外国城市建设史

1、二战后的城市建设和改造二战后的城市建设和改造外国城市建设史外国城市建设史城规城规111欧珲欧珲201111002130王顺军王顺军201111002132n一 大伦敦规划规划面积6731平方公里，人口1250万人。在英国全国人口增长不大，伦敦地区半径30英里范围内人口规模保持基本稳定的前提下，如果要改善城市中心的居住环境就必须疏散其中的工业和60多万人口，加上其他地区的疏散人口，需要疏散到伦敦外围的人口总数达100余万。大伦敦规划简介大伦敦规划简介为解决这一问题，艾伯克龙比提出在当时伦敦建成区之外设置一条宽约5英里的“绿带”，用来阻止城市用地的进一步无序扩张。 需要疏散的100万人口由设在绿带

2、外的8个新城和20多座已有城镇接纳。由于在当时的交通条件下这些大部分距离伦敦20英里50英里远的城镇不足以完全依托伦敦，因此必须考虑每个城镇中的就业平衡问题。大伦敦规划简介大伦敦规划简介 规划方案在距伦敦中心半径约为48公里的范围内，由内到外划分了四层地域圈，即内圈、近郊圈、绿带圈与外圈。大伦敦的规划结构为单中心同心圆封闭式系统，其交通组织采取放射路与同心环路直交的交通网。伦敦郡人均规划绿地面积大幅提高，重点绿化泰晤士河两岸。中心区改造重点在西区与河南岸，并对其作了详细规划。大伦敦规划简介大伦敦规划简介目标是实现：目标是实现：城镇居民从家门口通过一系列的开放空间到乡村去。城镇居民从家门口通过一

3、系列的开放空间到乡村去。 n新城建设 英国郊区新城的开发始于第二次世界大战以后。它的形成过程和城市形态都与土地富裕国家(如美国、澳大利亚)的郊区城市不同。具有美国特色的“边缘城市”,是由市场引导的城市居住和就业功能郊区化推动传统都市的中心商业区功能转移，形成与传统都市形态相异的郊区城市功能中心。而英国的郊区新城完全是在政府的规划下，由政府拨款的新城开发公司联合私有企业,在专业规划的指导下建立起来的,从而避免了一些传统都市的弊端。新城理论起源于阿伯克比（ P a t r i c kAbercrombie）在1940年完成的大伦敦规划。背景背景新城建设新城建设大伦敦规划的重要实践大伦敦规划的重要实

4、践 1946年，在新城开发公司的规划和开发下，在伦敦北部40公里处建造了第一个新城斯戴藩（Stevenage）,人口规模10万。1）第一代新城建设根据新城法，政府在1946-1950年间，确定了位于英格兰、苏格兰及威尔士的14个新城，其中的8个位于伦敦地区。第一代新城中的人口密度较低，规模不大，人口规模大多在6万人以下。实例：哈罗新城2）第二代新城建设城镇开发法的颁布使得疏解大城市人口的方式开始向对已有城镇的改造与扩建倾斜。50年代时确立了苏格兰的坎波诺尔德新城，61-66年间确立了利文斯通、朗科恩、欧文等7座新城。第二代新城人口密度和规模有所提高，规划人口在10万人左右。新城建设新城建设3）

5、第三代新城建设20世纪60年代末，莫尔顿凯恩斯、比德伯勒、北安普顿等第三代新城开始出现。第三代新城的人口规模在20万-25万人左右，同时包含已有城镇在内。至此，以疏散大城市人口为目的的新城建设和既有城镇改造扩建最终走到了一起。实例：密尔顿凯恩斯新城。新城建设新城建设实例：哈罗新城实例实例概况：由吉伯德于1947年设计，占地25.6平方公里，规划人口6万人。规划思想：田园城市 邻里单位主要内容：1.新城中心布置在火车站南侧2.工业用地沿铁路分设新城东西两端3.居住用地被分成4个片区，并进一步被分成13个由4000-7500人组成的邻里单位。4.各居住片区之间设有公园绿地及农田，城市干道恰好在各片

6、区之间穿过。5.各邻里单位中设有小学以及由商店、会堂、酒吧等组成的次中心。6.每个邻里单位分成数个150-400户组成的居住组团。实例：密尔顿凯恩斯新城。实例实例概况：位于伦敦与伯明翰之间，1967年开始规划，1970年开始建设，规划人口25万，面积88.7平方公里。意义：密尔顿凯恩斯的规划较为集中的体现了20世纪以来英国田园城市及新城运动的成果、经验与教训，成为新城发展的终结之作。主要内容：1.略带弯曲的方格网构成匀质城市的基本框架。2.人行交通在街区中部与上述方格路网立体交叉，两套系统相互嵌套但不交叉。3.功能分区不再以片区或组团来划分。4.社区中心设施结合公共汽车站，人行、车行系统，立交

7、等布置在城市干道两侧。5.绿化与开敞空间系统结合道路网与现状地形和村落，形成穿越并联系各个大街坊的穿越系统。 英国的新城开发被规划界誉为“规划皇冠”上的明珠。因为它首先解决了英国战后城市人口拥挤的问题和战争导致的城市无序发展问题。 其次，新城开发提出了科学的规划方式，组织了大规模的建筑开发。二二 巴黎德方斯巴黎德方斯 拉德方斯位于巴黎的西北部，巴黎城市主轴线的西端，是一个新区拉德方斯位于巴黎的西北部，巴黎城市主轴线的西端，是一个新区一一个老城区里，进行崛起开发形成的完全现代的巴黎个老城区里，进行崛起开发形成的完全现代的巴黎区内的新凯旋门，是和巴黎凯旋门相呼应，代表的是新巴黎；区内的新凯旋门，是

8、和巴黎凯旋门相呼应，代表的是新巴黎；法国最大的企业一半在这里；法国最大的企业一半在这里；拥有欧洲最大的商业中心，包括很多的国际总部大厦；拥有欧洲最大的商业中心，包括很多的国际总部大厦；欧洲最大的公交换乘中心欧洲最大的公交换乘中心。巴黎德方斯巴黎德方斯德方斯区规划注意利德方斯区规划注意利用城市空间，通过开辟多用城市空间，通过开辟多平面的交通系统，严格实平面的交通系统，严格实行人车分流的原则：车辆行人车分流的原则：车辆全部在地下三层的交通道全部在地下三层的交通道行驶，地面全作步行交通行驶，地面全作步行交通之用之用巴黎德方斯规划的交通系统巴黎德方斯规划的交通系统德方斯的规划模型，中轴德方斯的规划模型

9、，中轴线上没有走汽车的地方这线上没有走汽车的地方这要得益于完善的地下平面要得益于完善的地下平面的立体交通系统。的立体交通系统。德方斯新区规划设计背景与整改初步设想德方斯新区规划设计背景与整改初步设想(当时戴高乐将军道，国道当时戴高乐将军道，国道13和国道和国道192的交通堵塞的交通堵塞情况严重。其军道，国道情况严重。其军道，国道13和国道和国道192的交通堵塞情的交通堵塞情况严重，其中一个重要原因就在于同一条交通干线同况严重，其中一个重要原因就在于同一条交通干线同时用于过境交通和地区交通的运输，车流的严重干扰时用于过境交通和地区交通的运输，车流的严重干扰甚至切断了城外与城内社区的沟通与联系，针

10、对这些甚至切断了城外与城内社区的沟通与联系，针对这些情况，情况，EPAD做出了以下整改的方案：做出了以下整改的方案：“其中，其中，20座办公大楼将会从一片人工建造的新型城市路面拔地而起，此外，座办公大楼将会从一片人工建造的新型城市路面拔地而起，此外，在这片人造土地上将建造土地上将建造一个在这片人造土地上将建造土地上将建造一个30hm2的大型悬空式园地，的大型悬空式园地，供行人在其中穿梭行走；在这些混凝土板（即人造土地）之下，将会供行人在其中穿梭行走；在这些混凝土板（即人造土地）之下，将会建造拥有建造拥有20000个车位的大型停车场。一个拥有个车位的大型停车场。一个拥有20条不同交通线的大条不同

11、交通线的大型公交站，一个巴黎全区快速铁路网，东西走向交通线上的车站。型公交站，一个巴黎全区快速铁路网，东西走向交通线上的车站。”立体车行系统：立体车行系统： 过境交通的组织； 区内交通的组织； 立体停车库的组织。立体步行系统立体步行系统人车换乘系统人车换乘系统德方斯新区的人车立体交通分流系统德方斯新区的人车立体交通分流系统 三三 日本日本-筑波科学城筑波科学城对于我国城市空间规划的几点启示：对于我国城市空间规划的几点启示：科学园区科学园区是由专业人士管理的组织，主要目的是通过促进创新和有关的商家和研究所的竞争来使当地的财富得以增长。为了达到这个目标，科学园区刺激和管理高校中知识和技术。 国际科

12、学园区协会官方定义 2002年2月规划理念规划理念 1、科学城的建设应该尽可能的使各种活动达到相互有机的联系，与此同时，通过保护自然还击和历史遗产使科学城的建设能使居民保持健康和文明的生活； 2、科学城的建设中分为两个区域：研究教育区和周边开发研究教育区和周边开发区区，讲在尽可能保留它们各自特色的基础上，是整个科学城达到综合和统一的风格；在研究教育区 研究机构和教育机构的布置上，将根据研究教育不同领域的特征进行功能和区域划分和安排，要考虑它们之间的相互联系和功能互补；对于那些与国家级实验性的研究机构具有同等水平，与政府研究活动具有紧密和不可分离的关系，并且以研究功能为立足点的私人研究机构，应该

13、积极地引进，同样，对于私立大学也应该努力引进；科学城的公共设施工程应该提前建设，以便使科学城的设施有效运作并发挥其功能；周边区域应该与研究与教育区发展相协调。城市规划和发展城市规划和发展研究教育区研究教育区 研究教育区位于筑波科学城中心，大约占地27平方公里，是一个全面规划的城市，聚集了国家研究和教育机构。内部公共服务区、居住区、公园齐全，主要道路沿南北和东西方向，并建有先进的基础设施，例如市政管线、社区中央供热和空调系统、有限电视系统、通信设施、人行系统、一个大型购物中心、一个图书馆、一个博物馆，以及作为整个城市标志的筑波中心。郊区郊区郊区占地约257平方公里，计划沿新Joban干线周边地区

14、进行城镇化开发，同时保留自然和乡村环境，这里聚集大量的私人研究机构。开发计划开发计划随着“新Joban干线”和“Ken-o Do”（大都市内部城市高速公路）的建设，以及1996年科学和技术基本规划的颁布，根据“筑波科学城建设法案”修改的规划方案指导新的发展阶段（筑波第三阶段开发）。1996年7月，“筑波科学城区域规划”和“周边地区发展规划”根据该法案进行了修改，修改规划描述了21世纪的筑波科学城将成为科学研究的中心和一个功能完备、自给自足的核心城市，并成为一个与周边乡村环境和自然协调发展的生态模范城市。根据修改规划，筑波科学城的开发将与中央政府、当地政府机构和其它相关机构密接联系：筑波用地规划图筑波用地规划图居住用地在各组团中都有分布。居住用地在各组团中都有分布。：功能结构功能结构目标：目标：规划目标：规划目标： 目标1：为伦敦地域范围内的增长提供有效支持，但不侵占开放空间； 目标2：将伦敦建成一个更适宜人们生活的城市； 目标3：将伦敦建成一个拥有雄厚多样的经济增长基础的更繁荣的城市； 目标4：推进社会的融合，消除隔离和歧视； 目标5：提高伦敦的可达性； 目标6：将伦敦建成一个更具吸引力、设