换挡执行机构

1、换档执行机构换档执行机构 一组行星齿轮机构，没有确定的传动比，一组行星齿轮机构，没有确定的传动比，实现某传动比的手段是使行星齿轮机构中的实现某传动比的手段是使行星齿轮机构中的中心轮、齿圈、行星架三者中的某元件静止，中心轮、齿圈、行星架三者中的某元件静止，或使某二元件连接在一起，以此来实现某个或使某二元件连接在一起，以此来实现某个传动比。传动比。 换档执行机构就是使行星齿轮机构中的换档执行机构就是使行星齿轮机构中的某元件静止，或使某二个元件连接在一起的某元件静止，或使某二个元件连接在一起的机构，换档执行机构的工作，实现了不同的机构，换档执行机构的工作，实现了不同的传动比。传动比。 从工作特性上区

2、分，换档执行机构有从工作特性上区分，换档执行机构有3种类型：种类型：p 多片式离合器多片式离合器p 多片式制动器、带式制动器多片式制动器、带式制动器p 单向离合器单向离合器1、多片式离合器、多片式离合器p组成：压片、摩擦片、液压缸。组成：压片、摩擦片、液压缸。p特点：植物纤维摩擦材料、油冷却。特点：植物纤维摩擦材料、油冷却。p作用：连接二个转动件，用于传递动力；作用：连接二个转动件，用于传递动力；或连接二个转动件，使这二个转动件同转或连接二个转动件，使这二个转动件同转速。速。p离合器工作的动力：液压缸使离合器的压离合器工作的动力：液压缸使离合器的压片与摩擦片结合或分离，实现二个转动件片与摩擦片

3、结合或分离，实现二个转动件的连接或分离。的连接或分离。 离合器接合时，将二个元件连接在一起，形离合器接合时，将二个元件连接在一起，形成相同转速。当离合器分离时，二个元件分离。成相同转速。当离合器分离时，二个元件分离。多片式离合器多片式离合器压片与摩擦片压片与摩擦片工作情况工作情况 离合器接合：压力油进入液压缸，液压力克服弹簧力使离合器接合：压力油进入液压缸，液压力克服弹簧力使活塞移动，将所有离合器片压紧。活塞移动，将所有离合器片压紧。 离合器分离：压力油从液压缸流出，离合器活塞在回位离合器分离：压力油从液压缸流出，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸内的油液从进油孔排出。弹簧的作用下回

4、复原位，并将缸内的油液从进油孔排出。 离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片之离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片之间有一定的轴向间隙，以使钢片和摩擦片之间完全分离。间有一定的轴向间隙，以使钢片和摩擦片之间完全分离。 离合器的控制，就是对液压缸中液压力大小的控制。离合器的控制，就是对液压缸中液压力大小的控制。 液压阀控制工作液进入或排出液压缸。液压阀控制工作液进入或排出液压缸。 工作液进入液压缸，离合器活塞移动使离合器接合；工工作液进入液压缸，离合器活塞移动使离合器接合；工作液流出液压缸，离合器活塞在回位弹簧推动下复位。作液流出液压缸，离合器活塞在回位弹簧推动下复位。 离合器

5、分离时，液压缸内的剩余工作液，因离心力移向液离合器分离时，液压缸内的剩余工作液，因离心力移向液压缸的外缘处，从而阻碍活塞的回位。离合器分离时，离合器压缸的外缘处，从而阻碍活塞的回位。离合器分离时，离合器的活塞上的放松球在离心力的作用下离开泄油口，剩余工作液的活塞上的放松球在离心力的作用下离开泄油口，剩余工作液从泄油口排出，使活塞能够及时回位。从泄油口排出，使活塞能够及时回位。 当离合器接合时，工作液进入液压缸内，会将放松球压紧当离合器接合时，工作液进入液压缸内，会将放松球压紧在泄油口上，防止工作液从泄油口排出。在泄油口上，防止工作液从泄油口排出。 离心平衡油室结构离心平衡油室结构：可以不使用放

6、松球，通过向离心平衡油室输入液压油，消除了随离合器鼓转速变化而引起的附加离心压力，保证了活塞的及时回位。离心平衡离合器1密封圈；2压力油室；3放松球；4活塞；5离合器鼓；6钢片；7摩擦片；8回位弹簧；9离合器毂；10密封板；11离心平衡油室液压缸液压缸中间部位中间部位液压缸外缘部位液压缸外缘部位2.制动器制动器（1）多片式制动器p 组成：与多片式离合器相同，只是压片与液压缸不产生转动，安装于变速器壳上。p 作用：使某转动元件静止，使其转速为零。p 多片式制动器的结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动。该种制动器接合的平顺性好，其缺点是轴向尺寸

7、大。多片式制动器工作过程多片式制动器工作过程 多片式制动器的结构和工作原理与多片式离合器多片式制动器的结构和工作原理与多片式离合器的结构、原理大至相同。区别是液压缸在变速器外壳的结构、原理大至相同。区别是液压缸在变速器外壳上不旋转，压片也不旋转。上不旋转，压片也不旋转。 （2）带式制动器带式制动器p功能同多片式制动器。使用带式制动器可以使自动变速器的长度变短。这对于前置发动机前轮驱动的汽车有利。p带式制动器的组成：制动鼓、制动带、活塞顶杆、活塞、回位弹簧、液压缸等。p优点：结构简单易于安装，带式制动器轴向尺寸小可缩短变速器的长度。p缺点：使变速器壳体上产生局部的高应力区；工作平顺性差。p 带式

8、制动器由制动带、制动鼓、液压缸、活塞杆、回位弹簧、活塞和调整件组成。p 外弹簧为活塞的回位弹簧。p 内弹簧为制动鼓反作用力的缓冲弹簧，防止活塞振动。制动器工作时，液压缸活塞并不直接驱动推杆，而是驱动内弹簧，内弹簧再驱动推杆，推杆驱动制动带。调整螺钉调整螺钉制动带制动带工作油路工作油路活塞杆活塞杆活塞活塞制动鼓制动鼓带式制动器带式制动器 制动器工作时，液压缸活塞并不直接驱动推杆，而是驱动制动器工作时，液压缸活塞并不直接驱动推杆，而是驱动内弹簧，内弹簧再驱动推杆，推杆驱动制动带，这样就可以避内弹簧，内弹簧再驱动推杆，推杆驱动制动带，这样就可以避免活塞出现振动。外弹簧为回位弹簧。免活塞出现振动。外弹

9、簧为回位弹簧。带式制动器带式制动器 3、单向离合器、单向离合器 利用单向离合器的超越作用，消除降档冲击。利用单向离合器的超越作用，消除降档冲击。单向结合传递动力时，作用和离合器相同，并单向结合传递动力时，作用和离合器相同，并具有超越作用；单向结合制动某元件时，作用具有超越作用；单向结合制动某元件时，作用和制动器相同，并具有超越作用。和制动器相同，并具有超越作用。 自动变速器降挡时，在新的传动比条件下，自动变速器降挡时，在新的传动比条件下，车速高于该传动比状态下的车速，由于车速不车速高于该传动比状态下的车速，由于车速不能立刻改变，单向离合器起超越作用，变速器能立刻改变，单向离合器起超越作用，变速器输出轴产生超越，消除降档冲击。输出轴产生超越，消除降档冲击。单向离合器单向离合器 常见形式：常见形式：滚柱斜槽式滚柱斜槽式（液力变矩器常用）和（液力变矩器常用）和楔块式楔块式（行星齿轮变速器常用）。（行星齿轮变速器常用）。滚柱式单向离合器滚柱式单向离合器单向离合器单向离合器单向离合器单向离合器p单向离合器的内圈与外圈单向离合器的内圈与外圈分别与二个部件结合，单分别与二个部件结合，单向离合器的内圈与外圈只向离合器的内圈与外