能试验工技能鉴定题目库技师

1、汽车职业技能鉴定理论复习题汽车性能试验工技师、单项选择题1.车用保险是用来保护BA、负载 B 、线束 C 、控制器 D 、控制开关2 以下哪个设备可以用于钥匙匹配C。A、万用表 B、示波器C、诊断仪D、HIL测试台3 使用车身控制器控制雨刮时是怎样判断刮刷准确回位的AA、用雨刮电机的停止位信号判断B、用雨刮一周期的运行时间判断C、用雨刮电机电流判断D以上都不对4 现今的汽车仪表燃油输入信号是哪种 A 0、脉冲、以上三种都有A、电压B 、电流C、电阻D5 车速传感器输出波形是C oA、正弦波B、余弦波C、方波D6 .汽车用车速表指示车速与实际车速的关系是 A oA、指示车速比实际车速大，但在一定

2、误差范围内B、指示车速比实际车速小，但在一定误差范围内C、指示车速与实际车速完全相等，不允许有误差D指示车速可比实际车速小，也可比实际车速大，但在一定误差范围内7. 在电磁兼容设计时，通常采用接地、B 、滤波等技术，降低所产生的干扰 电平，增加干扰在传播途径上的衰减。A、时域分割B、屏蔽 C 、频域分割D、空间隔离8. 发动机失火检测主要通过A oA、曲轴位置传感器 B、氧传感器C相位传感器D爆震传感器9. 不可以从ECU中得到的信号是C A、转速信号B、水温信号C、机油压力D、车速信号10. 空调系统暖风的热源来自于C 。A、压缩机 B、电加热模块C、发动机冷却液D、调速模块11. 异响试验

3、需要哪种设备？ AA、四通道B、转鼓C.划线仪D、淋雨线12. “异响在英语中表达为D 。A Buzz B 、 SqueakC、Rattle D 、Buz z, Squeak and Rattle13. 鹅卵石路的试验车速是？ B A、24km/h B 、8km/h C 、3km/h D 、20km/h14. 异响静态检查的主要目的是A0A、排除由于漏装、错装或者零部件本身质量问题引起的异响情况B. 检查车辆装配状况C检查车辆功能件是否能正常运行D. 检查车辆内饰及外观清洁度15. 与公路系数等级为1.0的路况相符合的是B A、比平滑路面稍差的路况B .沥青路、高速路、机场路等较平滑道路C颠簸

4、路况、起伏路况、冲击路况等较恶劣路况D. 鸳鸯碎石路16增加CD机在整车中的模态的应遵循什么原那么？ B A、尽量少的安装点B、尽量将CD机的重量加载到转向支撑上D o内饰板松动锁销调整不到位C、尽量降低CD机单体异响响度17. 背门锁销处金属声异响可能的原因是A、线束接插件未固定BC、继电器工作声D18. EPS易在哪种路况易产生异响？ D A、水泥路B咼速路C、起伏路D、研究院停车场路19. 下面是3个密圭寸条的最大静摩擦系数和动摩擦系数的测量结果，哪组测量结果说明其摩擦异响风险较小？ C A 0.5/0.2 B 、0.3/0.2 C 、0.2/0.220. 零部件异响客观测量必须的工具是

5、D 。A、气压表 B 测力计C 温度传感器D 麦克风21. 整车通过噪声二阶段法规限值是C 。A 72dBA B 、73dBA C 、74dBA D 、75dBA22. 以下哪项不属于NVH的评价项？ B A、轮胎噪声B、内饰颜色 C、玻璃夹条密封性D、外观23. 0dB+0dB= B dB。A 0 dB B 、3 dB C 、2 dB D 、1 dB24. 以下哪项不属于声品质评价项？ D A、语言清晰度 B、响度 C、锋利度D、敏感度25. NVH式验设置中，采样数1024,分析率3200,那么频率分辨率为A 。A 3.125 B 、6.25 C 、0.32 D 、0.1626. NVH所

6、的TDM2数据库中，模态振型数据为几维数据？D A 1 B 、2 C 、3 D 、427. 以下哪种说法是不正确的？ C A、一般而言，方向盘振动在 0.02g以下是可以接受的。B、一般而言，车内怠速噪声在 46分贝以下是可以接受的。C、一般而言，发动机5000rpm时，发动机侧悬置主动侧振动量级为 7g。D 一般而言，整车车外加速通过噪声在 74dBA以下是可以的。28. 振动传感器灵敏度为50mg最大输出电压为5V,那么其最大量程为A？A 100g B 、 50g C 、 200g D 、 150g29. 整车NVH控制的目标是A 。A、提高舒适性能B 、提高操控性能C、提高稳定性能D、提

7、高刹车性能30. 公司的NVH性能开发流程中，OD节点的意义是A 。A、NVH目标确定 B、NVH目标初定位 C、NVF设计验证 D、NVH数据评审31. 某新产品技术人员在某电缆设计时，考虑到插接方向易反，采用了异形端口 设计，防止装配插接反向，此措施是C 。A、纠正B、纠正措施C、预防措施32.试验对象主要包括整车、系统、总成及C )oA、可靠性B、分析试验C、零部件D、性能33. 在进行汽车乘员舱内热窜气量试验时，评判标准的T指A 。A、 T=丨吹面风口温度平均值-外循环进风口温度丨B、 T=丨吹面风口温度平均值-内循环进风口温度丨C、 T=丨吹脚风口温度平均值-外循环进风口温度丨D、

8、T=丨吹脚风口温度平均值-内循环进风口温度丨34. 对于汽油车，废气中的HC浓度一般是由A决定的。A、空燃比B、压缩比C 、点火提前角D、EGR划35. 柴油牌号命名的依据是B .A、抗爆指数B、十六烷值 C 、辛烷值 D 、馏程36. 轻型汽车28工况燃料消耗量是通过B 平衡法来实现的。A、氮B、碳C 、氢D、氧37. 与化油器发动机相比，电控汽油喷射发动机的优点是D 。A、动力性好B、经济性好C、排放性好D 、以上都正确38. 在发动机前置后驱动中，连接发动机和驱动轮的是A 0A、传动系B 、行驶系C、离合器D 、传动轴39. 标准规定汽车污染物排放检测的有害排放物不包括D oA、一氧化碳

9、COB、碳氢化合物HCC、氮氧化合物NOxD、二氧化碳CO240. 排放法规主要分三大体系，其他各国均参照制订，我国主要参照B 进行制定。A、美国排放法规EPAB、欧洲排放法规ECC、加州排放法规D、日本排放法规41. 汽车上的分电器的作用是瞬间切断初级电流和按发动机的点火顺序向相应气 缸的火花塞分配A 电流。A、高压B、低压C、中压D、直流42. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为 B 。A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率43. 在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是C0A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D 、负荷44. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/mi

10、n时，那么同一气缸的进气门，在1min 时间内开闭次数应该是B 。A 3000 次 B、1500 次 C、750 次 D、375 次45. 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是D 。A 120°B、90°C、60°46. 在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为A 0A、雾化过程 B、汽化过程47. 机油泵常用的形式有D 。A、齿轮式与膜片式B、转子式和活塞式C、转子式与齿轮式D、柱塞式与膜片式48. 采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了A 0A、降低冷却液损耗B、提高冷却液沸点C、

11、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人D加强散热49. 真空增压器在维持制动时，真空阀和大气阀的开闭情况是 B 0A、大气阀开真空阀关B、双阀关闭C、大气阀关真空阀开D双阀开启50.钢板 3.2-GB708-88/10-II-S-GB13237-91 ，表示的材料为BA、20钢，料厚为3mm B、10钢，料厚为3.2mmC、10钢，料厚为2mm D、20钢，料厚为3.2mm51. 在发动机运行中，ECU检测发动机的各输入量，根据这些输入量，从 ROM中 查取相应的控制参数输出控制信号，而不去检测控制结果，对控制结果的好坏不 能做出分析判断，这种控制系统称为B控制系统。A、开环B 、闭环C

12、、反应D 、输入52. 进气系统的功用是C，为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气。A、测量汽油燃烧时所需的空气量B、控制汽油燃烧时所需的空气量C、测量和控制汽油燃烧时所需的空气量D以上都不对53. 卡门涡流式空气流量传感器信号一般是以A输出。A、频率B 、电压 C 、电流D 、功率54. 电子节气门系统中，节气门位置传感器是一个双电位传感器，其两个输出信 号电压是A变换的。A、反向其中一个升高时，另一个降低线性B同向两个同时升高同时下降线性C反向其中一个升高时，另一个降低非线性D同向两个同时升高同时下降非线性55. 涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力B。A、太低 B 、太高C 、

13、太快D 、太慢56. 发动机在台架上按照标准要求只安装局部规定的附件，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气压状态修正得到的功率称D。A、发动机转速B、发动机额定功率C、发动机有效功率D 发动机最大净功率57. 国内生产的底盘测功机大多数采用A式测功机作为功率吸收装置。A、电涡流B 、电力C 、水力D 、液力58. 汽车等速百千米油耗检测，底盘测功机应选择B方式。A、恒车速控制B 、恒力控制C 、恒流控制 D 、恒扭控制59. 在我国和欧洲采用A指标来评价汽车的燃油经济性。A、每百千米油耗量L/100km或kg/100kmB、消耗单位量燃烧所经过的行程km/LC、单位运输工作的

14、燃料消耗量L/100t.km或L/kp.km60. 过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验就是一种A。A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验61. 汽车完全按规定的车速一时间标准进行的道路试验方法被称为CA、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验62. GB-T18285-2005标准中规定，对点燃式发动机汽车排气污染物测量采用CA、工况法B、等速工况法C 、双怠速法 D 、多工况法63.1995年7月1日以后生产的在用重型汽油车的怠速排气污染物种HC的排放量应不超过DX 10-6。A 700 B 、 900C 、 1300 D 、

15、 120064. ?点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法?GB18285-2005中，将轻型汽车的高怠速转速规定为C r/min。A 1800± 100 B 、2000± 100C 、2500± 100 D、3000 ± 10065. 关于检测双怠速尾气排放，以下表达正确的选项是B。A、高怠速的转速值为发动机额定转速的0.7倍B双怠速法检测尾气时，应先检测高怠速，后检测怠速C检测结果为高怠速检测值与怠速检测值的平均值D以上都不对66. 采用自由加速滤纸烟度法的测量循环前准备应用压力为C kPa的压缩空气清洗取样管路。A、100200B 、2003

16、00C 、300400 D 、40050067. 响度级单位用B来表示。A、分贝dBB 、方C 、W/mD W68. 造成车速表失准的原因主要有两方面：一方面时车速表自身的问题，另一方 面与B。A、发动机有关 B、轮胎的状况有关 C、主减速器有关 D、轴距有关69. 车速表试验台有标准型、驱动型、综合型三类，驱动型可以转换成AA、标准型 B、综合型C、驱动型D 、其他70. 关于影响发动机点火提前角的因素，说法不正确的选项是D 。A、发动机转速影响点火提前角 B、进气歧管绝对压力对点火提前角有影响 C、汽油辛烷值对点火提前角有影响 D、冷却水温度对点火提前角无影响71. EGR废气再循环的控制

17、目的是为了减少A 的排放量。A NOXB 、CO、CO2HC72. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到压紧弹簧和B 作用。A、减震弹簧B、别离杠杆C 、压盘 D、摩擦片73. 对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是 A 0A、尽实际可能提高空燃比使混合气变稀，使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比使混合气变浓，使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量74. 用双怠速法进行排气污染物测量时，取样探头插入排气管中的深度至少为(B ) mmA 200 B 、400 C 、500 D、70075. 配气机构主要包括气门、摇臂、推杆、挺杆、A 及配气正时齿轮等。A、凸轮轴B、气门罩C、飞轮壳D进气管76. 底盘由

18、传动系、A 、转向系和制动系组成。A、行驶系B 、悬架系 C 、车架系D、车桥系77. 传动系的功能是将发动机所发出的力传递给驱动车轮.传动系与发动机配合工作,保证汽车在不同使用条件下能正常行驶，并且有良好的D oA、平顺性 B、平顺性和操纵稳定性C、动力性 D、动力性和燃料经济性78. 制动系用来迅速地降低汽车行驶速度以到达停车的目的，一般由制动器和B组成。A、制动管路 B、制动传动装置 C、制动阀D、制动踏板79. 空气阻力包括D和空气对汽车外表的摩擦阻力。A、流线型阻力B、形状阻力 C、空气升力阻力D、空气压力阻力80. 加速阻力包括汽车加速时需克服的汽车平移质量的惯性力合C 。A、摆动

19、质量的惯性力 B、运动质量的惯性力 C、旋转质量的惯性力 D、加 速质量的惯性力81. 发动机个缸工作容积之和称为B 。A、发动机功率 B、发动机排量C、发动机进气量D 、发动机缸径82. 驱动桥应具有适宜的减速比，使汽车具有良好的 D 。A、通过性 B、舒适性 C、平顺性 D、动力性和燃料经济性83. 对液压制动的汽车连续踏几次制动踏板，始终到底且无力是因为A 。A、制动主缸皮碗损坏、顶翻B、制动蹄片和制动鼓间隙过大C、制动系统渗入空气或制动液气化D、制动液牌号不84. C 汽车电路图对维修人员的实用性较差。A、敷线图 B 、线束安装图 C 、电路原理图D 、系统电路图85. 电控汽油喷射发

20、动机的空气阀的作用是A 。A、低温时增加进气量B、自动调整怠速 C、进气预热 D 、控制排放86. 关于电控汽油喷射发动机喷油器，以下说法中不正确的选项是C 。A、分为高阻抗和低阻抗两种B、分为电压驱动和电流驱动两种C、都可以用12V电压直接加电清洗D、低阻抗喷油器不能加12V电压87. 下面关于微机控制电子点火说法中，正确的选项是B 。A、无分电器点火系统即独立点火系统B、在小负荷时提供较大的点火提前角C、不能实现闭环控制D、取消了分电器88. 目前，多数汽车ABS匀采用C 的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D 、模仿8

21、9. 汽车空调高压侧低压保护C 。A、米用高压开关B装在低压侧C、限制高压的最低值D对压缩机无保护作用90. EGR废气再循环的控制目的是为了减少A 的排放量。A NOX B 、CO C 、C02 D 、HC91. 卡门涡流式空气流量传感器信号一般是以A输出。A、频率B 、电压 C 、电流D 、功率92. 进气歧管绝对压力传感器能依据A测出进气歧管内绝对压力的变化， 并转 换成电压信号与转速信号一起输送到 ECU作为决定喷油器根本喷油量的依据。A、发动机负荷状态 B、发动机的转速 C、车速 D、发动机的重量93. 半导体压敏电阻是进气歧管绝对压力传感器输出信号电压应能随A而不断下降。A、真空度

22、的增大 B、真空度的减小 C、真空度的变化 D、空气压力94. 电子节气门系统中，节气门位置传感器是一个双电位传感器，其两个输出信 号电压是A变换的。A、反向其中一个升高时，另一个降低线性B同向两个同时升高同时下降线性C反向其中一个升高时，另一个降低非线性D同向两个同时升高同时下降非线性95. 离合器处于别离状态时，活塞左端的离合器液压缸内不可防止地残留有少量ATF油。当离合器鼓随同变速器输入轴或星星排某一元件一起旋转时，残留的ATF油在离心力的作用下被甩向液压缸的边缘， 并在该处产生一定的油压。为了防止 出现这种情况，解除剩余的油液压力，在离合器左端的壁面上设有一个A。A、带止回球阀的出油口

23、B、止回球阀 C 、出油口 D、以上都不对96. 单向离合器在行星齿轮机构中的作用是用于B几个行星排中的某些太阳轮、 行星架、齿圈等根本元件，让行星齿轮机构组成不同传动比的档位。A、锁止B 、固定或连接C 、连接 D 、固定97. 汽车最正确换当车速主要取决于A。A、汽车行驶时的节气门开度 B、发动机转速C、节气门开度 D、车速98. 电控自动变速器中，ECU根据A，控制发往油压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变油压电磁阀排油孔的开度，调节主油路油压。A、节气门位置传感器测定的节气门开度B车速传感器检测的车速信号C发动机转速传感器检测的发动机转速D水温传动器检测的水温99. 电控悬架的防侧倾控制

24、：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减震器阻尼调整到A状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。A、“高 B 、“低C 、“中间D 、“变化100. 电动式电控动力转向EPS是利用B作为助力源，根据车速和转向参数 等，由ECU完成助力控制。A、发动机B、电动机C、电动液力泵D 、压缩机101. ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是A。A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸 出液通道B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸 出液通道C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸

25、 出液通道D进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道102. 模拟量输入接口中B的作用是在模/数转换器的转换时间内保持输入模拟 信号不变，也保证模/数转换器的正常工作。A、多路模拟切换开关B、采样保持其S/HC 模/数转换器A/DD、控制电路103. 检测站计算机控制系统中C是管理部门通过专线，将一定区域内的检测 站连接起来，从而实现更大范围内的信息共享，以实现对区域内各检测站的监督、 管理。A、现场控制网络B、站内局域网C 、广域网D 、局域网104. 检测站计算机控制系统主控系统运行后，对B接口的检测设备应翻开相 应的A/D通道，将模拟输入信号调零。A、数

26、字B 、模拟 C、数字或模拟D 、信号105. 用来调整车辆上线检测顺序的是B。A、注册系统B 、调度系统 C 、主控系统 D 、检测站106. 速度检测时，车辆到位后，车速表检验台举升器落下，在被检车速到达 40KM/H并稳定A后，检验员按键通知计算机控制系统采样。A、3 5s B 、5 8sC 、810sD 、9 12s107. ?机动车运行平安技术条件?GB7258-2004明确规定，三轮汽车、低速货 车的比功率不应小于D KW/TA 4.5B、5.0C、6.0D、4.0108. 发动机在台架上按照标准要求只安装局部规定的附件，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气压状态

27、修正得到的功率称D。A、发动机转速B、发动机额定功率C、发动机有效功率D、发动机最大净功率109. 汽车加速性能是指，汽车在行驶过程中迅速增加行驶车速的能力。通常以汽车A来评价。A、加速时间B、单位距离的加速时间C、单位时间的加速距离D、加速距110. GB/T18276-2000?动力性台架试验方法和评价指标? 规定，底盘测功机的 滚筒直径应在310380mn范围内，并建议使用直径为C mm!勺滚筒。A 340 B 、360C、370 D 、380111. 车辆进行驱动轮输出功率检测时，轮胎气压、轮胎规格应符合原厂规定，轮 胎花纹深入应C mm而且不得有露出帘布层的破裂割伤。A>>

28、; 3.2B 、?3.3 C 、?1.6 D 、?1.8112. 国内生产的底盘测功机大多数采用A式测功机作为功率吸收装置。A、电涡流B 、电力C 、水力D 、液力113. 汽车等速百千米油耗检测，底盘测功机应选择B方式。A、恒车速控制B 、恒力控制C、恒流控制D 、恒扭控制114. ?汽车底盘测功机通用技术条件?JT/T445-2001 规定，车轮安置角应大 于B。A 20°B 、26°C、28°D 、25°115. 按GB18565-2001标准的规定，整车动力性检测的判定限值是在规定检测工 况下，采用C作为驱动轮输出功率的限值。A、校正驱动轮输出功

29、率B发动机输出功率C校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比D发动机额定功率116. 在我国和欧洲采用A指标来评价汽车的燃油经济性。A、每百公里油耗量L/100km或kg/100kmB消耗单位量燃烧所经过的行程km/LC单位运输工作的燃料消耗量L/100t.km或L/kp.km117. 过去我国汽车运输企业采用的“使用油耗试验就是一种A。A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验118. 汽车完全按规定的车速一时间标准进行的道路试验方法被称为C。A、不控制的道路试验B、控制的道路试验C、道路循环实验D、汽车性能试验119. 造成车速表失准的原因主要有两方面：

30、一方面时车速表自身的问题，另一方面与B。A、发动机有关 B 、轮胎的状况有关C、主减速器有关D、轴距有关120. 车速表试验台有标准型、驱动型、综合型三类，驱动型可以转换成A。A、标准型B、综合型C 、驱动型 D 、其他二、多项选择题1 车身控制系统的控制对象包含以下哪些部件？ ABCDA、门锁 B 、雨刮 C 、灯光 D 、车窗2 电子控制汽油喷射系统主要由ABC三大局部组成。A、控制电路系统B 、空气供应系统 C、燃油供应系统D 、点火系统3 步进电机控制怠速时，首先根据BC 信号，来判断发动机处于怠速状态。A、水温B、节气门全关信号C 、车速 D 、点火4 根据以下图，说法不正确的选项是

31、：ABD132546OFFACCONSTJ - 'A、在OFF档，1、5脚接通B、在ON档时，1、2、3、4、5脚接通C、在ON档时，1、2、3脚接通，5、6脚接通D在ST档时，1、2、4、5脚接通5 两个相同蓄电池并联后，那么有BD。A、电压变大B 、电压不变C、容量变大D 、容量不变6异响的常见成因包括？ BCD A、空气流动 B 、摩擦C、振动 D、碰撞7常见的车门异响成因包含？ BCD、车窗玻璃松动、锁杆固定不良ABC 。A、电机噪声BC、车门内有异物D8 以下属于异响检测设备的有B、四通道道路模拟试验机D、划线仪共振异响减震器发热A、零部件异响振动试验台C、材料异响兼容性测试

32、系统9 筒式减振器的异响成因有ABCA、摩擦撞击异响BC、截流和气体异响D 10离合器异响会表现为以下哪种现象？ ABC A、怠速中放松离合器踏板时发响B. 怠速中踏下离合器踏板时发响C 起步中放松离合器踏板时发响D 离合器踏板力过大11 以下哪些属于声学包装研究材料？ ABCDA、隔、吸音棉 B 、空腔阻隔材料 C、阻尼胶D 、补强胶12 排气系统主要噪声源有ABCD。A、空气噪声 B、冲击噪声 C、辐射噪声 D、气流摩擦噪声13以下哪些是消声元件声学评价指标ABC。A、传递损失B 、插入损失C 、声压级 D、功率损失14在模态试验中，有AB种鼓励方式。A、力锤法B 、激振器法15在进行模态

33、试验时，需要检查ABCD这些数据。A、力谱B 、相干函数 C 、频响函数 D、相位16. 主观评价试验指的是试验人员靠感觉来对车辆进行性能评价，这里提到的感 觉主要分为哪几类？ ABCDE A、视觉B 、听觉 C 、嗅觉 D 、皮肤感觉 E 、体内感觉17. 衡量汽车动力性的三大指标是BCD 。A、发动机额定功率B、最高车速C、最大爬坡能力D 、最大加速能力18. 汽车在平直路面等速行驶时，将克服AC 。A、滚动阻力B、坡道阻力C、空气阻力D、加速阻力19汽车空调系统主要由ABCE 等机械部件组成。A、蒸发器B、压缩机C、冷凝器D 制冷剂E、膨胀阀20.电动汽车续驶里程试验标准中要求的测试方法

34、有BC 。A、100km/h等速续驶里程试验B 60km/h等速续驶里程试验C、NEDC工况续驶里程试验D、爬坡续驶里程试验21 检测线在混合前灯调光时，到达什么条件才算合格？ CD A、近光照射位置满足要求、远光照射位置没有要求。B、远光照射位置满足要求、近光照射位置没有要求。C、近光、远光照射位置同时满足要求。D照度满足要求。22转向助力装置的平安阀是AB A、限制转向油泵的最大的压力B、保护油泵及装置中其它机构不致过载而损坏C、防止转向油液泄露D增大制动压力23. 按发动机与驾驶室的相对位置，货车布置型式有ABC oA、发动机在前轴上方，驾驶室在发动机之后B、发动机在前轴上方，驾驶室的一

35、局部在发动机之上C、发动机在前轴上方，整个驾驶室在发动机之上24. 轿车车身大多采用型式是AB 。A、无骨架 B 、半骨架C 、全骨架 D、以上都不是25. 以下哪些情况会造成组合仪表指示不正确？ BCD A、车辆在颠簸路面行驶 B、组合仪表接地不可靠C、过强的干扰源干扰D 、线路出现短路26. 电喷发动机的喷油量取决于ABCD 等因素。A、喷油嘴针阀行程B、喷油嘴喷口面积C、喷射环境压力与油压压差D 、喷油嘴电磁线圈的通电时间27. 关于爆震，以下表达正确的选项是ABC 。A、爆震燃烧使发动机过热B、发动机过热容易产生爆震C、使用低牌号的汽油容易发生爆震D爆震传感器损坏将导致发动机容易产生爆

36、震28. 电子节气门系统主要由AB 和发动机ECU组成。A、加速踏板位置传感器 B、电子节气门体C节气门位置传感器 D、节气门29. ?汽车动力性台架试验方法和评价指标?GB/T18276-2000的规定，汽车动 力性采用BD 作为评价指标。A、发动机最大输出功率B 、额定扭矩工况时驱动轮输出功率C、车辆行驶的最高车速D 、额定功率工况时驱动轮输出功率30. 正确使用扭力扳手，应该做到ABCD，防止弹簧失效。A、上班校扭力B 、下班回零C 、工间校核 D 、选用适宜型号31. 自动变速器常用的控制参数是A、车速 B 、节气门开度32. 自动变速器控制系统的功能是由A、选档阀手动阀B换挡控制阀3

37、3. 以下部件属于进气测量装置的有AB 。C 、发动机转速D、主油路油压ABC 等元件来实现的。C换挡品质控制阀 D、主油路调压阀ABD 。A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、节气门位置传感器D 、进气温度传感器34. 共轨式柴油供应系统的共轨压力控制子系统包括高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨、共轨压力传感器，以及AB 。A、平安泄压阀B、流量限制阀C、带有电池阀的喷油器 D发动机电子控制系统35. 晶体三极管的主要参数有ABCD，集电极最大允许耗散功率。A、电流放大系数B、穿透电流C、集电极最大允许电流D 、集射极反向击穿电压36. 点火装置主要控制内容包括ACD A、点火

38、提前角 B、点火持续时间 C、通电时间 D、爆震控制37. 根本点火角是有发动机AB ，确定的。A、转速B 、负荷 C 、冷却液温度D 、型号38. 以下ABC 情况下，电子节气门总成需要进行初始化。A、更换了发动机ECUB、更换或维修了电子节气门总成C、对发动机ECUS行了升级D 、更换了空气流量传感器39. 电子稳定程序ESP ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向, 通过AB，来计算车辆的实际行驶方向。A、车轮速度传感器B、横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器D、减速度传感器40. 传感器通常由ABC 组成。A、敏感元件 B、转换元件C 、转换电路D 、信号输出元件41. 油

39、耗计按测量方法可分为ABCD 。A、容积式油耗计 B 、质量式油耗计 C、流量式油耗计D、流速式油耗计42. 以下说法错误的有BD 。A、在制动时，假设后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。B、附着力的最大值等于汽车牵引力。C、传统的抱死制动，即滑动拖印制动是不会获得最大制动力矩的。D左前轮制动器制动蹄回位弹簧过软，制动时容易向右跑偏。43. 以下关于ABS表达正确的选项是BCD 。A、ABS轮速传感器用来检查车轮的加速度B、ABS乍用是防止车轮抱死C、ABS制动防抱死由微电脑根据车速确定轮子即将抱住时，向液压调节器发出 减压信号，而后再发出加压信号，实现制动车轮滚动，减少滑动效果D

40、ABS制动系统发挥正常作用是在制动系统各机械完全正常的情况下起作用44.油耗计按测量方法可分为ABCD)oA、容积式油耗计B、质量式油耗计C、流量式油耗计D、流速式油耗计45.质量式油耗计由(ABD组成。A、称重装置B、计数装置C、测量装置D、控制装置46. 人体敏感振动频率说法正确的有ABCEA、人体最习惯是步行的频率。B、水平方向敏感频率范围是0到2Hz。C、人体主共振频率在46Hz附近，这是人体心肺胃的自振频率D 垂直方向敏感频率范围是1到4Hz。E、人-椅系统的频率为23Hz,以避开人体主共振频率。47. 关于动力转向系统说法错误的有BEoA、正传动效率越高越好B、逆传动效率越高越好C

41、、动力来源一般是发动机或电动机D转向器的传动比应中间小，两边大E.EPS轻便但无路感48. 关于制动系统说法正确的有ABCA、鼓式制动器在制动蹄片磨损后需要调整制动间隙。B、盘式制动器在制动蹄片磨损后需要更换蹄片。C、鼓式制动器液压制动轮缸同时顶起两侧蹄片的是领从蹄式制动器。D液压制动管路中可以存在适量空气。E、制动蹄片的材质较软，外表粗糙。49. 可以造成漆面腐蚀的液体有BQ0A、防冻液B、制动液C、蓄电池电解液D、制冷剂E.洗涤液50 以下关于装配图描述正确的有CDE 0A、装配图是表示机件或机器的工作原理，零件之间的装配关系的技术文件。B、装配图中不是每种零件都有序号。C、零件图绘制比例

42、就是按照一定比例将实物零件尺寸放大或缩小。D装配图中的装配尺寸就是表示机器或零件中，各部件之间的装配关系和相互 位置的尺寸。E、装配就是将假设干零部件结合成机器的过程。三、判断题I 当空调系统开始工作后，压缩机的入口会变烫 。V2起动机起动发动机时，每次起动时间限制为5秒左右，是因为防止电流过大， 使点火开关烧坏。X3汽车在高速行驶时，因为发电机发电量充足，所以蓄电池停止工作。X4汽车充电指示灯是用来表示蓄电池的工作状况的。X5可变磁阻式传感器和磁脉冲式传感器工作，都无需外电源。X6 模拟信号不包括开关信号。V7 可以从车上通信总线读取发动机转速信号。V8.电源开关“ON档，车辆未启动，诊断仪

43、与汽车控制单元无法进行通讯。X9 网络测试的主要目的是验证功能逻辑合理性。X10. CAN/LIN总线通信协议包括物理层、数据链路层和应用层。VII 只要零部件异响控制了，整车异响就消失了。X 12汽车异响与装配、零部件质量及设计密切相关。V13异响与可靠性无关。X 14汽车异响与行驶里程、路面状况及环境有关。V 15. 在一般坏路上，车窗玻璃在开启2/3时异响，其原因可能是玻璃泥槽夹持力不够。V 16. 拉绳式的门锁较拉杆式更容易产生异响。x 17整车异响水平随着使用时间或里程的增加而减小。 x 18. 要想控制摩擦产生的异响，方法之一就是匹配摩擦两者的材料摩擦系数。V 19. EPS较HP

44、S更易在转向机构产生机械的异响。V 20. 良好的车身结构设计是车身异响控制的根底。V 21. 在传动轴模态测试中，一阶弯曲模态有两个节点。V22. 在力锤法模态实验中，输入信号使用 Force窗函数。x23. 在Head Recorder中采样率应设置为25600。V24. 多声源共同作用表现为各声源能量，能量增加1倍，声压增加1dB。X25. 在汽车NVH中，噪声只有空气传递路径。X26. 当二阶频率为120Hz,对于直列四缸发动机而言，其对应转速为3600rpm。V27. 模态试验中，鼓励点应该选择刚性较小的位置。X28. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是1 ： 1。X29. 在进

45、行转毂试验时，针对转毂必须要完成转鼓热机的操作。V30. 汽车噪声信号计权使用A计权。V31. 制动距离是评价车辆制动性能的唯一指标。X32 .在室外进行空调性能评价试验时，要求太阳的辐射强度在800W/m2以上。V 33. 在对热害试验时，如果机油少了，会严重影响试验结果，但如果机油多了， 对试验结果无影响。X34. 除霜除雾画区域需要R点的位置，一般采用99捌性人体来确定R点的位置。X 35. 节温器关闭不严会直接影响到汽车的采暖性能。V 36. 电子节温器的匹配直接影响到汽车的燃油经济性。V 37. 节气门位置传感器故障，发动机不能到达最高转速。V 38. 汽车排气系统的背压上下对其油耗

46、没有影响。X 39在NED燃料消耗量试验中，初始水温和机油温度越高，测试结果越低。V 40.试验人员上岗前必须经过培训并取得合格证前方能进行试验。V 41 机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑外表。x 42 变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。V 43.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移 的现象。x 44 .装越野车转向轮胎时，人字花纹尖端应与汽车前进的方向相反。V 45 .发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之 间。 V 46. 在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声

47、器、发电机等条件下进行的。V 47. 通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的ge曲线比拟，汽油机ge曲线比柴油机ge曲线平缓。X 48. 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。x 49. 气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。V50. 过量空气系数a为1时，不管从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。X51. EGR 废气再循环装置的主要作用是减少 CO的排放量。X52. 三元催化转换器只能在空燃比为14.7 : 1附近较狭小的范围内转换效率最高。V53. 发动机

48、的负荷越大那么所需的点火提前也越大。X54. 过稀的混合气可能使点火电压高于正常值。V55. 对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道细而长；高速时使 进气通道粗而短。V56. 因活塞在气缸中部运动速度最快，气缸磨损的规律是在所对应的气缸中部的 缸壁处磨损最大。X57. 最正确点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。V58. 在现代发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制，进气控制，增压控制，自诊断，失效保护和备用控制系统等 多项控制功能。V59. 汽油发动机采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，ECU再根据空气

49、量及该工况所需的最正确空燃比确定燃油供应量，经 喷油器将燃油喷射出。V60. 如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，而且会产生较大的爆燃声音，会给正在上行的活塞造成一短时间的 巨大推力，使发动机功率上升。X61. 电压形氧传感器实质上是一种氧电池。V62. 当发动机停机时，PCV曲轴箱强制通风阀是关闭的。 V63. 正时链条的磨损有时可用示波器检测真空波形、点火波形显示出来。V64. 在配气机构中，液压挺柱在柱塞和挺柱体之间应有轻微的机油泄漏。V65. 废气涡轮增压器输出的空气压力过低可能是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。 X66. 假设各气缸的密封都正常

50、，但各气缸输出功率不平衡，那么有可能是凸轮轴磨损 不均匀造成。 V67. 发动机机油压力缺乏会影响液压式气门挺柱的气门升程。V68. 点火提前角太小会或过大引起发动机过热。V69. 当更换点火模块时，应首先断开蓄电池的正极电缆。X70. 调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。V71. 怠速电机故障可能导致发动机在减速时熄火。V72. 曲轴位置传感器有确定第一缸压缩上止点位置的作用。X73. 直接分缸独立点火系统降低了电磁波干扰且点火能量高。V74. 带氧传感器的发动机控制系统在起动、暖车、节气门全开、急加速超车时的工况下进行开环控制。V75. 当发生电动汽油

51、泵内部电路断路情况时，发动机控制系统的失效保护功能开 始起作用。x76. 如果EGR阀卡死在翻开位置，加速性能会有所上升，但油耗会略有增加。x77. 测试三元催化转化器是否堵塞的正确方法是，当发动机快速加速到大约 2000r/min时急减速，观察接在发动机进气歧管上的真空计读数。 V78. 在汽车发动机电子点火系统中，影响点火提前角的主要参考信号是发动机混合气浓度信号、发动机冷却水温度信号。x79. 汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度等因素有关。V80. 在空调的冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。V81. 空调系统高、低压局部压力均过高，可能是由于制冷剂过量，或系统内有空 气。 V82. 空调压缩机润滑油的牌号越大，粘度越小，凝固点越低。X83. 空调热交换器中，蒸发器是用来散热的，冷凝器是用来吸热的。X84. 空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。X85. 假设线路接触不良，ABS各产生间歇性故障。V86. 假设制动管路中存在空气，可能导致 ABS间歇性故障。 V87. 假设线路插头接触不良，将导致 ABS间歇性故障。V88. ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。V89. 液压式制动压力调节器有恒定流量式制动压力调节器、可变容积式制动压力调节器两种类型。X90. ABS系统中