EN50343-2003铁路应用机车车辆布线规则

1、ICS 45.060.01欧 沙I'lEN标 准EN 50343:2003铁路应用机车车辆布线规则Railway application Rolling stock-RuleS for installation of cablingCEMELECEN 50343:2003目 次前 言IV1范围12规范性引用文件13定义34缩写55 技术耍求55.1 一般要求55.2选择电缆型号与截面积55.2.1 总则55.2.2控制电缆截面积的选择65.2.3以负载电流为基础的配电电缆截面积的选择75.2.4配电电缆以保护器件的额定电流为基础选择95.2.5 电动机电缆 105.2.6保护性接地电缆

2、105.3 束合电缆105.4 电缆的柔软性105.5导体的最小截面积105.6绿/黄颜色的使用115.7弯曲半径与其它机械要求115.8 重新端接115.9汇流排115.10与汇流排相连115.11不同载流量或功率等级电缆的安全隔离125.12包括检测和修理的整修与维护规定135.13防火、电缆敷设与布线后的燃烧性能 145.14控制电缆备用规定145.15 固定耍求14IEN 50343:20035.16电气间隙与爬电距离155.17端接导体的耍求155.18热缩套管的使用185.19回流连接196 EMC耍求196.1 总则196.2 电缆分类196.3 电缆预埋196.4 回流导体20

3、6.5传导结构的便用206.6屏蔽与接地206.7蓄电池的供电连接206.8数据总线线路207标记207.1 总则207.2 电缆标记217.3端子排、独立终端、插头、插座与汇流排的标记217.4 绝缘子的标记217.5防电击警示标记217.6使用热缩套管的标记228 试验2261 有关的通用试验2262 电绝缘试验2262.1 总则2262.2 耐受电压试验 2362.3 绝缘阻抗试验24附录A （规范性附录）电缆分级短时负载条件下的负载电流的计算25附录B （资料性附录）电缆分级载流量示例26附录C（规范性附录）除90°C外的温战等级的载流量的计算27附录D （规范性附录）电缆分

4、级预期环境条件下的修lE系数応28IIIEN 50343:2003附录E （规范性附录）电缆分级电缆寿命预计29附录F （资料性附录）电缆分级计算示例30附录G （资料性附录）端接方法32附录H （规范性附录）使用热缩套管时标记的试验34附录I （资料性附录）接地连接数对电缆屏蔽的影响35附录J （规范性附录）制造商与买方商定的条款36参考文献37EN 50343:2003本欧洲标准由CENELEC/TC9X（铁路电I：电子应用）技术委员会SC/9XB分 技术委员会（机乍乍辆用电工材料）的匸作组WGB8起草。由主题“cabling” （电缆布线）与“cables” （电缆）有许多共同之处,所以

5、在起草本标准时WG B8 工作组与CENELEC TC20 （电缆）的WG12工作组一苴紧密介作。本标准草案经过正式投票,并在2000年11月1日由CENELEC批准，编 号为 EN50343o以下日期是固定的:各个国家通过出版等同国家标准或签署文件实施EN的最迟II期 （dop）2003-12-01与EN相冲突的国家标准必须撤销的最迟11期（dow）2005-12-01标有“规范性”的附录是标准不可分割的一部分。标有“资料性”的附录仅供参考。在本标准中，附录A、C、D、E、H、J是规范性附录，附录B、F、G、I 是资料性附录。本标准由株洲电力机乍研究所翻译并校对。翻详：刘贵，校对：姜志新#E

6、N 50343:2003本标准规定了铁道机乍车辆（包括磁悬浮列乍与无轨电乍）的，以及安装 在铁道机车车辆上的电气箱内部的电缆布线要求。注：本标准适用无轨电乍的整个电力牵引系统，包括受流冋路、电力变流器以及它 们各口的控制回路。其它回路的布线由街道机车车辆（如内燃机驱动的公共汽车）标准來 规定。本标准规定了在电气设备内完成各项产品（包括电缆、汇流排、端子与插 头、插座）间的电气连接所进行的布线，但本标准不适用丁特泄用途的导体， 如光缆或空心导体（波导管）。本标准规定的材料选取标准适用J：含铜导体的电缆。木标准不适用：n专用的机车车辆，如铺轨机、道硝清筛机和职工运输车；游乐场娱乐用机乍车辆；用丁采

7、矿的机车车辆；电车：缆车道。由于机乍午辆的布线也涉及到电缆的制造标准，所以应参考标准EN50264. EN50306 与 EN50355o本标准应结合相关的产品与安装标准使用，比本标准更严格的要求可以是 必不可少的。2规范性引用文件卜述标准的条款通过注I丨期或不注II期引用而成为本标准的一部分。这些 规范性引用文件在文中相丿应的位置列岀，标准随后列出。凡是注II期的标准， 其随后所有版本，包括修订本与修改件均不适用丁本标准；凡是不注LI期的标 准，该标准的最新版本适用。EN45545-1铁路应用 机乍车辆防火 笫1部分：总则EN45545-5铁路应用 机乍车辆防火第5部分：电气设备包括电车、有

8、轨 电车和磁悬浮列车的电气设备的防火安全耍求EN50121-3-1铁路应用电磁兼容第31部分：机午午辆列车与整午EN50121-3-2铁路应用 电磁兼容 第3-2部分:机车车辆设备EN50124-1铁路应用绝缘配合第1部分：棊本耍求电工电子设备爬电 距离与电气间隙EN50125-1铁路应用 设备环境条件 第1部分：机千车辆设备EN50153铁路应用机车乍辆电气隐患防护的规定EN50200紧急电路用小型无保护电缆的阻燃试验方法EN50215铁路应用机午午辆制成后投入使用前的试验1EN 50343:2003EN50264-1 铁路应用 第1部分：基本耍求EN50264-2 铁路应用 第2部分：单芯

9、电缆EN50264-3铁路应用 第3部分：多芯电缆有特殊防火性能的铁道机车车辆电缆有特殊防火杵能的铁道机乍乍辆电缆有特殊防火杵能的铁道机乍乍辆电缆标准唯厚标准樂厚标准壁厚EN50306-1部分：某本嗖求铁路应用有特殊防火性能的铁道机车车辆电缆薄壁EN50306-2部分：单芯电缆铁路应用冇特殊防火性能的铁道机午午辆电缆薄壁铁路应用有特殊防火性能的铁道机乍午辆电缆 屏蔽的且冇薄壁护套的单芯和多芯电缆 有特殊防火性能的铁道机乍乍辆电缆薄壁薄壁EN50306-3部分：(双绞、三绞或星绞)EN50306-4铁路应用部分：多芯与多绞电缆标准壁厚护套EN50355铁路应用 有特殊防火性能的铁道机乍车辆电缆

10、薄壁与标准 壁厚使用指南EN60352-1无焊连接第1部分：绕接 棊本要求、试验方法与实用指南(IEC60352-1)EN60352-7无焊连接 第2部分：弹性床接 基木耍求、试验方法与实用指 南(IEC603522)EN60684-3-212软绝缘套管第3部分：各种类型的套管规范第212页： 热缩、阻燃、收缩比2： 1的聚烯绘套管(IEC606843212)EN60684-3-216软绝缘套管笫3部分：各种类型的仓管规范笫216页： 热缩、阻燃、限制火灾的套管(IEC606843216)EN60684-3-217软绝缘套管第3部分：各种类型的©管规范第217页： 热缩、阻燃、收缩比

11、为3： 1的聚烯桂套管(IEC606843217)EN60684-3-271软绝缘套管笫3部分：各种类型的套管规范第271页： 热缩橡胶、阻燃、防潮、收缩比为2： 1的套管(IEC606843271)EN60947-7-1低压开关设备与控制设备第7-1部分：辅助设备铜导体 端子排(IEC609477l)EN60947-7-2低压开关设备与控制设备第7-2部分：辅助设备铜导体 用保护性导体端子排(IEC60947-7-2)EN60998-2-2家用与类似用途低用回路连接设备 第22部分：作为单独 分立件的带有无螺纹式夹紧装置的连接器件的特殊要求EN60999-2连接设备电气铜导体用有螺纹和无螺纹

12、的线夹部件的安全 要求 第2部分：导体截面为35mnF300mnF的特殊耍求EN61210连接设备 铜导线用扁形速接端子 安全要求(IEC60210,修 改过)3EN 50343:2003EN61310-1机械的安全折示、标记与驱动笫1部分：可视、可听和可触 觉信号的耍求HD383 S2绝缘电缆导体第一次补充：圆形导体截面积限值导则（IEC6022& 1978+IEC60228A： 1982,修改过）HD384.4.43 S2建筑物的电气装置 第4部分：安全防护 第43章：过流防 护（IEC60364643： 1997+A1： 1997,修改过）HD384.5.54 S1建筑物的电气装

13、置第5部分：电气设备的选择与架设第 54章：接地布置与保护性导体HD588.1 SI |岛压试验技术 第1部分：基本定义与试验要求（IEC60060-1： 1989+勘误1990年3月）IEC60050-461国际电工术语 笫461章：电缆ISO 1302产品儿何最技术规范（GPS）产品技术文件表面结构表示3定义本标准采用如下定义，参见IEC60050-461,3.1电缆宙下列部件构成的组件：一根或多根（屏蔽或非屏蔽）绝缘线芯；各H的包覆层（如有）；组件保护层（如有）；屏蔽层（如有）；"套（如有）。461-06-01,修改过3.2（电缆的）导体电缆中具有传导电流特定功能的一个部件。4

14、61-01-013.3绝缘线芯由导体及其绝缘和屏蔽（如有）组成的组件。461-04-043.4实心导体一根单线构成的导体。461-01-06,修改过3.5绞合导体EN 50343:2003由若T根单线或股线组成的导体，通常全部或部分单线或股线呈螺旋状。461-01-07,修改过3.6汇流排由刚性金属截而纽成的导体。3.7（电缆）屏蔽能够将电磁场控制在电缆内部和/或防止电缆不受外部电磁场干扰的导电 层。461-03-01,修改过3.8束合电缆捆在一起的电缆组。3.9螺栓连接通过螺栓对导体加斥的一种连接方法。3.10压接一种电缆端接方法，即通过施加斥力使导体端部的圆形部分变形或重新成 形的一种永久

15、性的连接方法。461-19-01,修改过3.11弹性压接一种在导体与端子间通过弹赞施加床力的端接方法。3.12穿透式连接用夹具穿透绝缘以达到导体连接的端接方法。3.13插头用于在电缆或导体的由端进行连接、插入一匹配的插朋或需要时易移去 的连接器。3.14插座安装在刚性表面上周定匹加插头，以使插座内的导体与插头内的导体各门 完成电气连接的连接器。5EN 50343:20033.15热缩套管女装时加热至临界温度，内径永久性缩小而使唯厚增大的塑料管。3.16制造商负责供给买方机不车辆、设备或成批设备的组织。3.17买方订购机乍车辆或设备或成批设备并对与制造商的协议N接负有贵任的组 织。4缩写EMC电

16、磁兼容5技术要求5.1 一般要求电缆与布线材料应经过型式试验，选取的截而积与安装应与它们在工作条 件下的功能相适应。电缆（或汇流排）的截而积与布线应考虑预计在机车午辆 上的特殊应力。所用材料与布线方法应能防止拉伸或磨擦，并且应防止不支持 拉伸的电缆拉伸过长。机午车辆电缆除用丁输、变电、电能采集、电气控制或系统监控外，不能 用作其它用途。布线的所有部件应经过选择、安装、保护、使用和维护以防止 危害（如电气或火灾隐患，EMC问题）。电气连接在使用时，不能由于热效应、动态（如预期的冲击、振动、车体 运动等）负载而被无意识地断开或中断。环境条件应按EN50125-1的规定。电缆布线的电气隐患防护应按E

17、N50153的规定。5.2选择电缆型号与截面积5.2.1总则选择电缆或汇流排时，应考虑预期的工作条件。这些条件应包括（但不局 限于）下述参数：电压；电流；过载电流；电压降；fcz路电流；EN 50343:2003电流波形与频率；保护器件的熔断特性；电缆分组；坏境温度及与过载电流对应的温度；安装方法；电缆预期寿命：雨、雪、蒸汽的存在，或冷凝水的累积；腐蚀性、污染性或有害物质的存在；机械应力；辐射（如太阳的）。W比较电缆的预期寿命与机乍乍辆的预期寿命。如果可行，电缆烈号（即电缆类别）应按EN5O264或EN50306等标准进 行选择。电缆型号选定后，当用丁配电时，导体截而积的选择应以按5.2.3计

18、算的负 载电流和载流量或5.2.4规定的保护器件规格为基础。此外，短路条件应按HD384.4.43 S2进行检查。推荐的机车车辆电缆短路 定额在EN50355中已规定。应对短路条件和过载条件进行检查，它们与保护器 件的熔断特性和所用电缆的阻值有关。见图1中例子。注1：应按正常负载V保护器件的标称开关等级V电缆的较流届（厶如 见5.2.3b）中 定义）检査短路或过载条件。十儿电源保护器件I"1J1 “刑/短路亠“1负仪 J电流通道的总电阻-JM0V图1电缆截面积影响保护器件特性的短路条件示例 任何导体的截而不应小于5.5的规定值。只可使用符合EN455451第6章和EN45545-5规

19、泄的燃烧安全性要求的电 缆布线。注2：实际上，安装在任一类型机车车辆上的电缆种类数日应尽可能地少。5.2.2控制电缆截面积的选择仅用丁控制信号传送的控制电缆，应具有5.5所规定的最小导体截而，也 可以根据负载电流选择更小的导体截面。注：控制电缆的导体截而积不耍求按照5.2.3进行选择。5.2.3以负载电流为基础的配电电缆截面积的选择本条规定不同截面积电缆的最大持续负载电流的计算方法，它取决电缆 的敷设方式和环境温度，使所选电缆能达到预期寿命。在EN50264和EN50306中各部分规定的各类电缆，其导体的最大持续温 度为90C或105°Co这些值是以多年來的实践经验和可靠性为依据得出

20、的，或 任新的、已规定的、通过验收试验的绝缘材料的条件下，使用长期耐热老化试 验来证实在110*C和125°C （即比持续定额高209 ）时的寿命至少为20 OOOho 注意，耐热试验中的数据能外推出在持续负载时，提供电缆预计寿命的导体温 度。此预期寿命结合机车车辆的工作周期、预计的不使用时间一起，可用丁佔 计电缆在整个机午车辆的预期寿命内，能够可靠运行的能力。注1：由J：电缆标准允许各种各样的绝缘解决方案，所以与电缆制造商一起确定寿命 外推法是很重要的。注2： 100 OOOh的电.缆预计寿命町以作为一个基本的理论俏。注3：木条只涉及到绝缘材料的热退化，但应该注意机械应力（磨损等）

21、和Jt它环境 因素（如类似清洁剂的液体、活性气体的存在）可以是决定电缆寿命的限制因素。用作配电的电缆，电缆截而积应以负载电流和载流最为基础，并按照下述 程序即a）、b）、c）三步进行选择。a）负载电流电缆在持续的正常运行期间必须承载的负载电流心d （单位：安培，A）应 是电缆分组的基本值。当由电缆供电的回路持续匸作或持续循环匸作时，厶加应按照下列等式进行 计算：式中：t】是典型的运行工作周期的持续时间，单位：分（min）i是瞬态电流包括过载，如有单位：安培（A）注4：工作在持续直流条件卜时，上述等式可简化为m当匸作在非持续或持续循环条件卜，上应按附录A进行计算。b）载流暈单芯电缆工作由空气中的

22、允许持续载流臥呗（单位：安培，A）可以作 为电缆分级的另一基本值。任使用时，对丁特殊的参考环境温阪和特殊的最 大导体温度7；伽助允许有特殊的加值。所用的弘、g 7；伽如值应是电缆制造商规定的值，在附录B中列出的只 是一些示例。除了瑞亦尸90°C外的最大导体温度应按附录C进行计算。电缆使用时的载流量单位：A）应根据厶沐，使用修正系数，并考虑预期9EN 50343:2003EN 50343:2003环境温度、敷设类型等，由下列公式计算得出:式也b是预期环境温度的修正系数，它由下述公式计WH1：k/= t-t_| Tnf式中：7；伽呵是使用时能获得电缆预期寿命的最大导体温度，单位:

23、6;Co7运行时，在电缆束或套管（如有）外部的实际环境温度的估计值，单位: °C。7是平均值。77强厶做值有效时的参考环境温度，单位C。Q值示例在附录D屮表D.1屮己规定。灯是敷设类型的修iK系数（分组与安装条件）。应使用表1规定的怎值，允许在表1中的不同电缆数值之间插值。h是允许预期电缆寿命减少，按附录E中公式计算得出的修正系数。在任何 情况下都使用标准的预期电缆寿命时，h应为l.Ooh是当不持续工作时，考虑短时电流，并根据附录A的程序计算得出的修lE 系数。当持续工作时，人应是l.Ooc）电缆截而积的选择所选电缆截面积，应使其使用时，按b）项计算得出的载流量大J：或等丁按 a）（

24、BP/项计算得出的预期负载电流。导体的最小截面应符合5.5的规定。注5：结合上述不等式和523a）、b）和c）中的公式可以得出下列方程式:Irahlf实际上该等式更易使用因为在规定电缆类型和负载条件的情形卜，最后一项为常数. 所以在载流量表（见附录B中表B1中示例）较易找出正确的电缆截面积厶皿。附录f给出r计算示例。#EN 50343:2003表1敷设类型的修正系数（分组和敷设条件）同时载流的 电缆根数敷设类型敷设在空气中a）型敷设在单层托架上 b）型敷设在筋层托架上C）型穿管敷设 d）型1根单芯电缆1.01.00.764根（相互邻接）0 780.710.568根（相互邻接）0 740.520

25、.4012根（相互邻接）0.730.4503416根（相互邻接）0.720.41031$17根（相互邻接）0.710380.29注1敷设类型详情如下：a）塑：敷设在空气中的单根单芯电缆采用卜冽措施确保热最散发至周閑空气中该电缆弓相邻的各方向管的间距至少等/电缆外径； 该电缆与各方向上任一邻近电缆的间距至少等丁相邻电缆外径的总和：放置在敞开式托架或带孔梯形支掠物上的电缆，如果是金属托架或支撐物与乍体冇良好的热 接触11没有遮蔽物，则孔的总面积至少应为总支撑面枳的15%,否则，至少应为30%。b）型电缆敷设在敞开式托架或梯形支撑物上，呈单层，相互邻接，托架或梯形支撑物的几与a）型 的相同。c）熨与

26、b）相似，只是电缆呈儿层敷设，相互邻接。d）型电缆成束敷设在没有很人气流的封闭式管或箱内。注2：敷设类型a）、b）、c）和d）如图2所示。5.2.4配电电缆以保护器件的额定电流为基础选择在负载电流没有椅确规定的悄况下，可以根据预期最大负载电流选择保护 器件的额定电流，然后按照表2规定的保护器件的额定电流选择导体截面积。 此法可适用丁环境温度不超过45C,几伽刚至少为90C的所有电缆。注:此方法简单但有缺点（电缆直量.敷设空间与费用可能增加）。图2电缆分组和安装条件表2以保护器件额定电流为基础的电缆导体截面积选择保护器件的额定 电流导体的标称截面积mn?敞开式托架或空气中的束合电 缆（电缆数W4

27、根，芯数W4）敷设在在封闭式套管中 的电缆（电缆数W4根）6101.0101.01.5161.52.5202.54.0254.06.05.2.5电动机电缆牵引电动机电缆应按5.2.3规定的程序选取截面积。应选择具有较好柔软性 的电缆类型（即5.4中6类）。5.2.6保护性接地电缆应按HD384.5.54 S1选择保护性接地电缆的截面积并敷设。注 保护性接地电缆应按EN50153进行标记。5.3束合电缆儿根电缆成束、相互邻接放置时，至少应考虑下列因素：耐热要求（见5.2.3）；EMC 耍求（见 6.2）；绝缘等级（见5.11）；机械方而，如束合电缆的强度、重昴:与可用空间。如果不同截而积的电缆相

28、互邻接捆成束，就应考虑机械应力。5.4电缆的柔软性如果耍求更好的柔软性，应使用符介HD383 S2的6类绞合导体；在其它 的所有场合，应使用符合HD383 S2的5类绞合导体（见5.7）。注1诸如电子装置的内部连接，如果不存在老化失效或已采取预防措施防止老化失 效，则可以使用符合HD383 S2的1类单芯实心导体（如用绕接）。注2当束介电缆耍求更高的柔软性时，应根据各电缆的负戟电流选择乞门的标称截 面积。通常，导体的截面积越小，电缆的柔软性越好。5.5导体的最小截面积独立敷设的单芯电缆或相互邻接敷设的电缆，连接机车乍辆内部不同位置 （例如图3中A、E、C处所示的连接）的电工器件时，其最小导体截

29、而积至少 应为 1.0mm'。注 山电压降或负战电流或贯它效应，或为提供必需的机械强度，可能盂耍更好的 最小截而积。在下述条件下允许使用较小的截面积: 用丁机箱或组件或电设备或预埋电缆设备内部的如线，假设电路有 过载保护并规定了机械强度（如图3所示A、B、C内部）；用丁多芯电缆、束合电缆、数据总线连接等，假设规定了机械强度， 且所有工况下的负载电流都能承受；用丁指定的作为完整机乍乍辆机组进行试验的装置。图3机车车辆中与使用最小导体截面积有关的位置5.6绿/黄颜色的使用当用颜色來鉴别机乍乍辆中的保护性接地导体时，应使用绿/黄组合（通常 简写为GNYE）O多芯电缆中的绿/黄芯（如有）只能作

30、接地或保护性连接用。注在多芯电缆中，专用芯可以是绿色或黄色的。5.7弯曲半径与其它机械要求固定安装的电缆或使用时弯曲的电缆，其敷设时的最小弯曲半径不应小丁 相关产品资料或电缆标准中所规定的值。应仔细考虑电缆材料的抗动能力。应尽可能避免在施工设备（如紧固夹具 和端子末端）施加过大的力，如用特殊的固定方式或更加柔软的电缆。注1在EN5O355详述了机械应力。注2疗曲丫径会影响屏蔽电缆的EMC效应。5.8重新端接导体标称截而积W16mn?的单芯或多芯电缆敷设在机车车辆上时，在每一 端应留有足够的备用长度以允许进行至少3次的重新端接。注当电缆用插头端接时，不应留有备用长度。5.9汇流排汇流排应由铜或铝

31、制成。在接触表而上，应采収预防措施以免表而接触电 阻增大，特别是由于腐蚀或爬电葩离所引起的。汇流排应符介有关的国际标准、欧洲标准或国家标准。汇流排型号与尺寸 的选择应由机车午辆制造商决定。分组程序应包括环境温度的影响。5.10与汇流排相连如果预计到会有相对移动，汇流排与设备、汇流排的各部分以及不同装置 之间的电气连接应有柔韧性。13EN 50343:2003采用合适的装配方式，并用螺栓连接*保持机械力在设备寿命期内近似为 常数，包括任意的材料螞变。5.11不同载流量或功率等级电缆的安全隔离防止人员电击隐患的措施应按EN5O153的规定。EN5O153规定了在危害状态下所用的措施，如接地、绝缘、

32、防止接近、电 源自动切断，以及机车车辆保护性接地、不同电床等级的警示牌、可能发生的 宜接或间接接触。由于EN50153没有提到布线方法，在下面详细进行介绍。电缆分组时，应根据实际情况将承载不同电压或功率等级的电缆分开。应留有间距或用绝缘隔板或金屈接地板來进行隔离，见图4和图50 隔板或屏蔽层或护套应具有相同的机械强度、阻燃以及绝缘特性，如高等 级电缆的绝缘。注1考虑到EMC问题，可要求比图4更人的间距，见6.3。注2为了尽可能使在事故、火灾、电缆磨擦的情况卜所引起的高电压或人功率传入 到用承敦低电压/低功率的电缆的可能性最小化，必须进行安全隔离。电缆的三类别示例 如图3所示，它可作为隔离电缆的

33、依据，同时参见EN50153中电床等级的定义。表3依据安全原因划分的三类电缆电缆分类电缆用途（示例）高电压或人功率电源、牵引电动机与制动电阴电缆中电压或中功率辅助供电电缆，包括蓄电池回路电缆低电压或低功率控制与信号电缆，包括希电池回路电缆不能采取留有间距进行隔离时，如空间有限，电缆应用隔离物或绝缘分隔 （见图5）。但实际情况下不可行时除外，如端子条附近、交义处等等。各类电缆中，独芷的冋流电缆及其匹配的前向供电电缆应用同样的方式进 行处理。注 必要时可以可以把电缆分成比表3更多的类别，如列乍上高电用受电弓电缆和没 右电气保护的供电电缆进线。（见5.13燃烧情况卜的回路完整性和6.2EMC电缆种类

34、）列午上无电气保护的电缆，应符介EN45545的规定。连接应尽可能的短。如果不得不在旅客午厢或司机室敷设岛电压/大功率电缆，则应安装在封闭 的金属接地管内或在金属接地箱的背而。电缆的种类数量、标称电压/功率限值和特殊规则应由制造商与买方协商同EN 50343:2003岛压绝缘图5由隔板或绝缘进行的电缆隔离示例5.12包括检测和修理的整修与维护规定Beil根据EN45545-5中7.2的规定，电气设备的修改应不对原始的燃烧安全性 规范有负而影响。新烈机午车辆的设计应考虑在寿命期内可能耍承受的大型整修（重新设计 或扩弃修改）或大型修理的平均次数。设计应包括下述规定：应容易接近电缆、电缆导管、设备、

35、端子等等；注1该规定对检测用途也是必需的。应冇允许更换和修理电缆的规定（如留有空间以确保能进行电缆编接 的规定，用于在通过槽敷设新的电缆等等）。注2这些规定对调试时的修理与更换是必耍的。敷设在管内的电缆不应固定在一起形成一束，否则会需要大量的工作來重 新布置各电缆。同样的原因，套管的弯曲半径与截而积均应尽可能人。为增强 可接近性，可采用断续的套管（带孔、裂口等的套管）。使用时（如车与车Z间的连接等）承受弯曲应力的电缆应具有良好的可接 近性。敷设电缆的挠曲部分与固定部分之间的过渡应尽可能平滑。对丁敷设在管道内或槽内的电缆，含备用空间的实际电缆数最与在平苴管 道或杷i内敷设的II允许更换/整修的最

36、大可能的电缆数最之比应不大T- 60%o如果上述有关电缆被固定（即使用时不能移动、弯曲或港曲），对丁截面枳 为6mm2的导体，在修理与格修时可以使用绝缘的编接连接器。参见5.17有关 端接导体的耍求。对丁新造的机车千辆，不能在原始设计或制造中使用编接。应仔细选择敷设电缆的分离点，并由制适商与买方同意。选择的分离点应 使在修理或定期维修时，尽可能不拆卸敷设好的电缆。短预期寿命的电缆（如 车辆间的挠性电缆）应易于换新，尽可能不需要拆卸。5.13防火、电缆敷设与布线后的燃烧性能电缆与布线材料有关火势蔓延、阻燃与燃烧反应（如含烟量）的详细内容, 见EN50355中第5章。通常，EN45545 （系列标

37、准）,尤其是EN45545-5中第6章适用于与火灾隐 总有关因素。对丁某些关键功能（应急灯控制、车门控制、应用紧急制动、灭火器控制 等），必须使用带有特殊结构的电缆、编接器、终端和连接器，该结构应能在燃 烧时保持电缆的完幣性一定时间。EN50200适用丁这些相关内容。如果耍求使用这样的电缆和布线材料，必须由制造商与买方同意。如果这 种电缆耍求单独的通道，也应由制造商与买方协商同意。注这些电缆的特性町能会与其它耍求相冲突（例如：莓性、卤含彊）。5.14控制电缆备用规定连接机车午辆内部不同位置电气设备的电缆,每束含io根绝缘线芯以上的 多芯电缆或束合电缆应留有10%或至少2根备用绝缘线芯。代在连接

38、部件（插 头、阴性或阳性接头、端子、耦A接点等）屮留有相应数最的备用接点，或为 额外增加的连接部件留有可用空间。注1本条款不适用专用电缆，如开门按钮、照明控制电缆，屏蔽数据总线或其它 通信系统电缆。备用绝缘线芯的数最用与机乍车辆最初组装完时提供的数帚相同。备用绝缘线芯的数最取决丁电缆、连接器的结构以及电缆的敷设方式。在 电缆不可触及的借况下（当在管道内时等），在增加备用绝缘线芯的数帚:。关于 连接器内的备用部分，如插头或插头内的针，应由制造商与买方同意是否在插 座内安装备用件或是否提供单独的部件及其安装工具，以防今后更换整个插头。除非制造商与买方Z间另有规定，否则备用绝缘线芯的末端应卷起并固定

39、 在可触及的位置。注2出安全原因或EMC冃的，允许对备用绝缘线芯进行其它处理，包括使末端 绝缘或将其接地。5.15固定要求不在管道或槽内敷设的电缆，应用机械固定附件或紧【古I件來确保安全可旅。除非电缆制造商已有规泄值，否则电缆应有下述最大间距來确保安全可靠:a）电力电缆、多芯电缆和束合电缆电缆水平敷设时，300111111电缆垂血敷设时，500111111b）低床电源用单芯电缆，单独敷设电缆水平或垂11敷设时两固定附件之间，终端接触点与第个固定附 件之间：150mm。注1典型的例子，有相对运动的加厚电缆与加长电缆除外。固定附件的选择应考虑导体或束介电缆的截而积，在机车午辆运行寿命内 的预期工作

40、和环境条件，如冲击振动、电缆温度。注2当设汁电缆保护系统时，应考盘由电缆在适中时所产生的电一机械力。如果电缆由金加或非金属套管包覆，这些套管应有符合套管制造商规定要 求的固定附件。除非机乍车辆制造商与买方另有规定，电缆绑扎带应符合相关的国际标准、 欧洲标准或国家标准，其选择由机车车辆制造商I'l行决定。电缆绑扎带应按下述内容进行选择：选择的电缆绑扎带不应损伤电缆或其特性恶化；选择的电缆绑扎带应对门然条件（如暴露至柴汕机油中和5辐射屮） 具有抵抗性；电缆绑扎带的防火性能应符件EN45545的规定。电缆尚定附件不应安装在维修时经常移动或更换的部件上。电缆固定附件 应与机械设备的固定件相互独

41、立。当电缆在使用时（车与车之间的连接等）承受伸缩与卷曲应力时，紧靠终 端处应有电缆固泄附件以防止在该处的伸缩使得导体从绝缘屮显霜，且防止绝 缘线芯脱离护套。进一步的内容见EN50355中4.3和4.4。5.16电气间隙与爬电距离对丁电气设备中不绝缘的部件，爬电距离与电气间隙应按EN50124-1的规 定。5仃端接导体的要求所有导体，除备用的导体外，但包括用作保护性接地的不载流导体，在两 端均应有终端。每个终端接触点经过电缆末端的专用处理，并在端子或设备侧 应有相匹配的部件。终端接触点两侧的载流M:与温度定额应不小最大预期使 用负载。除非机乍车辆制造商与买方另有规定，否则端接方式与所用终端应符合

42、相 关的国际标准、欧洲标准或国家标准，其选择由机乍乍辆制造商n行决泄，但 受下述要求的制约。注1附录G给出了儿种不同端接方式的其体内容及相关标准。终端接触点应在电缆导体与载流用端子或设备的部件之间生成永久可靠的 连接。应考虑下述条件：燃烧性能；所有相关组件的热阻；机械性能（考虑材料的蠕变，防止塑料变形，抗疲劳与腐蚀，不会人 为切断的能力）：电气性能（耐受电斥，电流密度，电压降，短路条件下的热效应与机 械效应）；防止人员接触带电部分的安全性；满足特殊铁道环境条件（冲击与振动、温度、湿度、尘埃等等）的能 力；使用合适的工具；寸寸。应采取下述措施以防止在端接点处的温升：在导电部件之间不能使用垫圈；螺

43、栓不能作为导体：这两个部件的表面金属材料应匹配、消洁且经过预处理；当使用电缆接线片时，其结构应能确保电流通过：用丁供电连接，任每个螺栓连接处最多2个接触表而；用丁控制和保护性接地连接时，在每个螺栓连接处绘多4个接触表面。 接口的允许个数见表4与注3。注2电气接触的质磧取决J：仃关导电部件的表面粗糙度与材料。（表I折粗糙度应优J* ISO1302中同样情况K 所规定的3.2|im。电化学的电势差不超过300mV）；与电流有关的接触表而的尺寸（即电流密度）（见卜）：夹紧力（见卜）。15EN 50343:2003表4允许与禁止的接口数示例与电流通过有关的接口数允许/禁止（用 于供电连接）允许/禁止（

44、用 于控制或保护 性接地连接）电缆接线片a)汇流It禁止（见注3）I禁止（见注3）e)禁止（见注3）C)1允许允许b)d;允许允许允许禁止（见注3）17EN 50343:2003注3表4所列的例子中，与通过电流仃关的接触表而数山安装这些连接元件在起 的次序决定。在c）、d）和e）情形卜，接触表面的数吊：（最差情况）会太多，由J：诸如修理 之后的错误安装。通常，EN45545,尤其是EN45545-5的第6章适用丁对火灾隐思有影响的有关因索。施加在铜导电部件上的用力应在lOMPa与20MPa之间，除非制造商另有 规定，该数偵范由也适用J：半软半硬的铜导体。施加在绘小导电部件上的斥力 应7.5MP

45、a与15MPa之间，除非制造商另有规定。有效接触面积的计算见下述程序和图6。金属螺母与螺栓的最大应力应不超过材料弹性限值的75%0计算时使用负载电流/心瓜见5.2.3）,铜接触而的电流密度应不超过 1.4A/nuiro对丁铝接触而而言，其最大值应为0.8A/nim2o有效接触而积的计算见下述程序和图60有效接触面积S （单位mn?）等丁与止推垫圈外径d （单位mm）相等的iF方 形的而积减公以垫圈内径d为M径的圆的而积（单位nun2）,见图6。S值应山下 述等式计算：/计算有效接触面积的尺寸5.18热缩套管的使用机车车辆上使用的热缩套管有如下两种用途：标识用（通过颜色、H身带有的标记或在适当位

46、置的额外标记人电气或机械保护用（例：防水和永久性地保持特定的电气间隙与爬电 距离）。这些套管附加了和应的绝缘才可使用。如果热缩套管用绝缘，则应仔细选择以确保：机械与电气性能与热缩套管所代替的绝缘材料相同；壁厚与它所代替的绝缘线芯或电缆类似（见注1）。注1套管应按制造商或供应商的说明书进行安装，特别值得注意的是，当收缩長限 定后，有些特性可能被损坏，例如壁厚、机械与电气性能。注2只冇当非绝缘部分很短时才可使用套管包厦，否则电缆会丧失柔韧性，防火性 能改变，冷却条件受影响。注3使用热缩套管时，不应超过电缆材料允许的最人短时温度（短路温度九根据EN45545-1第6章和表1,所使用的热缩套管根据防火

47、性能应限制在 一定的机车车辆工作种类，种类应在买方的订货单中规定。热缩套管应符合EN60684-3-212、-216、-217或271,除非为了确总套管满 足指定应用的耍求（如表H.1提到的或符介有关国家标准的试验液体），仓管制 造商可改变试验液体。5.19回流连接应满足EN50153的要求。6 EMC要求6.1总则笫6章规定的更求以车体是导电的假设为依据。当午体由不导电的材料组 成时，获得EMC必须采取更加严厉的措施。电缆受电磁干扰，同样它也可以作为骚扰源。应满足EN50121-3-1和2的要求（有关的试验方法与限値）。6.2电缆分类电缆敷设时，所有电缆至少应分为如表5所给定的三种类别的电缆

48、。表5与EMC有关的电缆类别EMC电缆类别电缆用途A供电电缆：电动机电缆、制动电阻电缆、供暧电缆、网侧滤波器 （变流器侧）电缆、辅助设备洪电电缆、内燃机起机电缆等等B當电池线路、二进制控制线路等C信号发送器线路、天线、扬声器线路、数据总线线路等等6.3电缆预埋不同种类的电缆应尽可能单独敷役。电缆与电缆束之间所耍求的距离理论 上取决丁功率、频率、并行敷设的长度以及辐射抗扰度。实用时，空气中敷设 的不同种类的电缆，其最小间距应按表6选取。表6不同EMC电缆间的最小间距EMC电缆种类隔离间距 mA与B0.1A与C0.2B与C0.1应尽可能保持不同电缆种类的电缆单独敷设，以及按照表6进行隔离的最 小间

49、距。表6规定的最小间距可不用在不同EMC种类的电缆交义的情况下，电缆 与电缆之间成直角。在不同种类电缆的最小间距无法达到的情况下（尤其是A与C类电缆之间 的间距），电缆应用金属管道、金屈板、金履导管或棉体屏蔽（与机乍车辆接地 相连）等等进行隔离。6.4回流导体电路的回线与馈电线应尽可能和邻敷设，尤其是在使用有发射骡扰的供电 电缆、感性信号电缆的情况下。可行时，应采用绞合电缆或绝缘线芯。注该措施既能减少EMC问题也能减少电气噪声问题。6-5传导结构的使用电缆应尽可能靠近机车午辆传导结构（机车午辆乍体金属底盘、金屈电缆 管道、金屈软管等等，通过传导连接的方式连至机车车辆车体）进行安装，通 过金屈表

50、浙反射的磁场來抵消电缆的磁场，从而减小电缆发射磁场的影响。6.6屏蔽与接地为减小辐射，可对A类电缆进行屏蔽。为增强抗扰度，如果子系统制造商 推荐，则应对C类电缆进行屏蔽。预计会有较高的电磁城扰水平的情况下，应 对各类电缆进行屏蔽。注可通过屏蔽绝缘线芯或电缆或用金属箱來完成屏蔽铠装。当屏蔽接地时，屏蔽区域应尽可能大（即低感连接）。如果有其它可行的方 案，应不使用屏蔽层接出一根单线并通过连接器针脚接至接地点的方式。一般，电缆的屏蔽两端均应接地（参见附录I）。应草拟一接地策略（接地方案）以确保由丁屏蔽接地点之间的电床差所引 起的补偿或电流较大，该电流不流经屏蔽层。在无轨电车上，EMC用途的屏蔽应与车

51、体相连。保护性接地屏蔽（如有） 应连接至不与车体有电气连接的中性点。6.7蓄电池的供电连接蓄电池的隔离电缆应用丁 蓄电池侧有脉冲幣形或脉冲控制负载的组件的供 电。其它供电电缆的分支应尽可能地壽近蒂电池。6.8数据总线线路数据总线应通过专用的插塞式连接器进行路由，但在没有其它物理解决方 案时例外，如在机车车辆车钩里。不同的数据总线应通过一公用插塞式连接器进行路由，然后将绝缘线芯分 至插塞式连接器，其连接方式应尽可能使不同的数据总线相互隔离。注：这町在插头座内留有空间。数据总线的中断表示在屏蔽中断开，导致信号对称不平衡。因此，从一个 设备到另一个设备的数据总线路由应无中断，即应尽最避免使用终端与插

52、头。 子系统制造商应规定这些规则的特殊情况。7标记7.1总则为识别某根电缆或有一定功能的设备，木章规定了电缆或设备上除型号标记之外的标记。电缆、单根绝缘线芯和连接器等的标记方法应不相同。标记本身应耐久且 清晰可见。标记所含信息应与文件相符（相应的电路图、佈线表等）。7.2电缆标记安装在机午午辆上的电缆和/或甲根绝缘线芯（包括备品）应用可行的方式 作标记，以便在终端或可分离点识别。如果电缆按文件（相应的电路图、布线表等）作了标记，且单根绝缘线芯 可由标在线芯绝缘体上的颜色或数字或图形等识别时，多芯电缆中的单根绝缘 线芯可以不作标记，见图7。注対电缆，现有几种标识方浓，如：唯-的数字：电缆的每个部

53、件都用某个数了标识。该方法在电缆两端作同样的标 记。设备编号:绍缘线芯的每个部件的各端均有标记,以识别设备的绝缘线芯的终止 连接点。该方法在末端上给出不同的标记。图7用图形进行标记的电缆或插头结构示例（线芯绝缘体的颜色：RD =红色，GN=绿色，BK=黑色）7.3端子排、独立终端、插头、插座与汇流排的标记所有端子排均应作标记，如果可能会有混淆。标记应做在排上或靠近排的 地方或在排上的覆盖物上。端子排上的各个端子应有编号。所有的插头/插座装置应作标记以便识别，如果可能在混淆的情况。插头主体上，各绝缘线芯的标记可以省略，如果空间太小不能提供。如果 绝缘线芯没有标记，应能通过线芯绝缘体上的频色或数字

54、或图形等來识别（见 图7）。如果有可能混淆，汇流排应作标记以便识别。7.4绝缘子的标记绝缘子可以不作识别标记，但应能从文件中进行识别。标记（如有）可以 作在绝缘子的附近。7.5防电击警示标记操作或维护人员可以接近的导电元件的带电部分，应有相应的警示标志。23EN 50343:2003EN 50343:2003详悄见 EN5O153 与 EN61310-lo7.6使用热缩套管的标记如果用热缩套管作标记，则应使用附录H所描述的试验來验证标记的质最。8试验8.1有关的通用试验安装完成后，应对所有敷设电缆进行例行试验。所有组件的试验（包括电 缆型式试验）在本试验开始之前己完成。对/机乍乍辆电缆的试验，EN5O215规定卜述试验项冃：电缆长度（见EN50215中8.1.13,涉及到转向架和车辆之间连接的介 适长度）；电绝缘试验（EN5O215中8