经济 损失1机械钻孔灌注 桩坍塌一般一

31、般偶然中度物体打击一般一般很可能高度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然高度物体打击较大一般很可能高度高处坠落较大一般很可能高度起重伤害较大一般偶然中度3模板， 支架和拱 架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度4钢筋工程施工 作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能高度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能高度5现浇箱梁高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度坍塌重大重大可能高度物体打击较大较大可能高度机械伤害较大一般可能高度6满堂脚手架现 浇施工坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶

32、然中度高处坠落一般一般偶然中度起重伤害较大一般偶然高度7临时设施（塔 吊，龙门架）拆 除坍塌重大较大偶然高度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度8钢筋混凝土和 预应力混凝土 梁式桥上部结 构施工高处坠落较大一般可能高度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能高度机械伤害一般一般可能中度5. 重大危险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如下表所示：事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30

33、.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级：按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员死亡（失踪） 3死亡（失踪）10死亡（失踪）死亡（失踪） 30伤亡3 或重伤 1010或10重伤 5030 或 50重伤 100或重伤 50按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z<1010Z<5050Z<500Z500专项风险等级划分为四级：专项风险等级标准严重等级程度一般较大重大特大可能性等级1234很可能4高度高度极

34、高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度5.1 重大危险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严 重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。5.1.1 安全管理评估指标：安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质 A三级3二级2一级11特级0专业及劳务分包企业资质 B无资质1有资质00历史事故情况 C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验 D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备 E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入 F不足2基本符合规定1

35、1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案 H可操作性较差2可操作性一般1可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式： M =A+B+C+D+E+F+G+H=3 因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值 M找出与之对应的折减系数：安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（ M ）折减系数 121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数 =0.95.1.2 钻孔灌注桩作业事故可能性评估指标：钻孔灌注桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L 15 米4642

36、地形条件平原区2323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0105地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（ R）7根据公式机械钻孔桩事故可能性分值 P=× R=6.3，结果四舍五入取 整 6，参照下表得出我合同段机械钻孔桩重大危险源事故可能性等级为3级：可能。典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（ p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2P<3不太可能15.1.3 墩柱施工事故可能性评估指标：墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分

37、类赋分值得分1墩柱高度10 米H30 米，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1313施工方法支架模板法1314临时结构设计采用专业设计方案010合计（ R）3根据公式墩柱施工事故可能性分值 P=× R=2.7，结果四舍五入取整 3，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段墩柱 施工重大危险源事故可能性等级为 2 级：偶然。5.1.4 满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标：满堂脚手架现浇法作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1支架规模H8 米，搭设跨度 18米以上，施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载 2015KN/m246

38、42地形及基础岩土条件地质条件较好， 基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1314支架设计采用专业设计方案0105交通状况跨线公路364合计（ R）9根据公式满堂脚手架现浇法作业可能性分值 P=× R=8.1，结果四舍五入取整 8，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合 同段满堂脚手架现浇法作业重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。5.1.5 模板、支架安装与拆除事故可能性评估指标模板、支架安装与拆除事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1模板、支架规模H8米4642地形及基础岩土条件地质条件较好， 基本不存在

39、影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1314施工方案采用专业施工方案0105交通状况跨线公路364合计（ R）9根据公式模板、 支架安装与拆除作业可能性分值 P=× R=8.1，结果四舍五入取整 8，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出 我合同段模板、支架安装与拆除作业重大危险源事故可能性等级为3 级：可能。5.1.6 脚手架工程事故可能性评估指标脚手架工程事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1脚手架规模H8米4642地形及基础岩土条件地质条件较好， 基本不存在影响施工安全因素0103气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施

40、工安全，但不显著1314施工方案采用专业施工方案0105交通状况跨线公路364合计（ R）9根据公式脚手架工程可能性分值 P=× R=8.1，结果四舍五入取整 8， 参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准 得出我合同段脚手架工 程重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。5.1.7 钢筋工程事故可能性评估指标钢筋工程事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1钢筋位置偏差D值在公路工程施工技术规范允许范围内1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1313施工方案采用专业施工方案1314钢筋质量情况符合国家标准及行业标准010合计（ R）3根据公式钢筋工程事

41、故可能性分值 P=× R=2.7，结果四舍五入取整3，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段钢筋 工程重大危险源事故可能性等级为 2 级：偶然。5.1.8 塔吊、龙门吊事故可能性评估指标塔吊、龙门吊事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1高度（ H）2 米 H 8 米，1312气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1313施工方案采用专业施工方案1314地形及基础岩土条件地质条件较好， 基本不存在影响施工安全因素0105检验情况通过专业特种设备检验检测机构检验合格010合计（ R）3根据公式塔吊、 龙门吊事故可能性分值 P=× R=2.

42、7，结果四舍五入 取整 3，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段 塔吊、龙门吊重大危险源事故可能性等级为 2 级：偶然。5.1.9 上部结构施工事故可能性评估指标上部结构施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1高度（ H）10 米H30 米，1322气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1313施工方案采用专业施工方案1314地形及基础岩土条件地质条件较好， 基本不存在影响施工安全因素0105模板、支架风3级132险等级6压浆及养护情况按规定进行压浆、养护0107张拉工艺选择合理的张拉工艺，按要求施工121合计（ R）7根据公式上部结构施工事故可能性

43、分值 P=× R=6.3，结果四舍五入 取整 6，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合同段 上部结构施工重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。5.1.10 现浇箱梁施工事故可能性评估指标现浇箱梁施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1高度（ H）10 米H30 米，1322气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1313施工方案采用专业施工方案1314地形及基础岩土条件地质条件较好， 基本不存在影响施工安全因素0105模板、支架风险等级3级1326压浆及养护情况按规定进行压浆、养护0107张拉工艺选择合理的张拉工艺，按要求施工121合计（ R

44、）7根据公式现浇箱梁工程施工事故可能性分值 P=× R=6.3，结果四舍 五入取整 6，参照典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出我合 同段现浇箱梁工程施工重大危险源事故可能性等级为 3 级：可能。5.2.5 重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定我合同段具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源等级汇总表：重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能 性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失机械钻孔桩312专家调查法坍塌风险矩阵法墩柱施工233专家调查法高空坠落、坍塌风险矩阵法模板、支架 安装 与拆除 高空坠 落、坍塌233专家调查

45、法风险矩阵法钢筋工程411专家调查法触电风险矩阵法脚手架312专家调查法高处坠落风险矩阵法脚手架333专家调查法坍塌风险矩阵法脚手架312专家调查法物体打击风险矩阵法现浇箱梁 高处坠落、物体 打击333专家调查法风险矩阵法塔吊、龙门232专家调查法吊拆除、坍塌风险矩阵法上部结构施工321专家调查法高处坠落风险矩阵法上部结构施工 高处坠落、物体 打击321专家调查法 风险矩阵法6、风险控制6.1 一般危险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、 安全管理要求来制定。 一般 危险源应对的触电、 高处坠落、 物体打击等事故的风险控制措施应简明扼 要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面

46、的内容。6.2 重大危险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和 项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、 决策风险等不稳定因素， 针对本项目的特点， 针对可能存在的重大危险源 编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。 其措施如下：脚手架工程安全控制措施：1、搭设脚手架安全基本要求。（1）作业平台有足够的面积，脚手架必须达到稳定、坚固、保证在 规定的荷载和不良气候条件下的稳固。（2）使用的材料规格和型号必须符合安全要求。（3）搭设标准符合安全规定，脚手架连接处要固定牢靠。（4）作业层脚手板要铺满、铺稳、探头板要绑扎牢固。（

47、5）必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安装挡板以 及安全网等。（6）钢脚手架必须有良好的接地防触电措施和避雷装置。2 、脚手架搭设（1）架子的底脚必须搭设牢固。（2）缆风绳的设置，应符合安全规定。缆风绳的下端必须固定在牢 固的地锚上。严禁拴在电杆或树上。（3）为了保证垂直运输的稳定，钢管架高度在15 米以下时设一道缆风绳，超过 15米，每升高 10 米设一道缆风绳。（4）缆风绳与输电线路保持一定的距离。如穿越输电线路，必须采 取防护措施。3 、地锚埋设（1）地锚埋设应与现场的土质情况和受力情况相适应。（2）所使用的地锚材料必须合格，引出线要拴牢，地锚的坑深应符 合标准。（3）地锚埋设

48、完后，应经过试验才能正式使用，在使用中，应经常 进行检查，如发现问题应立即采取措施。4 、拆除脚手架（1）拆除脚手架时，禁止无关人员进入危险区域。（2）拆除脚手架人员进入作业区后，要系好安全带，安全带必须高 挂低用。（3）拆除脚手架要统一指挥，上下呼应，动作协调。6.2.2 高空作业安全控制措施：1、作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如 患有精神病、高血压、严重贫血、癫痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事 此项工作。2、高处作业人员必须按规定系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋、禁止 打赤脚或穿拖鞋作业；3 、严禁酒后进行高处作业；4 、作业人员上下脚手架时要安设爬梯，禁止攀登从脚手架上下，更 不允许乘坐非乘人员的升降设备上下；5 、脚手架四周应设栏杆，挂安全网等防护措施；6 、安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用；7 、高出作业区风力在六级