电动自行车光伏充电站控制系统设计演示文稿ppt

1、答辩学生：赵炜答辩学生：赵炜 指导老师：王永青指导老师：王永青 本课题设计意义本课题设计意义v 电动自行车在人们的生活中越来越普及，然而很多用户都饱受着电池电量中途耗尽，又无法短时间内补充电能的困扰。设计提出一种电动自行车用光伏充电站控制系统方案，能够解决电动自行车用户不时之需。 目录v系统工作原理v系统控制方案设计v硬件电路设计v结论v致谢系统框图系统框图太阳能电池板太阳能电池板充放电充放电保护电路保护电路PWM充电控制充电控制蓄电池蓄电池用户电池用户电池过压限制过压限制电路电路电流反馈电流反馈回路回路系统充放电控制方案系统充放电控制方案v太阳能电池板通过单向二极管对充电站内置蓄电池进行充电

2、，太阳能电池板通过单向二极管对充电站内置蓄电池进行充电，充满后待用。系统采用简单的继电器控制，当蓄电池端电压充满后待用。系统采用简单的继电器控制，当蓄电池端电压超过过压限定值时，继电器动作切断充电回路，避免蓄电池超过过压限定值时，继电器动作切断充电回路，避免蓄电池过充；当蓄电池放电使得端电压下降至维护电压以下，继电过充；当蓄电池放电使得端电压下降至维护电压以下，继电器复位，充电回路重新接通为蓄电池补充电能。器复位，充电回路重新接通为蓄电池补充电能。 v本系统采用频率一定的占空比可调的本系统采用频率一定的占空比可调的PWM脉冲驱动充放电脉冲驱动充放电开关管，以产生一系列脉冲充电电压对蓄电池进行充

3、电，同开关管，以产生一系列脉冲充电电压对蓄电池进行充电，同时电路中配合电流反馈调节充电平均电流幅值使其保持不变，时电路中配合电流反馈调节充电平均电流幅值使其保持不变，从而对不同类型用户电池都能实现恒流充电；此外辅之以限从而对不同类型用户电池都能实现恒流充电；此外辅之以限压措施，充到要求的电压值后充电过程自动停止。压措施，充到要求的电压值后充电过程自动停止。 整机电路原理图整机电路原理图 R433KR3100KR747K321411U1ATL084TRIG2Q3R4CVolt5THR6DIS7VCC8GND1U3NE555R2100KC50.01uFR101KR111KD7IN4148RP310

4、MD6IN4148Q18050Q3IRF3205R270.1BT2C210uFR1333K567U2BTL084R2010KR2310KR2882KR2410KR2110KR2547KR2210K321411U2ATL084D4IN4148121314U1DTL084R1810KR1910KD3IN4148R81KR141KR3015KR1610K1098U2CTL084R547KR29100KR647KRP210KRP110KR1710KC11000uFC40.1uF1234DC/DC60V/8VBT1R31150KQ28050R345.1KK1G9EB-1D8IN4148R3382D183

5、CNQ100+8VPV+PV-D2IN4148LED5正常R3236KLED4过压D5IN4148R121.6KLED3充电R2620K567U1BTL084R152.7KLED2充满+8V1098U1CTL084LED1欠压R13.2KS2单刀多掷开关123S1单刀单掷开关1234INOUT+-+-直流信号隔离器过压保护电路过压保护电路R547KR29100KR647KRP210KR31150K+8VBT1+1098U2CTL084R345.1KQ28050充电控制电路充电控制电路K1G9EB-1D8IN4148Q28050R3382PV+PV-BT1过压保护输出信号D183CNQ10012

6、3欠压保护电路欠压保护电路R433KR3100KR747K321411U1ATL084R2100KRP110KBT1+8VQ18050R1710KD2IN4148PWM充电控制电路充电控制电路TRIG2Q3R4CVolt5THR6DIS7VCC8GND1U3NE555C50.01uFR101KR111KD7IN4148RP310MD6IN4148+8VIRF3205栅极电流反馈信号D5IN4148Q18050充电执行电路充电执行电路BT1BT2Q3IRF3205PWM充电控制输出端R270.1电流反馈回路电流反馈回路C210uFR1333KR2310KR2882KR1810KR1910K电流采

7、样信号R26上端分压121314U1DTL084567U2BTL084NE555 CVolt过压限制电路过压限制电路R2010KR2410KR2110KR2547KR2210KR141KR3015KR2620KBT2+321411U2ATL084S2单刀多掷开关+8VQ11234INOUT+-+-直流信号隔离器BT2-结论结论v电动自行车光伏充电站控制系统每天可为电动自行车光伏充电站控制系统每天可为415辆电池容量在辆电池容量在1020AH之间、之间、额定电压为额定电压为24V、36V或或48V的电动自行车充电。举例来说，的电动自行车充电。举例来说，24V/10AH电池的电池的电动车每天最多可

8、充电动车每天最多可充15辆，若换成辆，若换成48V/20AH电动车则最多可充电动车则最多可充4辆。本系统采辆。本系统采用清洁可再生的太阳能供电，使用价格低廉、供电电压稳定的铅酸蓄电池作为用清洁可再生的太阳能供电，使用价格低廉、供电电压稳定的铅酸蓄电池作为储能元件，方便实用；其他各器件选取时都以功耗尽量低为原则，降低系统总储能元件，方便实用；其他各器件选取时都以功耗尽量低为原则，降低系统总能耗；系统硬件设计以简洁实用为目的，工作可靠，易于维护。能耗；系统硬件设计以简洁实用为目的，工作可靠，易于维护。 v系统设有太阳能电池板对储能用蓄电池的单向充电回路，过压继电保护电路以系统设有太阳能电池板对储能

9、用蓄电池的单向充电回路，过压继电保护电路以及欠压保护电路，能够有效避免反充、过压或深度放电对充电站内置蓄电池性及欠压保护电路，能够有效避免反充、过压或深度放电对充电站内置蓄电池性能和使用寿命造成的不良影响。充电站内置蓄电池对电动自行车用户电池采用能和使用寿命造成的不良影响。充电站内置蓄电池对电动自行车用户电池采用PWM方式充电，以方式充电，以NE555时基集成电路为核心产生占空比可调的方波，驱动开时基集成电路为核心产生占空比可调的方波，驱动开关管以一定频率导通和关断，以频繁通断充电回路，从而以脉冲电压方式对用关管以一定频率导通和关断，以频繁通断充电回路，从而以脉冲电压方式对用户电池进行充电，此方法有利于减轻极化现象，提高电池对充电电流的接受能户电池进行充电，此方法有利于减轻极化现象，提高电池对充电电流的接受能力，相比于常规恒压或恒流充电方式，能够达到更佳的充电效果；系统设有电力，相比于常规恒压或恒流充电方式，能够达到更佳的充电效果；系统设有电流反馈回路，能够通过调节方波驱动信号的占空比，从而改变脉冲充电电压均流反馈回路，能够通过调节方波驱动信号的占空比，从而改变脉冲充电电压均值，实现闭环控制，达到稳定充电电流的效果；系统中的过压限制电路对不同值，实现闭环控制，达到稳定充电电流的效果；系统中的过压限制电路对不同额定电压值